Главная > В пути > Когда была открыта первая в мире общественная железная дорога

Когда была открыта первая в мире общественная железная дорога

Это интерестно | Автор топика: Bhawani

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

ИЗОБРЕТЕНИЕ ПАРОВОЗА

Паровоз был изобретен в России в 1833 году отцом и сыном Черепановыми, русскими механиками-изобретателями.

В 1835 году они создали второй, более мощный паровоз. Чугунная рельсовая дорога (построенная ими же) протяженностью 3, 5 километра была проложена в Нижнем Тагиле от Выйского завода до Медного рудника.

ПЕРВАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Первая пассажирская железная дорога была открыта в России для движения 30 октября 1837 года: между Петербургом и Царским Селом. Ее протяженность составляла 24 версты (25, 6 километра). А в 1851 году была открыта железная дорога Петербург Москва протяженностью около 650 километров. У паровозов тех времен были свои имена: «Богатырь», «Орел», «Слон», «Лев», «Стрела», «Проворный».

Вагоны третьего класса на первых русских железных дорогах находились в передней части состава. Вагоны были снабжены жесткими скамьями, но не имели крыши, поэтому пассажиры чаще ездили... под скамьями, где спасались от искр, снопами вылетавших из паровозной трубы, и холода.

ПЕРВЫЙ В МИРЕ ТЕПЛОВОЗ

Первый в мире тепловоз (мощностью 1000 лошадиных сил) был построен ленинградскими заводами «Красный путиловец» (ныне объединение «Кировский завод»), Балтийским и «Электрик».
Тепловоз впервые появился на путях Октябрьской железной дороги 6 ноября 1924 года. С 1957 года полностью прекращен выпуск паровозов, паровозостроительные заводы переключились на выпуск тепловозов.

ПЕРВАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

Первый электрифицированный пригородный 19-километровый участок железной дороги (Баку Сабунчи Сураханы) был открыт для движения первых электричек 6 июля 1926 года. Затем в 1929 году вступил в эксплуатацию участок Москва Мытищи Северной железной дороги (17, 7 километра).

САМЫЙ МОЩНЫЙ ЭЛЕКТРОВОЗ

Самым мощным в мире электровозом является построенный в 1985 1986 годах в Новочеркасске «ВЛ-86». Этот локомотив был построен специально для работы на Байкало-Амурской магистрали. Причем ему не страшна даже температура до минус 60 градусов по шкале Цельсия. Мощность электровоза 11 400 киловатт (15 287 лошадиных сил) позволяет ему развивать максимальную скорость 110 километров в час.

СОСТАВ-ТЯЖЕЛОВЕС

Представьте себе поезд из более чем... 400 вагонов, общей длиной 6 километров 450 метров. Скажете, невероятно. Но именно такой поезд с рекордным весом 43 467 тонн провели по трассе в начале 1986 года железнодорожники Целинной железной дороги совместно с учеными московского и ленинградского транспортных институтов. Состав тащили несколько локомотивов.

САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ ПАРОВОЗ

Микромастер Михаил Маслюк представил на выставку в Политехнический музей в Москве макет паровоза, на котором В. И. Ленин в 191/ году прибыл из эмиграции в Петроград на Финляндский вокзал. Паровоз был установлен на срезе человеческого волоса. На площади в один квадратный миллиметр можно разместить 600 таких паровозов.

САМАЯ ДЛИННАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Самой длинной железной дорогой в мире считается Транссибирская магистраль, протяженностью 9438 километров от Москвы до Находки на Дальнем востоке. На этом пути 97 остановочных пунктов. Чтобы проехать по ней из конца в конец, необходимо более 8 дней.

Байкало-Амурская северная магистраль (БАМ), протяженностью 3145 километров, строительство которой силами заключенных началось в 1938 году и возобновилось в 1974 году, была введена в действие 27 октября 1984 года Для реализации этого проекта необходимо было выбрать 382 миллиона кубических метров земли и построить 3901 мост.

Tags: Когда, была, открыта, первая, в, мире, общественная, железная, дорога

Где находится самая быстрая железная дорога в мире? Как вы думаете? Конечно же в Китае! Китайцы, обогнав...

История железнодорожного транспорта — Википедия

Мой город | Автор топика: Евгений


ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УЗБЕКИСТАНА. Скоростной поезд Afrosiyob. После возведения 30-ти пролетного железнодорожного моста через Амударью в районе Чарджоу в 1888 году, первый поезд въехал на территорию Узбекистана и в этом же году открылось движение до Самарканда. Строительство железной дороги продолжалось в направлении Ташкента. В 1899 году от станции Урсатьевская (ныне Хаваст) были проложены две ветки: до Ташкента и в Ферганскую долину до Андижана. Самаркандский вокзал в 1890 году (фото внизу) В 1901 году было начато сооружение железной дороги Оренбург-Ташкент с обеих сторон. В январе 1906 года дорога вступила в строй, открыв для Средней Азии прямой выход в Центральную Россию.
К 1913 году в подвижном составе железнодорожного ведомства Туркестана было 531 паровоз, 7953 товарных и 495 пассажирских вагонов. На дороге построены депо, железнодорожные мастерские в Ташкенте, открыто 25 училищ. Павильон Закаспийской железной дороги на одной из Туркестанских выставок в Ташкенте (верхнее фото) и служебный поезд железнодорожно-строительных войск (нижнее фото). В 20-е годы прошлого века и позже на Среднеазиатской железной дороге проводилась реконструкция. Построены новые линии: Амударьинская – Термез (1925), Термез – Джаркурган и Фергана – Кызыл-Кия (1926), Андижан – Тентяксай (1927), Джаркурган – Душанбе, Душанбе – Янги-Базар, Ассаке – Шахрихан, Карасу – Ош, Джалал-Абад – Кок-Янгак (1928 – 1932 годы), Канибадам – Шураб (1933), Учкурган – Таш-Кумыр (1935). В годы Второй мировой войны дорога обеспечивала связь Средней Азии с Кавказом и центром СССР. Были приняты меры по значительному увеличению ее пропускной способности, производству на месте дефицитных материалов и запасных частей. В короткий срок были построены линии Ташкент – Ангрен (1941-1945) и Амударьинская – Душанбе. В послевоенные годы по территории современного Узбекистана были проложены новые участки железной дороги: Салар – Барраж (1947), Чарджоу – Кунград (1957), Навои – Учкудук и Джизак – Сырдарьинская (ныне Мехнат) (1962), Келес – Узбектстан (1966), Барраж – Ходжикент (1967), Суперфосфатная (ныне Мараканд) – Кашкадарья (1970), Термез – Курган-Тюбе (1974), Найманкуль – Нукус (1975), Нукус – Чимбай (1980). За годы независимости в Узбекистане проделана большая работа по формированию новых стальных магистралей. Проложена в песках Кызылкумов железная дорога Навои – Учкудук – Султануиздаг – Нукус, возведен совмещенный железнодорожно-автомобильный мост через реку Амударья, в сложнейших горных условиях построена железная дорога Ташгузар – Бойсун – Кумкурган.

Была проведена реабилитация пути на участке Ташкент – Самарканд – Бухара, завершена прокладка волоконно-оптических линий связи протяженностью более 600 км на участке Келес – Бухара. Завершена работа по электрификации железнодорожной линии Тукимачи - Ангрен. Завершено строительство новых железнодорожных линий Янгиер – Джизак и Янгиер – Фархад. 27 августа 2016 года открыто движение по железной дороге Ангрен - Ферганская Долина. На фото железнодорожный туннель в районе перевала Камчик.
Итог - сооружением железнодорожных линий Учкудук-Нукус, Ташгузар-Кумкурган и Ангрен-Ферганская долина, Узбекистан добился полной независимости во внутренних железнодорожных сообщениях. Сэкономлены большие средства - не надо платить Казахстану, Туркменистану и Таджикистану за движение поездов Узбекистана через их территорию. Железнодорожные перевозки из Узбекистана в Европейскую часть России проходят, в основном, по линии Ташкент-Навои-Учкудук-Нукус- станция Каракалпакия, что значительно уменьшает километраж дороги по территории Казахстана.
#ФотоИзСоцсетей

Евгений (Shankhin)

Ксения Газиева(Павлова)

Анна (Kourash)

История железнодорожного транспорта Великобритании до 1830 ...

Эта статья является частью серии статей по истории железнодорожного транспорта в Великобритании. История железнодорожного транспорта Великобритании до 1830 года описывает период вплоть до открытия железной дороги Ливерпуль — Манчестер, первой в мире .... Железная дорога была открыта 27 сентября 1825 года.‎ Ранние железные дороги · ‎ Первые общественные железные ...

По какой дороге лучше доехать до Геленджика на машине
С какой скоростью можно двигаться на легковом автомобиле с прицепом
Что построить у дороги для ведения бизнеса
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)