Совместное строительство моста через Амур: Китай построил 17 пролётов, Россия не может достроить 3 | Автор топика: Uddhava
Китай завершил строительство своей части первого железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское (Еврейская автономная область) — Тунцзян (северо-восточная китайская провинция Хэйлунцзян) через Амур.
Длина основной части моста с 20 пролетами составляет 2215 метров, большая часть его находится на территории КНР. Согласно договору, заключенному между странами в 2019 году, китайская сторона отвечает за постройку 1886 метров, то есть 17 пролетов. Россия строит оставшиеся три пролета. Работы по строительству моста начались в 2019 году.
Согласно проекту постройки моста, его пропускная способность составит порядка 21 миллиона тонн грузов в год. Китай инвестировал в строительство 2,642 миллиарда юаней.
Строительство пограничного мостового перехода через Амур также ведется в Благовещенском районе Амурской области. Работы начались в декабре 2019 года, объект должен быть завершен в течение трех лет. Мост объединит два берега реки, на которых стоит столица Приамурья и китайский город Хэйхэ.
Источник: https://lenta.ru/news/2019/10/14/most/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Tags: Строительство, моста, через, Амур, в, Китай
Китай построил свои части 2-х мостов через Амур
«Китай закончил строительство своей части моста через Амур». | Автор топика: Politics
«Китай закончил строительство своей части моста через Амур». А Россия свою часть ещё не закончила.
В комментариях и в соцсетях энтузиасты бросились эту новость опровергать: «Срок завершения работ - в следующем году. Из графика никто не выпал. Китайская часть мостового перехода значительно меньше российской. Общая протяженность мостового перехода — 19, 5 километров, российская часть — 13, 5 километров, а китайская часть — порядка 6 километров.
Если говорить про российскую часть, то тут строится половина моста через Амур, мост через притоку Каникурганскую, 12 километров подъездных дорог, с 5 искусственными сооружениями — это 3 путепровода, 2 сооружения для разобщенных территорий, автомобильный пункт пропуска".
Но можно, конечно, и в пролетах считать, а не в общей протяженности и общем объеме работ, чтобы подать инфу в нужном свете».
Казалось бы, логичное объяснение, у России работы больше, её часть моста длиннее, поэтому китайцы быстрее управились, их кусок в два раза короче.
Но только одно но – речь идёт о разных мостах, энтузиасты перепутали. Мост, где китайские строители обогнали российских – это, во-первых, железнодорожный мост, а во-вторых, находится возле села Нижнеленинское Еврейской автономной области.
А мост, для которого были указаны размеры участков – это мост в Благовещенске.
И он автомобильный.
Вот Благовещенск, а вот Нижнеленинское. Между ними 450километров по прямой.
Так что ошибочка вышла насчёт 6 километров у китайцев и 13-ти у России.
Между прочим, Из 2 км 200 метров, которые по проекту составляет длина моста, Китай должен был построить 1900 м, Россия – оставшиеся 300 м.
Кстати, не могу не ткнуть носом в этот мост и тех, кто очень любит пугать нас Китаем. Договоренность о строительстве железнодорожного моста через Амур была достигнута ещё в 2008 году. Но строить его почему-то не спешили.
Хотя казалось бы – если китайцы хотят вывезти весь российский лес, то они должны были построить его просто в рекордные сроки, да ещё и за свой счёт. А то как же всю Сибирь вывозить? Но Китаю видимо хватало и тех мостов, что были. Да и российским экспортёрам тоже.
Внимательней, друзья, я конечно понимаю, что для России 450 километров – тьфу, но мосты на таком расстоянии пока разные строятся. https://youtu.be/oqH-U61ymhY 03:17 Россия не достроила мост в Китай 83 просмотра Автор и ведущий: Сергей Павлов.
