Главная > Машбюро > Сколько заливать масла на мосту Саксиде

Сколько заливать масла на мосту Саксиде

Бензин маслом не испортишь. | Автор топика: Reinald

Бензин маслом не испортишь.… Если перед тобой двухтактный двигатель.
С 2-х тактными двигателями плотно поработать пришлось в 93 году, когда нашей Спасательной Службе Немецкий Красный Крест подарил бэушные автомобили гэдээровского производства – Баркас Б1000.


Как оказалось, движочек на этом автомобильчике – двухтактный. Немец, который передавал нам эту технику, особо отметил – масло мешать с бензином в пропорции 1:50! Это меня тогда удивило.

До этого мне редко приходилось сталкиваться с двухтактной техникой. Помню, пацаном наблюдал, как  родной дядька взбалтывал  бак с бензином и маслом при заправке своего ИЖ- Планета - спорт. Но тогда, я точно помню, мешал дядька 1 литр масла на 25 литров бензина. И вообще, даже во время моего мимолетного увлечения картами (автокартами, а не игральными!) отложилось в памяти, что касторку, которую мы использовали для двухтактных моторчиков картов, надо лить в бензин 1:25 или даже 1:20.
А тут в два раза меньше! Переспросил у немца «Точно, один к пятидесяти?», так он даже на листочке написал большими цифрами: 1:50!
И действительно, когда позже после моих долгих просьб немцы всё-таки выслали мне  Мануал на Баркас, в нем я действительно нашел указание на пропорцию 1:50.
Чтобы не лили мы в бензин всякую гадость типа масла М8, немцы доставили нам специальное масло для двухтактных двигателей.
Запасов масла 2Т было много, расфасовано оно было и в 5л канистры и в 1л бутылочки. Причем, если машинки были из ГДР, то масло, почему-то, было из ФРГ.
Наиболее удобными были бутылочки по 1 литру. У этих бутылочек  по торцу шла прозрачная полоса с делениями – диковинка для нас в то время. Это сейчас редко какая емкость для технических жидкостей обходится без такой шкалы. А тогда, в начале 90-х, это удобство было для нас непривычно.

Каждая машина была укомплектована 20 литровой канистрой и воронкой. Потому что иначе на наших заправках Баркас не заправишь. Сначала пистолет в канистру, набираешь 20 литров и потом, уже отойдя в сторонку, доливаешь в канистру грамм 400 масла, взбалтываешь и через воронку льешь в бак.
Впрочем, меланхоличный немец, передававший технику, показал мне другой способ – заливаешь бензин на заправке прямо в бак, потом туда же, сколько нужно масла, встаешь ногой на задний бампер рядом с бензобаком, руками держишься за крышу и раскачиваешь всю машину, взбалтывая бензин с маслом прямо в бензобаке. Этот способ я принял к сведению, но  особо им не пользовался.
Во-первых, задний бампер у Баркаса, прямо скажем,  кургузенький, не каждый мужской "Лапоть на ней поместится:

Во-вторых, водители на наших заправках нервные,  долго ждать, пока ты проведёшь прямо у раздаточной колонки все эти манипуляции не будут, начнут психовать и сигналить. А лишние «тёрки» ни кому не нужны были, особенно, в нервные 90-е.
И потом, практически все Баркасы пришли из Германии, укомплектованные 20 литровыми канистрами.
Канистры отличные, классические немецкие 20-литровые вермахтканистр,

были очень удобны, а вот воронки немецкие, которые насаживались прямо на канистру, мне не понравились, пришлось на каждый эксплуатируемый Баркас докупать отдельно.
Такой вот опыт был у меня по эксплуатации двухтактных двигателей.
И долгое время я с ними не сталкивался, пока в 2010 не приобрел себе бензотриммер.
Раскрыв мануал к этому триммеру, я увидел знакомые для себя пропорции смеси  масла с бензином  - 1 к 50!  И естественно, прописана рекомендация использовать масло именно этой фирмы, фирмы-производителя триммера.
Но я  вспомнил, что где- то, в дальнем  нижнем углу стеллажа в дачном гараже у меня сохранилась бутылочка масла 2Т с середины 90-х! Какой-то малоизвестной германской фирмы, но с нужной надписью на этикетке – 2Т!

Были сомнения, не потеряло ли свои качества масло за более чем 15 летний срок? Размешал с бензином в пропорции, указанной в мануале, сначала небольшой объем – на полбачка триммера, дернул за шнурок, триммер завелся! И работал хорошо без сбоев и рывков. Эксперимент я счел удачным и таким образом использовал это масло все семь лет.
Но все хорошее заканчивается, подходит к концу и масло в заветной бутылочке. Стал я задумываться, а какое масло использовать потом? И в каких пропорциях мешать смесь?
В небольшом строительном магазинчике я увидел  2Т масло с этикеткой производителя моего бензотриммера

300 рублей – это в принципе не дорого, если его хватит мне, как и древнегерманского, лет на семь. Но может быть есть другие варианты?
Для того чтобы это понять, надо во-первых разобраться, что это такое, «масло 2Т».
У современных 2Т масел, предназначенных  для триммеров и бензопил, производителем заявляется повышенная "экологичность". Дело в том, что при работе 2-х тактного двигателя, масло вылетает наружу в отличие от четырехтактных моторов. Поэтому его стараются делать более экологичным. Несгоревшие частицы масла, выброшенные через выхлопную систему на вашу лужайку, или в водоем, якобы гарантированно разлагаются в теч. нескольких дней, не принося серьезного вреда окружающей среде.
А вот, от обычных моторных и индустриальных масел, требуются совсем другие свойства. Эти свойства обеспечиваются комплектом присадок. Основа (так называемое "базовое масло") - может и одно, но комплекс присадок разный. Так что, стоит ли лить в современный двухтактник масло для обычных 4-х тактных двигателей? Пожалуй, не стоит..

А вот надо ли гоняться за баночкой масла с наклейкой производителя вашей техники? Вопрос интересный.
В мануалах некоторых бензоагрегатов известных производителей, например, у Husqvarna и STIHL, встречались рекомендации: Родное масло от Husqvarna или  STIHL, смесь - 1:50, а масло других производителей для двухтактных двигателей воздушного охлаждения - 1:25.
Весь юмор состоит в том, что на Husqvarna ни STIHL - не являются производителями масла, только лишь заказывают у производителей упаковку со своей символикой. Так что, на самом деле и то, и другое запросто может оказаться одним и тем же маслом какого-нибудь Mobil,  Shell или ВР.
И потом, рекомендация увеличить вдвое содержание в смеси "масла других производителей" как-то не вяжется с заботой об экологии. И выглядит, как способ в случае чего, отказать в гарантии, или просто «из вредности». Рынок все-таки… Правда, нынче подобных рекомендаций производители техники стараются избегать, ибо это запрещено законом! В мануале теперь, как правило, приведены наименования нескольких марок масла с указанием стандартов, которым они должны соответствовать.

Да и мой семилетний опыт использования хоть и древнего, но специального двухтактного масла, подсказывает, что на производителя особо внимания обращать не надо.
Главное, чтобы были символы «2Т».
Стоит ли приобретать дорогущее синтетическое масло? Ведь оно может быть раза в два дороже минерального? Тут, думаю, все зависит от условий эксплуатации. При моих нагрузках – литр на семь сезонов, достаточно и минерального.
Какую пропорцию соблюдать?
Я, честно говоря, сам доливаю чуть больше чем 1:50, примерно 1:40. А как может повлиять увеличенное количество масла на здоровье двигателя в худшую сторону?
Избыток масла может иметь негативные последствия для двигателя.  Больше нагара в камере сгорания, быстрее выход из строя свечи, быстрее закоксовываются кольца. Кроме того - падает скорость горения смеси - падает мощность, оператор вынужден прибавлять газ... Мастера, занимающиеся ремонтом бензопил  и триммеров, утверждают - маслом убить  2-х тактный мотор можно. На выпускных окнах откладывается обильный нагар, который отрывается и всасывается в цилиндр и задирает поршень. При разборке таких двигателей, на поршне напротив выпускных окон видны сильные задиры.
Опытные люди советуют следующее:
Для дешевых двухтактников  производства КНР лучше делать смесь 1:30
Для приличных китайских моторчиков 1:40
Для техники известных  брендов, можно использовать рекомендованные производителем 1:50
Для двухтактников экстра класса (например, лодочных) можно и 1:100

В случаях, когда производитель техники рекомендует 1:25, а производитель масла пишет на этикетке 1:50,
лучше всего придерживаться рекомендаций производителя техники, ведь надо помнить, что в мануале бензоагрегата обычно пишут из расчёта на самое плохое масло, а на масле - из расчёта на самый замечательный двигатель, истина, как всегда, где-то посередине.
Как долго можно хранить приготовленную смесь? В теории производители опасаются осмоления смеси и засорения карбюратора. И на самом деле, чем сложнее органическая молекула - тем быстрее с ней происходят всякие естественные изменения. В присутствии кислорода, ультрафиолета, повышенный температуры, радиации и т.п. факторов - быстро, при их отсутствии - медленнее. Но процессы "старения" все равно идут, это вам любой химик скажет. Но мы не химики. А если химики, то практики. По факту, неиспользованная мной до закрытия сезона смесь остается в герметичной таре и вполне работоспособна по весне, при открытии нового сезона одуванчиков. Надо только перед употреблением смесь хорошо взболтать.
Экономить на 2Т масле не вижу смысла. Литровой бутылки хватает на  несколько сезонов для всей 2Т-техники. Обкосишься  и упилишься.
Так что, мой выбор на следующие лет семь – масло 2Т, минеральное, любого приличного производителя типа Mobil,  Shell или ВР. И мешать с бензином буду, как и раньше 1:40…1:50.

Tags: Сколько, заливать, масла, на, мосту, Саксиде

Замена масла в заднем мосту

масло в задний мост - Клуб Любителей Toyota Probox

здравствуйте подскажите объемы залива масла в редуктр и двигатель мотоцикла урал | Автор топика: АвтоРазборка


здравствуйте подскажите объемы залива масла в редуктр и двигатель мотоцикла урал

YAEBASHU (Aerten) Полтора в короб. Можно моторное как в двиг.

Александр (Junko) А чё щуп отменили?

MIKHAIL (Cassiel) В редуктор по срез заливного болта

Юрий (Saniyah) Редуктор это мост, если залить по срез заливного болта то сальникам будет пи...ец, в редуктор льется 100-110 мл.л.масла, лучше трансмиссионку. В коробку льётся по нижнюю нитку резьбы заливного отверстия коробки, моторное лучше не лить, оно взбивается, белеет, и выдавливается через сальники, лучше тоже трансмиссионку, а в двигателе есть щюп, чють ниже верхней метки.

Александр (Junko) В жопу себе напихай салидолу

Леонид (Eirig) В движок 4 литра смело

Владимир (Ignazio) спасибо парни... кроме тетерина

Леонид (Eirig) Пож. Спрашивай подскажем

Сергей (Vallari) Четырмя литрами Вы утопите двигатель, в него по паспорту, если правильно помню, идет 1, 8 литра.

Кирилл (Bhupal) прочёл все коменты с начала, но так нихрена и не понял, о чём спор, в интернете есть мануал там чёрным по белому описано сколько, чего и  куда лить

Алексей (Agnesija) Чтоб не давило сальники редуктор сделайте сопун вентиляция картера как на любому мосту и любой коробке передач.. Заливать по пробку пока не поЛьётся назад...

Алексей (Agnesija)

Алексей (Agnesija) Фото прилагается в пробке дырка и шланг вентиляция картера....когда горячее масло расширяется пробка сопун будет работать...

Алексей (Agnesija) Разбирал редуктор до болта.... Этот...

Алексей (Agnesija) Масло рекомендации можно лить пишут в книге моторное, индустриаЛьное, трансмисс...
Я советую трансмисс масло лить на задир оно самое лучшее им же смазываю цепь на спорт байке.....

Кирилл (Bhupal) вопрос тогда встречный, а зачем заливать под пробку если половина его при нагреве вытечет? а сапун есть на любом мосте, как и на коробке передач тоже, я спорить не буду но считаю что это просто безсмысленно наливать полный редуктор просто зачем? он смазываетца за счёт разбрызгивания а н еза счёт того что он плавает в масле, и в мосты и в коробки всю жизнь лили трансмисионку, раньше это был нигрол теперь тат

Сергей (Vallari) В ураловском мосту сопун предусмотрен в крышке воротникового сальника и нужно ни каких лишних прибамбах.

Сколько стоит снять машину с учёта для продажи в ГИБДД в 2019 году
Перечень документов для регистрации транспортного средства на юридическое лицо
Как найти владельца авто по гос номеру онлайн
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)