Сколько масла в редукторе моста КамАЗ

КАМАЗ-5490: магистральник с большим будущим (фотоотчёт) | Автор топика: Wynsten

Магистральный тягач КАМАЗ-5490, чьи официальные продажи стартовали два года назад, уверенно завоевывает рынок и лояльность потребителей.
Несмотря на то, что реализация камазовских магистральников началась в условиях падения спроса на грузовики, «КАМАЗ» сумел вызвать интерес потребителей к своему продукту и уверенными темпами наращивает объём продаж. Наиболее стремительным рост оказался в последние месяцы. Если в августе было отгружено 130 автомобилей КАМАЗ-5490, то в сентябре эта цифра увеличилась почти в два раза – удалось реализовать 246 единиц. Примечательно, что после появления новой модели на отечественном авторынке, доля компании в сегменте магистральных тягачей постепенно увеличивается и к концу года, ориентировочно, составит 14% (вместо прошлогодних 4%).


Камазовским магистральным седельным тягачом заинтересовались крупные автоперевозчики Татарстана и России. В числе покупателей – логистическая компания «ИТЕКО» (входит в пятёрку крупнейших транспортных предприятий страны), транспортно-экспедиционная компания «ЛидерТранс» (приобрела осенью 55 ед. КАМАЗ-5490-009 с АКП), автотранспортная компания «КамаТрансАвто» (13 ед. КАМАЗ 5490-010-87 (S5)) и другие. Добавим, что в рамках автосалона «КОМТРАНС-2019» подписано соглашение между ПАО «КАМАЗ» и ООО «МОНОПОЛИЯ» о поставке до 2019 года более двух тысяч автомобилей КАМАЗ-5490. Партия из 20 машин этой модели уже приобретена в кредит по совместной программе кредитования «КАМАЗ-финанс».


Такому успеху на российском рынке способствует несколько факторов, в первую очередь, это оптимальное соотношение цены и качества автомобиля. По своим техническим и потребительским свойствам КАМАЗ-5490 не уступает импортным тягачам, (существенно подорожавших в России на фоне падения рубля), но при этом значительно дешевле своих конкурентов. Как следствие, камазовский магистральник в эксплуатации окупается быстрее, при гораздо меньших затратах, что немаловажно в коммерческих автоперевозках. Ресурс КАМАЗ-5490 составляет 1 млн. км. Кроме того, для автомобилей нового модельного ряда летом был увеличен межсервисный интервал. Теперь для грузовиков КАМАЗ-5490, КАМАЗ-65206 и КАМАЗ-65207, эксплуатируемых в российских условиях, межсервисный интервал составляет 60 000 км вместо прежних 40 тысяч. Как отмечают камазовские конструкторы, это было сделано для уменьшения эксплуатационных затрат.


Помимо экономической составляющей немаловажную роль играет техническая. Автомобиль КАМАЗ-5490 оснащен гипоидным мостом Daimler и мощным надёжным 400-сильным двигателем Daimler экологического уровня «Евро-5», что позволяет грузоперевозчикам совершать рейсы и в европейские страны. В зависимости от предпочтений заказчика, на автомобиль устанавливается механическая или автоматизированная коробка передач ZF производства совместного предприятия «ЦФ КАМА». Например, большим спросом пользуется модель КАМАЗ-5490-009-S5 с 12-ступенчатой АКП ZF Astronic (12AS2130), которая появилась на рынке весной этого года. АКП обеспечивает работу двигателя в оптимальном диапазоне частот вращения коленчатого вала, учитывая при этом скорость движения автомобиля и дорожные условия. Таким образом предотвращается повышенный расход топлива и увеличивается ресурс двигателя. АКП также позволяет исключить не только неправильный выбор передачи, но и лишние движения, которые часто совершает водитель при переключении передач. За счёт сокращения времени переключения передач АКП позволяет быстрее разгонять автомобиль до нужной скорости.


Еще одна отличительная черта КАМАЗ-5490 – просторная комфортабельная кабина с двумя спальными местами, за основу которой взята кабина автомобиля Merсеdes-Benz из семейства Axor. Имеет высокий уровень шумоизоляции, электростеклоподъёмники, пневмоподрессоренные сиденья (с обогревом) и кондиционер. Немаловажно, что кабина варится сегодня на новом оборудовании на Прессово-рамном заводе «КАМАЗа». Именно высокая степень локализации позволяет значительно снизить себестоимость камазовского тягача, что является важным конкурентным преимуществом на рынке. При всем этом нужно учитывать, что компания имеет широкую, разветвленную дилерскую сеть по всей России и в странах СНГ и может предложить качественный сервис и техобслуживание, исключив проблемы с доставкой запчастей.


Автомобиль предлагается в разных комплектациях с «нестандартным» исполнением. Например, можно заказать КАМАЗ-5490, предназначенный для перевозки опасных грузов, или тягач, работающий на газодизельном топливе.

По сути КАМАЗ-5490 стал первым представителем перспективного семейства КАМАЗ, которое постепенно расширяется: в России уже представлены КАМАЗ-65206 и КАМАЗ-65207. На этом «КАМАЗ» не собирается останавливаться, тем более, как показала практика, российский рынок нуждается в отечественных магистральниках, и компания намерена превзойти все ожидания потребителей.

Tags: Сколько, масла, в, редукторе, моста, КамАЗ

Замена масла в редукторе

Коллеги хочу переделать редуктора Камаз с 49 на 47зубов. | Автор топика: Александр

Коллеги хочу переделать редуктора Камаз с 49 на 47зубов. Интересует такой вопрос на сколько увеличится скорость и какая будет экономия солярки?

Вячеслав (Katsu) Тянуть не будет. Дальше действует золотое правило механики увы. Выиграешь в скорости проиграешь в другом. Хотя если без прицепа и небольшой груз то можно попробовать.

dima (Kimora) Расход больше будет

Сергей (Emanuella) Работал на eврике 47 рёдуктора 25 т еле едет а на старичке возил 37 т ишол как самолёт и по расходу в 45 влаживался!

губатюк (Jonte) Зависет от аппаратуры

Андрей (Scotty) Тянуть будет по хуже.но по трассе скоростней

алексей (Johny) На 20 км быстрее

Александр (Ruggiero) Движок ямз турбовый стоит 330 кобыл а кпп камаз ему что бы ехать 60-65 движок нужно крутить почти до максималки 1700об. Больше 20т не гружу и то редко вчера пустой домой возращался в 40л еле уложился тнвд с ремонта. Корче он орет и не едет как трактор

Алексей (Basit) По трассе скорость почти таже а на подьемах дремать будешь.

Александр (Ruggiero) я как на этом камазе еду сразу краз 250 с раздаткой без проходных мостов вспоминаю тоже орет а не хрена не едет

Александр (Ruggiero) Ставь 48 самый оптимальный вариант, у меня 4 машины и на все 48 поставил и тянет на подъёмах и скорость есть... И по топливу норм будет...

Александр (Ruggiero) у тебя какой движок и кпп стоят

Александр (Ruggiero) На трёх евро 2 с кулером 240 л кпп 152 и на одном простой с такой же коробкой

Александр (Ruggiero) А у знакомого все как у тебя рвёт 47 в пух

Александр (Ruggiero) В итоге поставил 48

Александр (Ruggiero) И в поле норм и на трассе

Александр (Ruggiero) Видишь проблема в чем на ямз рабочие обороты 1300-1700 а на камазе 1700 -2200. У меня есть еще один камаз с 49 зубами но с камазовским мотором он на 1800 идет 70км/ч

Александр (Ruggiero) Да у меня тоже был Камаз с Мазовским

Александр (Ruggiero) Не очень он мне понравился на КАМАЗе

Александр (Ruggiero) я в поле не езжу работаю на межгороде.

Александр (Ruggiero) вот и мне тоже не очень нравится бодрости нет.