Главная > Машбюро > Замена подшипника центрифуги Мост Технолоджи

Замена подшипника центрифуги Мост Технолоджи

Замена подшипника строгального вала рейсмуса JET JWP-12 | Автор топика: Kanala

Порвался у меня на днях ремень на рейсмусе, разобрал я его и заметил, что стучит подшипник.
Везти рейсмус в сервис было неохота, да и неизвестно, как долго там будут его чинить, а в работе он нужен как можно быстрее. Купил в Мире инструментов на Студенческой запчасти и решил производить замену собственными силами. Находится он (подшипник) вон там, со стороны привода прижимных валов.


Чтобы до него добраться, цепи и шестерни пришлось снять.


Фиксируется в посадочном месте он стопорным кольцом, которое удаляется с помощью круглогубцев или тонкогубцев. А дальше самое интересное. Ухватиться не за что, и никаким съемником туда не подлезешь. Выручили советом на вудтулсе. Посоветовали снять ножи и выбивать подшипник через паз в валу. Так и поступил, выколачивая сверху деревяшкой, а снизу выдавливая струбциной.

Вот он почти вышел.

Когда подшипник снят, вал нужно удерживать в прежнем положении, чтобы не повредить подшипник и посадочное место с другой стороны вала.

Новый подшипник запрессовал струбцинами, окончательно посадил на место легкими ударами молотка через деревянный брусочек.

Операция прошла успешно, рейсмус строгает лучше прежнего. Спасибо посетителям форума woodtools за советы и всем за внимание.
Ещё про ремонт этого рейсмуса можно (да и нужно) почитать вот в этом посте. Там есть номера подшипников и ещё куча полезностей.

Tags: Замена, подшипника, центрифуги, Мост, Технолоджи

Как менять подшипники на центрифуге для стирки ковров? Замена подшипника на центрифуге отжима ковра.

Как заменить подшипник в стиральной машине - Мастер Плюс

Ремонт редуктора поворота манипулятора TADANO | Автор топика: Константин


Ремонт редуктора поворота манипулятора TADANO

Основная часть кран манипуляторов, установленных на шасси грузового авто, в России завезена из Японии. И как правило, это пробежные автомобили с крановой установкой, то есть и машина и манипулятор ( именуемый в народе «сам гружу – сам вожу») уже эксплуатировались. Соответственно, многие узлы и детали этой спецтехники требуют ремонта или замены.

В этой статье я предлагаю выполнить ремонт редуктора поворота манипулятора TADANO производства Японии своими силами. Модель ремонтируемой крановой установки TADANO Z-303 (на стреле прикреплен шильдик с надписью "310-130-20190 DA0519"). Этот редуктор поворота стрелы крепится к станине сбоку ( показан на следующем рисунке):

Разборка.

Первый этап: откручиваем трубки с насоса поворота стрелы и снимаем шланг подачи на насос. Гидравлическое масло с открученных трубок не потечет, так как машина заглушена и крановая установка не работает.

Второй этап: отворачиваем четыре болта крепления редуктора поворота крановой установки к станине и снимаем этот редуктор вместе с насосом. Редуктор не поворачивайте вертикально и не переворачивайте, так как внутри редуктора находится масло. Заранее его мы не слили, так как неудобно.

Тритий этап: снизу редуктора расположена сливная заглушка под шестигранник, на следующем рисунке она обозначена цифрой 10.

Откручиваем ее и сливаем масло. Объем масла около 1-2 литров, контролируется щупом 8. Его необходимо будет заменить, так как его количество небольшое и оно не дорогое, а вследствие плохой герметизации редуктора из-за устаревшего сальника и в отсутствии металлического пыльника сверху шестерни, масло бывает вперемешку с водой. Но если у вас масло чистое, то можете заново его залить потом. Марка залитого масла GL-5. Мы залили масло ENEOS.

Четвертый этап: откручиваем болты 16 крепления верхней крышки 14 редуктора, но ее не отделяем от корпуса редуктора, так как сначала необходимо снять насос. Но при снятом насосе трудно будет удержать редуктор при откручивании описанных выше болтов.

Пятый этап: отделяем насос от редуктора, открутив 2 болта его крепления.

Шестой этап: снимаем стопор 1 редуктора со стороны насоса и достаем шайбу 2 и червячный вал 6 с конусными подшипниками (видно из рисунка).

Седьмой этап: отделяем ранее открученную крышку 14 от корпуса 19 редуктора. Она снимается вместе с валом 31, шестерней 18, подшипниками 20, 15, сальником 13.

Восьмой этап: снимаем стопор 21 и выпрессовываем подшипник 20.

Девятый этап: выпрессовываем шестерню 18. Это самое сложное во все этой работе. Для этого потребуется хороший съемник для подшипников и тиски. Лепестки съемника зажимаем в тисках, предварительно, ухватив ими шестерню, и закручиваем вал съемника, который упирается в центр вала 31. После создания определенного усилия на шестерню, она сдвинется с места.

Десятый этап: убираем шпонку 17 и выпрессовываем вал 31 из крышки 14.

Одиннадцатый этап: выпрессовываем из крышки 14 два подшипника 15. На рисунке они показаны одним.

Двенадцатый этап: вытаскиваем из крышки 14 сальник 13.


Как правило, изношенными являются: крышка 14, два подшипника 15, подшипник 20 и сальник 13.


В крышке 14 изнашивается посадочное место подшипников 15. Оно становится больше и наружная обойма подшипника вращается в ней, хотя должна жестко сидеть. Так как новую крышку 14 редуктора поворота стрелы манипулятора TADANO придется ждать из Японии или из Владивостока около месяца, и она стоит не малых денег, то выходом из ситуации будет наваривание слоя металла на подшипники 15. Это необходимо, чтобы увеличить наружный диаметр подшипников.

Подшипники 15 – их два, заводской номер №180210, необходимо заменить, так как у них большой износ. Стоимость одного такого подшипника в городе Казань составляет: Российский 150 рублей, Французский 700 рублей. Так как к отечественной промышленности уже доверия нет, мы выбрали импортный. Китайского производителя даже не рассматривали, хотя он тоже присутствовал. И как уже писалось выше, при помощи «кемпинга» навариваем на подшипники №180210 точками металл по всей окружности. Затем болгаркой снимаем часть наваренного металла, придавая наружной обойме подшипника более круглую форму. Эту процедуру проделываем с обоими подшипниками №180210, поскольку посадочное место их в крышке у обоих разбито.

Подшипник 20, заводской номер №6209, можно оставить, так как нагрузка на него в процессе эксплуатации автоманипулятора мала. Но если у вас есть желание его заменить, то замените. Его стоимость не уточняли, так как не стали менять.

Сальник 13 редуктора поворота крановой установки КМУ имеет размеры 60*75*8, где

60 – внутренний диаметр 60 мм;

75 – наружный диаметр 75 мм;

8 – высота 8 мм.

Родной такой придется долго ждать, поэтому подбираем Российский аналог – 57*76*8 – сальник сошки ГУРа автомобиля КАМАЗ-4310. Поскольку наружный диаметр подобранного сальника на 1 мм. больше, то болгаркой снимаем небольшой слой резины с наружной поверхности сальника. До металлического каркаса сальника желательно не доходить! Но даже если у вас это произошло, то ничего страшного, просто при установке сальника в крышку, помажьте герметиком либо наружную поверхность сальника, либо его посадочное место в крышке.

Оригинальный ремкомплект редуктора поворота манипулятора TADANO Z-303, в который входят подлежащие замене описанные выше детали, имеет маркировку SL04-5010NR и показан на следующем рисунке.

В этом ремкомплекте вместо двух одинаковых подшипников № 180210 поставляется один сдвоенный.

Сборка.

Собираем редуктор поворота манипулятора TADANO в обратной последовательности. Вначале сальник 13 устанавливаем в крышку на герметик, затем подшипники №180210 2 шт. запрессовываем в крышку 14. Так как материал крышки 14 чугун, а на подшипники наварили металл, и металл прочнее чугуна, то в крышке появятся вертикальные канавки небольшие от наваренных точек на подшипниках, из-за этих канавок как раз и не будет вращаться наружная обойма подшипников №180210. Затем прессуем в крышку с подшипниками вал 31 и устанавливаем в него шпонку 17. В этот вал впрессовываем шестерню 18, подшипник 20, стопорим стопором 21 и далее все собираем в обратной последовательности разборки. Масло в редуктор удобнее залить до его установки на манипулятор.

Если на вашей крановой установке отсутствовал металлический или пластмассовый пыльник, закрывающий вал редуктора поворота и основную шестерню поворота сверху, то необходимо его изготовить и установить, иначе отремонтированный редуктор в скором будущем снова выйдет из строя!

Ремонт редуктора поворота гидроманипулятора для установок грузоподъемностью не более 3 тонн производства Японии составляет около 10 тыс. рублей.

Надеюсь эта статья будет вам полезна, и ваш кран манипулятор прослужит долго!

Sultanov (Jerrylynn) Здорово Серега! Слушай не подскажешь как снять этот гребанный редуктор. Вроде как ты написал открутил четыре болта на стонине но она не выходит. Что там может быть?

Сергей (Cheryle) Привет. Редуктор плотно сидит на кольце поз 14. Аккуратно выбить...

Sultanov (Jerrylynn) Сильно бить  боюсь, сломается еще. Если ногрет не поможет?

Сергей (Cheryle) Греть нельзя! Бить не сильно... Можно через деревянный брусок.

Sultanov (Jerrylynn) Это бит надо где этот типа выступ?

Sultanov (Jerrylynn)

Sultanov (Jerrylynn)

Лена Морокова (Сапегина) здравствуйте, ищу информацию для мужа как разобрать центральный коллектор кму тадано, крышку снял, а стакан не может вытащить, пожалуйста подскажите, а то надо варить, требуется разобрать этот коллектор, а нигде не можем найти информацию. Заранее спасибо!

Как заменить редуктор заднего моста нивы
Какой штраф за езду с прицепом без документов на прицеп легковой автомобиль
Сумма госпошлины при постановке на учет автомобиля если он снят с учета
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)