Штатная навигация УАЗ Патриот – ставим OZI Explorer | Автор топика: Dvija
Учитывая наличие у меня штурмана в виде Garmin Montana 650t особой надобности в навигации OZI Explorer на штатном головном устройства УАЗ Патриот не было, но руки чешутся и ходы ищутся.
В SUPRA-конторе со штатной ММС сделали небольшой подвох – несмотря на то, что система сидит на WinCE это не полноценный Mobile PC, а некое его подобие. Изменения в реестре не сохраняются, перешить операционку еще не получилось. В общем, каша. Но решение есть.
У штатной навигации в УАЗ программа подгружается через внешний слот для MicroSD карты. Там два слота - один SD для музыки и кино, а второй MAP для карт. В него и вставляется карточка с необходимой навигацонной программой или, в нашем случае, с альтернативной оболочкой iPhoneToday на русском.
В итоге, по нажатию кнопки NAVI на панели вызывается не Навител, а дополнительная графическая оболочка с выбором навигации и кучи дополнительных программ. Навигационные проги копируются в соответствующие папки в корневом каталоге карты памяти.
Например, OZI Explorer должен располагаться в папке OZIexplorer, а командный файл называться OZIexplorer.exe (реестр букв имеет значение).
Запускаем OZI и прога начинает шарить по портам в поиске GPS. Чтобы не задумывалась каждый раз, можно в настройках прописать COM6 4800 и будет все ОК.
Важно помнить, что запущенный OZI "держит" порт и не дает им пользоваться другим программам. Так что, если вы хотите переключиться на Навител или iGO - выключайте Озик и освобождайте порт.
Пользуйтесь на здоровье! Удобнее будет использовать стилус идущий в комплекте...
Текст раскидал по всем ресурсам, так что не ругайтесь, если увидели его на ORC или Drive2 до этого... Ресурсы разные и читатели как оказалось везде свои. Так что, теперь буду дублировать. :)
Tags: Регулировка, подшипника, заднего, моста, УАЗ, патриот
замена подшипников ступицы заднего моста уаз патриот
Главная пара УАЗ 41/8 зубов УАЗ мост Спайсер "RedBtr" | Автор топика: серёга
Главная пара УАЗ 41/8 зубов УАЗ мост Спайсер "RedBtr"
Производитель "RedBtr"
Передаточное число: 5, 125
Главная пара 41/8 зуб. устанавливается на автомобили УАЗ с мостами "Спайсер".
ГЛАВНАЯ ПАРА (ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА) - это зубчатый механизм, предназначенный для передачи крутящего момента от карданного вала (или вала привода мостов) к колесам. В машине две Главные Пары, они установлены в редукторах переднего и заднего мостов. Главная пара (передача) состоит из двух конических шестерен (ведущей и ведомой). Они установлены под углом 90 градусов друг к другу.
Важнейшей характеристикой любого редуктора является «передаточное число», которое определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Два внешне абсолютно одинаковых редуктора, одной марки и модели автомобиля могут различаться по передаточному числу и быть невзаимозаменяемыми. Поэтому перед покупкой / заменой неисправного редуктора (либо при замене главной пары при его ремонте) на любом автомобиле, а особенно имеющем привод на обе оси (оба моста) необходимо определить передаточное число (количество зубьев) Вашего редуктора. Для получения передаточного числа редуктора нужно количество оборотов кардана (большее число) поделить на количество оборотов сделанных колесом (меньшее число) Пример: 41/8 = 5, 125 Полученное число 5, 125 и есть передаточное число Вашего редуктора.
Для чего меняют главные пары:
1. Для повышения крутящего момента на низах (увеличение тяговитости двигателя на малых оборотах);
2. Для увеличения динамики авто;
3. Для плавности трогания с места;
4. Для преодоления препядствий на низкой скорости без подгазовки;
5. Для преодоления бездорожья.
Шестерни главной передачи redBTR произведены на высокоточном швейцарском оборудовании по прогрессивной технологии в автоматизированном режиме. Их термообработка, включающая нитроцементацию поверхностного слоя на глубину 1, 4 мм, позволяет достичь заданных показателей твердости (HRC 59-65) рабочей поверхности зуба, при этом внутренняя структура деталей остается пластичной (HRC 35-40) и выдерживает напряжение ножки зуба в момент динамических нагрузок.
ПРЕИМУЩЕСТВА ГЛАВНЫХ ПАР redBTR:
• шлифовка зубьев шестерен обеспечивает идеальное пятно контакта. Комплект шестерен не нуждается в прикатке;
• прилегающая плоскость и посадочное отверстие ведомой шестерни ошлифованы для идеального прилегания к корпусу дифференциала без перекосов и внутренних напряжений;
• термообработка с процессом нитроцементации обеспечивает прочность поверхностного слоя зубьев, значительно увеличивая ресурс шестерен главной передачи;
• шлицы и резьба хвостовика ошлифованы для беззазорной посадки фланца и равномерной затяжки пакета подшипника.
Артикул: 552455
Цена: 11980р.
https://vnedorozhnik73.ru/katalog/glavnye-pary/glavnaya-para-uaz-41-8-zubov-uaz-most-spajser-redbtr-detail.html Главные пары : Главная пара УАЗ 41/8 зубов УАЗ мост Спайсер "RedBtr" Главная пара УАЗ 41/8 зубов УАЗ мост Спайсер "RedBtr" Главные пары Артикул: 552455 vnedorozhnik73.ru
