Трасса М7 Волга | Автор топика: Lucaszek
Автодорога «Нижний Новгород-Уфа»
Возникновение дороги Нижний Новгород – Уфа относят к XV – XVI векам.
Во второй половине XVIII века дорога была относительно обустроена и являлась частью «Владимировки», по которой шли под конвоем партии ссыльных и каторжан для отбывания наказания в Дальнюю Сибирь. Вся дорога, через каждые 25 – 30 километров была обустроена почтовыми станциями для ямщиков и «этапными пунктами», где каторжники останавливались на ночлег.
В 1936 году к строительству дороги стало привлекаться местное население. Постановлением ЦИК и СНК СССР устанавливались нормы участия местного населения в дорожном строительстве. Каждый колхозник в возрасте от 16 до 45 лет должен был отработать 6 дней в году на работах по строительству и ремонту дороги. Тем не менее, дорога не отвечала нормам того времени, лишь отдельные её участки имели твёрдое покрытие. Постепенно назрела необходимость связать автомобильной дорогой два крупнейших промышленных центра Поволжья – Горький и Казань.
Особая необходимость строительства этой дороги обозначилась с началом Великой Отечественной Войны.
Дорожные работы начались в 1942 году. Тогда же «Управление начальника работ и лагеря дороги Горький – Казань» было переименовано в «Управление строительства военной дороги №4 Гушосдора НКВД СССР», поэтому главной рабочей силой являлись заключённые. В связи с острой нехваткой стройматериалов дорога строилась со значительными отступлениями от технических нормативов, особенно в части продольных уклонов, ширины проезжей части, типов дорожного покрытия. Актом правительственной комиссии от 17 октября 1943 года, автомобильная дорога «Горький – Казань», была принята в постоянную эксплуатацию.
Преемником «Управления дороги «Горький – Казань» в настоящее время является государственное учреждение «Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород – Уфа» (Упрдор «Волга»), которое в 2003 году отмечает своё 60 - летие.
В 1950 году началась капитальная реконструкция автодороги. Для производства работ ДРС № 1 был придан лагерь военнопленных в несколько сотен человек, силами которых и производились почти все работы. Одновременно были построены асфальтобетонные заводы со смесителями Г-1, базы для приготовления чёрных вяжущих материалов, конторы и ремонтные мастерские с гаражами. Почти вся дорога получила снегозащитные посадки, которые через 10 лет смогли обеспечить естественную защиту трассы. Работы на шоссе продолжались и в 60 – 70 годы XX века. К началу 70-х годов автодорога имела на всём протяжении двухслойное покрытие из асфальтобетона, были перестроены все деревянные мосты. Приказом Министера автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР №393 от 3 ноября 1968 года автодорога была отнесена ко II технической категории.
В 1970-х годах перед Волжским управлением автомобильных дорог встаёт другая задача, заключающаяся в проведении капитального ремонта трассы. В первую очередь, намечалось уширение проезжей части дороги с 7 метров до требуемых для II технической категории 7, 5 метров, с одновременным уширением земляного полотна и укреплением обочин щебнем. Работы велись по проектам, составленным проектно – сметным бюро Управления дороги. Особое внимание было уделено обустройству примыканий и пересечений. Обустраивались съезды с устройством переходно – скоростных трасс, достраивались автопавильоны.
С начала 80-х встала задача по ремонту и строительству мостов. Мосты уже не отвечали требованиям СНиП по габаритам (Г-7 и Г-11, 5) и по нагрузкам. В связи с большим масштабом работ к строительству было привлечёно Ульяновское МСУ-1
Almira (Ohel) АО «Автомост». Реконструируется самый напряжённый участок дороги – обход города Ульяновск.
По состоянию на январь 2002 года сеть федеральных автомобильных дорог, обслуживаемых Государственным учреждением «Управление автомобильной магистрали Нижний Новгород – Уфа Министерства транспорта Российской Федерации» (Упрдор «Волга») составляет 643, 25 километра. На этих дорогах имеется 82 железобетонных моста, протяжённостью 5518 погонных метров, 269 автобусных остановок, около 250 объектов сервисного обслуживания: магазинов, станций технического обслуживания, автозаправочных станций. Дорожная сеть, обслуживаемая Упрдор «Волга», проходит по Приволжской возвышенности. Рельеф местности характеризуется наличием большого количества оврагов, ручьёв и рек. Рельеф водоразделов осложняется холмами и грядами, сложенными верхнемеловыми мергелем и мелом. Некоторые участки характеризуются малой залесённостью, что создаёт условия для снегозависимости дороги. В связи с этим в последние годы были проведены большие работы по посадке снегозащитных лесных насаждений.
На основании анализа физических транспортно – эксплуатационных данных разработана «Программа совершенствования и развития автодорог на 2002 – 2020 годы». Согласно «Программе» перспективными мероприятиями являются реконструкция отдельных аварийных участков, требующих уширения земляного полотна, проезжей части дороги, реконструкции мостовых переходов, увеличения радиусов кривых в плане, уменьшения продольных уклонов, устройства пересечений в разных уровнях, строительства обходов населённых пунктов
•
• Федера́льная автомоби́льная доро́га М7 «Во́лга» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа. Часть европейского маршрута E22(европейский автомобильный маршрут из британского Холихеда в Ишим. Маршрут проходит по территории Великобритании, Нидерландов, Германии, Швеции, Латвии и России.), часть трассы от Елабуги до Уфы относится к европейскому маршруту E017[1]( Елабуга — Уфа )
Краткое описание :
Автомагистраль М7 начинается на востоке Москвы от места пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов (однако отсчёт расстояний ведётся от центра Москвы), далее трасса проходит по территории Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашской республики, республики Татарстан и республики Башкортостан. Протяжённость автомагистрали — 1342 километра.
Кроме того в состав автомагистрали включается и подъездная дорога от Владимира к Иваново, протяжённостью 102 км.
Дорога проходит в условиях слабохолмистой местности, на отдельных участках — лесисто-болотистой и степной местности. Температурные условия на дороге в основном одинаковые, средняя температура января −10 °C, июля +20 °C.
Дорога пересекает значительные реки:
• Клязьму (село Пенкино, г. Гороховец)
• Оку (в г. Нижний Новгород — Мызинский мост)
• Суру (у г. Ядрин)
• Волгу (у г. Зеленодольск)
• Вятку (у г. Мамадыш)
• Каму (в г. Набережные Челны — плотина Нижнекамской ГЭС)
• Белую (в г. Уфа).
Almira (Ohel) Основные пересечения с другими дорогами
Трасса Пересечение Информация о трассе
А107
Ногинск (развязка)
Кольцо, в Софрино, Электросталь, Климовск
А108 север
Ожерелки
Кольцо, в Сергиев Посад, Дмитров
А108 юг
Малая Дубна
Кольцо, в Орехово-Зуево, Ликино-Дулёво, Воскресенск
Подход к Иваново
Владимир (северная объездная дорога) Подход к Иваново, далее на Кострому
Р158
Нижний Новгород
В Арзамас, Саранск, Пензу
А119
Чебоксары
В Йошкар-Олу, Киров, Сыктывкар
А151
Цивильск
В Ульяновск, Сызрань
М5 E30 AH6
Уфа
В Самару, Челябинск
Содержание дороги
Организация содержания и ремонта дороги осуществляется:
• Волга-1 — ФГУ «Управление автомобильной магистрали Москва — Нижний Новгород Федерального дорожного агентства» (142400, г. Ногинск, Московская область, Хамовнический пер., д. 2, тел. (496) 511-70-98)
• Волга-2 — ФГУ «Управление автомагистрали Нижний Новгород — Уфа» (г. Чебоксары, ул. Ярославская, д. 32, т. (8352) 62-12-73, [1]), обслуживает участок до Казани
• Участок территории Татарстана — ФГУ «Управление автомобильных дорог Волго-Вятского региона» (420073, г. Казань, ул. Шуртыгина, д. 15, тел. (843) 273-52-81)
• Участок территории Башкирии — «Управление дорожного хозяйства РБ» (г. Уфа, ул. Кирова 128/1, тел. (3472) 28-86-72)
Almira (Ohel) Московская область
В Московской, и частью Владимирской областях маршрут проходит по равнинным участкам болот мещёрской низменности, изменённые в результате строительства водотоки и высокая влажность отрицательно влияют на состояние полотна дороги. В пределах области дорога достаточно прямая в плане, кроме 52 км (под путепроводом А107), и не имеет крутых продольных уклонов, кроме незначительных в долинах речек и на путепроводах.
Дорога изобилует населёнными пунктами и множеством светофоров. Светофоры обслуживаются Ногинским СМЭУ [2], режимы основной части светофоров не адаптированы.
На трассе имеются подъезды к г. Владимир (б км), г. Чебоксары (12 км), г. Ижевск (35 км). Покрытие дороги асфальтобетонное. Ширина проезжей части 15м. На территории Московской и Владимирской обстей трасса имеет металлический разделительный отбойник, а в Нижегородской областе со стороны Москвы разделительную полосу. В Московской области на всём протяжении дорога имеет четыре полосы, шириной не менее 3, 5 м каждая (с 2006 г. расширены мосты и путепроводы). На всём участке одежда имеет улучшенное асфальтобетонное покрытие. На многих скоростных и опасных участках дорога оснащена металлической разделительной полосой. В 2005-2007 проведены капитальные работы по большинству мостов и путепроводов. В мае — июне 2008 проведён ремонт покрытия участка 68 — 79 км, в июне-августе участка 37 — 39 км, в сентябре - октябре ремонт моста 86 км.
Ряд участков трассы требует повышенного внимания водителя:
- с крутыми спусками и подъемами (310 км, 453 км, 553 км, 627 км);
- с опасными поворотами (52 км, 514 км, 644 км, 758 км, 760 км);
- с ограниченной видимостью (101 км, 130 км, 235 км).
Дорога пересекает значительные реки: р. Клязьма, р. Ока, р. Сура, р. Волга, р. Кама. Мосты через водные преграды имеют грузоподъемность 60-80 т. В настоящий момент (01.09.2007) участок дороги Москва - Нижний новгород находится в отличном состоянии и данные о ремотне дороги и ее разрушенности устаревшие.
На участке дороги Нижний Новгород - Чебоксары движение в один ряд, с частыми знаками, запрещающими обгон и ухабистым дорожным покрытием. На участке Лысково - Воротынец в Нижегородской области имеется место, где дорожное покрытие в аварийном состоянии, скорость движения 20-30 км/ч, протяженностью приблизительно 5 км.
От Чебоксар до Казани дорога в хорошем стостоянии, но так же имеются небольшие проблемные участки, обозначенные соотвествующими знаками.
На каждом крутом подьеме дорога имеет дополнительную полосу для обгона.
Г. Казань имеет свою объездную дорогу.
На трассе с интервалом не более 10-15 км. расположены многочисленные, недорогие пункты питания, АЗС, чуть реже мотели. Переночевать в мотеле стоит приблизительно 600 рублей за номер и 350 рублей за койкоместо.
Крупные города, расположенные по трассе М7: - г. Владимир (343 тыс. жителей) - областной центр Владимирской области, один из древнейших русских городов. Основан киевским князем Владимиром Мономахом в 1108 г. Во второй половине XII в. Владимир стал столицей Владимиро - Суздальского княжества. В городе сохранилось большое количество памятников истории и архитектуры: Золотые ворота (XII в.), Успенский собор (XII в.), Дмитриевский собор (XII в.)
Almira (Ohel) - г. Нижний Новгород (1425 тыс. жителей) - областной центр Нижегородской области. В городе много архитектурных памятников - Архангельский собор (XVII в.) в кремле, монастыри - Печерский (XVII в.) и Благовещенский (XIV в.). С трассы М7, поднявшить по развязке на проспект Гагарина можно проехать к Нижегородскому кремлю (ул. Варваринская, площадь Минина).
- г. Чебоксары (414 тыс. жителей) - столица Чувашской Республики, расположена на правом берегу Волги. В городе сохранились памятники архитектуры - Троицкий монастырь (XVII в.), Введенский собор (XVII в.). На трассе М7 предусмотрен объезд г. Чебоксары, начинающийся в деревне Хыркасы Чебоксарского районаи заканчивающейся в Лапсарах.
- г. Казань (1068 тыс. жителей) - столица Республики Татарстан, расположен на левом берегу Волги, в месте слияния с р. Казанка. Город разделен р. Казанкой на две части. Для переправы используются четыре неразводных моста: Кировская дамба, Лененская дамба, Мост "Миллениум", имеющий три полосы движения в каждом напрвлении, и "Третья траспортная дамба". Основан во второй половине XIII в. Волжскими булгарами. В городе сохранились памятники истории и архитектуры: Казанский Кремль со стенами и башнями XVI в.), Благовещенский собор (XVI в.), мечеть Марджани (XVIII в.), Мечеть Кол Шариф и многие другие. В городе имеется торговый центр "Мега".
Достопримечательности
Дом Сергея Федоровича Панкратова в д. Тарасово — уникальное проявление личного творчества.
Экстренные службы
Учитывая значительный автомобильный поток аварийность в целом ниже многих второстепенных областных дорог, и всё-таки только по сводкам областной ГИБДД на трассе с 01.03.07 по 01.03.08 только на месте ДТП погибло 52 человека. За этот период самая серьёзная авария произошла 27.12.07 на светофоре 46, 4 км — пассажирская газель столкнулась с автокраном, была заблокирована и загорелась, на месте происшествия погибло пять человек, позже по разным источникам скончались ещё пятеро.
Правопорядок и безопасность движения в пределах Московской области обеспечивает 5-й спецбатальон ДПС 2-го спецполка ДПС, (Ногинский р-н, п. Большое Буньково, 65-й км автодороги Москва — Нижний Новгород):
В этом году было выделено 160 млн. руб. на РБ на ремонтирование трассы и на упаковку машин скорой помощи причём 60% республиканск 40 % фед. Центр из них 40 млн на 15 автомобилей и на трассу М7.
Alfina (Giborah) спасибо)
Tags: Что, относится, к, дороге, с, твердым, покрытием
Еще в начале апреля жители села Богословка были приятно удивлены новостью о том, что от центральной дороги...
РОССИЯ. КРЫМ. ВИТИНО. (Официальное сообщество) ✔ | Автор топика: ПОРТ
Экологи объяснили, что к морю подъезжать кое-где можно Минприроды Крыма поручило муниципалитетам полуострова оборудовать стоянки и подъездные пути к морю. Пресс-служба Министерства экологии и природных ресурсов Республики Крым опубликовала разъяснение норм Водного кодекса РФ о запрете движения и стоянки транспортных средств в охранной зоне и прибрежной защитной полосе водных объектов.
«Водным кодексом Российской Федерации действительно предусмотрены запреты на стоянку и движение транспортных средств в водоохраной зоне водных объектов. Запрет относится только к дорогам и стоянкам, которые не оборудованы твердым покрытием», — разъяснила заместитель министра экологии и природных ресурсов Республики Крым Ольга Славгородская. То есть парковаться можно в местах, где есть твердое покрытие.
Кроме того, замминистра добавила, что дано поручение всем муниципалитетам оборудовать стоянки и подъездные пути и в ближайшее время это будет сделано.
Справка Водный Кодекс Российской Федерации, Статья 65. Водоохранные зоны и прибрежные защитные полосы: «В границах водоохранных зон запрещаются движение и стоянка транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие».
Елена (Taddeus)
Елена (Taddeus)
๑۩๑ (Primitivo)
Определение термина "твёрдое покрытие" применительно к Водному ...
26 июн 2014 ... З.Ы. Как проектируются такие дороги, например, при переезде через ... К твёрдым покрытиям относятся асфальтобетонные покрытия ...
