Перегруз по осям - откуда он берется и как правильно его рассчитать заранее? | Автор топика: Faisel
Наиболее частая проблема, с которой сталкиваются водители большегрузных автомобилей, это «перегруз», который «пробивает» на весах.
В соответствии с ч.3 ст.12.21.1 перевозка тяжеловесных грузов с превышением разрешенных максимальной массы или нагрузки на ось, указанных в специальном разрешении, более чем на 5 процентов -
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.
Основная сложность заключается в том, что водитель не всегда может контролировать процесс погрузки автомобиля, а также объективно взвешивать «на глаз» груз, который помещается внутрь его полуприцепа.
Кроме того, весной (апрель-май) для дорог регионального значения существенно уменьшается размер допустимой нагрузки на ось (обычно вместо 10 тонн становится всего 6).
Однако существуют такие виды упаковки груза, общая масса которых заранее определена общеустановленными стандартами (паллеты массой 800 кг или 1 тонна). Поэтому при загрузке паллетами легче рассчитать нагрузку на каждую ось.
Наша задача заключается в том, чтобы объяснить собственникам и водителям транспортных средств, как предотвратить перегруз по осям вашего транспортного средства, а также помочь в случае, если все-таки на весах «пробило», а договориться не получается.
Для начала определимся с понятиями.
Нагрузка на ось (осевая нагрузка) – это нагрузка от массы автомобиля, передаваемая на дорожную поверхность колесами одной оси.
Прежде чем говорить о порядке расчета нагрузки на ось грузового автомобиля, следует четко представлять, сколько весит тягач отдельно, полуприцеп (пустой), а так же сама сцепка.
Существует принципиальная разница в массе двухосных и трехосных тягачей.
Кроме того, очень важным моментом является такой факт – какой у вас полуприцеп. (Тентованный легче, чем рефрижератор и изотермический).
Так, например, если в полуприцеп с европейским тягачом и тентованным полуприцепом мы можем положить 3 паллета посередине по 1 тонне каждый (три «свечки») и при этом перегруза на передней оси в любом случае не будет, то в полуприцеп с американцем-капотником – вперед желательно 2 паллета по 1 тонне каждый.
Однако с 01 июля 2019г. вступит в силу Постановление Правительства РФ от 9 января 2019 г. N 12 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации".
В данном документе приводится методика расчета размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, допустимые массы транспортных средств, допустимые осевые нагрузки транспортных средств, а также показатели размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения (в зависимости от региона)
Более подробную информацию о порядке расчета нагрузки на ось на различных тягачах и полуприцепах, а также о том, как правильно «отстоять» свою позицию на пункте весового контроля, читайте на нашем сайте http://dominat-consult.ru
© Диана Шайхлисманова. Авторские права защищены. Копирование разрешено только со ссылкой на источник.
Tags: Допустимая, нагрузка, на, ось, грузового, автомобиля, в, России, 2019
Штраф за перегруз автомобиля в 2019 году В России существует множество факторов, которые разрушают дорожное...
КАРГОЛАЙН СИБИРЬ | Автор топика: Janeth
«Весенняя просушка» 2019 в БеларусиС 15 марта по 25 апреля в Беларуси на части республиканских дорог вводятся весенние ограничения нагрузок на одиночную ось автомобилей от 6 т до 9 т.Данная мера закреплена в постановлении Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси №3 от 28 февраля 2019 года "О введении в 2019 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования". Документ опубликован на Национальном правовом интернет-портале.Временные ограничения не коснутся участков платных республиканских дорог:М-1/Е 30 Брест (Козловичи) - Минск - граница Российской Федерации (Редьки)М-2 Минск - Национальный аэропорт Минск, М-3 Минск - Витебск, М-4 Минск - Могилев, М-5/Е 271 Минск – ГомельМ-6/Е 28 Минск - Гродно - граница Республики Польша (Брузги), М-7/Е 28 Минск - Ошмяны - граница Литовской Республики (Каменный Лог), Р-1 Минск - Дзержинск, Р-21 Витебск - граница Российской Федерации (Лиозно), Р-23 Минск - Микашевичи, Р-99 Барановичи - Волковыск - Пограничный - Гродно.Полный список дорог не попадающих под ограничения указан в тексте постановления.Летние ограничения на дорогах БеларусиТакже ограничения на ось будут действоватьс 23 мая по 31 августа. На республиканских дорогах с асфальтобетонным покрытием с 11.00 до 20.00 включительно при дневной температуре воздуха выше 25 °С максимально допустимая нагрузка на одиночную ось не должна превышать 6 т.Постановление вступает с 15 марта в силу после его официального опубликования.По теме: Сезонные ограничения на дорогах СНГИсточник: Transinfonews.by
Ограничения для большегрузов на дорогах России – 2019
28 февр. 2019 г. - Традиционно весенние ограничения для грузовых автомобилей не ... Допустимая нагрузка на ось транспортного средства во всех ...
