Главная > В пути > Когда закроют дороги для грузовиков в 2019 в Татарстане

Когда закроют дороги для грузовиков в 2019 в Татарстане

Кто не ездил за Урал – дальнобоя не видал | Автор топика: Shachor

«Кто не ездил за Урал - дальнобоя не видал! » Так иногда шутят водители.

Если сложить все километры, которые намотал наш собеседник Игорь С. за свои 20 лет за рулем, можно было бы, наверное, объехать всю Землю по Экватору. «Куда только не заносила меня шоферская судьба! – рассказывает Игорь. – Был и в Мурманске, и в Архангельске, и в Новороссийске, и в Сочи, и в Европе. Но за все эти годы ни разу не довелось пересечь Урал. И когда мне предложили груз до Челябинска, я подумал: «А почему бы и нет? ». Договорились с двумя коллегами-дальнобойщиками, загрузились в Москве - и в путь».

День первый. По привычной дороге

Итак, мы выехали на трассу М-7 «Волга», которая соединяет Москву и Уфу. Дорога по Центральной России знакома до зубовного скрежета. Сколько уж раз пролетали перед глазами окраины Владимира, Вязникова, Нижнего! Но отмечаю для себя - дорога стала похожей на дорогу: отбойники, трехполоска, почти без изъянов, едешь спокойно, почти отдыхаешь. Конечно, местами еще дороги не очень радуют, но все-таки их довольно интенсивно ремонтируют. Правда, это тоже создает неудобства в виде пробок.

Иногда мне завидуют друзья: «У тебя такая интересная работа, сплошные путешествия! Сколько городов ты можешь увидеть, сколько новых людей! » Слушаю я их и думаю: наивные! Работа дальнобойщика – это работа одиночки.
Есть такие уголки, где за триста-пятьсот километров не то что городов – деревни не увидишь!

Только леса да степь проплывают мимо - ни заправок, ни кафе, ни людей. И в такие дни жизнь состоит из трех вещей: баранка, которую крутишь, необходимый сон и еда. Да и в города сегодня на большом грузовике уже не заедешь - нас отправляют мимо, по окружным и объездным дорогам.
Ну, я немного отвлекся. В первый день, учитывая то, что из Москвы выбирались по пробкам, смогли пройти только Владимир, Нижний Новгород и почти в сумерках пересекли границу Нижегородской области с Чувашией.

День первый. Чувашия

Еще немного - и указатель сообщает, что впереди река Сура, а значит, мы увидим гордость чувашей - новый современный мост, соединяющий два берега реки. Скажу вам честно: оказалось, тут есть чем гордиться. На фоне постепенно темнеющего неба, подсвеченного багровеющей зарей, мост смотрелся грандиозно и внушительно. Старый мост простоял почти 50 лет. Рассчитан он был под потребности того времени, когда и поток машин был куда меньше, да и грузы значительно легче. Новый мост обошелся республике в 4 с лишним миллиарда рублей, построен по самым последним технологиям. Местные рассказали, что мостовой переход - 4 километра, а сам мост, переметнувшийся на другой берег - больше 1240 метров. Да, красавец получился: и освещение на уровне, и барьеры-ограждения вдоль моста самые современные. Предусмотрели даже светофоры и шлагбаумы - вдруг перекрыть придется по какой-нибудь причине. Ну, и конечно, видеонаблюдение. Что немаловажно: вода с моста - ну, если дожди или оттепель - в реку сразу не попадает, а по специальным желобкам, собирая за собой и грязь и всякие масла, стекается в очистные, а в Суру она уйдет, уже только пройдя полную очистку. Так что - это еще и уважительное отношение к местной экосистеме.

День второй. На Уфу!

Утро следующего дня разбудило проливным дождем. Небо, еще вчера истошно-синее, закуталось в тучи и низко нависает над землей, не оставляя надежд на прояснение. Пора было катить дальше. За спиной немногим больше 800 километров и один день пути. Сегодняшняя наша цель -Уфа, а ближайший крупный город - столица Чувашии - Чебоксары, затем Казань и Набережные Челны.
Хотя дождь заливает лобовое стекло все сильнее, двигаемся довольно споро. Дорога вся в «ремонтах», обгоны затруднены, водители переругиваются по рации, подстегивая тех, кто больше загружен и, естественно, медленнее едет. По рации только и слышно: «Чего тащишься на хрустальных колесах! ». Заметил, что самые шумные и крикливые оказались питерцы со своими контейнерами, их-то и было слышно громче всех в эфире. Дорога извилистая, постоянно хоть небольшие, но заметные спуски и подъемы, местность

Alexey (Malava) меняется - вокруг холмы. На подъездах к Чебоксарам порадовали названия деревень: Рыкакасы, Москакасы, Суперкасы и так далее - штук 30 подобных названий. Чебоксары мы обходим с юга - город, как многие крупные города, для грузовых машин закрыт. Еще немного - и мы в Татарстане.

Вот какой он, Татарстан!

Что сразу бросилось в глаза: резко изменилось качество дороги. Вообще, дороги в Татарстане - песня просто: ровные, чистые, без привычных россиянину ям и выбоин. Гайцы есть, но не назойливы. Зато много весовых. Вот про них, про татарские весовые, надо сказать отдельно. В отличие от наших весовых, кои встречаются тоже нередко в Центральной России -

здесь очень строгий контроль за перегрузом. Настолько строгий, что даже 50-70 кг могут оказаться критической массой. Ребята при этих весовых стоят насмерть, как панфиловцы под Москвой: ни шагу назад, ни рубля в карман.

Не покупают вообще! А штраф-то получается очень внушительный: и 10 тысяч рубликов, и 40 тысяч могут насчитать. Заплатил штраф - ладно, проезжай, дальше просто предъявляешь квиток оплаты, и все. Но представьте, при не очень высокой стоимости фрахта много ли кто решиться выложить такие суммы? Так что, предпочтительнее все-таки не брать лишнего на борт. Думается мне, что вот эта борьба с перегрузом и позволяет дорогам в Татарстане оставаться такими хорошими.
Сначала я не сразу понял, что изменилось в проносящихся мимо пейзажах. А потом осенило: на дорогах чисто, абсолютно чистые обочины - ровные и аккуратные. Дальше дороги - поля, все засеяны, ни куска бросовой земли. Нет этих безобразных кустов, растущих беспорядочно вдоль наших дорог и запущенных полей. Если посреди поля стоит столб или даже дерево - то он обязательно выкрашен белой краской. Чувствуется хозяйская рука!

Казань тоже остается в стороне, ее мы почти и не увидели, зато Набережные Челны, которые мы объезжали по дамбе, порадовали глаз уже бурно зазеленевшими деревьями. Города почти не видели, только издалека, но впечатление осталось хорошее, хоть и мимолетное: по мосту Нижнекамской ГЭС проезжали торопливо и с осторожностью, также осторожно проехали на объездную М7, которая прижимается к Челнам, так что особо разглядывать город времени не было.

После Набережных Челнов дорога заметно сужается и постепенно переходит в неширокую двухполосную дорогу. Дорогу местами ремонтируют, но в целом мне понравилось все. Так потихоньку промелькнули Мензелинск, Верхнеяркеево. А там - рукой подать - и Башкортостан.

Нефтяные поля Башкортостана

То, что теперь за бортом именно Башкортостан, становится понятно сразу: вдоль дорог, в полях виднеются тут и там нефтяные качалки. Пару раз увидел качалки прямо рядом с частными домами. Стало интересно: а хозяева эти домов процент-то хоть свой имеют с добычи нефти? Деревни все ухоженные, дома добротные, нет родных российских пейзажей с покосившимися заборами и вросшими в землю домами. Хозяева, одним словом, как и в Татарстане.

Так, полями с нефтяными качалками и докатились до М-5, которая поведет нас дальше, в Челябинск. В Уфе на центральном посту ДПС встали на охраняемую стоянку, решили поужинать в кафе. Мда... Официантка явно не была довольно нашим визитом. Кормить ей нас точно не хотелось. Попросили яичницу - отказала. Говорит, утром приходи, тогда и получишь свою яичницу, а сейчас ешь, что осталось. Расстроенные, поклевали мы что-то-и на боковую. Завтрашний день должен был быть самым трудным - переход через Урал. Ну, почти, как переход Суворова через Альпы.

День третий. На Урал!

Утром, выехав из Уфы, уже через 100 километров мы пересекли границу Челябинской области. Вдоль обочин опять зашуршал бурелом - такой родной и привычный. Постепенно спуски и подъемы предгорья Уральских гор стали давать о себе знать: двигатель затянул немного натужную песню. Но я ему сказал: «Э, приятель, ты не расслабляйся, у тебя впереди Сим! Ты знаешь, что такое Сим? Вот я и еще не знаю, но говорят такое...».

Alexey (Malava) Ближе к Симу выясняется, что мост через реку на ремонте (к слову, он ремонтируется уже несколько лет), движение вообще стало односторонне-реверсивное, регулировал все светофор. Пробка растянулась на километр, не меньше, а ведь тут крутые спуски и не менее крутые подъемы, особенно в сторону Челябинска.

Дорога разбита вдребезги. Яма на яме, двигаться можно только с небольшой скоростью. Но с другой стороны, это и лучше: не разгонишься - не навернешься вместе с машиной. На последней стоянке перед Симом вижу плакат: «Подведи тормоза». Все ясно? Спуски здесь сумасшедшие. Подъемы немного лучше. Вот тут-то, друг мой, движок, ты и почувствуешь, что такое натуга. Если честно, на подъемах много проблем создают наши КАМАЗы: не тянут они совсем, тыр-пыр - и все. Ты за ним пристраиваешься волей-неволей - и тащись себе...

Город открывается глазам совершенно внезапно из-за очередного горного кряжа. И, даже несмотря на опасную дорогу, успеваешь отметить, как красиво он смотрится с высоты. Здесь начинается часть Южного Урала, которую еще называют «Русской Швейцарией». Как бы ни назвали - сам убеждаюсь, что красота здешних мест заставляет забыть на время про опасный путь по горам. Слева и справа дорогу окружает лес. Из-за него не разглядишь красоту самих гор. Зато - это защита от камнепадов. На спуске чувствуешь, как от тормозных колодок тянет гарью. Пришлось даже останавливаться на полчаса, ждать, пока колодки остынут, чтоб тормоза не пропали.

После Сима стало интереснее: на небольших площадках в горах развернули свою торговлю местные коробейники. Продается все-даже самогонные аппараты разнообразных моделей. Кое-кто подходил к машинам и просил продать солярку для электрогенераторов: заправок-то поблизости нет ни одной.

Понемногу спуски и подъемы становились спокойнее, не такими крутыми и рискованными. Как здесь зимой проезжают? Я бы не рискнул все- таки. Где-то в стороне остались Усть-Катав, Юрюзань и Сатка. В Нижнем Атляне дорога уже шла почти по равнине.

Последняя ночевка

До Челябинска оставалось чуть больше 100 км. И тут появилось легкое беспокойство. Водитель, выехавший в Челябинск на неделю раньше, предупредил: «Ребята, будьте осторожны и очень внимательны. Не разделяйтесь, так и двигайтесь все вместе, не отставайте и не останавливайтесь у магазинов. Местные говорят, что с бандитскими наездами на дорогах давно уже покончено, но воришки все-таки есть...». Мда, ситуация...

Разгрузка только утром, поэтому решили в город не заезжать. Остановились в 50 км от Челябинска на автостоянке. Ну, что сказать, за отличным забором из красного кирпича нас ожидали кафе, душевые, двухэтажный мотель со всеми удобствами и охрана. Все это было несколько неожиданно, но приятно. Стоянка стоила даже дешевле, чем в нашем регионе - только 100 рублей. Поужинали - дороговато, но покормили прилично.

Утром мы уже были в Челябинске на разгрузке. Постоянно не оставляла какая-то тревога -даже в магазин пойти не рискнули. Вспомнили предупреждение нашего товарища. Пообедали на территории предприятия, на которое приехали. На удивление вкусно и очень дешево. Теперь и настало время доставать визитку, которую нам передали на последней заправке. «Охрана. Сопровождение грузов» - значилось на ней. На вызов приехала неприметная девятка, но зато с довольно заметной надписью вдоль борта: «ОХРАНА». С каждой машины мы заплатили всего-то 300 рублей. Нас проводили к месту загрузки, по звонку вернулись за нами и проводили к выезду их города. «Дальше - сами! » - сказали ребята в форме охранников. «Если будут проблемы, пока вы в области - звоните». На том и расстались. Сервис, однако. Проблем у нас не возникло. Вообще, зря боялись. Все-таки бандитские наезды, я думаю, - это дело прошлое.

Alexey (Malava) Опять перевал. опять Сим... Скоро мы покинули Челябинскую область. Но теперь, когда мы уже стали опытными «горными» водителями, страха не осталось, а появилось изумление красоте этих суровых гор. До дома оставалось почти 900 км, а там - опять в дорогу, может быть, снова туда, где никогда еще не был.

Автор: Леонид Пустов
Опубликовал: Алексей Стойко

Ruslan (Riku) А что тогда говорить тому кто ездил на забайкалье).........перевал Култук, я когда пошел по нему то вспомнил урал и он мне показался детским садом.............когда перешел Култук первый раз, был февраль месяц............стал, закурил от нервов, майка на спине вся мокрая была........хоть и февраль)

Mikhail (Ince) Алексей, а мне там тоже понравилось. правда мы дальше забирались, до Канска. Там видели, как дальнобоя хоронили...
огромная колонна из фур за гробом ползут и непереставая сигналят. мы тоже погудели им вслед. ком у горла стоял от увиденного.
в сибири вообще отношения к дальнобоям более уважительное!

Artur (Simone) урал епти, добро пожаловать))

Sergey (Varonika) я на Урале живу... Мне вас не понять.. для меня тут все дороги родные. Ничего удивительного давно не вижу.

Mikhail (Ince) Сергей, Аналогичная фигня!!!

Nikolay (Kripadhara) Алексей, Это вы урал суровыми горами называете??? ХА-Ха-ха.......))))))

Nikolay (Kripadhara) Руслан, Култук это мелочи вы в Якутию сгоняйте тогда ощутите прелесть перевалов...)))

Alexey (Malava) Николай, это не я называю..=))

Ruslan (Riku) Николай, наслышен брат, но не довелось ))..........я просто ребятам которые думают что урал это ГОРЫ, предложил съездить в забайкалье)

Nikolay (Kripadhara) Руслан, Есть ещё и ребята которые и Валдай горами считают...))))

Sergey (Varonika) Николай, всю жизнь думал, что это газель-переросток))

Anton (Rourke) я на днях в рейс ходил Санкт-Петербург - Тобольск, я в восторге, очень понравилось, правда дорога под кировом убитаю и под Тюменью в пробочках постоял, а так все достоино))

Sergey (Varonika) меня тоже уральскими горами постоянно пугали и М7 и теплая гора и под суксуном перевалы. для меня оказалось все это как-то привычно. даже приятно очень: втыкаешь вторую передачу и наслаждаешься открывающимися пейзажами. вниз идешь - уже не до красот природы.

Ivan (Amane) Данил, Уренгой за Новосибирском? Ооо

Andrey (Hadria) Николай, До Магадана надо ехать чтоб увидеть перевалы, хотя говорят что дорога уже не та!

Andrey (Hadria) До магадана надо полноприводный самосвал за собой гнать что бы мало ли где ручей размыло то отсыпать или хотя бы в брод фуру перетащить если сам не смог проскачить. Там не дорог ни заправок ни х... Лес горы ручьи и речки...

Tags: Когда, закроют, дороги, для, грузовиков, в, 2019, в, Татарстане

ДТП на мосту в Татарстане

Когда закрывают дороги для грузовиков весной 2019 года?

Необычные путешествия Александра Беленького | Автор топика: Александр


В ТАТАРСТАНЕ - ОК! Десять лучших блогеров Рунета прямо сейчас едут по Татарстану в домах на колёсах и ведут прямые трансляции своего путешествия. В интернете так ещё не делали, мы проверяли! Вся республика стоит на ушах. Нас встречают главы районов и узнают бабушки на улицах. А мы открываем глаза на Татарстан. Смотрите же! 1 В Казань я прилетел на день раньше. Ребята ехали в домах на колёсах из Москвы, я же добирался самолётом. И впервые в жизни я отправился в путешествие с рюкзаком за плечами. В смысле, как с основным багажом. Скоро я поеду в Юго-Восточную Азию, а туда с чемоданами не пускают. Так у меня и появаился 50-литровый Thule, про который я ещё расскажу. 2 Вечером за мной заехали казанцы Раушания и Дима и покатали по вечернему городу, чтобы я мог сделать несколько фотографий с квадрокоптера. Ребята создали в Казани обалденый музей чак-чака, и хоть сам я туда пока не добрался, рекомендую вам сделать это. У них в гостях была моя подруга Шеннон, всячески нахваливала ( http://peacetraveler22.livejournal.com/135080.html )! 3 Лишь утром следующего дня мы познакомились со всеми участниками нашего путешествия. С нами едет целый автобус инстаграмеров! Сначала они показались мне совершенно одинаковыми, но потом мы подружились. В плане контента между нами целая пропасть, но так даже интереснее. 4 Ну и уже знакомые вам Летохин-Беленький-Ловыгин. 4 С собой нам дали много разных штук и гаджетов. Обязательно расскажу про оснащение наших домов на колёсах. А одно из самых интересных устройств - небольшие action-камеры YI 4K, и теперь каждый возомнил себя видеоблогером и с утра до ночи снимает видео. 5 Казань прекрасна! Один из моих любимых российских городов, всякий раз возвращаюсь сюда с радостью. А некоторые из наших путешественников оказались здесь впервые. 6 Ваня letohin в Казани бывал, но в мечеть заглянул впервые. Он не знал про правила и пошёл в коротких шортах, за что был облачен в юбку до пят. 7 Всю дорогу мы ведём прямые видеотрасляции и показываем то, что вокруг, в режиме реального времени. Следить за нами можно в “Одноклассниках”, на общей страничке проекта ok.ru/blogs ( http://ok.ru/blogs ) или в любой социальной сети по хэштэгу #втатарстанеОК 8 Приезд блогеров нехило взбудоражил местные СМИ, которые набросились на нас, аки коршуны. Не все из журналистов справились с соблазном подшутить над почти-коллегами, и в паре казанских газет вышли заголовки вроде “В экспедицию по Татарстану взяли эксперта по проституткам”. 9 После обеда двинулись в путь. Машинами мы управляем сами. Раньше мне приходилось ездить в автодоме, но рулить ещё не доводилось. 10 Дороги в Татарстане приятные, временами здесь просто автобаны. Далеко не везде, но качество асфальта отличное почти везде. 11 Заехали на ферму “Мирас”, потискать зверюшек. Это тоже туристический объект, в гости к семье из Елабужского района теперь возят целые автобусы с экскурсиями. Как зоопарк, только лучше. Звери очень общительные. 12 Камера YI им пришлась по вкусу! 13 Ослы оценили шутки Ловыгина. 14 До Елабуги добрались только к ночи. На главной площади нас встречала целая делегация - дятел, купец и кот от адинистрации. Угостили чак-чаком и рассказли, что в Елабуге повесилась Цветаева. Предложили утром сходить в дом-музей и на кладбище. 15 А чего утра-то ждать! Отправились на спонтанную ночную экскусию по кладбищу. 16 Елабуга - вау. Здесь солнечная тишина, умопомрачительные виды и практически нетронутая временем Россия. Очень запал мне этот город в душу. Интересно, что шесть лет назад я здесь уже был, и тогда он мне особо не запомнился. 17 В Елабуге симпатичные и очень скромные девушки. 18 Я уже написал, что это маленький провинциальный город. Зашёл в Википедию и удивился: население-то почти 80 тысяч человек! И здесь есть даже районы многоэтажек. Как Елабуге удалось сохранить целостную застройку в историческом центре - до сих пор загадка. Но они молодцы. 19 Едем дальше. В дороге мы поём, танцуем и записываем клипы. Что происходит в автобусе с инстаграмерами, остаётся только догадываться, но у нас - весело. 20 Даже если в обычной жизни шансон не слушаешь, слова всех песен Круга всё равно с детства знаешь... 21 Следующая станция - Набережные Челны. Ещё одно напоминание о первом путешествии в Татарстан. Тогда я договорился об экскурсии по заводу грузовиков, но мы проспали из-за женщины и внутрь не пустили. Теперь любой желающий может купить тур по КАМАЗу и посмотреть, как работает автозавод. 22 А ещё мне дали порулить новым КАМАЗом, который делается совместно с Мерседес-Бенцом. О своих впечатлениях и о сборке машин я расскажу в отдельном посте, когда-нибудь. 23 Ночевали в пионерском лагере. Шумно, громко. Лазали к девчонкам по балкону, переговаривались через стены - всё, как в детстве. Конечно, отдыхавшие в соседних корпусах дети заметили приезд странно одетых взрослых. Один пацан спросил, не группа ли мы “Дискотека Авария”, на что получил утвердительный кивок. Через пару минут к домам на колёсах прибежал уже весь отряд и стал клянчить автографы. Ещё пришлось пообещать, что вечером вернёмся и дадим концерт. Не вернулись. 24 Чистополь. Здесь нас ждали два музея, но что-то пошло не так. Первый автобус едет по навигатору, а мы следуем за ним хвостом. Мы съехали с главной улицы и повернули на второстепенную, а оттуда на грунтовку. Дома становились всё халупистей, а машин во дворах всё старше. А потом дорога закончилась. Мы застряли, не смогли штурмовать горку. 25 Вокруг уже копошилась вереница цыган. Мы оказались в их деревне, чем немало взбудоражили всю округу. На нас тыкали пальцами, кричали что-то на ромальском, в надежде, что это их ирландская родня ( http://macos.livejournal.com/1336666.html ) заехала в гости. Потом нам погадали, пообещали жизнь до 95 лет и выцыганили пятьдесят рублей. 26 Хотите верьте, хотите нет, но только мы покинули странную деревню, начали происходить странные вещи. Нам нужно было развернуться на этой дороге. Машина большая, я решил, что удобнее будет повернуть направо, крутануться на маленькой улице, и затем свернуть на назад на главную. Прошло не больше двух минут. На середине улицы стоял чёрный Ленд Крзер с завешенными номерами, а сзади отчанно мигала аварийками старенькая “девятка” с плачущим дедом. Его подбил быдлан на “крузаке”, летевший сквозь поворот по встречке. Только чудом мы избежали аварии, в которой могли оказаться, развернись я на улице. 27 Отобедав в кафе со странным названием “Синяя дыня”, экспедиция снова двинулась в путь. Инстаграмеры тоже не любят музеи. И цыган тоже не любят. Их привлекают стога с сеном, поля подсолнухов и другая ванилька. 28 Мы не могли не вмешаться в ситуацию и сделать съёмку чуть интереснее. Раскатисто хохоча, мы карабкались на стог сена, скатывались вниз и вновь штурмовали вершину. Так взрослые мужики провели полтора часа своей жизни. Соломы - полные штаны! 29 Всё это время в нашем домике на колёсах оставался Нияз mamonino, заряжавший свой телефон при включенном зажигании. Да, аккумулятор сел, разумеется. 30 Сначала мы толкали автобус по полям. Силы много, катился он легко, но заводиться наотрез отказывался. 31 Остановили мужика на Жигулях с самарскими номерами. У того был трос. Попробовали дёрнуть. Трос порвали. Стали голосовать дальше. Минут через десять остановилась другая самарская машина. А вышедшие оттуда братковатые ребята узнали того, первого мужика. И началась драка Обнялись, удивились, где бы ещё могли встретиться. Потом нас прикурили, и дом на колёсах вновь пустился в путь. 32 В следующем посте я расскажу, как устроен дом на колёсах, и что у нас там есть. 33 Свадьба в чистом поле -- красивая местная традиция. 34 К вечеру третьего дня приехали в очень красивое место. Это татарский Тадж-Махал, он же Белая мечеть, построенная возле древнего города Болгар. Сами татары называют его родиной своей цивилизации, отсюда пошла Волжская Булгария. 35 Ночевать остановились в оборудованном кеминге. Для туристов и паломников построили огромный палаточный комплекс. Есть даже инфраструктура для автодомов, в виде розеток и подключения воды. В России пока редкость, но Татарстан предлагает гостям и такие путешествия. Продолжение путевых заметок из Татарстана будет уже совсем скоро. Прямо сейчас можно посмотреть наши фотографии и видео в любой социальной сети по хэштэгу #втатарстанеОК ( https://www.facebook.com/search/top/? q=#втатарстанеок ), а наши трансляции в реальном времени появляются здесь ( http://ok.ru/blogs ). А мы поехали дальше! Не переключайтесь! В путешествии нас поддерживают партнёры, низкий им поклон и сердечная благодарность. ЭРА ГЛОНАСС ( http://aoglonass.ru/ ) | Vizit Tatarstan ( http://visit-tatarstan.com/ ) | Одноклассники ( https://ok.ru ) | BigPicture.ru ( http://bigpicture.ru/ ) | Hello, blogger ( http://helloblogger.ru/ ) | Комсомольская правда ( http://www.kp.ru/ ) | Компания "Нигилист" ( http://nigilist.com/ ) | Ritmix ( http://www.ritmixrussia.ru/ ) | YI technologies ( https://vk.com/yitechnology ) | TVIL.RU ( http://tvil.ru/ )

Елена (Khaga)

Любовь (Zita)

марина (Alfhild)

BILYI (Jilyan)

Анна (Malulani)

Алена (Zafra)

BILYI (Jilyan)

нонна (Franciszek)

наталья (Andre)

Ограничения для большегрузов на дорогах России – 2019

28 февр. 2019 г. - Весенние ограничения на дорогах России 2019 ..... Татарстан ... На участках грунтовых дорог движение грузовиков ограничат с 9 ...‎ Объявлены сроки действия ... · ‎ В Нижегородской области ...

Какие летние шины лучше для российских дорог для калины
Где остановиться на ночлег на трассе м4 в ростовской области
Что пожелать человеку в дорогу на самолет
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)