Главная > Машбюро > Замена сальника заднего моста Нива

Замена сальника заднего моста Нива

Раздатка | Автор топика: Zemar

http://lada-4x4.narod.ru/niva/17-6.html
 
        Устранение вибрации раздаточной коробки
........................................................


Запоминаем скорость автомобиля и обороты двигателя, при которых возникает вибрация в зоне крепления раздаточной коробки.
                                                        №1

На стоящем автомобиле переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение и запускаем двигатель.

Устанавливаем число оборотов коленчатого вала, соответствующее скорости автомобиля, при которой возникали вибрации. Если вибрация сохраняется, проверяем состояние и крепление опор двигателя.
                                                         №2 

Если вибраций не обнаружено, повторяем предыдущее испытание, включив прямую передачу в коробке передач. Если на этот раз вибрация проявилась, неисправен промежуточный (карданный) вал, (ослабло крепление фланцев, заедание шарнира, трещины эластичной муфты и т.п.).
                                                         №3

Если вибраций нет, разгоняем ДВИГАТЕЛЬ чуть выше отмеченной скорости и переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение. Причины вибрации в этом случае – дисбаланс межосевого дифференциала, переднего или заднего карданных валов, заедание их шарниров.

Также проверяем крепление раздаточной коробки к кузову: состояние резинометаллических опор (разрывы и отслоения резины недопустимы), затяжку гаек, отсутствие усталостных трещин на кузове.

Перед центрированием раздаточной коробки проверяем состояние опор силового агрегата и правильность их установки (центрирующие шайбы подушек двигателя должны входить в соответствующие отверстия боковых кронштейнов).

Устанавливаем раздаточную коробку на автомобиль, не затягивая до конца гайки крепления кронштейнов ее подвески. Перемещая раздаточную коробку в продольном, поперечном и вертикальном направлении (подтягивая или ослабляя гайки ее крепления), добиваемся минимального и равномерного зазора между фланцами промежуточного вала и ведущего вала раздаточной коробки (фланцы должны быть на одном уровне и параллельны друг другу). Зазор между полом кузова и опорами заполняем регулировочными прокладками и совмещаем центрирующие пояски фланцев, слегка сдвинув раздаточную коробку вперед (на величину зазора между фланцами). Окончательно затягиваем гайки крепления опор раздаточной коробки.


                                                  Раздаточная коробка с приводом
                                                  ...................................................
1 – вилка муфты блокировки дифференциала;
2 – шток вилки блокировки дифференциала;
3 – защитный чехол штока;
4 – стопорная шайба;
5 – втулка оси рычага;
6 – ось рычага;
7 – стопорный болт вилки;
8 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
9 – шток вилки переключения передач;
10 – рычаг блокировки дифференциала;
11 – дистанционная втулка;
12 – ось рычага переключения передач;
13 – кронштейны;
14 – вилка муфты переключения передач;
15 – рычаг переключения передач;
16 – втулка пружины фиксатора;
17 – пружина и шарик фиксатора;
18 – фланец ведущего вала;
19 – передняя крышка;
20 – сальник ведущего вала;
21 – уп***е кольцо подшипника;
22 – передний подшипник ведущего вала;
23 – шестерня высшей передачи;
24 – муфта переключения передач;
25 – картер раздаточной коробки;
26 – шестерня низшей передачи;
27 – задний подшипник ведущего вала;
28 – установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала;
29 – ведущий вал;
30 – втулка;
31 – ступица;
32 – задняя крышка;
33 – задний подшипник промежуточного вала;
 34 – промежуточный вал;
35 – подшипник вала привода заднего моста;
36 – задний подшипник дифференциала;
37 – фланец;
38 – сальник вала привода заднего моста;
39 – задний корпус дифференциала;
40 – опорная шайба шестерни;
41 – шестерня привода заднего моста;
42 – ось сателлитов;
43 – стоп***е кольцо;
44 – пружинная шайба;
45 – кронштейн подвески;
46 – упорная шайба сателлита;
47 – картер привода переднего моста;
48 – сателлит;
49 – ведомая шестерня дифференциала;
50 – передний корпус дифференциала;
51 – стоп***е кольцо;
52 – пружинная шайба;
53 – передний подшипник корпуса дифференциала;
54 – муфта блокировки дифференциала;
55 – установочное кольцо переднего подшипника дифференциала;
56 – маслоотражатель;
57 – сальник вала привода переднего моста;
58 – подшипник вала привода переднего моста;
59 – фланец вала привода переднего моста;
60 – вал привода переднего моста;
61 – пробка слива масла;
62 – ведомая шестерня привода спидометра;
63 – роликовый подшипник промежуточного вала;
64 – заливная пробка;
65 – ведущая шестерня привода спидометра.


////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


     Сxeмa работы раздаточной коробки ВАЗ 2121 НИВА
......................................................................

1. Сальник;
2. Уп***е кольцо переднего подшипника ведущего вала;
3. Крышка переднего подшипника:
4. Передний подшипник ведущего вала;
5. Лередняя крышка раздаточной коробки;
6. Шестерня высшей передачи;
7. Ступица муфты включения передач;
8. Муфта включения передач;
9. Шестерня низшей передачи;
10. Картер раздаточной коробки;
11. Задний подшипник ведущего вала;
12. Ведущий вал;
13. Задняя крышка раздаточной коробки;
14. Промежуточный вал;
15. Задний подшипник промежуточного вала:
16. Задний подшипник корпуса диффаренциала;
17. Установочное кольцо подшипника вала привода заднего моста;
18. Подшипник вала привода заднего моста;
19. Маслоотражатель сальника;
20. Фланец вала привода заднего моста;
21. Уп***е кольцо подшипника;
22. Вал привода заднего моста;
23. Корпус дифференциала;
24. Шестерня привода заднего моста;
25. Сателлит;
26. Ось сателлитов;
27. Стоп***е кольцо оси сателлитов;
28. Пружинная шайба;
29. Ведомая шестерня:
30. Стоп***е кольцо подшипника корпуса дифференциала:
31. Муфта блокировки дифференциала;
32. Вал привода переднего моста;
33. Картер привода переднего моста;
34. Стоп***е кольцо подшипника вала привода переднего моста;
35. Пружинная шайба подшипника дифференциала;
36. Передний подшипник корпуса дифференциала:
37. Ведомая шестерня привода спидометра;
38. Корпус привода спидометра:
39. Передний подшипник промежуточного вала;
40. Коробка передач;
41. Эластичная муфта;
42. Шарнир равных угловых скоростей;
43. Раздаточная коробка;
44. Регулировочные прокладки;
45. Кронштейн подвески раздаточной коробки;
46. Кронштейн задней подвески двигателя:
47. I.Включена высшая передача;
48. II.Включена низшая передача;
49. III.Дифференциал блокирован, включена низшая передача.

 

При движении автомобиля по дорогам с твердым покрытием и при хорошем сцеплении колес с полотном дороги следует двигаться на высшей передаче без блокировки дифференциала.

 При этом скользящая муфта 8 через ступицу 7 соединяет ведущий вал 12 с шестерней 6 высшей передачи, и крутящий момент будет передаваться с ведущего вала и ступицу на муфту 8 включения передач, затем через шестерню 6 высшей передачи на шестерню постоянного зацепления промежуточного вала и от нее на ведомую шестерню 29 и корпус 23 дифференциала. Корпус дифференциала через ось 26 и сателлиты 25 передает крутящий момент на шестерни 24 привода переднего и заднего мостов. Через эти шестерни крутящий момент передается на валы 22 и 32 привода переднего и заднего мостов. Величина передаваемого крутящего момента находится в прямой зависимости от нагрузки на мостах.

 Для преодоления крутых подъемов, при движении по слабым грунтам, а также для получения устойчивой минимальной скорости движения на дорогах с твердым покрытием, необходимо включить низшую передачу.

Переключать высшую передачу на низшую можно только после полной остановки автомобиля.

 При этом скользящая муфта 8 блокирует ведущий вал с шестерней 9 низшей передачи, и крутящий момент от ведущего вала через муфту 8 и шестерню 9 передается на промежуточный вал. От вала 14 крутящий момент передается через шестерню постоянного зацепления на ведомую шестерню 29, корпус дифференциала и через ось 26 и сателлиты 25 на шестерни и валы привода переднего и заднего мостов.

 Для преодоления труднопроходимых участков дорог следует блокировать дифференциал, т.е. соединить скользящей муфтой 31 зубчатый венец (шлицы) вала 32 привода переднего моста и корпус дифференциала. При этом дифференциал выключается, т.е. валы привода переднего и заднего мостов будут вращаться как одно целое, и на оба моста будет передаваться крутящий момент одной величины, что улучшает проходимость автомобиля.

 Переключать низшую передачу на высшую и блокировать дифференциал можно во время движения автомобиля при любой скорости.

 Переключение передач и блокировку дифференциала проводите при выключенном сцеплении.

 В процессе эксплуатации автомобиля из-за износа или повреждения деталей карданной передачи, опор двигателя и раздаточной коробки может возникнуть вибрация раздаточной коробки. Если вибрация раздаточной коробки и пола кузова ощущается в зоне передних сидений при трогании автомобиля с места и разгоне на I, II и III передачах, то следует проверить крепление и состояние болтов эластичной муфты, а также затяжку болтов крепления опор раздаточной коробки и задней опоры коробки передач.

 Если вибрация раздаточной коробки появляется при движении автомобиля (наиболее характерно при скорости 80-90 км/час), то следует проверить затяжку болтов крепления не только указанных выше соединений, но также проверить состояние карданных шарниров промежуточного, переднего и заднего карданных валов.

 Шумы при повороте автомобиля или пробуксовке колес возникают при повреждении или предельных износах деталей дифференциала раздаточной коробки.

 Затрудненное переключение передач или блокировки дифференциала возможно при износе или повреждении муфт переключения и блокировки дифференциала или зубчатых венцов на шестернях и валах. Эта же неисправность возникает при деформации вилок и штоков привода раздаточной коробки. При очень длительной эксплуатации возможно заедание рычагов привода на осях из-за износа втулок и осей рычагов. Чтобы предупредить указанные неисправности, следует правильно пользоваться раздаточной коробкой и своевременно и в полном объеме проводить техническое обслуживание автомобиля. Оно сведено к минимальному количеству операций и заключается в следующем: после пробега автомобилем первых 2000- 3000 км, а также через каждые ЗОООО км пробега заменяют масло в раздаточной коробке, а через каждые 10000 км пробега проверяют уровень масла. Замену масла следует проводить после поездки, пока масло разогрето. Отработавшее масло сливают через отверстие, закрываемое пробкой -14 . Новое масло заливают через отверстие, закрываемое пробкой 17, до уровня нижней кромки этого отверстия.

Tags: Замена, сальника, заднего, моста, Нива

Замена сальника и подшипника полуоси Ваз Нива (часть№4)

Ремонт Нивы (часть №3 замена сальника хвоставика) - YouTube

ставлю новый сальник на заднюю полуось а он всеровно пропускает в чем причина | Автор топика: НИВА


ставлю новый сальник на заднюю полуось а он всеровно пропускает в чем причина

Максим (Carma) Возможно деформация полуоси

андрей (Lise) новую поставил и соответственно сальник новый

Максим (Carma) Подтяните пружину сальника, обычно на новых сальниках всегда так делаю

андрей (Lise) я ее укоратил может мало

Максим (Carma) 3 витка хватает обычно

андрей (Lise) я примерно столько и убрал может что еще

Максим (Carma) Еще только деформация полуоси

ОЛЕГ (Jananee) узжу так 5 год надальняк иду даливаю деформация чулка менять задний мост

viktor (Upamanyu) Забит сапун

сергей (Momen) можит выроботка где ходит салиник

Максим (Carma) К стати да может  быть забит сапун моста, проверьте и почистите.

Игорь (Airianne) сапун прочисть, иногда когда побежал сальник достаточно колпачёк на сапуне покрутить, пошевелить и сальник выздоровливает, я тож раньше сальники менял чуть что, потом дошло что если сапун чистый с наружи не означает что он не забит.А когда сапун в багажник вывел так вообще забыл, и пружины не подтягиваю, сальники меняю только заодно при замене подшипника

Валерий (Wilhelmina) Было,   мучился.  Сортов    5   поменял.
Нива    с    95   года,   полуось    как    на
2121.  Поставил    сальники    с    Ваз
2101    и    забыл.   Ещё     был     убогий
сапун,   заменил   на   новый.   Вот   и
всё    лечение,   у   меня    было   так.

Валерий (Wilhelmina) Может так получится. Прежде чем сальник ставить надо полуось маслом смазать на сальнике пружину подтянуть и одеть на ось и посмотреть как получится. Не желательно перетянуть пружину сальника.И будет все хорошо!

Алексей (Jaida) Смотрите чулок моста на изгиб, пройдено такое... На развале скажут.

Сергей (Kristjan) Замени подшипник, он у тебя болтается, поэтому не держит сальник. менять подшипник очень легко

андрей (Lise) она новая полуось только купил

андрей (Lise) спасибо я попробую сапун я негледел

Игорь (Airianne) ещё при замене подшипника полуоси то место на ней где ходит сальник сразу после того как достал полуось из чулка протирай и заматывай бумажным скотчем, он будет оберегать поверхность и пока снимаешь старый подшипник, ставишь новый, забиваешь и прихватываешь сваркой стоп***е кольцо

Сергей (Kristjan) Причина очень банальная когда выбивал старый оставил задир на чулке, постав на казанский герметик не парься, а то и мост заставят поменять... не ты первый с такой проблемой...

Образец заявления на замену прав в связи с окончанием срока действия
Движение по крымскому мосту видео онлайн
УАЗ патриот не включается передний мост причины
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)