Казахстан | Автор топика: Balaravi
Пишите все что вы думаете о Казахстане.
Rashid (Hansine) Казахстан-моя Родина и я её люблю!!!
Temirzhan (Anatol) Лучшая страна!
Baқtiar (Jonessa) 1.
2. Говорящий слон Батыр — впервые в мире, факт способности слонов к обучению и применению человеческой речи в общении произошёл и описан в Казахской ССР, что послужило изменению отношений учёных всего мира к этому виду животных и зарождению новых направлений в науке.
По сообщениям сотрудников зоопарка и других свидетелей, Батыр (богатырь на казахском языке) обладал способностью подражать звукам окружающего мира — речи людей, лаю собак и другим звукам. Эта особенность Батыра, по сообщениям прессы, была замечена сотрудниками зоопарка зимой 1977 года и начала исследоваться в 1979 году, после чего о нём вышло несколько научно-популярных статей и заметок в центральной прессе. Во время наблюдения за слоном были произведены аудиовизуальные записи.
3. Граница между Казахстаном и Россией — самая длинная непрерывная сухопутная граница в мире. 7 512, 8 километра.
4. Дымовая труба Экибастузской ГРЭС-2 — самая высокая в мире.
5. Казахстан занимал 3-е место в мире по добыче урана на 2005 - 2006 отчетный год, но в 2009 вышел на первое место с весом добытого урана 13 500 тонн, когда как в 2006 году, было добыто 4 020 тонн.
6.Казахстан — 9-е по величине государство в мире и самое крупное из не имеющих выходов к океану.
Первая десятка:
Россия
Канада
КНР
Соединённые Штаты Америки
Бразилия
Австралия
Индия
Аргентина
Казахстан
Судан
7.
8. Лошади впервые были одомашнены на территории современного Казахстана.
9. Медео — самый высокогорный каток мира.
На данный момент Медео — самый высокогорный комплекс в мире для зимних видов спорта с самой большой площадью искусственного ледового поля — 10, 5 тыс. м². Высокогорье и чистейшая горная вода для заливки льда способствуют достижению высоких результатов в конькобежном спорте, за всё время здесь было установлено 170 мировых рекордов.
10. Первый искусственный спутник Земли (Спутник-1)и первый человек (Ю.Гагарин) были отправлены в космос из Казахстана, с космодрома Байконур.
Спутник-1 — первый искусственный спутник Земли, был запущен на орбиту в СССР 4 октября 1957 года. Кодовое обозначение спутника — ПС-1 (Простейший Спутник-1). Запуск осуществлялся с 5-го научно-исследовательского полигона министерства обороны СССР «Тюра-Там» (получившего впоследствии открытое наименование космодром Байконур), на ракете-носителе «Спутник» (Р-7).
Байкону́р (с каз. Байқоңыр — плодородная земля). Космодром «Байконур» — первый и крупнейший в мире космодром, расположен на территории Казахстана, недалеко от поселка Тюратам. Занимает площадь 6717 км².
11. Русское слово деньги произошло от тюркского слова тенге — название современной валюты Казахстана.
5 января 2010 года в обращение ограниченным тиражом 10 миллионов экземпляров вышла памятная банкнота номиналом 1000 тенге. Она посвящена председательству Казахстана в Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе в 2010 году
12. 20 февраля 1986 года в Казахской ССР был поставлен мировой рекорд — по «Целинной железной дороге» проведён состав в 440 вагонов — общим весом 43, 4 тысячи тонн и длиной 6, 5 км
13. Телебашня Алма-Аты на Кок-Тюбе — если считать от уровня моря, то это самая высокая телебашня в мире.
Алмати́нская телеба́шня — теле- и радиовещательная башня в Алма-Ате, Казахстан, построенная в период с 1978 по 1982 годы. Ввод объекта в эксплуатацию: 1984 год. Стоимость заказа: 600 миллионов рублей это около 2 879 400 тенге Башня является одним из самых сейсмостойких и высоких сооружений в мире. 2-е по высоте сооружение Казахстана и 32-е мира.
14. Казахстан последним подписал Беловежское соглашение. 16 декабря 1991 года был принят Закон о независимости Казахстана. Таким образом, Казахстан последним вышел из состава СССР.
15. Каждая третья пуля советских войск в Великой Отечественной войне была выплавлена из казахстанского свинца.
Baқtiar (Jonessa) Территория Казахстана находится в Европе и Азии.
***
Казахстан девятая по территории страна в мире.
***
В Казахстане проживает 17 миллионов 125 тыс человек более 130 национальностей.
***
Казахстан – одно из богатейших государств по своим природным ресурсам (из 105 элементов таблицы Менделеева в недрах Казахстана выявлено 99, разведаны запасы по 70, вовлечено в производство более 60 элементов).
***
Казахстан занимает 7-е место в мире по запасам нефти, 6-е место – по запасам газа, 2-е место – урана.
***
В 2010–2017 годах Казахстан председательствовал в ОБСЕ, ШОС и ОИК.
***
В январе – феврале 2019 года в Казахстане прошли 7-е Зимние Азиатские игры.
***
В стране действует Ассамблея народа Казахстана, которая объединяет порядка 1000 этнокультурных центров.
***
В Казахстане действуют единственные в СНГ национальные театры – корейский, уйгурский, узбекский и немецкий.
***
В Казахстане проведены четыре Съезда лидеров мировых и традиционных религий.
***
В Казахстане Рождество, как и первый день мусульманского праздника Курбан айт, являются выходными днями.
***
Казахстан добровольно отказался от четвёртого в мире по мощности арсенала ядерного оружия и закрыл крупнейший в мире ядерный испытательный полигон.
***
С казахстанского космодрома «Байконур» совершен первый полет человека в космос.
***
Казахстан — инициатор создания интерактивной модели мировых взаимоотношений «G-GLOBAL»
***
В 2019 году Казахстан отметил 20-летие своей Независимости.
***
Столица Казахстана Астана – самая молодая столица мира.
***
Автором генплана застройки Астаны стал известный японский архитектор Кисе Курокава.
***
В 1999 году Астана удостоена премии Юнеско «Город Мира».
***
Главный символ Астаны – Байтерек – своим расположением и композиционным строением выражает космогонические представления древних кочевников.
***
В Астане действует киноконцертный зал «Казахстан» на 3, 5 тысячи мест, функциональные возможности которого позволяют менять конфигурацию зала и акустику.
Автор застройки — авангардный проектировщик Манфреди Николетти.
***
В Астане действует Дворец мира и согласия, спроектированный известным британским архитектором Норманом Фостером в форме пирамиды.
***
Проект Нормана Фостера «Хан шатыр» стал крупнейшим сооружением шатровой формы в мире и самым большим лайф-стайл центром в Казахстане.
***
В Астане действует самый большой в регионе органный зал.
***
В Астане расположен самый удаленный от океана (более 3 000 км) Океанариум.
***
Самый высокий в стране флагшток с самым большим флагом республики развевается на площади государственных символов в Астане (площадь полотница – 450 кв.м., высота флагштока – 111 м.).
***
Под открытом небом столицы создан этно-мемориальный комплекс «Карта – Казахстана «Атамекен», где в миниатюре представлены макеты основных объектов всех областей Казахстана, городов Алматы и Астана.
***
В декабре 2019 года в Астане планируется открытие Национального театра оперы и балета, спроектированного с учетом последних достижений в области театрального искусства и сценографии.
***
В столице Казахстана возводится Национальный музей, который станет местом свода всех знаковых культурных и исторических ценностей страны со времен саков и гуннов до сегодняшнего дня.
***
В Казахстане действуют 40 республиканских и более 8 тысяч областных организаций культуры.
***
За годы Независимости в стране создано 18 новых театров
***
По инициативе Президента Республики Казахстан Н. Назарбаева в Казахстане с 2004 года реализуется национальный стратегический проект «Мәдени мұра» — «Культурное наследие».
За этот период
восстановлены 73 памятника истории и культуры
проведено более 40 археологических и более 3
Baқtiar (Jonessa) Наш президент Нурсултан Абишевич Назарбаев один из двух рекордсменов по нахождению во власти среди постсоветских стран. С 1989 года находится на посту первого лица республики. Один из самых пожилых руководителей среди стран бывшего СССР — 73 года. Старше него только Ислам Каримов. Также Узбекистан и Казахстан — единственные страны в бывшем СССР, где главное лицо не менялось со времён получения независимости.
Baқtiar (Jonessa) а вообще) обожаю Казахстан)))
Baқtiar (Jonessa) Интересные факты о Казахстане
Казахстан является крупнейшей не имеющей выхода к морю страной в мире, которая расположена в Европе и Центральной Азии.
1.Официальный язык казахстанцев - казахский, однако, русский также широко распространен.
2.Большинство населения в Казахстане исповедуют ислам, далее следуют православные христиане, протестанты и другие.
3.Казахи составляют наибольшую группу в Казахстане, затем идут русские, украинцы, татары и немцы.
4. Валюта Казахстана - Тенге. Слово Деньги произошло от этого слова.
5. Астана - название столицы Казахстана переводится как — столица.
6. Казахстан девятая по размерам страна в мире.
7. Казахстан крупнейшая страна в мире не имеющая доступа к морю.
8. Самая длинная в мире граница проходит между Казахстаном и Россией.
9. Плотность населения Казахстана менее 6 человек на кв. км.
10. Казахстан объявил свою независимость 16 декабря 1991 года.
11. Озеро Балхаш расположенное в Казахстане одно из крупнейших озер в мире.
12. Половина Озера Балхаш состоит из пресной воды, другая половина из соленой воды.
13. Традиционные дома казахских кочевников известны как " Юрта", и представляют собой складной шатер, с деревянной рамой, покрытой войлоком.
14. Труба ГРЭС-2 расположенная в Экибастузе — самая высокая в мире. • Казахстан занимает по добыче урана 3-е место в мире • Город Туркестан - центр культуры Казахстана, был образован в 1500 лет назад.
15. До конца 1997 года, город Алматы был столицей Казахстана. Он был назван в честь яблонь, растущих в этом районе.
16. Первый пилотируемый полет в космос с космодрома " Байконур " в был осуществлен в 1961 году в Казахстане (Ю. Гагарин полетел в космос из Казахстана).
17. Казах значит "Странник" или "Независимый".
18. Медео — самый высокий (высокогорный) в мире каток.
19.Казахстан первая страна из советских Республик, которая погасила все свои задолженности в 2000 году перед МВФ.
20. Казахстан считается первой страной, где человек впервые сел на лошадь, тысячи лет назад.
21. Археологические раскопки, проводимые в Казахстане показывают, что это Родина амазонок.
22. Казахстан является второй крупнейшей страной бывшего Советского Союза.
23. Казахстан имеет три часовых пояса.
24. Казахстан - многонациональное государство, в котором живут люди, принадлежащие к более чем 120 национальностей
25. В Казахстан прилетают розовые фламинго (Кургальджинский заповедник). Это самое северное место гнездования обыкновенного, или розового, фламинго. Численность птиц достигает 25 - 35 тыс. птиц.
Igor (Ajala) Пишите!
Diana (Juniper)
Diana (Juniper)
Yermek (Rocana) в Казахстане самые красивые девушки))))
Bazargul (Gwylfai) А еще Казахстан- это страна замечательных исполнителей!!!!
Tamerlan (Daksa) Да, во такой наш Казахстан! Еще мы гостеприимный народ, любим встречать на славу гостей и в обиде не оставим. Еще мы с далеких времен были и есть воинственные, в большинстве случаев никогда не избегали стычек и воин, сражались отважно защищая свою отчизну, родину. В казахском народе очень много батыров-богатырей сильных и отважных. Всего казахов в мире составляет около 17 миллион человек, из них около 11 миллиона живут в Казахстане другие около 6миллион в соседних и других старанах. В России, Китае, Узбекистане казахи автохтоны, так как издревле жили там. Казахский народ состоит из три жуза: Младший, Средний и Старший. Все мы казахи и практически по территориальной разности диалектов не было и нету.Язык один - казахский!
Raul (Yeates) Среди стран центральной азии мы самые богатые в плане ВВП и самые сильные в плане ВС.
Raul (Yeates) Бақтияр, только Нурсултан Абишевич вывел страну на мировой уровень, а Каримов... лучше промолчать.)
Baқtiar (Jonessa) Рауль, :D
Tigr (Yair) Вот все это статистика и так далее. А на деле, если едешь в поезде, казахи попутчики обязательно накормят все купе))))))
Odilbek (Nobuko) Рауль, что-то против Каримова имеешь??
Odilbek (Nobuko) Тамерлан, если ты учил историю, то должен знать, что есть 2 рода, не относящихся ни к одному жузу: Туре - прямые потомки Чингизхана, и Кожа - потомки арабских миссионеров, распространявших ислам в 7 веке; кстати, я из этого рода и происхожу
Tags: Когда, на, территории, Казахстана, была, построена, первая, крупная, железная, дорога
Новая железная дорога на востоке Казахстана
Дорогие мои сослуживцы (Туркмения) | Автор топика: Интересные
У туркменского народа было славное прошлое, богатая история, ибо через туркменскую землю пролегал древний Великий Шелковый путь. Это был величайший путь, который соединял Китай с Европой. Хякимы сельджукских государств придавали туркменской земле большое значение. Для купцов на древнем Великом Шелковом пути были возведены караван-сараи, специальные водохранилища, защитные сооружения. Но время сделало свое дело: многие из этих сооружений разрушились под воздействием природных явлений, многочисленных нашествий.Таким образом, древний Великий Шелковый путь со временем начал терять свое значение, стерлись тропы, по которым ходили караваны. И, тем не менее, великий путь своего времени и его значение не стерлись со страниц истории.Сегодняшний Туркменистан, имеющий такое славное прошлое, уверенным шагом идет по пути рыночных реформ, владеет огромными минеральными и топливно-энергетическими ресурсами, имеет развитую промышленность и сельское хозяйство.Туркменистан стал независимым, нейтральным государством считающим своей первостепенной задачей улучшение делового партнерства с другими странами на основе равноправия, взаимного уважения, невмешательства во внутренние дела других стран.Экономическая стабильность всех отраслей, их согласованное развитие осуществляется на основе развитой транспортной системы, а ее основу составляет железнодорожный транспорт.История железной дороги Туркменистана берет свое начало с 1880 года. С залива Михайловский около города Красноводска (ныне город Туркменбаши) начинается строительство Закаспийской железной дороги. В 1885 году дорога достигла Ашхабада, в 1886 г.- Чарджоу (ныне город Туркменабат), а в 1888 году - Самарканда. Закаспийская дорога проходила по территории Сырдарьинской, Самаркандской, Ферганской, Закаспийской областей и Бухарского ханства. Железная дорога имела важное значение для вывоза хлопка, основной поток шел через Красноводский порт и Ашхабад в европейские районы России, Афганистан.В 1931 году на участке Ашхабад - Душак (бывшая Ашхабадская дорога) начались регулярные пассажирские и грузовые перевозки на тепловозной тяге, а с шестидесятых годов дорога полностью перешла на тепловозную тягу.Железная дорога Туркменистана получила свою независимость и самостоятельность 11 ноября 1991 года, сразу же после принятия Декларации о самоопределении.В настоящее время дорога выполняет большую часть грузоперевозок и удовлетворяет потребности в перевозках пассажиров. В Туркменистане железная дорога является главным видом транспорта, который сближает, объединяет народы Европы и Азии и способствует развитию и процветанию отношений между государствами. В этом важном процессе объединения Туркменистан сыграл важную роль, ибо древний Великий Шелковый путь проходил по территории Туркменистана. Находясь на перекрестке дорог, Туркменистан внес свой немалый вклад в объединение народов. Продолжая свои древние традиции, Туркменистан и сегодня является звеном в создании единой транспортной системы - Трансазиатской магистрали....13 мая 1996 года. В этот день проходило большое торжество по случаю введения в эксплуатацию железнодорожной магистрали Теджен -Сарахс - Мешхед, получившей название «Золотое кольцо», между Туркменистаном и его соседом - Исламской Республикой Иран. На открытие дороги прибыли руководители государств, политические деятели, журналисты. Многочисленные гости дали высокую оценку происходящему.Президент Туркменистана Сапармурат Туркменбаши, участвуя в торжестве по случаю сдачи в эксплуатацию железнодорожной магистрали Теджен - Сарахс - Мешхед, сказал:« Большое будущее у нашей дороги, построенной совместными усилиями. Она дает возможность действовать на широком пространстве, с востока до Западной Европы, с Северного Ледовитого океана до Индийского океана, осуществлять грузовые и пассажирские перевозки. Само по себе понятно, какое большое значение будет иметь в развитии экономики, торговли, всестороннего сотрудничества этот путь, соединяющий Дальний Восток с Азией и Европой.»Строительство и сдача в эксплуатацию железнодорожной линии Теджен - Сарахс - Мешхед возрождает стальной вариант Шелкового пути, объединив железнодорожные системы государств, создав возможность доступа к четырем океанам.Как же строилась эта дорога, имеющая мировое значение? Перед железной дорогой Туркменистана, получившей свою независимость, встала важнейшая задача: удовлетворить потребности государства в транспортном обеспечении. Для быстрейшего развития всех отраслей хозяйства необходима была мощная железная дорога, так как существующая не обеспечивала потребности государства.Поэтому Президент Туркменистана Сапармурат Туркменбаши поставил задачу - развить железные дороги и протянуть стальные пути к границам соседнего Ирана, чтобы удовлетворить потребности нового развивающегося Туркменистана.Была составлена Программа, предусматривающая строительство железных дорог, и вскоре началось осуществление этой важной задачи.Конечно, было нелегко выполнить такую большую работу, как строительство железнодорожной магистрали Теджен - Сарахс - Мешхед. Но без развития железной дороги невозможно было всколыхнуть экономику страны. Дорогу решено было строить собственными силами.15 апреля 1992 года. Этот день был вписан золотыми буквами не только в историю туркменской железной дороги, но и всей Средней Азии. В этот день на станции Джо-джу-клы (ныне станция Сапармурат Туркменбаши) были уложены первые рельсы новой железной дороги Теджен - Сарахс - Мешхед, которая открыла новые страницы в истории железных дорог Туркменистана и дала возможность налаживания новых взаимоотношений с соседними странами. Строительство дороги благословили аксакалы, а Президент страны пожелал строителям больших успехов.Протяженность вновь строящейся дороги - 308 километров, из них 132 километра дороги должны были пройти по территории Туркменистана. Для многих, не только за рубежом, но и для самих туркменистанцев, это казалось невероятным, ибо проложить железнодорожную трассу по сыпучим пескам и барханам, по солончакам было делом сложным. К тому же рельсы и шпалы необходимо было завозить из других стран, что так же усложняло работу. Но, несмотря на трудности, на место будущей железной дороги прибьли мощные бульдозеры, тракторы, другая необходимая техника, закипела налаженная работа строителей. Жара, достигающая 60 градусов, не стала для мужественных прокладчиков дороги препятствием. Трасса продвигалась вперед, изменяя облик пустыни. Появлялись новые станции, жилые дома для будущих эксплуатационников. С радостью встречали жители сел приход железной дороги в их края, которая призвана была дать вторую жизнь этим местам.Благодаря самоотверженному труду железнодорожных строителей за четыре года была построена новая железнодорожная магистраль Теджен -Сарахс - Мешхед, отвечающая самым высоким требованиям.Торжество по случаю открытия новой железнодорожной магистрали началось в городе Мешхед, Исламская Республика Иран, а затем, 13 мая 1996 года, состоялось в древнем Сарахсе.Здесь, на границе между Туркменистаном и Исламской Республикой Иран за короткое время возведено замечательное здание железнодорожного вокзала, отличающееся национальной архитектурой, стены которого облицованы гранитом, что придает ему различную окраску. В полуденное время лучи солнца, падая на мраморные плиты здания, придают ему удивительную светло - голубую окраску, а по вечерам под лучами многочисленных прожекторов цвет здания напоминает изумительный царский дворец. Этот вокзал является первым большим и красивым сооружением Сарахса. В торжестве приняли участие 10 глав государств, входящих в ЭКО, правительственные делегации более 40-ка стран. Участники торжеств дали высокую оценку железной дороге.Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев сказал:« Открытие железнодорожной магистрали Теджен - Сарахс - Мешхед, безусловно, имеет огромное историческое значение. Появился новый надежный путь, имеющий выход на мировой рынок через морские порты Персидского залива, Средиземного и Черного морей».Президент Республики Кыргызстан Аскар Акаев подчеркнул, что открытие железной дороги Теджен-Сарахс-Мешхед - это перевоплощение на новой основе древнего Великого Шелкового пути. Это, безусловно, войдет в историю взаимоотношений стран региона как величайшее событие.Президент Республики Узбекистан Ислам Каримов сказал:«Мы в ближайшее время ощутим истинные результаты деятельности ЭКО в торговле, транспорте, связи. Уже сейчас радостно отметить выполнение одной части Программы ЭКО по транспорту.Железнодорожная линия Теджен-Сарахс-Мешхед соединит железнодорожные магистрали государств Центральной Азии и железнодорожные линии Ирана и, тем самым, откроет нам выход к портам южных морей».Вот уже шесть лет, как работает железнодорожная магистраль Теджен-Сарахс-Мешхед. По стальной магистрали перевозятся грузы различных стран.Интересно любоваться казахскими степями, туркменской природой пассажирам, которые следуют через Сарахс в Иран. Не смотря на то, что прошло всего шесть лет, как вошла в строй железнодорожная магистраль Теджен-Сарахс-Мешхед, вдоль нее появились многочисленные объекты строительства, возведено жилье, проводятся озеленительные работы. Древний Сарахс с каждым днем преобразуется. Сегодня он переживает свое новое рождение. Эта земля особенно прекрасна весной, когда вокруг все расцветает и оживает. Изумительные маки и тюльпаны украшают огромные поля. Невольно вспоминаются слова полковника В.Н. Антипина, который созерцал окрестности из вагона поезда, проехавшего по первой туркменской железной дороге. Он писал: «Не смотря на то, что немного прошло времени с прохождения железной дороги, резко меняется все вдоль дороги, оживает пустыня и превращается в цветущий край».В настоящее время многие страны мира, особенно страны Азии, заинтересованы в перевозке грузов в Иран и далее к портам Персидского залива.В текущем году намечается открытие международного пассажирского движения по маршруту Алматы-Ташкент-Мары-Тегеран. О высокой заинтересованности в открытии пассажирского движения заявили Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан и Таджикистан.В стране продолжается строительство новых стальных магистралей.Указом Президента Туркменистана Сапармурата Атаевича Ниязова также было намечено строительство в Лебапском велаяте железнодорожной линии Туркменабат-Атамурат-Керкичи, протяженностью 215 километров.Учитывая большую экономическую выгоду и роль, которую эта линия сыграет в социально-экономических преобразованиях всего юго-восточного региона Туркменистана, строительство этой стальной магистрали стали вести ускоренными темпами сразу после ввода в эксплуатацию железнодорожной линии Теджен-Сарахс-Мешхед. Появились новые железнодорожные станции Сакар, Саят, Карабекаул, Халач, Пальварт, Атамурат, которые оснащены электрической централизацией стрелок и сигналов, перегоны, оборудованные полуавтоматической блокировкой. Выполнено строительство продольной линии энергоснабжения и водоснабжения и другие объекты строительства, 29 сентября 1999 года состоялось торжество, посвященное вводу в эксплуатацию новой железнодорожной магистрали Туркменабат-Атамурат, протяженностью 203 километра. И вот уже четвертый год по новой линии идут составы с грузами, но работы, связанные со строительством железной дороги до древнего города Керки (ныне Атамурат), не завершены. Для этого через бушующую реку Амударью будет проложен совмещенный железнодорожно-автомобилъный мост. С завершением строительства решится проблема жителей левобережья Амударьи, и такие этрапы, как Ходжамбаз, Чаршанга, многочисленные села и поселки региона получат возможность пользоваться железнодорожным транспортом, минуя Узбекистан.В настоящее время закончены подготовительные работы к началу возведения моста. Проведены изыскательские работы там, где взметнется над стремительной рекой красавец-мост. К строительным площадкам на правом и левом берегах Амударьи подведены к объекту строительства инженерные сооружения и коммуникации: газ, вода/ электроэнергия, подъездные и железнодорожные пути, смонтирован бетонный завод большой мощности, проводятся буровые работы. Словом все готово к началу возведения этого почти полуторакилометрового моста. Он позволит соединить два участка железной дороги на правом и левом берегах Амударьи в единую железнодорожную систему страны, даст возможность более интенсивно развивать промышленную зону правобережья.В 2010 году, с окончанием строительства совмещенного железнодорожно-автодорожного моста через реку Амударья, новая железнодорожная линия Туркменабат - Атамурат - Керкичи станет важной составной частью Центрально-Азиатской транспортной системы. Протяженность дороги с мостовым переходом -215 километров. Сложное инженерное сооружение будет состоять из 12 пролетов длиной 110 метров каждый и двух береговых сопрягающих пролетов длиной по 33, 6 метра, а берега получат мощное железобетонное укрепление. Общая протяженность моста составит 1415 метров. Работы ведутся совместно с украинской корпорацией «Укртрансстрой». Ввод в эксплуатацию моста исключит необходимость пересечения границ соседнего государства, сократит время следования поездов и решит вопрос экономии значительных валютных средств.А время ставит перед строителями железных дорог новые важные задачи. Уже завершена прокладка железнодорожной магистрали Ашхабат-Каракумы-Дашогуз, протяженностью 560 километров. Строительство велось нарастающими темпами с двух направлений: с юга от станции Кипчак (бывшая станция Овезбердыкулиева) в северный велаят страны, и от Дашогуза - на юг, в столицу Туркменистана. Выполнен огромный объем строительных и монтажных работ той и другой сторонами.Построены мосты через реку Каракум и коллектор «Озерный». Железнодорожными строителями построен ещё один большой железнодорожный мост, который ранее не был предусмотрен проектом. Он поднимается на пересечении трассы магистрали века Ашхабад-Каракумы-Дашогуз и Главного туркменского коллектора, который подаёт сбросные воды в Туркменское озеро.Первая железнодорожная станция новой железнодорожной линии -Даштакыр. На 65 километре трассы сооружён ещё один разъезд. Здесь расходятся встречные рабочие поезда, которые уверенно обживают новую магистраль.В ходе строительства перед строительными подразделениями Управления «Туркмендемирёллары» возникало немало трудностей, так как трасса проходит через пустыню Каракумы. Сыпучие пески, барханы - на всем пути сооружения железной дороги. Но строители, накопившие опыт строительства железной дороги через пески, работали бесперебойно, преодолевая все трудности. С завершением строительства железнодорожной магистрали Ашхабад - Каракумы - Дашогуз Дашогузский велаят получил прямой, более короткий, выход на столицу страны.По мере строительства железнодорожной магистрали появлялись новые железнодорожные станции, выросли железнодорожные поселки, будут построены промышленные предприятия, освоены новые земли, появились новые села, этрапы.В 1996 году на станции Дашогуз было построено здание нового пассажирского вокзала на 100 мест. Произведена реконструкция вокзалов на станциях Мары и Туркменабат.Для управления движением поездов и оперативного решения вопросов эксплуатационной работы на дороге действует Единый диспетчерский центр, размещенный в новом здании Управления дороги, а с 1998 года - Вычислительный центр. На дороге ведутся работы по компьютеризации системы управления железнодорожным движением. Компьютеризация ЕДЦ с ВЦ решит вопрос автоматизированного управления поездной, эксплуатационной и финансовой деятельностью дороги, позволит получать информацию и вести учет продвижения грузов и подвижного состава по транзитным коридорам.Сданы в эксплуатацию железнодорожные мосты через реку Теджен и наплавной мост через реку Амударья.Строительство нового железнодорожного моста через реку Теджен было начато в феврале 2000 года. Длина моста - 88 метров, его вес -403 тонны. Мост рассчитан на осевую нагрузку колесных пар локомотива свыше 24 тонн. Мост сдан в эксплуатацию в апреле 2001 года. В этом же году на станции Сапармурат Туркменбаши сданы в эксплуатацию: здание вокзала пункт технического осмотра, тяговая подстанция, дом связи. Завершено развитие инфраструктуры железнодорожной линии Теджен-Сарахс. Одновременно развивается инфраструктура новой железнодорожной линии Туркменабат-Атамурат. Прокладываются линии оптиковолоконной связи и линии электропередачи. Намечается так же строительство автоблокировки и диспетчерской централизации на железнодорожной линии Мары-Серхетабат (Кушка). Проводится модернизация Ашхабадского локомотивного депо с целью проведения заводского ремонта локомотивов. http://www.railway.gov.tm/rasp.html
История | АО "Қазақстан Темiр Жолы" - КАЗ
Хотя первые железные дороги в Казахстане появились на рубеже XIX–XX веков (в ... В 1924 г. была построена железнодорожная линия Кулунда – Павлодар. ... первая меридианная линия, прошедшая через всю территорию ... 1 июля 1958 г. образована самая крупная в СССР Казахская железная дорога.
