Кто должен уступить дорогу при перестроении в левый ряд

СОВЕТЫ начинающим автолюбителям. | Автор топика: Adder

Советы начинающим автолюбителям
Каждый месяц тысячи новичков выезжают на дороги, еще не имея достаточных практических навыков вождения.

Некоторые рекомендации, надеемся, будут вам полезны.

Лучше признать себя "чайником". Прежде всего новичку за рулем даже престижной иномарки следует преодолеть некий внутренний психологический барьер и признать себя малоопытным. Правильно поступают те, кто обзаводится знаком "У" или "Прочие опасности", установленным на заднем стекле. Окружающие водители будут менее взыскательны к вашим ошибкам, хотя от ответственности подобные знаки не освобождают.

Учеба после учебы. Автошколы и автокурсы дают лишь первые и самые общие навыки вождения. Начинающему водителю, прежде чем включиться в интенсивное городское движение, желательно получше освоить свой автомобиль. Выработать умение чувствовать габариты машины, рычаги управления, отработать троганье в горку без отката назад, движение задним ходом, разворот, экстренное торможение, маневрирование в ограниченном пространстве. Для учебных поездок наиболее подходят малолюдные улочки, тупики, пустыри в утренние часы.

Самоуверенность опаснее неопытности.

Вероятность аварии у новичков после пробега первых 5-7 тысяч километров многократно возрастает, когда страх и осторожность сменила опасная самоуверенность. Немного освоившись с автомобилем и дорожным движением, начинающие водители хотят доказать это окружающим и самоутвердиться. Видя агрессивный стиль езды тех, кто любит "подрезать", лихо перестраиваться, форсированно стартовать и т. д., они начинают подражать этим не лучшим образцам вождения. Самоуверенность же и наказывается чаще всего.

Спокойствие за рулем. Важнейшее качество водителя, которое новичок должен воспитывать в себе - это полный контроль своих эмоций. Спокойствие за рулем не означает расслабленности и ослабления реакции. Соблюдайте спокойствие в ситуациях, когда вам сигналят светом фар или клаксоном. Малоопытный водитель под таким воздействием может совершить неоправданно резкий маневр, допустить ошибку и столкновение. Полную невозмутимость следует сохранить и при обидных жестах, на которые все еще щедры некоторые водители с низкой общей культурой. Ни в коем случае не надо отвечать им тем же или вступать в словесные перепалки.

Рядность движения. Начинающему водителю желательно свести к минимуму перестроения на улицах с плотным транспортным потоком и многорядным движением. Заняв ряд, двигайтесь соблюдая интервал и дистанцию. Если поворот производится в несколько рядов одновременно, важно выдержать заданный радиус и двигаться без смещения в соседние ряды. Все маневры при управлении автомобилем должны производиться плавно, без поспешности. Ваши намерения должны быть понятны окружающим, поэтому грамотно и вовремя пользуйтесь указателями поворотов.

Пассажиры. В первые самостоятельные поездки не рекомендуется брать с собой пассажиров. Присутствие посторонних не только отвлекает и сковывает, но может вызвать и желание покрасоваться.

Взаимное упрямство. Зачастую эта не лучшая черта городских водителей проявляется при перестроении, слиянии транспортных потоков и других ситуациях, когда взаимная вежливость помогла бы избежать многих проблем. Если вам уступили дорогу, поблагодарите этого водителя, он увидит ваш жест. Уступили вам - уступайте и вы. Стремитесь к взаимной вежливости и взаимопониманию на дорогах.

Пешеходы. Каждый водитель непременно бывает пешеходом и знает реальность взаимоотношений людей этих двух категорий. Водители игнорируют наземные пешеходные переходы, а пешеходы - подземные. Общая культура пешеходов в России еще ниже, чем общая культура водителей. Большинству пешеходов свойственна недооценка опасности движущегося транспортного средства. Они не отдают себе отчета в том, что транспорт нельзя остановить мгновенно. То, что не учитывают они, обязаны всегда учитывать (и с перестраховкой) водители. Если вы предвидите опасное сближение с пешеходом, начните упреждающее торможение, посигнальте светом фар, а то и клаксоном.

Roman (Gemme) Новички обычно стараются придвинуться к рулю как можно ближе (такое расположение иногда называют «посадкой таксиста»). По их мнению, чем ближе водитель располагается к лобовому стеклу, тем лучше у него обзор
Однако при этом обзор не улучшается, зато уменьшается степень свободы и становится сложнее манипулировать рулевым колесом, так как мешает собственное тело. Обратите внимание на расположение ног водителя — он фактически подпирает коленями приборную панель, а ведь рост у него не слишком большой. А если водитель — человек полный, то при такой посадке рулевое колесо упирается в живот или бедра (в зависимости от роста), что затрудняет руление. В рассматриваемой ситуации также уменьшается скорость реакции — при слишком близкой посадке к рулевому колесу быстродействие при управлении снижается. Кроме того, такой водитель не только придвигается к рулю, но и отодвигается от спинки сиденья. В результате его спина не имеет опоры, мышцы спины и шеи перенапряжены и водитель быстро утомляется. А к вечеру, после проведенного за рулем дня, он делает вполне естественный вывод, что водить машину гораздо тяжелее, чем разгружать вагоны
Аналогичную ошибку совершают те водители, которые отодвигаются от рулевого колеса слишком далеко. Результат в этом случае точно такой же, как при слишком близкой посадке: быстрая утомляемость (ведь к рулю приходится тянуться, прилагать определенные усилия), уменьшение быстродействия при манипуляциях рулевым колесом (опять же за счет того, что руль находится слишком далеко, не на оптимальном расстоянии, основная нагрузка ложится на мышцы рук), неоптимальный угол обзора.
При подобной посадке практически невозможно осуществлять скоростное руление — руки не располагаются на рулевом колесе таким образом, чтобы обеспечить его максимальный ход
нужно отрегулировать спинку сиденья так, чтобы она полностью прилегала к спине. Подголовник должен упираться средней частью в затылок.

Отрегулировав сиденье подобным образом, удобство регулировки можно проверить так: при пристегнутом ремне безопасности проверьте, удобно ли пользоваться переключателями на приборной панели и рычагом переключения передач.

Кстати, о ремнях безопасности. Это вовсе не бесполезная детальи не прихоть инспекторов ГИБДД: «...подголовники и ремни безопасности уменьшают вероятность гибели при лобовом столкновении в два-три, а при опрокидывании — в пять раз... без ремня безопасности, столкнувшись с неподвижным препят ствием даже на скорости 20 км/ч, водитель, скорее всего, получит травму; та же ситуация при 50 км/ч равносильна прыжку лицом вниз с четвертого этажа». Так что перед тем, как осваивать приемы и методы контраварийного вождения, необходимо сделать автоматическим следующий навык: садясь в автомобиль, нужно сразу же пристегнуть ремень безопасности.

Roman (Gemme) Как не «подрезать» и не попасть под удар?

Безопасность автовождения в городском потоке не разрывно связана с мастерством маневрирования, а это умение безопасно разгоняться и тормозить без вреда для окружающих. Совершение такого манёвра при недостаточной дистанции или интервале провоцирует создание аварийной ситуации или возникновение дорожно-транспортного происшествия. Рассмотрим причины этих ситуаций, а так же какие контрмеры возможно предпринять в этом случае.
Наиболее частые причины, провоцирующие «подрезание» (резкое перестроение перед близко идущим автомобилем):

Спешка, суета при совершении манёвра автовождения.
Невнимательность водителей к автомобилям, находящимся в мёртвой зоне.
Хамство на дороге — желание некоторых водителей проучить других.
Как предотвратить и не допустить «подрезание»:

Водитель должен быть внимательным, его действия — заблаговременными, а значит понятными для окружающих.
При совершении ряда манёвров автовождения необходимо:
заранее просчитывать траекторию движения,
совершать манёвр, только убедившись в его возможности и безопасности, особенно при совершении обгона,
корректно совершать перестроение, а именно:
всегда включать повороты,
убедиться в отсутствии автомобиля в мертвой зоне,
осуществлять манёвр не резко(! ),
при перестроении в левый ряд — разогнаться в своём ряду до скорости потока в левом ряду, после чего перестроиться,
при перестроении в правый ряд — нельзя резко тормозить, снижая скорость и дистанцию с сзади идущим автомобилем.
Как поступать если вас «подрезают»?

По возможности не допускать что бы вас «подрезали», для этого необходимо наблюдать за дорожной обстановкой, прогнозировать поведение других водителей, анализировать стиль их автовождения:
маршрутки и такси могут подрезать перед остановкой или голосующим пассажиром,
крупногабаритные транспортные средства могут прижать вас в крайнем правом ряду при повороте на право,
контролировать малый радиус поворота, при совершении поворота,
аккуратно перестраиваться перед крупногабаритными транспортными средствами — есть опасность двойного перестроения.
Сохранять шахматный порядок движения — это даёт возможность маневрирования во время автовождения.
Заранее снижать скорость при возникновении вероятности «подрезания».
Если вас «подрезали» — оцените дорожную обстановку, выберите наиболее безопасный путь для ухода от удара, а при невозможности уменьшите его воздействие. Следует помнить, что уход от удара «подрезающего» не всегда более безопасен, во многих случаях благоразумно остаться в своем ряду, применяя экстренное торможение.

Roman (Gemme) Этика на дороге

Ничто так дешево не стоит и не ценится так высоко, как вежливость. Многих аварий можно избежать, если каждый из участников движения в той или иной ситуации будет доброжелательнее и предупредительнее

Очень часто можно видеть, как автомобиль, находясь в интенсивном потоке, не может перестроиться из одного ряда в другой, повернуть налево или выехать на главную дорогу. Создается опасная ситуация, так как затрудняется движение — и все из-за того, что кто-то «из принципа» не хочет уступить. В такой момент может быть лучше притормозить и пропустить автомобиль. Задержка несколько секунд, зато никаких заторов и опасных ситуаций.

Заторы на дороге — неизбежная дань, которую приходится платить обществу за высокий уровень автомобилизации, недостаточную развитость дорожной сети, несовершенство организации движения. В заторах теряется много времени, так как иногда в городе пробка стоящих или медленно движущихся автомобилей занимает улицу на всем ее протяжении, включая и перекрестки. Подъезжая к такому пересечению и видя, что за перекрестком затор, вряд ли благоразумно выезжать на его середину и останавливаться, перекрыв движение другим направлениям. Куда более правильно с точки зрения этики, остановиться перед перекрестком, даже на разрешающий сигнал светофора, и подождать когда за перекрестком освободится участок дороги и только тогда продолжить движение.

Жизнь показывает, что доброжелательность по отношению к другим водителям нередко торжествует над Правилами. Поэтому участники движения должны находить друг с другом общий язык. Как правило, общение ведется с помощью слов, жестов, звуковой и световой сигнализации. Разговор на дороге может выражать просьбу, предупреждение, а также благодарность.

Просьбы на дороге
Прежде чем попросить, необходимо привлечь к себе внимание. Если вы находитесь в автомобиле это можно сделать звуковым или световым сигналом. Если вы вне автомобиля, привлечь к себе внимание можно поднятой в сторону рукой. Если вам это удалось сделать, остановив другой автомобиль, вы можете сообщить его водителю о ваших проблемах.

Если вы видите, что у кого-то проблемы, а у вас есть несколько свободных минут, помогите, если сможете, ведь завтра и вы можете оказаться в такой же ситуации.

Предупреждение
Очень часто водители попадают в опасные ситуации из-за того, что не до конца разобрались в обстановке. Особенно опасные ситуации возникают при обгоне и встречном разъезде.

В случае опасной ситуации можно подать звуковой сигнал (2-3 гудка), чтобы привлечь внимательнее другого водителя.

Если вы заметили, что водитель другого автомобиля начинает маневр, который приведет к опасной ситуации, необходимо предупредить его. При обгоне или встречном разъезде можно включить левый поворот и выехать левее к осевой линии, а после устранения опасности уступить дорогу и прижаться правее.

Если вы видите, что встречный автомобиль приступил к обгону или объезду, нужно предупредить его водителя, несколько раз мигнуть фарами на тот случай, если он вас не видит.

Если вы видите на другом автомобиле какую-либо неисправность (прокол шины, дым, течь жидкости) или непорядок (неплотно закрытая дверь, свисание из двери ремня безопасности), необходимо сообщить об этом водителю этого автомобиля.

Благодарность
Если другие участники движения выполнили вашу просьбу, вы можете поблагодарить их кивком головы или жестом руки с открытой ладонью.

Примечание
Водители должны воспринимать все сигналы, идущие к ним от других участников движения, и соответственно реагировать на информацию.

Roman (Gemme) Правильно используем сигналы поворотов

Включение водителем сигнала поворота сигнализирует другим участникам дорожного движения (водителям и пешеходам! ) о совершении манёвра. Главное назначение поворотника – вовремя дать понять о ваших намерениях. Однако длительное или несвоевременное включение может ввести в заблуждение и привести к аварийной ситуации.
Источник: shturman.kiev.ua

Включение водителем сигнала поворота сигнализирует другим участникам дорожного движения (водителям и пешеходам! ) о совершении манёвра. Главное назначение поворотника – вовремя дать понять о ваших намерениях. Однако, длительное или несвоевременное включение может ввести в заблуждение и привести к аварийной ситуации.

Правила безаварийного управления:
Правило 1: всегда включайте поворотники при совершении манёвра. Научите себя это делать подсознательно, не думая, есть ли вокруг автомобили, которые могут увидеть ваш сигнал, или нет – просто на перекрестках, при остановках и начале движения всегда включайте поворотник. Это важно, чтобы другие участники движения (не только водители, но и пешеходы) понимали ваши намерения. Часто отсутствие сигнала поворотника при аварии, при наличии свидетелей приводит к перекладыванию вины.

Примеры аварийных ситуаций, по причине не включённого поворотника: если водитель автомобиля движущегося по главной, которая меняет своё направление и поворачивает налево, не включил левый поворот и поворачивает налево, а водитель другого автомобиля, едущего на встречу по второстепенной дороге, расценил отсутствие поворотника как движение прямо – то это неизбежно приведёт к аварии. Водитель, выезжая со второстепенной дороги, сделает вывод, что не создаёт помех автомобилю, который без поворотов движется прямо.

Не следует забывать о пешеходах, они так же ориентируются по сигналам поворотов. Представьте, что вы поворачиваете на перекрестке налево (или направо) или двигаетесь в жилой зоне, где находятся пешеходы. Без включенных поворотов пешеход будет оценивать автомобиль, как тот, что не меняет траекторию движения, поэтому будет двигаться, переходить дорогу, что может оказаться весьма опасным.

При перестроениях, обгонах поворотник необходимо включать. Во-первых, это позволит максимально избежать столкновений с автомобилями, которые находятся в мёртвой зоне. Во-вторых, помните, включив поворотник, вы получаете перед впередиидущей машиной преимущество первоочередного перестроения на соседнюю полосу (если она не включила поворотник раньше).

Правило 2: поворотник должен включаться заблаговременно перед выполнением манёвра и выключатся сразу же после его выполнения. Заблаговременно – значит настолько, чтобы дать понять другим участникам дорожного движения ваши намерения, а так же чтобы это не привело к изменению их движения (торможению или перестроению).
Не выключение поворота сразу же после совершения манёвра может ввести в заблуждение других участников дорожного движения.

Пример аварийных ситуаций при позднем включении поворотника: резкое трогание с места или начало движения, перестроение – нескольких щелчков лампочки поворотника может быть не достаточным, особенно в условиях напряжённого движения. Сзади идущие автомобили могут не успеть отреагировать на действия водителя.
При совершении поворота, остановки сигнал поворота должен включаться до нажатия на педаль тормоза, это позволит избежать столкновения с сзади идущими автомобилями и позволить им перестроиться.

Пример аварийных ситуаций при раннем включении поворотника: если водитель автомобиля хочет остановиться у обочины за перекрёстком, то поворотник нужно включать только после проезда перекрёстка, иначе водителям с примыкающей дороги это может быть воспринято, как намерение повернуть направо, что может привести к ДТП.
Более позднее выключение поворотника при перестроении или обгоне могут восприниматься другими водителями как намерение остановиться или повернуть.

Roman (Gemme) Габариты

Каждый кто начинает водить понимает что для безопасного вождения необходимо чувствовать габариты машины. Однако ни обучение в автошколе, ни первые самостоятельные попытки езды на авто не дают уверенности в правильности ощущения габаритов. Более 55% людей, и среди них большинство женщин долго и мучительно учатся чувствовать габариты, рискуя зачастую своими бамперами, дисками, зеркалами. Какие же советы дают бывалые на вопрос как научится чувствовать габариты?

Многим женщинам в авто мешает низкая посадка. Даже если они поднимают сидение максимально высоко из-за оптекаемого дизайна современных автомобилий, они не видят перед своего капота. Остается два варианта либо подложить маленькую подушечку, тем самым увеличив высоту посадки и широту обзора. Второй вариант - попросить кого-то стать прямо перед копотом, замерить расстояние снаружи (от сидения водителя до начала машины) - чтобы количественно знать какое расстояние до копота. Сидя в машине зрительно увидеть как далеко или близко находится к вам объект и примерно запомнить это расстояние, желательно всегда к нему еще прибавлять 15-30 см, так как порой необходимо учитывать бардюр и обманчивость нашего глазомера.

Чаще всего проблемы с габаритами возникают с правой стороной. Правую сторону водителю хуже видно, траектория движения должна просчитыватся максимально правильно.
Что же советуют бывалые? В область передней правой фары прикрепить антенку, в крайнем случае палочку, флажок или просто пластинку из яркого скотча, чтобы ее было видно водителю, то есть водитель четко видет где находится его правый передний край.

Чтобы узнать где находится правое колесо, необходимо въехать в лужу — и оставить после себя колею, после этого вернувшись в начало движение, попытатся наехать правым колесом на правую колею, и отметить на лобовом стекле (маркером, скотчем) где вы видите траекторию правого колеса. Именно, таким способом, вы сможете понять где ваше правое колесо. С левым колесом проще, когда ваша левая нога стоит на площадке для отдыха левое колесо находится как раз под ней.

Задняя парковка и задние габариты, как и движение задним ходом, тоже у многих вызывают затруднение. Что же советуют те, кто научился чувствовать габариты? Ставить панорамную лупу или зеркало. Зеркало или лупа ставятся ближе к правой стороне настраиваются на полный задний обзор, в итоге при парковке мы видим и бардюр и задние авто и куда паркуемся. Хорошую услугу могут оказать партроники - датчики которые просчитывают расстояние до препятствия и помогают парковаться. Еще один вариант камера которая устанавливается сзади и парковка происходит с помощью экрана монитора.

На первое время также если человек совсем плохо чувствует габариты рекомендуется резиновые накладки на бампера и по двум сторонам. Которые предохранят ваш автомобиль от опасносностей и неприятностей.

Чувствование габаритов приходит с опытом, и чем больше опыта, тем лучше человек чувствует габариты, поэтому главный совет ездить, ездить и еще раз ездить. А наши простые советы помогут вам избежать опасносностей на стадии привыкания к своему авто!

Roman (Gemme) АЗБУКА СВЕТА!!!

Очень часто в процессе движения мы хотим передать информацию другим автомобилистам, однако как это сделать? Самое главное не открывайте окно и не высовывайтесь в него с криком, особенно если вы движетесь по трассе. Вас не только никто не услышит и не поймет, но это еще может быть и опасным.

Специально для таких случаев была придумана сигнальная азбука автомобилиста.

Световой сигнал

Первое, что усваивают новички – это кратковременное включение (два раза) дальнего света фар у встречных машин. Этот знак трактуется однозначно – впереди милиция, сбрось скорость. В ответ вы можете поднять руку над рулем в приветственном жесте, что будет означать: Спасибо, Вас понял. Этот знак широко используется не только в России, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Так называемая круговая порука.

А вот если Вы едете в темное время суток, и встречные машины не подмаргивают, а включают дальний свет фар на более длительное время – это значит, что вы их ослепляете. Скорее всего, Вы забыли переключить дальний свет фар на ближний.

Если Вам подмаргивает машина, идущая сзади Вас – это значит, что водитель просит уступить ему дорогу. Если вы едете по крайней левой полосе, то перестройтесь правее (не спешите, внимательно посмотрите, нет ли машины в мертвой зоне) и пропустите. Синонимом этого знака может считаться включенный левый поворотник. Этим самым, водитель так же дает понять, что ему следует уступить дорогу.

Если же пропустить Вас просите Вы, то после завершение маневра включите кратковременно знак аварийной остановки, что будет значить – Спасибо. Так же можно подмигнуть и водителю, пропустившему вас на сложном участке дороги, или позволившему перестроится, когда Вы попросили, включив поворотник.

Если впереди Вас по трассе едет фура и у нее включен левый поворотник, но она не перестраивается, то это означает, что впереди есть какое-то препятствие и водитель предупреждает Вас, что обгонять не стоит. После того, как обгон становится возможным, обычно знак сменяется на правый сигнал поворота.

Звуковой сигнал

Звуковой сигнал применяется в основном для того, что бы привлечь внимание. Не следует использовать его, чтобы выразить свое недовольство, это раздражает не только того, кем вы недовольны, но остальных участников движения. Ведь за рулем может быть и новичок и просто человек, который плохо себя чувствует. В конце концов, каждый может совершить ошибку и не следует кричать, давая понять, что вы-то самый умный.

Жест рук

Если вы стоите в пробке или в иной другой ситуации, когда Ваш жест может быть замечен, то можно воспользоваться им, для передачи информации.

В частности хлопок, означает, что открыт багажник.

Если Вы пропускаете пешехода или другую машину, то покажите это рукой.

Если дается жест в виде подмигивающей лампочки, то, скорее всего, Вы забыли включить свет фар, а на улице уже достаточно темно.

Указав на обочину, Вы тем самым можете дать понять водителю, что у него что-то не в порядке и ему следует остановиться и устранить неисправность.

Указующим жестом руки, можно дать понять в каком конкретно месте проблема. Если Вы покажете на дверь, то это будет означать, что она плохо закрыта, либо в ней что-то застряло. Если же рука направлена на колесо, то следует проверить его, скорее всего оно спустило

Roman (Gemme) Отправляясь за границу

Время отпуска – это лучшее время отправиться на собственном автомобиле за границу. Ведь именно автомобильная поездка позволяет познать страну не по обложкам с глянцевых журналов, а саму суть жизни этой страны. При этом дополнительным плюсом является то, что вы сами выбираете маршрут следования. Но прежде, чем отправиться в путешествие, необходимо ознакомиться с содержанием данной статьи для того, чтобы от поездки остались только приятные воспоминания.

Итак, для того, чтобы выехать за пределы нашей страны необходимо совершить несколько важных действий. Во-первых, это продумать маршрут следования. Именно, исходя из этих данных, уже необходимо совершать следующие действия, в частности, сбор документов. Так, например, для въезда в определенную страну необходимо среди прочих документов иметь также и визу, а в некоторых странах предусмотрена безвизовая система. По этой причине, как уже отмечалось выше, необходимо заранее и очень тщательно продумать маршрут следования. При этом необходимо отметить места возможных стоянок и ночлегов. Такое планирование позволит также и сориентировать свой бюджет.

Среди этих документов обязательно должны быть такие, как заграничный паспорт, виза, страховой полис, водительские права международного стандарта. На сегодняшний день в ГИБДД можно уже сразу получить данные права, так как они имеют действие и на территории Российской Федерации. Хотя и выйдут они на пятьдесят процентов дороже. Но зато вы не будете в последующем покупать вторые права, уже международного образца. Да и выглядят они лучше, чем традиционные, российские права.

К документам, которые также должны быть в наличии необходимо отнести еще и медицинское страхование. Оформление данного страхования осуществляется любой страховой компанией. При этом необходимо отметить, что ее стоимость зависит от той страховой компании, которую вы выберете. Среди документов, которые относятся к вашему автомобилю, необходим еще и технический паспорт.

Особое внимание хотелось бы обратить на вопрос страхования. Страховой полис туристы образно называют зеленой картой. Это обусловлено тем, что при наличии страхового полиса проблем у путешествующих значительно и значительно меньше. Ведь страховой полис представляет собой документ, по которому автовладелец несет гражданскую ответственность в случае причинения вреда третьим лицам. Если в странах СНГ эта зеленая карта имеет фиксированную цену, то в России, как всегда, цена зависит от страховой компании. Вот, к примеру, в Украине этот вопрос решается моторно-транспортным бюро и стоимость страховки зависит от количества дней, а также от того, куда вы собираетесь поехать. И колеблется цена от 100 гривен до 200. У нас же страховка зависит от водительского стажа, количества заграничных поездок, вида транспортного средства, его возраста.

Отправляясь за границу, необходимо ознакомиться не только с правилами дорожного движения, но и с манерами вождения. Хотя бы в теоретическом плане. Для получения данной информации достаточно почитать отзывы уже совершивших автомобильное путешествие в ту или иную страну. Но если вы впервые отправляетесь в автомобильное путешествие по Европе, то просто необходимо приобрести автомобильный навигатор. Ведь помимо отслеживания изменения дорожной ситуации, вам придется отслеживать и маршрут следования. А в данном случае навигатор будет просто незаменим.

Среди технических устройство можно приобрести еще и радар детектор, но при этом нужно знать правовую систему государства, в которое вы отправляетесь. Ведь в некоторых странах их использование запрещено, а где-то, наоборот, поощряется.

Roman (Gemme) СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ ВОДИТЕЛЯМ.
Каждый месяц тысячи новичков выезжают на дороги, еще не имея достаточных практических навыков вождения. Вот некоторые рекомендации, которые Вам помогут:

Лучше признать себя "чайником". Прежде всего новичку за рулем даже престижной иномарки следует преодолеть некий внутренний психологический барьер и признать себя малоопытным. Правильно поступают те, кто обзаводится знаком "У" или "Прочие опасности", установленным на заднем стекле. Окружающие водители будут менее взыскательны к вашим ошибкам, хотя от ответственности подобные знаки не освобождают.

Учеба после учебы. Автошколы и автокурсы дают лишь первые и самые общие навыки вождения. Начинающему водителю, прежде чем включиться в интенсивное городское движение, желательно получше освоить свой автомобиль. Выработать умение чувствовать габариты машины, рычаги управления, отработать троганье в горку без отката назад, движение задним ходом, разворот, экстренное торможение, маневрирование в ограниченном пространстве. Для учебных поездок наиболее подходят малолюдные улочки, тупики, пустыри в утренние часы.

Самоуверенность опаснее неопытности. Вероятность аварии у новичков после пробега первых 5 -7 тысяч километров многократно возрастает, когда страх и осторожность сменила опасная самоуверенность. Немного освоившись с автомобилем и дорожным движением, начинающие водители хотят доказать это окружающим и самоутвердиться. Видя агрессивный стиль езды тех, кто любит "подрезать", лихо перестраиваться, форсированно стартовать и т.д., они начинают подражать этим не лучшим образцам вождения. Самоуверенность же и наказывается чаще всего.

Спокойствие за рулем. Важнейшее качество водителя, которое новичок должен воспитывать в себе - это полный контроль своих эмоций. Спокойствие за рулем не означает расслабленности и ослабления реакции. Соблюдайте спокойствие в ситуациях, когда вам сигналят светом фар или клаксоном. Малоопытный водитель под таким воздействием может совершить неоправданно резкий маневр, допустить ошибку и столкновение. Полную невозмутимость следует сохранить и при обидных жестах, на которые все еще щедры некоторые водители с низкой общей культурой. Ни в коем случае не надо отвечать им тем же или вступать в словесные перепалки.

Рядность движения. Начинающему водителю желательно свести к минимуму перестроения на улицах с плотным транспортным потоком и многорядным движением. Заняв ряд, двигайтесь соблюдая интервал и дистанцию. Если поворот производится в несколько рядов одновременно, важно выдержать заданный радиус и двигаться без смещения в соседние ряды. Все маневры при управлении автомобилем должны производиться плавно, без поспешности. Ваши намерения должны быть понятны окружающим, поэтому грамотно и вовремя пользуйтесь указателями поворотов.

Пассажиры. В первые самостоятельные поездки не рекомендуется брать с собой пассажиров. Присутствие посторонних не только отвлекает и сковывает, но может вызвать и желание покрасоваться.

Взаимное упрямство. Зачастую эта не лучшая черта городских водителей проявляется при перестроении, слиянии транспортных потоков и других ситуациях, когда взаимная вежливость помогла бы избежать многих проблем. Если вам уступили дорогу, поблагодарите этого водителя, он увидит ваш жест. Уступили вам - уступайте и вы. Стремитесь к взаимной вежливости и взаимопониманию на дорогах.

Пешеходы. Каждый водитель непременно бывает пешеходом и знает реальность взаимоотношений людей этих двух категорий. Водители игнорируют наземные пешеходные переходы, а пешеходы - подземные. Общая культура пешеходов в России еще ниже, чем общая культура водителей. Большинству пешеходов свойственна недооценка опасности движущегося транспортного средства. Они не отдают себе отчета в том, что транспорт нельзя остановить мгновенно. То, что не учитывают они, обязаны всегда учитывать (и с перестраховкой) водители. Если вы предвидите опасное сближение с пешеходом, начните упреждающее торможение, посигнальте светом фар, а то и клаксоном. Не лишне помнить, что пешеход

Roman (Gemme) Десять основных правил безопасной езды.

Большинство нормальных водителей крайне редко сталкиваются с объектом, который они заранее видели (речь, конечно, не идет о запредельных скоростях). Поэтому одна из основных задач для водителя - сделать так, чтобы вас хорошо видели другие участники движения. Для этого необходимо постоянно ездить с включенным светом фар. Если вы еще не пробовали, поэкспериментируйте - и вы заметите, что остальные водители четко вас опознают и не делают резких движений перед вашей машиной.

Ради интереса засеките, сколько времени уходит у вас на торможение, когда вы видите объект перед собой и попытайтесь увеличить это время, к примеру, с 4 секунд до 8. Естественно, сделать это можно только с учетом соблюдения безопасной дистанции.

Любые ваши сигналы должны предупреждать действие. Вспомните, сколько раз в день вы пользуетесь ненормативной лексикой, когда автомобиль, движущийся впереди, совершает какие-то непонятные маневры без соответствующей световой сигнализации. Не бойтесь пользоваться световыми и звуковыми сигналами, ведь всегда лучше предупредить ДТП, чем стать его участником. Каждое ваше даже незначительное перемещение по проезжей части должно сопровождаться сигналом поворота. Поверьте, это очень серьезно облегчает жизнь остальным водителям, в результате чего снижается риск попадания в аварию.

Вы когда-нибудь задумывались над тем, насколько чувствителен наш слух? Когда вы двигаетесь по населенному пункту, звуки, а точнее их правильное восприятие, могут снизить риск аварии. Поэтому старайтесь ездить хотя бы со слегка приоткрытым окном. Так вы сможете всегда находиться внутри движения и реагировать не только на то, что подвластно зрению.

Золотое правило скоростной езды: если, двигаясь на скорости, вы можете прочитать номер впереди идущей машины, уберите ногу с газа, вы приблизились слишком близко и вряд ли успеете затормозить в экстренной ситуации.

На дороге любой объект может представлять опасность, поэтому стоит соблюдать повышенную осторожность, проезжая пешеходные переходы, заправки, перекрестки, выезды из магазинов и т. д.

Разметка дорог в нашей стране - вещь очень спорная, но, учитывая то, что размечаются дороги крайне редко и ужасно плохо, с осторожностью проезжайте места со свежей или жирной разметкой. Дело в том, что у нас никто не будет тратить время и краску для разметки просто так. Если разметка есть, значит, здесь действительно опасно.

На опасных участках и при обгонах (обязательно) используйте пониженную передачу (если конечно у вас не автоматическая трансмиссия). Делать это следует потому, что на пониженной передаче и при высоких оборотах двигателя вы выигрываете в ди-намике, а это очень важно при экстренных маневрах.

Во время движения по грязной дороге или в дождь старайтесь не попадать под "фонтан" грязи, летящий из-под колес впереди идущего автомобиля. Также старайтесь занять такое положение на дороге, чтобы всегда видеть боковые зеркала автомобиля спереди. Помните, если вы их не видите, то и вас не видят.

Дальнобойщики всегда говорят: "Никогда не загадывай, как быстро ты приедешь". Это правило, на мой взгляд, также является золотым. Попытайтесь не думать, сколько времени у вас занимает дорога. Не думайте об этом - когда приедете, тогда и приедете. Самое главное на наших дорогах - остаться в живых, а спешка, как известно - первый шаг на тот свет. Если на дороге вы будете следовать хотя бы этим десяти простым "заповедям", то и вам, и остальным водителям будет намного спокойнее продолжать движение. Безопасность - это самое главное.

Roman (Gemme) Экстренное торможение. Приемы для обычных водителей.

Под термином «экстренное торможение» понимают как резкую остановку автомобиля, так и снижение скорости без потери управляемости в экстремальной ситуации (например, на скользкой дороге). Обладать такими навыками необходимо каждому водителю, однажды они могут спасти жизнь.

Прежде чем приступать к изучению экстренного торможения, нужно узнать поведение своего автомобиля в обычных условиях – в первую очередь, величину тормозного пути на различных скоростях и дорожных покрытиях. Сделать это можно на пустой дороге или автодроме: попробуйте затормозить на скорости 40 км/ч, затем 60 км/ч и 80 км/ч.

Отметим, что наиболее эффективно автомобиль тормозит при максимальном и резком нажатии на педаль тормоза. Однако существует риск потери сцепления колес с дорогой, а, следовательно, и управляемости машины. Исключить это и обеспечить минимальный тормозной путь позволят два приема экстренного торможения – прерывистое и ступенчатое.

Прерывистое торможение
Принцип прост – нажал на тормоз, если чувствуешь, что машина теряет управляемость – отпусти педаль и дай колесам «поймать» сцепление с дорогой. Повторяй действия до полной остановки. Помни, главное – чувствовать поведение автомобиля. Этот прием отлично работает на скользкой дороге.

Ступенчатое торможение
Очень похоже на прерывистое с той лишь разницей, что педаль тормоза отпускается не до конца: почувствовали блокировку колес – ослабляем давление на педаль, блокировка прекращается – увеличиваем усилие.

Освоить этот прием несложно и самостоятельно: разгоните автомобиль до 40 км/ч и начинайте тормозить таким образом. Помните, что первое нажатие – самое интенсивное, а весь процесс должен быть плавным, без рывков и «клевания» носом.

Автоматика не дремлет
Многие автомобилисты уверены, что в случае экстренного торможения на помощь придет антиблокировочная система (ABS), которой оборудуется большинство современных машин. К сожалению, это не всегда так.

ABS выключается на скорости 5-7 км/ч, когда автомобиль еще продолжает катиться. На рыхлой или мягкой поверхности торможение непредсказуемо, поскольку колеса не зарываются в снег или грунт, а машина движется даже при нажатом тормозе. Сложно бывает предугадать расстояние до полной остановки, ведь его просчитывает компьютер.

Напоследок хотелось бы сказать, что соблюдение ПДД и прогнозирование действий других участников движения в большинстве случаев позволяет обойтись даже без экстренного торможения. Хотя владеть такими навыками, безусловно, нужно.

Roman (Gemme) Автоподставы. Классические схемы; правильное поведение водителя

Среди множества опасностей, подстерегающих водителей на дорогах крупных мегаполисов, есть одна особенно неприятная – так называемые автоподставы.

Это ситуации с липовыми ДТП, когда мошенники методами психологического давления вынуждают незадачливых водителей расставаться с деньгами. Жертвами обычно становятся новички за рулем новых недорогих иномарок.

Рассмотрим самые распространенные, «классические» приемы автомобильных «подстав».

Удар в зад
Машина жертвы оказывается второй на светофоре, зажатая между автомобилями мошенников. Первый из них сначала резко трогается, а второй в это время поторапливает жертву гудками, пытаясь привести ее в замешательство. Затем первый автомобиль также резко тормозит, а жертва благополучно въезжает в его задний бампер.

«Сгон» и подстава
Автомобиль, двигающийся в среднем или левом ряду, догоняет представительская иномарка. Мигание фар и громкие сигналы заставляют «жертву» спешно перестроиться. Но в этот момент рядом, часто в «мертвой» зоне зеркала, оказывается другой автомобиль мошенников, который тут же подставляет свой бок.

«Бизнес» с автоподставами строится на психологическом давлении на водителя, якобы виновного в совершении ДТП. Обычно у мошенников оказывается несколько свидетелей, которые тут же начинают рисовать зловещие перспективы. Но развитие дальнейших событий зависит от поведения «жертвы».

Не паниковать!
Соблюдая это правило, вы серьезно осложните мошенникам жизнь и разрушите все их планы. Помните, что исчерпывающий порядок действий при ДТП описан в пункте 2.5 ПДД – следуйте ему неукоснительно. Если подозреваете мошенничество:
- немедленно вызывайте ГИБДД
- не вступайте в словесную перепалку с другими участниками ДТП
- запишите марку, цвет, номер другого автомобиля и номера телефонов свидетелей
- сфотографируйте автомобили, участвующие в ДТП
- не сообщайте другой стороне никакие личные данные
- при угрозах закройтесь в автомобиле и вызовите наряд полиции
- не соглашайтесь разойтись «мирно» или проехать на ближайшую СТО для оценки ущерба.
- звоните в страховую компанию и расскажите о своих подозрениях. Обычно страховщики присылают аварийного комиссара, умеющего профессионально разбираться с мошенниками.

Отличным подспорьем в борьбе с злоумышленниками может стать видеорегистратор. С водителями, машины которых оснащены такими приборами, мошенники предпочитают не связываться.

Roman (Gemme) Некоторые правила и особенности вождения осенью

Вождение и эксплуатация автомобиля осенью имеет свои особенности, которые определяются погодными условиями.

Семь раз проверь
Исправность машины – залог безопасности водителя и пассажиров. Перед поездкой обязательно нужно проверить давление в шинах, тормоза и световые приборы (фары, фонари, сигналы поворота). Убедитесь, что в бачке омывателя есть жидкость, а стеклоочистители работают.

Выходить из дома лучше пораньше, чтобы прогреть двигатель и провентилировать салон (так не будут запотевать стекла).

Резко не тормози и не маневрируй
При движении в темное время суток ОБЯЗАТЕЛЬНО включайте габаритные огни или фары ближнего света. Это требование не только здравого смысла, но и закона.

В дождливую или туманную погоду нужно избегать резкого торможения: делать это следует плавно и прерывисто. Перед опасными участками – большими лужами, местами, покрытыми листвой – обязательно сбросьте скорость. Неизвестно, не скрывается ли под ними бездонная яма.

При маневрировании и повороте нужно быть предельно внимательным. Помните, что на скользкой дороге вероятность заноса автомобиля сильно возрастает.

Бывает, что при движении автомобиля, например, в дождь полностью теряется контакт между колесами и дорожным покрытием - возникает эффект аквапланирования. Происходит это из-за того, что вода не успевает выводиться из протекторов шин, образуя водяную пленку, и автомобиль как бы оказывается над мокрой поверхностью. Чаще всего виной тому высокая скорость или сильный износ шин. При этом значительно ухудшается управляемость автомобилем, а порой и теряется вовсе.

Держи дистанцию
Есть мнение, что безопасная дистанция равна половине скорости. Но в дождь, туман или гололед ее, конечно, необходимо увеличить, ведь на мокрой дороге тормозной путь возрастает на 20-30%.

Если попали в туман, не покидайте свою полосу без необходимости. А если такая нужда возникла, заранее включайте указатели поворота. В городе при тумане не рекомендуется выезжать на трамвайные пути - автомобиль может потерять сцепление с дорогой.

Помните, что самая скользкая дорога в начале дождя – с попаданием воды на ней создается пленка из пыли, грязи, масла. Если дождь идет стеной, то сбавьте скорость до 30-40 км/ч

Roman (Gemme) Советы начинающим водителям
Страх перед дорогой естественен для начинающих водителей – развязки, большое количество транспорта, светофоры, знаки пугает. Опросив инструкторов, мы собрали здесь самые ценные советы, которые помогут ездить уверенно и безопасно.

Перед поездкой
Безопасность водителя и пассажиров начинается еще до запуска двигателя – мы рекомендуем проверить регулировку зеркал, сиденья, рулевой колонки, наличие с собой документов. Обязательно на первых порах отключайте на время езды мобильный телефон: даже секундная потеря внимания может привести к плохим последствиям.

После посадки в машину запирайте все двери на центральный замок; не оставляйте автомобиль открытым, когда покидаете его даже на несколько минут (например, на заправке).

Основные правила начинающего водителя
Будьте предсказуемы. Некоторые не любят новичков за то, что их действия трудно спрогнозировать – они шарахаются из стороны в сторону, резко поворачивают, без предупреждения перестраиваются. Помните, что при любом маневре нужно ЗАРАНЕЕ включать поворотник.

Ведите себя спокойно и хладнокровно. Не суетитесь, если вас подгоняют гудками на светофоре, не паникуйте, если заглохли; не реагируйте на нарушения и наглые действия невежливых водителей; не провоцируйте конфликты.

Думайте за других участников движения. Учитывайте возможные нарушения правил со стороны других водителей (особенно это касается проезда перекрестков на красный сигнал светофора). И помните правило – дай дорогу дураку, свой КАМАЗ он всегда найдет.

Держите дистанцию. Помните, что большинство аварий происходит из-за неправильно выбранной дистанции. По общему правилу расстояние до впереди идущего автомобиля должно быть больше половины значения скорости (например, при скорости 60 км/ч, дистанция - более 30 м).

Внимание! Пешеходы!
Сбавляйте скорость перед нерегулируемыми пешеходными переходами; будьте особо бдительны, если перед ними припаркованы автомобили, ограничивающие обзор. Здесь тоже действует правило «думай за себя и за того парня».

Первые свои самостоятельные поездки совершайте в такое время, когда на улицах мало машин – например, в выходные. Отработайте нужные маршруты самостоятельно или с инструктором. Потренируйтесь на площадке, чтобы почувствовать габариты автомобиля. В первое время старайтесь как можно меньше перестраиваться.

И ВСЕ У ВАС ПОЛУЧИТСЯ!

Автошкола (Narada) Российская придорожная полиция получит новый Административный регламент, позволяющий сотрудникам ГИБДД творить на дорогах все, что душа пожелает.

Первое, что бросается в глаза при изучении проекта новой редакции Административного регламента, — внесение в перечень причин для остановки любой машины «проверки документов на право пользования и управления транспортным средством, документов на транспортное средство и перевозимый груз». Сейчас, если водитель поинтересуется у сотрудника ДПС причиной, по которой он его «тормознул», служивому приходится напрягать мозг и придумывать, что он участвует в очередной спецоперации по поиску неких злодеев. А после принятия нового регламента гаишникам не нужно будет даже пытаться придать своим действиям вид осмысленного процесса.
Кроме того, новый регламент возвращает сотрудникам полузабытое право требовать у водителей доверенность на право управления не своей машиной: полицейский имеет право «останавливать транспортные средства, проверять документы на право пользования и управления ими, документы на ТС и перевозимые грузы, наличие страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца ТС». И опять, если машина записана на мужа, его жена будет обязана возить с собой идиотский листок доверенности.
Как обычно, регламент беззастенчиво противоречит самому себе в рамках даже одного пункта. Так, один из них сначала требует, чтобы патрульный автомобиль размещался «таким образом, чтобы он был отчетливо виден участникам дорожного движения и имелась возможность для своевременного пресечения правонарушения».
А в следующем предложении говориться, что ради штрафов и протоколов сотрудники имеют полное право прятать патрульную машину и себя хоть где: «автомобиль может размещаться в местах с видимостью, ограниченной естественными переломами рельефа местности, поворотами дороги, а также элементами обустройства улично-дорожной сети».
С другой стороны, в регламенте можно найти несколько положительных моментов. Понятно, что сотрудники ДПС выполнять их не станут, но хоть пугнуть наглого инспектора при случае можно будет. Например, регламент прямо запрещает «останавливать ТС на участках дорог, где их остановка запрещена ПДД». То есть проверять документы у водителей под знаком запрета остановки или на «островке безопасности» посреди шоссе умникам в погонах запрещается. По крайней мере, в теории.
И устраивать «живые щиты» на дороге для остановки машины нарушителя русским по белому разрешается только из грузовиков. Может быть, хоть это отучит их от манеры организовывать с этой целью баррикады из легковушек.
Интересно, кстати, как будут плевать на свой же регламент сотрудники ДПС, которые останавливают машины «Скорой помощи» при перекрытиях шоссе из-за проезда кортежей высокопоставленных деятелей. Регламент прямо запрещает тормозить «скорую» с включенными спецсигналами, за исключением случаев, когда ее водитель нарушил ПДД.

Автошкола (Narada) «Российский союз автостраховщиков» (РСА) вынес на обсуждение правительства Москвы вопрос по выявлению водителей, не имеющих полиса ОСАГО, с помощью автоматических комплексов фото- и видеофиксации. Пилотный проект может быть запущен уже в ближайшее время.

Установленные на дорогах камеры фиксации нарушений смогут по регистрационному знаку машины проверять наличие у ее автовладельца полиса «автогражданки». Иными словами, ЦОДД получит доступ к базе РСА.
Предполагается, что при первом попадании в поле зрения «Большого брата», водителю в случае отсутствия ОСАГО придет письменное предупреждение. Повторный и последующие заезды под камерами обернутся штрафом на сумму 800 рублей.
Как ожидается, на первоначальном этапе подобные устройства в количестве 1500 штук появятся в столице уже в первом полугодии. Если проект докажет свою эффективность, в чем мы ни на секунду не сомневаемся, аналогичные камеры пропишутся и в других регионах страны.

Автошкола (Narada) По инициативе МВД предлагается переписать статью КоАП, карающую за пьяное вождение. Помимо наличия алкоголя в выдыхаемом воздухе, в нее хотят ввести дополнительную строку, касающуюся содержание спирта в крови.

МВД России решила вернуться к теме наказаний за езду в пьяном виде, хотя, казалось бы, вся эта история ужесточена, прописана и «разжевана» исчерпывающим образом. Ан нет. Правоохранителям, как это постоянно случается, что-то мешает исполнять любой закон. Вот очередное «что-то» и предлагается ликвидировать. На портале раскрытия нормативных правовых актов появилось предложение МВД подправить статью КоАП, посвященную наказаниям за езду в нетрезвом виде. В пояснительной записке к законопроекту с прискорбием отмечается, что административная ответственность для нетрезвых водителей наступает лишь в том случае, когда при проверке на алкотестере выявлено 0, 16 мг алкоголя на литр выдыхаемого воздуха. Именно об этом сказано в примечании к той самой статье КоАП — 12.8.
Но, сетуют авторы законопроекта, не во всех случаях факт употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ можно определить с помощью проверки выдыхаемого воздуха. Оказывается, с точки зрения процессуальной, проверить на алкоголь гражданина невозможно когда, например, он настолько пьян, что не в состоянии не то, что дуть, а даже пошевелиться. Или не понимает, что от него хотят полицейские, сующие ему в лицо алкотестер. «В то же время при установлении факта употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ, определенного наличием абсолютного этилового спирта в крови, административная ответственность не наступает».

Законопроект предлагает дополнить примечание к статье 12.8 КоАП положением, по которому ответственность будет наступать и в случае обнаружения абсолютного этилового спирта в крови в концентрации 0, 3 и более грамма на один литр. Проблема, поднятая законотворцами из МВД, выглядит актуальной лишь для юристов-теоретиков и кабинетных работников ведомства. В реальной же жизни никаких сложностей с оформлением пьяного «в дрова» водителя у сотрудников ДПС не возникает. Все давным давно отработано: при составлении протокола на невменяемого ездуна гибддшники просто пишут, что он отказался от прохождения освидетельствования на алкоголь.
Что так, что этак, — все равно в результате герою протокола грозит практически автоматическое лишение водительского удостоверения в суде. Для справки заметим, что «Европейская конвенция о дорожном движении» считает вполне допустимым уровень в 0, 25 мг алкоголя на литр выдыхаемого воздуха, а не 0, 16 как в России. Кроме того, как ни ужесточалось российское законодательство в части борьбы с нетрезвым вождением в последние годы, а доля пьяных аварий в нашей стране на протяжении уже многих лет стабильно держится на уровне 7−8% от всей гаишной статистики. Таким образом, ужесточение наказаний за алкоголь в крови пополняет бюджет, практически не влияя на дорожную безопасность.

Tags: Кто, должен, уступить, дорогу, при, перестроении, в, левый, ряд

Пункт 10.3. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном...

Перестроение в потоке - Безопасное управление автомобилем

Я - водитель | Автор топика: ПДД

🏁 Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Total participants: 12 677 Results after voting 0 👴 Водитель легкового автомобиля. Answer accepted 0 👶 Водитель мотоцикла. Answer accepted #опросы

Дмитрий (Tawfiq)

Михаил (Dagur)

Дмитрий (Tawfiq)

Светлана Нагорная (Таслицкая)

Афган (Gabbie)

Арман (Lynne)

Наталья (Burghilde)

практически (Gregor)

СВЕТЛАНА (Xiomara)

Раечка (☜♡☞)

Наталья (Burghilde)

практически (Gregor)