Подробно о Соболь 4х4 "Car&Van Expedition" | Автор топика: Nolana
Некоторые знали, некоторые догадывались, а кто-то до сих пор в полном неведении, что в моем гараже появился новый автомобиль Соболь 4х4.
*** Про рождение идеи
Я болен автобусами уже очень давно. Путешествовал на разных минивэнах от Буханки до новенького Mercedes-Benz V350. Если посмотреть мои подписки в Тумблере, то там сплошные караванеры и неофициальное сообщество vanlifers.
Единственное, что останавливало меня от приобретения микроавтобуса, это образ жизни, который пока не укладывается в рамки асфальтовых дорог. Никакой импортный микроавтобус за адекватные деньги не имеет достаточного потенциала для преодоления моих маршрутов.
На полноприводной Соболь я засматривался давно, но опыта езды на нем не было и как-то не представлялась возможность. А потом я попал в гоночную команду ГАЗ Рейд Спорт, где пришлось долго ездить на Соболях по самым разным дорожным условиям и за рулем, и пассажиром.
Соболь 4х4 настолько понравился в степях и песках, что в голове родилась мысль о его полной пригодности для постройки внедорожного кемпера.
Мысль постепенно обросла мясом и сформировалась. Теперь есть не только понимание, что автомобиль соответствует всем моим требованиям, но и то, что я хочу от него получить в итоге, и как к этому прийти.
Пока ждал автомобиль с завода и ездил за ним в Нижний, появились и некоторые безумные идеи, которые пока утаю. А вот постановку на учет в Нижнем оставлю как дань месту, где автомобиль родился и напоминание, что Россия, это не только Москва.
Чтобы проект не был безымянным мы с Алексеем Климовым придумали громкое и пафосное название «Caravan Expedition», которое в процессе работы переформировалось в «Car&Van Expedition» с заделом на будущее. То есть, если вдруг в составе колонны окажется, например, «Каргуша Camper Edition», то получится очень даже красиво и в тему.
*** Про идею
Основной лейтмотив проекта Car&Van Expedition, это постройка внедорожного кемпера для путешествий по России и миру, но не только и это основная изюминка.
Проектирование внутреннего пространства будет осуществляться так, чтобы внутри было не только комфортно ехать и жить, но и плодотворно работать. Это должен получиться не только комфортный внедорожный дом, но и офис для работы автомобильного журналиста тире блогера.
Рабочее место опять же запланировано не только для рассказов об интересных местах, но и для реальной работы в качестве автомобиля “Press&Support” на этапах Чемпионата России по ралли-рейдам в составе команды ГАЗ Рейд Спорт. И это еще не все.
7 июля 2019 года экипаж Соболя 4х4 “Car&Van Expedition” стартует на ралли-рейд «Шелковый Путь 2019» по маршруту Москва-Пекин. Это будет невероятное приключение и сложное испытание для команды и автомобилей. Это будет первое реальное боевое крещение проекта и я просто верю, что оно пройдет успешно.
После возвращения с Шелкового Пути автомобиль будет еще доработан и модифицирован до полного завершения задуманного и отправится в свое турне. Первый маршрут путешествия уже сформирован в голове и думаю, что Алексей на своем Каргуше его поддержит, а может быть придумаю еще что-то более интересное и необычное.
*** Про тюнинг
Несмотря на то, что Соболь 4х4 для большинства владельцев предоставляет все необходимое для жизни и путешествий, мы будем серьезно готовить автомобиль для серьезных маршрутов. Но это не значит, что он превратится в луноход с кучей эксклюзивных переделок.
Задача подготовить автомобиль к испытаниям, но оставить его близким к стандартному исполнение и главное, все доработки должны быть либо серийными, либо доступными для повторения всеми желающими.
Генеральный партнер проекта внедорожный бренд РИФ уже приступил к активной фазе работ по созданию серийных образцов силового обвеса для автомобилей ГАЗель и Соболь.
В планах минимума: силовые пороги, защита переднего бампера и радиатора, силовой задний бампер, усиленные амортизаторы и экспедиционный багажник. Будет разработан и полноценный силовик с площадкой для лебедки, но это чуть позже.
Естественно будет море дополнительного света. Участие в гоночной команде подразумевает необходимость иногда выступать в качестве экипажа поддержки, что означает и участие в эвакуации, и участие в ремонте. Качественная диодная оптика РИФ будет установлена по максимуму обеспечения освещения вокруг автомобиля.
Вместо штатных колес будут установлены легкосплавные диски с шинами GoodYear Wrangler Duratrac, являющимися сегодня одним из лучших предложений на рынке внедорожных универсальных шин. Размерность скорее всего будет ограниченна параметрами 245/75R16 или 265/70R16.
Пока не решен вопрос с топливным баком, так как штатного бака недостаточно для участия в продолжительном ралли. Если не успеем придумать что-то с изготовлением дополнительного бака, то ограничимся запасом канистр.
Это пока все для начала, хотя нет уверенности, что успеем до старта ралли сделать хотя бы самое необходимое.
*** Про снаряжение
За навигацию в путешествиях будут отвечать профессиональные навигаторы Garmin Montana 650t и совершенно новая модель Montana 680t являющаяся честным продолжателем традиций с наличием модуля Глонасс. Будет повод проверить его работу на китайской земле.
Montana 650t зарекомендовала себя с лучшей стороны уже за несколько лет использования мной в самых разных условиях и является лучшим вариантом замены старенького, но до сих пор любимого многими 276-го Гармина.
Доставать охлажденное... охлажденную минералку будем из настоящего компрессорного холодильника Ironman, под который организуем специальное парковочное место с возможностью извлечения.
Писать трек всех путешествий и ралли-рейдов будет устройство GPS-мониторинга LocMe.Ru. Даже в отсутствие сотовой связи устройство пишет трек, а после появления связи передает его на базовую станцию и публикует в интернете на специальной странице.
За видеорегистрацию событий на маршрутах и маневры задним ходом будут отвечать устройства бренда SilverStone F1. Это доступные по цене, но функциональные и качественные решения на рынке видеорегистраторов, камер и радар-детекторов.
Помогать в путешествии нам будут устройства марки Berkut. Это проверенный не раз душ-мойка Smart-Washer, а также другие устройства бренда после определения потребности в них.
*** Про то, что надо
Открыт вопрос спутникового трекера с возможностью передачи сообщений в сеть или мобильного решения спутникового интернета с небольшим объемом трафика для передачи онлайн сообщений и фотографий. Кого посоветуете? Кто занимается этими вопросами?
Открыт вопрос маркизы, которая не помешает в степях и пустынях для комфорта экипажа. Пока в размышлениях, что это должно быть за устройство, какого вида и какого размера.
Открыт вопрос надежных экспедиционных канистр для топлива и воды, устройств дальней и ближней радиосвязи между автомобилями и между членами экипажа.
Выбираем автономный воздушный отопитель для зимы и холодных ночей в пустыне. Выбор колеблется между Эбером и Вебастой. Пока размышляем.
Выбираем кухонное оборудование для приготовления пищи, надежную и удобную посуду и многое другое. Все это будет понятно после решения вопроса о комплектации жилого пространства, до которого мы наконец добрались.
Советы и идеи с благодарностью выслушиваются...
*** Про жилое пространство
Помогать в планировании, а может и в создании жилого пространства внутри Соболя нам будет известный бренд АнВиР специализирующийся на постройке внедорожных жилых прицепов и понимающий в этом вопросе лучше меня.
На базе АнВиР уже строится один Соболь 4х4 проекта «Пара Странствий». Для АнВиР постройка жилых микроавтобусов новое направление деятельности, но опыт постройки настоящих прицепов-домов будет незаменим.
Наши разговоры про «домик» уже начались с планов организации душа и туалета, но думаю, что этого мы избежим. Максимум, организуем душевой поддон для экстрима и его же в качестве места для биотуалета. Но это все на крайний случай.
Подробности буду выкладывать по мере поступления информации и начала работ над проектом.
Итак, можно сказать, что проект стартовал. Обкатку Соболя провели в небольшом турне по Прибалтике и Финляндии. На спидометре 3,5 тысячи километров, а значит пора заняться делом.
Подписывайтесь на новости проекта “Car&Van Expedition” на официальном сайте, на странице журнала OffRoadClub.Ru, жмите лайк на странице в Facebook или Tumblr, вступайте в группу VKontakte, следите за ходом работ в Инстаграм, Живом Журнале и конечно подписывайтесь на автомобиль на Drive2.
*** Про партнерство
Я открыт для сотрудничества и с удовольствием приму любое необходимое и полезное оборудование и снаряжение для автомобиля и экипажа. Главное условие, это должен быть качественный товар, который будет честно нам служить и про который будет не стыдно рассказывать читателям.
Посмотрите на бренды партнеров! В этом списке могут и должны быть только лучшие, надежные и проверенные. Вы представляете именно такую компанию? Давайте договариваться о взаимовыгодном сотрудничестве.
Пишите мне на почту: [email protected]
Tags: Замена, крестовины, привода, переднего, моста, соболь, 4х4
Соболь 4х4 замена крестовин в приводах
Дмитрий Симон Соболь 4х4 с подключаемым полным приводом. | Автор топика: НЕНАВИЖУ
Дмитрий Симон Соболь 4х4 с подключаемым полным приводом. Прототип нового «Соболь 4х4» обладает конструктивными элементами, которые позволили повысить проходимость автомобиля. В стандартную комплектацию автомобиля входит:
•подключаемый полный привод,
•понижающая передача,
•блокировка дифференциала заднего моста.
Новая модификация автомобиля в дополнение к стандартному списку оборудования получила блокировку дифференциала переднего моста и лебёдку. Управление обеими опциями осуществляется кнопкой на приборной панели, для лебёдки также предусмотрен выносной пульт. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 90 сантиметров.
василий (Philathea) тётки естЬ???
Александр (Rochester) Всё равно это говно не поедет, или не далеко....
ХЗР (Evanthe) ПОСЛЕ 20 КМ В ЧАС ..... МОСТЫ ГУДЯТ КАК ПАРАВОЗ И ДВЕРЬ БАКАВАЯ КАК БУДТА ЩАС АТВАЛИТСЯ
Михаил (Donnie) Тчательно обработать напильником..................................................
Альфер (Marc) буханка в новом обличии )))
макс (Uddisa) ему до буханки как до пекина раком)))))))))))))
Александр (Rochester) хренотень, полная, на работу пришли соболя полноприводные, дерьмо полное, движок это вообще тема отдельная..по сравнению со старой доброй буханкой карбюраторной, этому чуду рядом не стоять.
Роман (Marcenya) Люди добрые, объясните мне пожалуйста, я не шарю в оффроаде, просто интересно, почему все твердят, что лучше бы карбюратор вернули на ту же ниву например. Электронная педаль, это понятно, гавно полное. Спасибо если ктото ответит. Можно и в личку написать.всегда смотрю разные покатушки по бездорожью, интересно! Из гавна вылезают, позорят друг друга чем либо! Понятно, что у каждого любимая машина лучше всех! Но все же, кто нибудь объяснить мне!
