Бывшая линия СМОЛЕНСК - РАНЕНБУРГ Рязано-Уральской железной дороги | Автор топика: Seager
Протяженность - 536 км, проходит по территории Смоленской, Калужской, Тульской и Липецкой области;
пересекает города Смоленск, Ельню, Спас-Деменск, Сухиничи, Козельск, Белев, Чаплыгин.
линия одноколейна, кроме участка Смоленск - Духовская. В пределах Тульской области ЖД разобрана от
Теплого до Куликова Поля. От Белева до Теплого пассажирского движения нет. От Белева до Волово
параллельно трассе ЖД проходят автодороги, от Волово до Куликова Поля необходимо совершать объезд через
Богородицк (от дороги есть подъезды к бывшим станциям).
Предыстория
Легендарная железнодорожная широтная рокадная линия Центральной России. Оговорюсь сразу, что правильнее
было бы назвать линию Раненбург - Смоленск, т.к. километраж по ней ведется от Раненбурга (ныне -
г.Чаплыгин Липецкой обл.) к Смоленску. В исторических документах можно встретить второе название линии -
Данково - Смоленская, по названию г.Данков Липецкой обл., через который проходит линия. Однако, по
сложившейся традиции, описание будем вести от Смоленска к Раненбургу. По официальным документам открыта
в декабре 1899 года, но грузовое движение по отдельным участкам началось несколько ранее. В начале XX
века принадлежала частной Рязано-Уральской железной дороге (РУЖД), простиравшейся от Урала до западных
губерний России.
в прибалтийские порты по кратчайшему пути. Эти перевозки хоть и были сезонные, но составляли основную
долю прибыли РУЖД. Так же перевозились значительные партии воронежского сахара, тамбовского строевого
леса и фруктов; в основном на экспорт, в меньшей мере - для внутренних нужд Империи. Был пущен
регулярный пассажирский рейс Смоленск - Козлов (ныне - г.Мичуринск Тамбовской обл.), не выдержавший
испытание Перестройкой и отмененный в 1995 г. Одновременно с постройкой линии развивалось сельское
хозяйство (разбросанное оазисами на протяжении всей линии), легкая и пищевая промышленность в зоне
тяготения к ЖД.
Линия Смоленск - Раненбург - это не просто ЖД-ветка, это живая легенда. Вот не полный список мест,
лежащих на линии и неподалеку, которые должны вызывать трепет у каждого россиянина:
- легендарный город-герой Смоленск, бывший во все времена защитником России на западном направлении;
- знаменитая Ельня, родина советской гвардии в тяжелый 1941 г.;
- печально известные Брынские леса, родина Соловья-разбойника;
- "злой город" Козельск, показавший в 1238 г. образец русской стойкости за свободу;
- знаменитые Тульские леса, "угостившие" гитлеровцев в 1941-1942 гг. "вкусным пряником", в которых было
остановлено продвижение неприятеля к Москве;
- места последнего путешествия писателя Л.Н.Толстого.
Тула-Лихвинская узкоколейка (1905-2000) УЖД После состоявшегося внутрироссийского, и несостоявшегося мирового революционного пожара 1917-1922 гг.,
произошли колоссальные, в то же время роковые изменения в системе хозяйствования. Еще в 1918 г. РУЖД
была национализирована и работала на нужды фронта. В 1920-21 гг. Советская Россия была отрезана от
портов в Прибалтике (Эстония, Литва и Латвия стали независимыми государствами вплоть до 1939-1940 гг.) и
линию Смоленск - Раненбург была лишена кровной прибыли и права на дальнейшее бурное развитие. Правда,
между Смоленском и Мичуринском продолжал курсировать пассажирский поезд, но рокада пришла в запустение.
Весьма пострадала линия от Великой Отечественной войны в 1941-1945 гг.; в районе линии в Тульской и
Липецкой области немецко-фашистским войскам приподнесли хороший "гостинец", знаменитый "Тульский пряник"
- остановили наступление противника на Тулу - Москву. Линия работала на нужды фронта, как для советской,
так и для германской стороны. Кроме воронок и вышедших из строя рельсовых плетей на отдельных участках
ничего не оставалось… Но, как известно, два солдата из стройбата заменяют экскаватор - линию быстро
отстроили.
В послевоенное время делаются отчаянные попытки сохранить линию как единое целое. Конечно, уровня
хозяйствования 1913 года так и не достигли, но в 1960-е гг. произошли некоторые положительные изменения.
Отважные кривоносовцы-стахановцы, мастера-машинисты паровозов депо станций Белев и Лев Толстой умело
водили по линии товарные поезда на повышенных скоростях, преодолевая участки с крутыми спусками и
подъемами. На протяжении 1969-1975 гг. движение на линии полностью перевели на тепловозную тягу депо
Смоленск, Фаянсовая, Белев, Лев Толстой, Елец, Кочетовка и др. на всем участке от Мичуринска до
Смоленска. В 60-е годы на линии продолжал курсировать пассажирский поезд №207/208 Смоленск - Мичуринск,
поменявший в 80-х гг. номер на 607/608. В 1984 г. к нему добавился сезонный поезд №559/560 Барановичи -
Саратов. Параллельно с пассажирскими поездами на всей линии наблюдались 2 пригородные "сцепки" -
маршрута поездок пригородными поездами с пересадками. В конце 1980-х гг. полным ходом шла реставрация
дистанции Смоленск - Мичуринск. Верхнее строение рельсового пути реконструировали практически на всей
линии - установили железобетонные шпалы, светофоры новой конструкции, автоблокировку и пр. Казалось,
ничего не предвещало беду…
Политический и экономический кризис эпохи Перестройки и пост-Перестроечных времен сказался на развитии
линии в 1990-х гг. В 1993 году отменили поезд Смоленск - Мичуринск, на котором ездил еще граф
Л.Н.Толстой. Поезд Барановичи - Саратов изменил маршрут до Челябинска, теперь он по Козельску
отклоняется от Смоленско - Данковской линии через Тулу, Узловую, Моршанск. Пригородные поезда на всем
протяжении рокады продержались до 1999 г., по 1-2 на отдельных участках линии. От Смоленска до Козельска
ходили дизельпоезда станций Смоленск и Фаянсовая, от Козельска до Раненбурга - "петушки" из 1-2 вагонов
в упряжке ЧМЭ3. Сохранять линию единым целым мешала принадлежность участков разным управленческим
структурам: участок Смоленск - Волово (включительно) подчинялся Московской (МЖД), а Волово - Раненбург -
Юго-Восточной ЖД (ЮВЖД). Однако, в 1990-х гг., несмотря на запустение, продолжалась полным ходом
реконструкция пути и станций. Видимо, на что-то надеялись. Напрасно! В 1999 г. полностью закрыли
движение от Горбачево до Куликова Поля, в 2000 г. начался демонтаж верхнего строения от Волово до
Куликова Поля; участок формально существует и принадлежит ЮВЖД, но в настоящее время подвергнут глубокой
консервации с демонтажом пути. По иронии судьбы разобрали тот участок, который 10 лет назад капитально
отремонтировали! В 2001 г. та же участь постигла и участок Теплое - Волово, МЖД. Участок Горбачево -
Теплое чудом уцелел и вновь был запущен в эксплуатацию, надолго ли? Пассажирское движение на участке
Белев - Горбачево - Теплое
Rrajigar (Abiria) дайте точные координаты, пожалуйста, хотя бы какого-то одного участка
Andrey (Ignacius) Собираюсь в велопоход на майские по этой ветке от Богоявленска до Белёва и дальше уже в Калугу.
Vitaly (Margitka) Андрей, велопоход - это супер. А как только по заросшей насыпи вы собератесь на велеках?
Andrey (Ignacius) Виталий, я не совсем по насыпи планирую, по дорогам. Вот трек, рисовался по разным картам, в т.ч. и по спутниковым, на месте уже буду смотреть, как и что. http://www.gpsies.com/map.do? fileId=ntwnnnastgyankaa
Vitaly (Margitka) Андрей,, 512 км? а на ночь что, палатки с собой брать?
Andrey (Ignacius) Виталий, ну да.
Vitaly (Margitka) Андрей, на велеке с палаткой, спальником и всякими мелочами, трудно ехать будет
Andrey (Ignacius) Виталий, у меня есть опыт велопоходов и велорюкзак специальный, конечно, ехать будет тяжелее, чем налегке, но вполне реально.
Vitaly (Margitka) Андрей, у меня такого опыта не было, знаю, что пешком тяжко, а уж на велеке
Andrey (Ignacius) Виталий, мне на велике точно легче, пешком вообще тяжело ))
Andrey (Ignacius) Проехал до Куркино только, из-за дождей http://edem-na.ru/puteshestviya/2017/bogoyavlensk-kur..
Maria (Tadaaki) Август, 2019. Ездил с женой в Арсеньево (пишу с её аккаунта) Зашли и на станцию. Разруха полная. На вопрос у местных жителей, есть ли какое-либо движение - сказали что Нет, и нет давно...
Vitaly (Margitka) Мария, там с конца 90-ых, если не раньше нет движения.
Maria (Tadaaki) Виталий, Да вы что, серьёзно? Я слышал что там мотриса рабочих возила еще в 2010-м, и местных жителей подвозили....Но зато на участке от Белёва движение есть, хоть и хиленькое. Фото 21 января 2019.
Vitaly (Margitka) Мария, извиняюсь, немного попутал. Движение грузовое есть от Горбачево в сторону Арсеньево и Белева (кстати там было ответвление на Тулу-50). Заброшена и разобрана ветка от Горбачево до станции Куликово Поле. Линия Мичуринск-Смоленск на юге области с востока на запад.
Maria (Tadaaki) Виталий, Виталий, на Тулу-50, ныне посёлок Славный, да, было ответвление от ст.Арсеньево, но сейчас эта дорога разобрана. И ёще, я вас немного поправлю: редкое грузовое движение есть и от Горбачёво до Тёплого, а вот дальше, от Тёплого до Куликова Поле - линия действительно разобранна.
Vitaly (Margitka) Мария, Да, как-то так. Я давно хочу в те далекие относительно края съездить и в походик сходить по этой линии, да нет желающих. Места там глухие, лесополоса, где бывшая ЖД и поля-поля! Воды неизвестно где набирать и магазинчиком мини нет.
Maria (Tadaaki) Виталий, не всё так страшно. От Теплого до Волово вдоль бывшей жд ветки идёт хорошая дорога Тёплое-Волово, далее пересекаете трассу Дон, потом пару деревень, а вот уже за тем, после Турдея глушь почти до Куркино. Полей там много, это вы верно подметили...
Tags: Какие, дороги, отремонтируют, в, тульской, области, в, 2019, году
Сразу две крупных стройки ждет регион в ближайшие годы. В своем Послании Алексей Дюмин теме дорог отводит...
MySLO.ru l Слобода l Новости Тулы | Автор топика: Bazyli
Тульские «убитые дороги» отремонтируют в 2019 году
https://myslo.ru/news/tula/2017-04-13-tul-skie-ubitye-dorogi-otremontiruyut-v-2017-godu? utm_source=myslo_Odnoklassniki
Об этом заявили представители городской администрации во время встречи с активистами ОНФ. Читайте подробности на MySLO.ru
Дорожные планы-2017: в Тульской области отремонтируют ...
21 мар 2019 ... Дорожные планы-2017: в Тульской области отремонтируют почти 390 км ... региональных дорог и о планах по их ремонту в 2019 году.
