Полезные советы. | Автор топика: Keagan
Береги колени...
Каждый человек, впервые севший на современный велосипед с возможностью переключения передач, в первую же поездку устанавливает самую скоростную передачу и мчится по дороге, наслаждаясь тем, что крутить педали можно редко, а ехать – быстро.
Проходит пару дней и наш начинающий велосипедист думает: «а почему бы мне не сгонять на велике в гости к другу, километров за сорок-пятьдесят? Ведь я такой быстрый и красивый…» Садится на велосипед, включает ту же тяжелую передачу и едет. Десять километров едет, двадцать… Подул встречный прохладный ветерок, ехать стало тяжелее… Педали еле ворочаются. Тут, впервые за время владения велосипедом, нашему горе-путешественнику приходит правильная мысль: сбросить передачу на более легкую. И он сбрасывает ее. Однако до цели путешествия еще 20 километров и потом до дома еще 40. В итоге, ближе к вечеру он еле живой возвращается домой с натруженными мышцами и гудящими коленями. С коленями, которые теперь его беспокоят постоянно.
Все то, что я вам рассказал, это не плод моего воображения, а реальная история произошедшая с моим знакомым несколько лет назад.
Вернемся к коленям. Что же с ними произошло? В чем была ошибка моего товарища?
1.
Начиная кататься на велосипеде с возможностью переключения передач, не старайтесь сразу ехать на самой быстрой, но самой тяжелой передаче. Сначала поездите хотя бы несколько недель (ежедневно или через день) на средних и низких передачах. Это позволит немного натренировать колени, и подготовить их к более серьезным испытаниям.
Старайтесь, чтобы частота свободного педалирования (каденс) не опускалась ниже шестидесяти оборотов в минуту. Не гонитесь за скоростью. Она придет чуть позже, с ростом вашей тренированности.
2. Отсутствие воды в дороге.
Хрящи в коленных суставах нуждаются в достаточном количестве жидкости для нормальной работы. Выезжая из дому на сколь-либо дальнюю дистанцию берите с собой флягу воды и пейте по несколько глотков каждые 15-20 минут вне зависимости от того, чувствуете вы жажду или нет.
Обезвоживание действует разрушительно на ваши колени.
3. Переохлаждение суставов.
Охлаждение коленных суставов снижает интенсивность кровотока в них, а соответственно и их функциональные возможности. Выезжая на дорогу при температуре ниже десяти градусов, одевайте специальные наколенники или хотя бы велорейтузы ниже колен.
4. Неправильная посадка.
Слишком высоко или слишком низко установленное седло велосипеда при езде на дальние дистанции также может приводить к болям в коленях. При правильно подобранной высоте седла, нога, при нахождении педали в нижней точке воображаемой окружности, не должна полностью выпрямляться. Она должна быть чуть-чуть согнута (более подробно о правильной посадке на велосипеде я буду писать в следующих статьях).
Помните, для того, чтобы сжечь колени, некоторым хватает всего лишь одного выезда.
Берегите себя.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Защита велосипеда от угона
С каждым годом количество велосипедистов на дорогах нашей страны растет, равно, как и растет число краж велосипедов. Это и неудивительно, ведь велосипед значительно легче украсть, чем, скажем, мобильный телефон. А их бросовая продажная цена в ломбарде или на рынке приблизительно сопоставима.
Популярностью у веловоров пользуются самые разные велосипеды: и хорошие брендовые модели, и подростковые велосипеды, и даже безымянные «ашанбайки».
Ворованные велосипеды нижнего и среднего ценового диапазона либо сбываются за бесценок на ближайшем рынке «гостям с юга», либо быстренько сдаются в ломбард. А элитные брендовые байки, украденные знающими людьми, вывозятся в соседние регионы или разбираются на запчасти для их последующей перепродажи через форумы и барахолки.
Единой статистики по кражам «стальных коней» не существует, но в крупных городах счет идет на десятки штук в месяц, и предпосылок к снижению этой цифры не наблюдается. Так что проблема защиты велосипеда от угона остается крайне острой.
Как защитить велосипед от угона?
Для начала вам необходимо усвоить одну простую истину: ваш велосипед, кроме вас и велоугонщика - никому не нужен. Не следует полностью полагаться ни на охрану, ни на случайных прохожих, ни на консьержей. В случае угона вашего велосипеда только вы один будете виноваты в произошедшем. Недосмотрели, недоглядели.
Что касается видеокамер наблюдения, то они лишь создают опасную иллюзию защищенности. Веловоришке достаточно одеть на голову серый капюшон и его никто никогда не опознает.
Хранение велосипеда
Прежде всего, откажитесь от идеи хранить свой велосипед в следующих местах:
- на лестничной площадке;
- в общем коридоре;
- в подвале;
- на подземной парковке;
- в любом другом подобном месте с относительно свободным доступом посторонних людей (в т. ч. соседей и сотрудников по работе).
Как показывает практика, чаще всего велосипеды крадут именно из таких мест общего пользования. Тросы и велозамки, которыми вы пристегиваете велосипед – легко перекусываются, а двери, перекрывающие доступ посторонним, например, в общий коридор – слетают с петель от одного удара ногой. И даже если коридор закрыт бронированной дверью, где гарантия, что пьяные знакомые ваших соседей часика в три ночи не «одолжат» покататься ваш байк, а потом «забудут» его вернуть? Правильно, нет такой гарантии.
Велосипед следует хранить только в квартире (частном доме). Других вариантов не существует. Ах, у вас есть гараж? Ну поспрашивайте своих соседей по гаражному кооперативу, поспрашивайте. Они вам с удовольствием расскажут, что для проникновения внутрь гаража не обязательно ломать двери, можно просто разобрать крышу или кирпичную стену гаража. Прецеденты известны.
Парковка велосипеда
Припарковав велосипед в людном месте, с высокой степенью риска угона:
- никогда не оставляйте его вне зоны прямой видимости без присмотра;
- не отходите от велосипеда дальше, чем на несколько метров.
Защита велосипеда от угона
Если вам все же необходимо отойти (например, в туалет), грамотно пристегните велосипед хорошим U-образным замком или цепью за нерушимый объект, сбросьте передачи на 1–1 и обратите на ваш байк внимание охранника/консьержа. И помните: чем быстрее вернетесь, тем больше вероятность застать свой велосипед в целости и сохранности.
Никогда не давайте кататься на своем велосипеде незнакомым или малознакомым людям. Как говорится, «дружба дружбой, а табачок – врознь». Поверьте, даже закадычный друг детства, которого вы не видели лет пять-восемь, мог за это время стать совсем другим человеком.
На первый взгляд кажется, что защита велосипеда от угона – дело сложное и хлопотное. Но это не так. Пройдет совсем немного времени и выполнение всех вышеприведенных рекомендаций станет для вас нормальной практикой.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Выбираем седло для велосипеда
Эта статья адресована, прежде всего, тем велосипедистам, которые уже прошли этап своего становления и катаются на велосипеде долго и далеко.
Итак, господа… Вы, вероятно, слышали о том, что увлечение велосипедом в некоторых случаях может приводить к развитию простатита у мужчин и заболеваний малого таза у женщин? Кто-то поддерживает эту теорию, кто-то, наоборот, утверждает, что велосипед является лучшим профилактическим средством против подобного рода недугов.
Как всегда, правда где-то посередине. С одной стороны, интенсивные физические нагрузки улучшают кровоснабжение органов таза, что, несомненно, препятствует развитию простатита, геморроя и других подобных заболеваний. А с другой стороны, постоянное передавливание сосудов в паховой области велосипедным седлом, наоборот способствует возникновению вышеупомянутых «болячек».
Рубиконом в этом вопросе является седло велосипеда. Именно от седла зависит, чем станет для вас велосипед в долгосрочной перспективе: средством поддержания здоровья или еще одним поражающим фактором, наряду с вредными привычками, плохой экологией и т.д.
Как выбрать правильное велоседло?
Основная идея заключается в том, чтобы велосипедист сидел на седле не промежностью, а седалищными буграми таза (седалищными костями). Достигается это, во-первых, правильным подбором седла по форме; во-вторых – по размеру.
Подбор седла по форме – дело нехитрое. Чем ровнее вы сидите (перпендикулярно земле), тем более широкое седло вам необходимо. Самые широкие седла устанавливаются на детские и прогулочные велосипеды. А самые узкие - на гоночные байки.
Подбор седла по размеру – тут есть кое-какие премудрости. Вам придется измерить расстояние между вашими седалищными костями в том месте, которое будет соприкасаться с седлом. Это можно сделать, просто нащупав руками левую и правую кости и попросив кого-то замерить расстояние между ними. Есть и более замысловатый метод: в плоский ящичек насыпать песка и сесть в него. После этого замерить расстояние между двумя самыми глубокими ямками, которые оставят ваши ягодицы (это не шутка! ).
Далее, отправляйтесь в веломагазин. Но при подборе велоседла учтите, что ваши седалищные кости должны опираться не на самые края седла, а на так называемые «опорные точки» (смотрите изображение).
Еще хотелось бы упомянуть седла с вырезами по центру. Хорошая вещь. Если есть возможность, покупайте именно такое. Тут вам и снижение веса седла, и вентиляция области промежности, и дополнительное улучшение кровоснабжения таза велосипедиста.
Вообще, перед покупкой седло хорошо бы опробовать на дистанции 10-20 километров. Если ничего нигде не натирает и не немеет – то седло вам подходит.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Обслуживание велосипеда.
Велосипед представляет собой довольно сложный механизм, состоящих из множества узлов, которые требуют систематического обслуживания и ухода.
В целом, обслуживание велосипеда, который не используется для профессиональных соревнований и многодневных велопоходов повышенной сложности, вполне может быть проведено в домашних условиях.
Итак, что представляет собой обслуживание велосипеда? Разберем по пунктам.
1. Неполная разборка велосипеда. Включает в себя:
- снятие колес велосипеда;
- снятие велофары и мигалки;
- изоляция велокомпьютера. Это необходимо для того, чтобы на него не попала вода при мойке велосипеда;
- снятие с рамы велосипеда креплений для фляги и насоса.
2. Мойка велосипеда. Как это делается можно почитать в нашей одноименной статье.
3. Смазка трущихся частей велосипеда. Включает в себя:
- смазка цепи (как смазывать цепь);
- смазка рубашек тросиков тормозов и переключателей передач (добавляем по капле масла на входе и выходе тросика из рубашки);
- смазка движущихся частей переключателей передач и тормозов (добавляем по капле масла в промежутки между движущимися частями узла. Через несколько минут насухо протираем ветошью);
- смазка роликов заднего переключателя передач (добавляем по капле масла на ось каждого ролика. Прокручиваем цепь и вытираем излишек масла с роликов).
4. Сборка велосипеда, настройка заднего и переднего переключателей передач (если в этом есть необходимость), проверка и наладка тормозов.
Следует понимать, что описанное обслуживание велосипеда является очень поверхностным. Такие сложные узлы велосипеда как втулки колес, каретка, рулевая колонка, следует разбирать, чистить и смазывать только в веломастерских и у квалифицированных мастеров. Это же касается и устранения «восьмерок» колес.
Как часто следует проводить обслуживание велосипеда?
Ответ на этот вопрос зависит от режима и условий эксплуатации велосипеда. Если вы выезжаете в соседний парк несколько раз в месяц покататься по асфальтированным дорожкам, то ваш велосипед требует поверхностного обслуживания не чаще раза в сезон.
Если же ваши дороги пролегают по грязи, по горам, да еще и в дождь, то неплохо бы проводить поверхностное обслуживание велосипеда после каждого выезда, а полную диагностику и оценку состояния узлов в веломастерской – один или два раза в год.
Помните, что чистый, смазанный и настроенный велосипед прослужит своему владельцу гораздо дольше, чем грязный и заржавевший. Кроме того, на исправном велосипеде кататься намного приятнее.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Как правильно выбрать велосипед
Выбор велосипеда – довольно ответственное дело независимо от того, кем вы являетесь: начинающим велогонщиком или просто любителем покрутить педали на улице. И в том, и в другом случае при подборе «железного друга» следует учитывать массу нюансов, таких как тип велосипеда, его функциональные возможности, технические характеристики, эргономику, покрытие трассы и т.д. Сегодня на рынке существует огромное разнообразие типов, моделей и марок велосипедов, подходящих для разных возрастных групп. В этой статье речь пойдёт о выборе велосипедов для взрослых. Следуя советам и рекомендациям профессионалов, многократно проверенным на практике, вы сможете подобрать оптимальную модель велосипеда «под себя», которая справится с поставленными задачами и обеспечит комфортную езду на протяжении многих лет.
Популярные виды велосипедов
На первый взгляд всё кажется просто: два колеса, две педали, руль – поехали! Однако не стоит приобретать велосипед, руководствуясь исключительно его внешними данными. Прежде всего, давайте разберёмся с видами велосипедов и их отличительными особенностями.
Среди наиболее популярных видов велосипедов можно выделить следующие:
горные;
дорожные;
складные;
BMX;
двухподвесные;
велогибриды;
комфортные;
круизёры;
хардтейлы;
шоссейные.
Как видите, выбор достаточно велик, и без краткого обзора каждого вида велосипеда просто не обойтись. Чем же отличаются друг от друга все эти транспортные средства?
Горные велосипеды – это универсальные велосипеды, подходящие как для езды по гладкому асфальту, так и по пересечённой местности, однако прежде всего они предназначены для экстремального катания по бездорожью. Горные велосипеды имеют агрессивный дизайн рамы, 26-дюймовые колёса, амортизаторы, широкие шины с мощным протектором и серьёзный диапазон скоростей.
В зависимости от наличия или отсутствия заднего амортизатора, горные велосипеды подразделяются на два подвида: хардтейлы и двухподвесные.
Хардтейлы не имеют заднего амортизатора и в свою очередь делятся на модели для гонок кросс-кантри и экстремальные модели, предназначенные для трюкового катания.
Двухподвесные велосипеды оснащены двумя амортизаторами, что делает агрессивную езду более безопасной и комфортной. Они позволяют более точно контролировать дорожные условия и совершать крутые повороты на больших скоростях. В зависимости от стиля катания, двухподвесы подразделяются на несколько подвидов: от лёгких моделей для кросс-кантри до мощных, скоростных и тяжёлых велосипедов для даунхилла.
Дорожные велосипеды (они же городские) идеальны для катания в условиях города и по любой ровной местности. Они не приспособлены к большим нагрузкам и наиболее доступны по цене. Отличительные особенности дорожных велосипедов: широкое сидение, высокий руль и жёсткая вилка. Такие велосипеды достаточно тяжелы (15-18 кг) и могут иметь различный диаметр колёс (20-28 дюймов).
Складные велосипеды – это удобные компактные модели, которые можно легко переносить на плече или перевозить в багажнике автомобиля. Для агрессивной езды такие велосипеды не предназначены, но вполне пригодны для перемещения на малые расстояния.
BMX – это спортивный велосипед небольшого размера, используемый для выполнения акробатических элементов и гонок с препятствиями на специализированных площадках. Модель оснащена прочной рамой и вилкой, не имеет подвески и многоскоростного режима. Некоторые велосипеды BMX могут комплектоваться дополнительными опорами для ног (пегами).
Велогибриды представляют собой комбинацию разных элементов туристического и горного велосипедов. Они универсальны и могут применяться как на трассах с ровным покрытием, так и на холмистых и горных местностях.
Комфортные велосипеды созданы для спокойной прогулки по хорошему грунту или асфальтированной дороге. Конструкция таких моделей полностью «заточена» на обеспечение максимально комфортной езды: они имеют широкое седло, высокую посадку и удобный переключатель передач с мягким ходом.
НИЖЕ
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) ПРОДОЛЖЕНИЕ.
Круизёры можно отнести к самым ярким представителям комфортных велосипедов. Помимо повышенного уровня удобства, который они предоставляют велосипедистам, эти модели привлекают внимание необычностью форм: округлыми рамами, широкими изогнутыми рулями, дополнительными декоративными деталями.
Шоссейные велосипеды являются самыми скоростными из всех известных типов велосипедов. Они предназначены для скоростной езды по ровной трассе или спортивному треку. Модели шоссейных велосипедов легко узнаются по высоким колёсам, узким покрышкам, тонкой раме и характерному, загнутому книзу рулю. Конструкция такого велосипеда максимально проста и не перегружена дополнительными элементами, за счёт чего достигается его малый вес и высокая быстроходность.
Какой велосипед нужен вам
Выбирая велосипед впервые, прежде всего, задайтесь такими вопросами, как:
Где вы собираетесь кататься?
Как вы собираетесь кататься?
Как часто вы будете кататься?
Если вам нужен велосипед для катания в условиях города и нечастых поездок на природу, дорожный или комфортный тип велосипеда окажется самым оптимальным решением. Для скоростной езды по ровной дороге лучше выбрать шоссейный велосипед, а если вы имеете автомобиль и любите часто путешествовать, возможно, стоит обратить внимание на компактную складную модель.
Если местность, где вы в основном собираетесь кататься, имеет изменяющийся рельеф или дороги с покрытием не самого лучшего качества, выбирайте велосипед со значительным запасом прочности и проходимости. Для этих целей подойдут различные модели горных велосипедов и велогибриды. Помимо пересечённой местности, они будут прекрасно себя чувствовать в условиях сильного бездорожья и горного ландшафта. Возможно, наиболее универсальным решением для новичков станет хардтейл любительского уровня, езда на котором поможет выявить предпочтения в типе трассы и способах катания.
Большое значение при выборе велосипеда имеет способ катания. Для тех, кто предпочитает неспешные прогулки, идеальными вариантами станут городской, комфортный велосипед или круизёр, любителям же высоких скоростей более предпочтителен будет шоссейный велосипед или хардтейл для кросс-кантри. Для агрессивного катания по бездорожью наиболее выгодным решением станет двухподвесный велосипед, обеспечивающий максимум безопасности и удобства на достаточно крутых виражах.
При выборе велосипеда следует понимать прямую связь между его отдельными характеристиками: чем легче велосипед, тем он быстрее, однако более тяжёлые модели, как правило, и более комфортны. Велосипеды для спокойной и спортивной езды будут отличаться между собой геометрией рамы, надёжностью работы трансмиссии, амортизаторов и тормозной системы, шириной колёсных покрышек, наличием дополнительных элементов и пр.
Прежде чем покупать определённую модель велосипеда, подумайте, насколько часто Вы им будете пользоваться. Редкие выезды на прогулку или на дачу – это одно, а интенсивные спортивные тренировки – совсем другое. Для большинства начинающих велосипедистов оптимальным вариантом станет горный велосипед начального уровня или модель для езды по пересечённой местности среднего ценового уровня. Профессиональным спортсменам лучше остановить свой выбор на более дорогом велосипеде с расширенными функциональными возможностями и хорошими прочностными характеристиками.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Сняряжение для велопоходов
Что такое велосипед? Велосипед – это средство передвижения для путешественников и перевозки своего рюкзака. Конечно, управлять груженым велосипедом, не одно и то же что нестись на байке. Пролетать на горках и тропинках или быстро мчатьсяпо по шоссе. В общем, велосипед весит примерно 12-15кг, а груженый 20-30, поэтому иногда велотуристы просто идут пешком, так как груз довольно тяжелый.
Есть ли выход? Да, есть! На самом деле, есть два выхода из этой ситуации. Первая это – минимальность груза и велосипеда. Второе – это рациональное его размещение.
Существует несколько стилей велотуризма. Первый стиль – экспедиционный.
Этот стиль многодневный и труднопреодолимый, т.е. отягощенный многочисленным бивачным снаряжением. Второй – максимально интенсивный, где без потери темпа нужно преодолевать многие километры.
Магазины туристического снаряжения помогут собрать вполне подходящее снаряжение www.velo-dom.ru, для велосипедиста. Такое снаряжение поможет вам в походе, но этого комплекта хватит только для полевой ночлежки. Такая ночлежка состоит из: место в спальном мешке, фонарика, горелки и посуды. Найти сверхлегкий ассортимент снаряжения довольно тяжело, его нужно где-то заказывать или делать самому. Чем меньше берет с собой велосипедист, тем он быстрее едет и естественно, больше посмотрит.
Что нужно брать велосипедисту в дорогу: двойную палатку из непромокаемого тента, хороший GPS навигатор со свежими, обновленными картами и заранее проложенным маршрутом. Еще следует взять термоизолирующие ковры, они весят примерно 200гр. Не следует забывать о газовой горелке, она пригодиться для готовки еды. Посуда должна состоять из: миски, ложки и кружки. Посуду лучше всего брать алюминиевую, так как она легче всего и фонарь.
Какую нужно брать одежду? Одежда должна быть из полиэстера, она моментально сохнет. Так же нужно футболка, велоформа, пуловер, штаны из дышащего тонкого капрона. Для мокрой погоды берется анорак. Для холодной погоды следует взять легкую жилетку, она пригодиться и ночью, чтобы укрыть ноги. Так же следует взять легкую шапочку, перчатки с пальцами и шлем с москитной сеткой, он защитит от насекомых и от солнечного удара.
Обувь нужно брать одну пару. Она должна быть легкой, с хорошей резиновой подошвой. Носков хватит две, три пары. Еще можете взять кроссовки или полукеды.
Чехол на велосипед может быть любым, из тряпки, скотча и т.д. Наличие мобильной связи, для оказания медицинской помощи.
Самое главное это размещение груза. Груз нужно плотно закрепить к раме, а не к багажнику. Спину грузом желательно не загружать, можно позволить маленький рюкзак. Весь груз следует крепить на велосипед. Лучше всего чтобы багажник был узким и низким, на него лучше всего поместить груз, он меньше будет мешать и легче будет езда. Вообще на велосипеде существует 6 точек крепление груза.
Ради езды налегке следует отказаться от разной цифровой техники, так же можно отказаться от веревки, а груз привязать кевларовым шнуром, он легче и крепче.
И напоследок: лучше всего иметь опыт для подбора снаряжения.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Готовим велосипед к сезону.
Наступила теплая весна, и пришло время, доставать своего педального коня. За долгое зимнее время он уже достаточно залежался, образовалась пыль, возможно даже появилась коррозия.
Первым делом нам нужно собрать велосипед, если он сборный, затем внимательно проверить состояние колес, покрышек, цепей и переключателей, если таковые имеются. Если все в порядке, тогда велосипед следует помыть и смазать все важные механизмы. Мыть следует хорошим моющим средством или автомобильным шампунем. Для помывки важно использовать несколько приспособлений, это тряпка, губка, щетка и можно зубную щетку использовать также для труднодоступных мест. После мойки вытирайте насухо, потому, что вероятно, что в этот же день вы захотите покататься.
Следующим этапом будет смазка. Смазывать надлежит аэрозольными маслами, так как они обеспечивают мягкое трение и хорошо впитываются. Смазывайте, аккуратно проходя все важные элементы, такие как подшипники, цепь, звездочка. После смазки аккуратно удалите остатки смазывающего материала с элементов сухой тряпкой.
Бывает еще и так, что ваш байк необходимо тщательным образом привести в порядок. Это в основном связано с тем, что его интенсивно эксплуатировали зимой или поздней осенью. Тогда вам придется уже разбирать велосипед на части и осмотреть каждую из них. Много чего вполне вероятно доведется и выкинуть из-за сильного износа. Так что лучше позаботиться о запчастях заранее. Самое важное это вначале всех действий снять колеса, потому что основные износы находятся именно там. Обычно колеса и покрышки меняют на новые, но в случае незначительных дефектов их можно исправить вручную. Если вы сможете сами справится, то это замечательно. Но все же наверное следует обратится в сервис-центр, где мастера выявят все неисправности и проведут качественный ремонт. Но и здесь будьте внимательны чтобы вам не нашли лишних повреждений, для этого почитайте и изучите инструкцию, а также почитайте материалы по ремонту и эксплуатации велосипеда, тогда если сами не сможете сделать ремонт, то хотя бы будете знать что у вас сломано или изношено.
На этом можно остановится и дать вам отличный совет. Всегда заботьтесь о своем коне, поверьте, он тоже любит своевременный уход и если вы хорошо с ним обращаетесь и бережете, то он будет беречь и вас. Поэтому всегда проверяйте его перед поездкой, по возможности смазывайте, а после поездки протирайте или мойте его, чтобы в следующий раз вы получили от катания удовольствие.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Собираем аптечку байкера
Вот что в ней должно быть:
1. Бинт стерильный и бинт нестерильный (для перевязки растяжений или ушибов)
2. Йод и перекись водорода для обработки ран
3. Пластырь бактерицидный
4. Вата
5. Активированный уголь
6. Цитрамон (как болеутоляющее)
7. Ношпа (как спазмолитик)
8. Таблетки против аллергии, например «Супрастин»
9. Мазь от ушибов, например «Троксевазин»
10. Заживляющее, например мазь и гель «Спасатель»
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Как заклеить камеру?
Велокамеры бывают весьма капризны. Чуть недокачал — прокол, перекачал — снова спускает. Задел ниппель — опять клеить. Если до сих пор не приходилось этим заниматься, самое время почитать инструкцию:
1. Отделяем от заплатки подложку (как правило, пленка или бумажка).
2. Наносим клей на то место, где была подложка (обычно это черный круг).
3. Зашкуриваем камеру в месте прокола (лучше еще и обезжирить). Поверхность заплатки зашкуривать не надо!
4. Наносим клей на место прокола.
5. Прикладываем заплатку.
6. Прижимаем струбциной до утра (это в идеале).
7. В реальности не ждем утра (достаточно 5-10 минут), засовываем камеру обратно в покрышку, накачиваем и слушаем, не спускает ли.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) 7 советов по уходу за велосипедом.
1. Правильно накачивайте шины. Если вы меняли или заклеивали камеру, то очень важно засунуть ее обратно в покрышку и надеть на обод правильно. Сначала накачайте немного камеру, чтобы она приняла округлую форму. Затем вставьте ниппель в обод, и уже тогда сверху набросьте покрышку. Вращайте колесо по кругу и пальцами вдавливайте борта покрышки, чтобы они оказались внутри стенок обода. Когда станет сложно, давите только на один борт. В это время обратите внимание на то, чтобы камера не была как-либо перекручена и не вылезла за пределы обода. Теперь колесо можно накачивать до необходимого давления.
2. Велосипед должен быть сухим. После каждой поездки в дождливую погоду необходимо протереть велосипед тряпкой. В случае с велосипедами со стальной рамой это делается для того, чтобы предотвратить появление ржавчины. В случае, если велосипед изготовлен из алюминия, титана или карбона, достаточно, как минимум, протереть цепь, чтобы избежать коррозии. Но не забывайте про руль, стойку седла, тормоза и другие детали, которые также могут покрыться ржавчиной, особенно если на них есть царапины.
3. Надо регулярно смазывать трущиеся части. В случае отсутствия достаточного количества смазки, механизмы быстрее изнашиваются, и в конечном итоге приводят к дополнительным расходам, связанными с их заменой.
4. Необходимо обезжиривать цепь. Смазка должна быть только внутри звеньев. Ее не должно быть много, ведь на смазку налипает пыль и песок, что влечет за собой негативные последствия. Для этого можно нанести на цепь обезжириватель в виде спрея, крутить педали в обратную сторону и протирать цепь сухой мягкой тканью. Для завершения процедуры очистки необходимо также обезжирить переключатели, ролики, кассету и систему, чтобы предотвратить их преждевременный износ. В крайнем случае, просто протирайте насухо цепь после ее смазки.
5. Необходимо проводить замену цепи. Большинство владельцев велосипедов не меняют цепь через каждые 1400 – 1800 км или по крайней мере раз в год. Долгая езда на велосипеде со старой цепью приведет к износу роликов цепи и кассеты, и в итоге владельцу велосипеда придется дополнительно раскошелиться на их замену. Еще лучше, если цепь будет меняться поочередно после каждой поездки. Поверьте, это значительно увеличит срок службы трансмиссии.
6. Следует опасаться постороннего шума. Он не просто раздражает, но и говорит о серьёзном износе трансмиссии или о необходимости настройки переключателя. В случае, если посторонний звук появляется во время движения велосипеда, возможно, не стоит задействовать три последних самых больших звёздочки сзади. Переключатель может попасть в спицы и ремонт вместо условных 15 долларов обойдется в 100. Лучше сначала убедиться в полной исправности переключателя.
7. Тормоза могут издавать неприятные звуки. Не сказать, что это критично, но если звук есть, а тормоза еще не полностью изношены, нужно очистить диски и обработать тормозные колодки мелкой наждачной бумагой, чтобы удалить загрязнения.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) 20 отличительных особенностей настоящего байкера
1. Байкер никогда не думает! Потому что он все знает. Особенно про байк и байкинг.
2. Байкер передвигается только на байке и к передвижению на задних конечностях прибегает крайне редко и с неохотой. Все особи ездят гораздо лучше чем ходят.
3. Байкер может слезть с байка только при поломке, падении, а также для принятия пищи, сна, туалета и выполнения нехитрой работы с использованием примитивных орудий труда (например, компьютера) Многое из перечисленного он может делать и на байке.
4. Время брачного периода байкера зависит от уровня оборудования на его байке. Особи с "Экстеэром" имеют приоритет, а экземпляры с "Алтусом" или "Асерой" могут быть попросту заклеваны своими собратьями.
5. Надо сказать, что байкеров мужского пола гораздо больше, чем женского, вероятно поэтому окраска самцов довольно яркая и пестрая для привлечения самок и отпугивания соперников. Также для устрашения и защиты используется специальный головной убор из пенопласта.
6. Некоторые байкеры не надевают шлем, думая, что у них в голове и так пенопласт.
7. Байкеры способны общаться друг с другом, однако, их язык труднопереводим и похож на смесь тарабарского с английским. Вот фраза из их речи в русской транскрипции: "Шимано экстээр форева рулеэ! "
8. Байкеры как правило, не замечают других байкеров если они не знакомы. Точнее, делают вид, что не замечают. Сами же прибавляют скорость или начинают "неринужденно" прыгать на заднем колесе.
9. Байкер никогда не скажет другому байкеру что у того хороший байк, а если и похвалит, то снисходительно.
10. Байкер всегда готов дать другому байкеру дельный совет. Например, вывернуть "злую" резину наизнанку, для получения "накатистых сликов".
11. Байкер всегда готов продать другому байкеру пару ржавых железок за 100 долларов.
12. Байкер всегда имеет ящик или корбку с ржавыми железками.
13. Байкер всегда рассказывает, как он в прошлом году / на неделе / вчера / только что - навернулся / избежал падения / задавил бабушку / обогнал шоссейника / облаял собаку / съехал с горки / заехал на горку / проехал мимо / произвел впечатление или просто сделал тройной тулуп с переворотом с завязанными глазами, съехав с горнолыжного трамплина на заднем колесе, попивая при этом пивко.
14. Байкер, если видит хоть какое-то подобие байка, сразу смотрит на задний переключатель.
15. Байкера постоянно что-то не устраивает в его байке.
16. Байкер относится к своему байку лучше, чем к себе.
17. Когда байкер падает, он старается, чтобы байк упал на него и не поцарапался.
18. У байкера гораздо больше баночек, флакончиков, бутылочек и коробочек, чем косметики у его жены.
19. Байкер перед сном смотрит на свой байк.
20. Засыпая, байкер вздрагивает и судорожно прокручивает ногами. Байкеру снятся только байкерские сны.
P.S. Друзья, только не воспринимайте это всерьез =)
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) На заметку! Устройство велосипеда.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Как быстро заменить тормозной диск?
Снимать или устанавливать тормозные диски приходится довольно редко. Например, большинство производителей велокомпонентов рекомендуют менять роторы при переходе с полимерных тормозных колодок на металлические и наоборот — так тормоза будут работать более стабильно и издавать меньше шума. А погнутый тормозной диск можно попробовать выпрямить прямо на велосипеде: руками, разводным ключом или специальными приспособлениями вроде Park Tool DT-2.
Обычно тормозной диск крепится к втулке шестью болтами (крепление Shimano CenterLock встречается реже), поэтому для его замены нужно много возиться. В таких случаях, для ускорения процесса можно использовать шуруповёрт или беспроводную дрель.
И последний совет. Хотя в установке и снятии роторов нет ничего сложного, от этих вращающихся стальных дисков зависит ваша безопасность, поэтому отнеситесь к их затягиванию серьёзно.
-— Что вам потребуется
* Шуруповёрт или дрель с ограничителем усилия затягивания;
* Динамометрический ключ;
* Бита Т25 («звёздочка»).
Начните с подготовки вашего инструмента к работе. Купите качественную биту Т25. Не используйте дешёвые биты! Те пара десятков рублей экономии может обернуться для вас сорванными головками болтов или слизанными шлицами. Если у вас нет шуруповёрта, используйте аккумуляторную дрель с встроенным ограничителем момента затягивания, чтобы не рисковать перетянуть и обломать болты.
Затягивайте болты ротора в порядке, указанном на фото. Это обеспечит равномерное распределение нагрузки по поверхности диска.
Убедитесь, что закрутили болты с нужным моментом.
Прежде чем вы начнёте затягивать болты, покрутите ограничитель момента дрели и найдите положение, соответствующее рекомендуемому производителем тормозов моменту. SRAM/Avid советует затягивать крепёж своих тормозных дисков с моментом 6.2 Н*м, Shimano рекомендует 2-4 Н*м. Начинайте с начального положения ограничителя и продвигайтесь, пока не достигнете рекомендуемого момента, затем проверьте степень затягивания динамометрическим ключом. Главное — не перетяните крепления. Запишите, какие настройки вы использовали, чтобы упростить себе работу в следующий раз.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) 10 советов начинающим велосипедистам
1. Позаботьтесь о своей безопасности
Самый простой, но самый важный совет: КУПИТЕ ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ШЛЕМ И ВСЕГДА КАТАЙТЕ В НЕМ, даже если выехали на пятнадцать минут в соседний сквер. Не стоит считать, что шлем нужен лишь тем, кто экстремалит или ездит на гонках.
2. Не нужно искать кого-то, чтобы выехать покататься.
Этот совет имеет два смысла. Во-первых, не попадайтесь на распространенный крючок «бросаю курить, кто со мной». Если человеку нужна компания для того, чтобы сделать некие вещи, значит, он на самом деле этого не хочет.
Именно по этой причине многие идеи оказываются нереализованными. Тот, кто хочет — делает. Поверьте, друзья, вам совершенно незачем искать кого-то, чтобы начать кататься на велосипеде.
Во-вторых, есть определенный риск, что вашим компаньоном окажется велосипедист, пусть и такой же начинающий, но уже «раскатавшийся». Велосипед — это довольно специфическая нагрузка, и странно наблюдать, как физически сильный человек, впервые с детства севший в седло, выдыхается через двадцать километров, а регулярно катающаяся хрупкая девушка даже не вспотела.
У меня примерно так и получилось. Вымотавшись до соплей на простой покатушке, я еле добрался до дома. В следующий раз на велик я сел только через несколько лет. Совершенно не нужны начинающему такие упражнения. Поэтому проедьте первую сотню километров (разумеется, не за один день) в одиночестве. Это позволит вернуть «чувство велосипеда», адаптировать мышцы и привыкнуть к седлу.
3. Плавно, но регулярно увеличивайте километраж
Проходит совсем немного времени, и вчерашний начинающий, вкусив новых ощущений, интересуется более дальними дистанциями. Выкатки на двадцать километров его уже не устраивают, и приходит естественный вопрос: сколько нужно времени, чтобы подготовиться к более-менее длинным дистанциям.
Это, конечно, индивидуально, но я вам советую опять-таки внимательно отнестись к со-катальцам. Катаясь с тренированными людьми, есть возможность всё время ездить с перегрузкой, и толку от таких покатушек будет немного.
Самое важное слово здесь — комфортный для вас темп. Катайтесь регулярно, пока дистанция в тридцать километров не станет совершенно ненапряжной прогулкой. Например, я начал отъезжать подальше от дома без какой-либо компании.
Помню, каким подвигом мне показалась выкатка в соседний городок, общим километражем сорок километров. Выезжая каждый вечер по двадцать пять километров, и один раз по пятьдесят, я через несколько недель понял, что без проблем смогу проехать сто километров, или даже больше. Так и вышло. Главное на этом этапе не насиловать себя, никаких рекордов, никаких амбиций.
4. Увеличивать скорость? Рано
Я категорически рекомендую всем начинающим забыть слово скорость. Особенно держитесь подальше от термина «средняя скорость». Это как раз то, чем меряются более продвинутые велосипедисты. Вам сейчас это точно не нужно. Только научившись катать на длинные дистанции, можно подумать о приросте темпа.
Когда цифры 40-50 километров перестанут быть пугающими, можно прибегнуть к следующей методике: в коротких выкатках держать темп, чуть выше среднего (именно так, а не пытаться гнать на максимуме), а на дальних — экономить силы, рассчитывать усталость, но неизменно прибавлять километраж.
Самое важное сейчас — это дистанции. Сможете катать сто километров за день без особой усталости, и вам откроется весь мир. Это не шутка, на самом деле, данное нехитрое достижение сделает доступным для вас любой велопоход. Например, почитайте про наш 43-х дневный велопоход Барселона-Бергамо.
Не стоит впадать в панику от таких дистанций, я видел десятки новичков, приходящих в наш велоклуб, всех возрастов и полов. Их объединяло лишь одно: сначала они растерянно улыбались от наших рассказов про многокилометровые походы, но уже через пару месяцев участвовали в них вместе с нами. Главное — желание и расчёт собственных сил.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ДАЛЬШЕ.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) 5. Не поддавайтесь на геройские предложения
Практически всегда, начинающий велосипедист, активно влившийся в байкерскую тусовку, получает предложение от старожилов поучаствовать в некоем интересном походе. Нельзя сказать, что последние делают это с каким-то злым умыслом.
Тренированные люди могут проехать две-три сотни километров в день, и они решительно не понимают, что это доступно не каждому. Новый парень вроде бы неплохо катает, почему бы его не позвать? Как раз, в следующую субботу намечается интересный бросок, через леса и болота, с форсированием бродов и гонкой, чтобы успеть на последнюю электричку. Пусть посмотрит.
Полагаю, излишним будет говорить, во что превратится для вас такой поход. Не привыкнув к большим расстояниям, мышцы забьются, зад превратится в сплошную болевую точку, а кожа в нежных местах натрется так, что придется ехать стоя.
Для «лосей» ваша компания тоже не окажется подарком: они планировали проехать эту дистанцию за 10 часов, а из-за вашего темпа поход затянется на 15 часов.
Но есть и положительные моменты такого героизма: после него вы или станете убежденным велосипедистом, или долго не будете подходить к «мучителю». Также, выдержав подобное испытание, самооценка повышается, и то, что казалось невозможным вчера, сегодня кажется вполне достижимым.
6. Сидите «на колесе»
Всегда в группе находится как минимум один «лось», для которого общий темп слишком низок. Это можно и нужно использовать. Главный враг велосипедиста — это воздух, который приходится резать своим телом. Ничто так не отнимает силы, как езда против ветра.
Предоставьте «лосю» бороться с этим, а сами, предупредив его, «садитесь на колесо», то есть едьте по его воображаемой колее. Чем ближе к нему вы сможете подобраться, тем глубже вы залезете в его «аэродинамический мешок».
Езда в группе — это великолепная хитрость, позволяющая повысить на треть общую скорость группы. Опасность — из-за неосторожности одного из участников попасть в завал. Нужно следить за задним колесом ведущего, одновременно следя за дорогой.
Поначалу это может показаться сложным, но освоив данный прием, можно сэкономить много сил. Несмотря на то, что «сидение на колесе» — это методика из велогонок, пользуются ей и все велотуристы.
7. Прислушивайтесь к своим ощущениям
Бывает так: выехал покататься, и вроде бы погода хорошая, встречного ветра не наблюдается, а вот не катит и всё. Не нужно с этим бороться. Это совершенно нормально, организм не может быть каждый день в одинаковой готовности. Снижайте темп, или даже сократите дистанцию. Ничего хорошего перегрузки не дадут.
И наоборот, случаются внезапные состояния необъяснимого «качения». Встречный ветер и подъемы только в радость, велосипед летит, пульс не зашкаливает. Такие прорывы обязательно нужно использовать. У меня бывало так, что выкатившись на 50км, но ощутив прилив сил, я уезжал на 150км.
Если лишнего времени нет, то обязательно нужно взять больший, чем обычно темп. Каждая покатушка — это в каком-то смысле тренировка, и нет смысла отказываться от возможности немного погонять.
8. Сравните свой велосипед с велосипедами ваших соратников
В байкерской среде есть поговорка: «катит не велосипед, а велосипедист». Это означает примерно то же, что и шутка про прокладку между сидением и рулем у автомобилистов. Однако, при прочих равных, катить будет та техника, которая лучше всего приспособлена для конкретных условий.
Если ваш велосипед окажется значительно хуже остальных в группе, то в сочетании со своей еще не лучшей физической формой вам будет казаться, что все вокруг «спортсмены», а вы — слабак. Поэтому купите велосипед хотя бы среднего уровня и содержите его в техническом порядке.
Кроме того, расспросите товарищей, на каком уровне должно быть выставлено седло по высоте и в продольном направлении, отрегулируйте его наклон по собственным ощущениям. Можно поменять высоту руля, переворотом выноса и перемещением колец. Всё это поможет сделать езду более эффективной и менее утомительной. Я обязательно
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) 9. Правильно оборудуйте свой велосипед
Представим, что велосипед уже стал вашим хобби, есть желание ездить дальше и быстрее. Что можно посоветовать на данном этапе — начинайте заниматься материальной частью. Заметьте, я даю этот совет только сейчас, потому что зачастую новички придают слишком большое значение классу своего железного коня, вкладывают немалые деньги.., и вскоре забрасывают это занятие, поняв, что это не для них.
Только если уже плотно подсели на велосипедизм, есть смысл идти в магазин за покупками. Это, кстати, относится абсолютно к любому хобби. Опасайтесь фетишизма на ранних стадиях. Вам его все равно не избежать, но этот момент нужно оттягивать как можно дольше.
Взгляните на покрышки вашего велика. Я почти наверняка могу сказать, что они будут широкими, с агрессивным рисунком. Дело в том, что в нашей стране царит культ горных байков. В Европе люди покупают себе для катания городские велосипеды, удобные, с хорошим накатом, с багажником и крыльями.
У нас же, куда не глянь, везде MTB, хотя с асфальта съезжают единицы. Сейчас, правда, люди стали более разборчивыми, и покупают технику для своих целей, а не как у соседа.
Так вот, скорее всего, ваш велосипед тоже горный, или по крайней мере, претендующий на это звание. Я не советую идти в магазин, и покупать что-то взамен. Обойдемся заменой покрышек. Рисунок протектора и вес покрышки — это важнейшие факторы, влияющие на легкость хода велосипеда.
Если ваше катание проходит по асфальту и приличным тропинкам/грунтовкам, то смело ставьте полуслики: шины с гладкой беговой дорожкой и грунтозацепами по краям. Вы поразитесь, какой фантастический прирост наката дает простая замена покрышек на правильные. Сил тратится значительно меньше, а через это дальние расстояния даются гораздо проще.
Еще один фактор, который позволяет резко повысить эффективность вашего байка — контактные педали. Помните, раньше у гоночных велосипедов были такие ремешки на педалях, чтобы фиксировать стопу. В наше время придумали гораздо более интересную вещь.
При помощи установленного на специальных велотуфлях шипа, нога мгновенно встегивается в контактную педаль, и так же мгновенно выстегивается, стоит двинуть пяткой наружу.
Невозможно передать ощущения велосипедиста, пересевшего на контакты. Результат особенно заметен там, где нужно вкручивать: при ускорении, при езде против ветра и в горку, в грязи и вязком грунте. Человек и велосипед образуют единое целое, что позволяет эффективно распределять нагрузку.
Из минусов можно назвать только относительно высокую стоимость велообуви и самих педалей. Такой комплект может стоить половину той суммы, что вы потратили на свой первый байк. Но поверьте, результат того стоит.
И последняя вещь, имеющая большую важность для велотуриста. Велосипед ваш может быть каким угодно, но вот седло должно быть правильным. Это, наверно, самая больная тема велосипедистов, потому что от pain in arse мучаются все, в большей или меньшей степени.
Я думаю, больше половины начинающих отказываются от велосипеда, потому что их задница рапортует о таком дискомфорте, что даже удовольствие от катания никак не компенсирует этот факт. Друзья, это временно. Нужно буквально три-четыре выезда, и неприятные ощущения внизу перестанут быть столь острыми.
Тем не менее, вопрос правильного седла ничуть не становится менее актуальным. К сожалению, начинающие делают ошибку: вспоминая детство, покупают для своих велосипедов широкие и мягкие седла. Увы, для дальних дистанций такие «диваны» даже хуже узких спортивных сидений, коими комплектуются горные байки.
Если вы хотите окончательно решить проблему задницы, то даю крайне ценный, выстраданный лично совет. Купите кожаное туристическое сидение английской фирмы BROOKS. После длительных проб, я, как и большинство велотуристов в мире, пришел к этому выбору.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ДАЛЬШЕ.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Я приобрел его только в прошлом сезоне, и проехал всего около трех тысяч километров, но результат потрясающий. Максимальная дневная дистанция за это время была 315 километров, и трудно поверить, но ни малейшего дискомфорта со стороны задницы я не ощутил.
Для сравнения я могу лишь вспомнить трехсот километровый марафон в 2009 году, который я ехал на спортивном седле, и это был ужас. Я стер все нежные места в кровь, и два дня после не мог сесть на велосипед. В следующих заметках я расскажу, где и как купить столь нужное седло.
10. Обзаводитесь велосипедной одеждой
Практически все, кто подсел на байк, рано или поздно покупают велоформу, несмотря на еще недавнее негативное отношение к «гей-прикиду» велосипедистов. Действительно, трудно переоценить лайкровые велошорты с мягкой прокладкой на промежности и футболку из потопроводящего материала.
В такой одежде гораздо приятнее катать, она аэродинамична, не намокает от пота, быстро сохнет после дождя. Как бонус, яркая форма притягивает взгляд, и велосипедист становится более заметен на дороге. Водители, сами того не замечая, серьезнее относятся к экипированным байкерам, считая их спортсменами.
Вот такие простые советы, соблюдая которые, можно быстро и эффективно стать велосипедистом, для которого откроется мир странствий и приключений. Поверьте мне на слово, путешествия на велосипеде дают человеку во сто крат больше ощущений, чем любой другой способ передвижения.
Крутя педали, вы пропускаете Дорогу сквозь себя, а такие впечатления никогда не сотрутся из памяти. Проезжая мимо цветущего сада, вы почувствуете аромат, горный перевал заставит пролить немало пота, но тут же вознаградит фантастическим видом. Вы заметите, как плавно город переходит в деревню, как опускаются сумерки, ничего не пройдет мимо вас.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Возможно это поможет вам выбрать покрышки...
Согласно результатов статистических исследований, подавляющее большинство начинающих велосипедистов ездят по следующей схеме: 60% пути – асфальт, 30% – укатанные грунтовые дороги, 10% – бездорожье, грязь и песок. В то же время, на горных велосипедах, которые сегодня пользуются наибольшей популярностью, изначально установлены специальные «зубастые» шины для езды как раз по тем самым 10 процентам бездорожья и грязи.
В этой статье мы познакомим вас с другими типами покрышек для велосипедов, которые позволят вам получить истинное удовольствие от катания. Объясним почему.
Катаясь по асфальту на «зубастых» шинах, вы вынуждены затрачивать большее количество энергии, чтобы приводить ваш велосипед в движение, чем если бы вы ездили на шинах для дорог. В итоге вы теряете скорость и быстрее устаете. Зубцы таких горных шин не позволяют вашему велосипеду эффективно катиться по асфальту.
Выходом может стать приобретение и установка специальных шин для асфальта – сликов.
Сликами называют покрышки для велосипеда (и не только для него), у которых отсутствует рисунок протектора (или он минимален), то есть они практически гладкие. Такие покрышки предназначены исключительно для движения по асфальтированным дорогам. Однажды прокатившись по асфальту на сликах, вы будете удивлены, насколько легче и быстрее стал ваш велосипед. Если вы катаетесь только по асфальту – слики именно то, что вам нужно.
Многие сразу зададут вопрос: а как же быть, если нужно съехать на проселочную дорогу?
Если вы много ездите по асфальту, но не обходите вниманием и проселочные грунтовые дороги, то наилучшим решением для вас будет установка полусликов. Полуслики, это велосипедные шины у которых в центре протектора расположена гладкая дорожка – она позволяет велосипеду легко катить по асфальту. В то же время по бокам шины имеются зубцы, которые при движении по рыхлому или вязкому грунту обеспечивают сцепление с грунтом и препятствуют проваливанию шины.
Для большинства начинающих велосипедистов именно универсальные полуслики, а не горные «зубастые» шины, являются лучшим выбором.
Попробуйте купить горный велосипед и установить на него полуслики. Не пожалеете.
Что касается бездорожья и настоящих горных троп, то тут, конечно, наиболее актуальными будут те самые «зубастые» покрышки для горных велосипедов. Все остальные велосипедные шины банально пробуксовывают в грязи и песке.
"ВЕЛОКЛУБ (Jaylinn) Как выбрать детский велосипед.
Выбрать детский велосипед – задача гораздо более непростая и ответственная, чем многие представляют. Ведь для того чтобы сделать по-настоящему удачную покупку, необходимо ориентироваться не только на вкусы малыша, но также и на возраст ребенка, его физические данные, а также учитывать предполагаемое время эксплуатации велосипеда. Ну и, конечно же, необходимо ясно понимать саму цель покупки.
Надеемся, данная статья поможет родителям выбрать детский велосипед, который оптимальным образом подойдет именно для их ребенка, рассмотрим основные параметры велосипедов, их отличия и конструктивные особенности.
Выбор по возрасту и полу
Естественно, в первую очередь выбор детского велосипеда стоит начинать с определения оптимального диаметра колес. Ниже приведена таблица, которая поможет Вам сопоставить возраст ребенка, его рост и необходимый диаметр колес велосипеда.
Возраст (лет) Рост (см) Диаметр колес (дюймы)
1-3 90-100 12
3-5 до 115 14, 16
5-9 до 130 18, 20
9-12 до 155 24
От 14 26
Перед приобретением обязательно попросите ребенка сесть на велосипед: полностью выпрямленная нога должна доставать до педали в ее дальнем (нижнем) положении, причем центральной частью ступни. Именно в этом случае ребенок будет чувствовать максимальное удобство при езде, а родители смогут быть спокойны за то, что первый транспорт не нанесет вреда здоровью малыша.
Рама велосипеда должна находиться не менее чем в 10 сантиметрах ниже промежности ребенка при его положении стоя. В противном случае, ребенку будет сложно спрыгнуть с велосипеда при падении, а также могут возникать трудности при посадке на него.
Учитывая то, что дети невероятно быстро растут, резонно выбирать велосипед с регулируемой высотой сиденья, что даст родителям возможность оптимизировать его характеристики под рост ребенка. Помимо этого, полезной окажется функция регулировки наклона и высоты руля. Следите за тем, чтобы при езде на велосипеде спина ребенка не была согнутой, а колени не касались руля при повороте педалей.
Что касается покупки детских велосипедов для мальчиков и девочек, то здесь основным фактором, определяющим выбор, будет дизайн и оформление. Каких-либо существенных конструктивных отличий детские велосипеды для мальчиков и девочек не имеют, чего нельзя сказать о взрослых моделях для мужчин и женщин, которые предусматривают различную геометрию рамы и расположение основных ее опорных узлов.
Категории детских велосипедов
Велосипеды, рассчитанные на детей разных возрастных групп, имеют достаточно сильные конструктивные отличия. Именно поэтому нельзя приобретать велосипед «на вырост»: скорее всего, ребенку будет сложно управлять им, удерживать равновесие, что может обернуться достаточно серьезными травмами.
Так, колеса велосипедов для детей от 1 до 3 лет, в отличие от моделей для самых маленьких, как правило, снабжаются камерами и покрышками. Такие велосипеды уже снабжены двумя 12-дюймовыми, а не тремя колесами, а также дополнительными съемными колесиками для устойчивости, надежным и удобным ножным тормозом. Геометрия рам детских велосипедов данной возрастной категории также отличается от «взрослых» моделей: рама существенно занижена для того, чтобы минимизировать возможность получения травм при падении. Большинство моделей комплектуются защитными противоударными кожухами на руле, защитными щитками на цепь и звездочки.
Велосипеды категории от 3 до 5 лет оснащаются двумя 14- или 16-дюймовыми колесами, задним ножным тормозом. В некоторых моделях также может быть предусмотрен передний ручной тормоз.
ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Tags: По, какой, стороне, дороги, надо, ехать, на, велосипеде
Редактура: Александр Помазан Озвучка: Александр Качкин Монтаж: Джон Исмаилов Обложка: Софья Зозуля Сайт...
ОПИСАНИЕ 518 СЕРИИ | Автор топика: Пётр
ОПИСАНИЕ 518 СЕРИИ
http://www.hotstar.com/#! /iss-pyar-ko-kya-naam-doon-ek-baar-phir-152/astha-down-memory-lane--1000059243-e
http://www.desi-tashan.com/iss-pyaar-ko-kya-naam-doon-season-2-16th-may-2017-written-episode/
Эпизод начинается с ИЖ, говорящего Шлоку:
-Наверное, даже ты хотел бы знать, где будет проходить свадьба с твоей женой. Я сообщу тебе и вышлю фотографии (он улыбается и уходит).
Шлок в шоке:
-Этого не должно случится, я должен остановить его. Мы не можем сдаться.
Ховски:
-Нет, Шлок бай. Мы должны придумать новый план.
Соджал:
-Деверь, ИЖ собирается показать мандап (холл с плоской крышей и колоннами- зал для празднования) Астхе. Поэтому я расскажу вам, что делать.
Шлок:
-Ховски бай, я прошу вас узнать, где ИЖ будет смотреть мандап.
Ховски:
-Хорошо. (уходит)
ИЖ и Астха приходят смотреть мандап.
Мужчина говорит им:
-Посмотрите, сэр. Лучше манадапа вы не найдете. Он идеально подойдет для празднования вашей свадьбы.
Астха осматривается по сторонам.
ИЖ:
-Спасибо.
Мужчина:
-Вас устраивает, сэр?
ИЖ:
-Да, устраивает.
Ховски следит за ними.
Астха идет оглядеться и видит как какая-то дама ругает свою баху/невестку. У Астхи всплывает воспоминание, как когда-то Анджали ее ругала.
Дама говорит невестке:
-Ты теперь наша невестка, вот и веди себя достойно.
Астха думает:
-Я чувствую, как будто кто-то уже говорил мне это.
ИЖ окликает Астху:
-Баркха!
Астха подходит к нему.
ИЖ:
-Мне все нравится. Но если тебя не устраивает, то мы можем еще посмотреть.
Астха:
-Да. Не знаю почему, но я мне что-то кажется здесь знакомым. В любом случае, мне тоже все нравится. Так что оставляем этот мандап и украшения.
ИЖ:
-Конечно. Все будет, как ты хочешь. Ты иди и посиди в машине, а я закончу здесь все формальности. (Астха уходит.)
ИЖ говорит мужчине:
-Оставьте за нами этот мандап, но только пусть будут другие шторы и цветы.
Мужчина:
-Хорошо, сэр. (ИЖ уходит)
Шлок ждет Ховски на улице.
Приходит Ховски:
-Шлок бай, но зачем мы приходили сюда? !
Шлок:
-Ховски бай, я пока не могу ничего сказать. Узнаете позже.
Ховски:
-Но я ничего не понимаю.
Шлок:
-Ховски бай, доверьтесь мне.
Астха ждет ИЖ у машины.
Приходит ИЖ:
-Баркха. У меня очень важная встреча, так-что я отвезу тебя домой. (у него звонит телефон) Алло! Клиенты уже в офиссе? ! Хорошо. Я сейчас приеду. (ложит трубку) Баркха, клиенты уже ждут меня в офиссе, поэтому мне нужно ехать. А ты езжай домой с водителем. Пойдем. (садит Астху в машину) Водитель, будьте в дороге осторожны и отвезите мадам домой.
ИЖ ловит такси и уезжает.
Мальчик едет на велосипеде в сторону едущей машины, в которой сидит Астха. Водитель не успевает вовремя затормозить, велосипед врезается и мальчик падает, теряя сознание. Проходящие мимо люди подбегают к мальчику и пытаются привести его в чувство. Водитель выходит из машины, но его начинают ругать и избивать.
Астха тоже выходит из машины и пытается успокоить всех:
-Одну минуту, одну минуту!
Люди ругаются:
-Он виноват, он сбил ребенка на дороге.
Астха:
-Эй, братец. Но мальчик сам выехал на дорогу. Водитель не виноват.
Шлок видит все это, подходит к ним и пытается поднять мальчика.
Люди:
-Сейчас вызовем полицию. Пусть она разбирается, кто виноват.
Астха:
-Нет, нет. Не надо. Мы сами отвезем мальчика в больницу.
Шлок берет ребенка на руки:
-Послушайте! Мальчику нужно поскорее в больницу, а вы что здесь устроили? ! Если мы его сами отвезем в больницу, то какие проблемы? ! (Шлок разворачивается и кричит) Такси!
Астха:
-У меня ведь есть машина, поедем на ней. Так мы доедем быстрее.
Шлок садится с мальчиком в машину Астхи и они уезжают. Они приходят в больницу.
Шлок:
-Доктор! Доктор! (останавливает медбрата) Эй, братец. Мальчику нужна помощь. Его сбила машина. Что ты смотришь? Ты слышишь, что я тебе говорю? !
Медбрат:
-Нужно сначала вызвать полицию, только потом мы займемся ребенком.
Астха:
-Что вы такое говорите? ! Мальчику больно, а вы отказываетесь принять его…
Шлок:
-Братец, полиция потом разберется. Сначала нужно оказать ему помощь в больнице. Сделайте хоть что-нибудь!
Медбрат:
-Я не могу вам ни чем помочь.
Астха и Шлок:
-Но ка же…
Продходит доктор:
-Что здесь происходит?
Шлок:
-Доктор, пожалуйста…
Доктор:
-О, господи, мальчику очень больно. Что вы здесь стоите? Занесите его внутрь/в палату, я осматрю его.
Они заходят в палату.
Соджал пытается дозвониться до Шлока.
Соджал:
-Деверь не берет трубку.
Прибегает мальчик:
-Тетя, вы звонили дяде?
Соджал:
-Да.
Мальчик:
-Он повез ребенка в больницу.
Соджал:
-В больницу? ! Но зачем?
Мальчик:
-Да. И Астха там была. Она поехала с ним.
Соджал говорит Рекхе:
-Баби, я тоже поеду в больницу.
Рекха останавливает ее:
-Хорошо, Соджал джи. Но может не стоит вам появляться там? !
Соджал:
-Что-то я не подумала об этом. Я надеюсь, что с деверем ничего не случилось. Я попробую еще раз позвонить ему. (звонит)
Доктор осматривает мальчика.
Шлок:
-Доктор. Скажите, может что-то понадобиться?
Доктор:
-Нет, нет, ничего не надо. Все в порядке.
Астха:
-Доктор, если что-нибудь нужно будет, вы скажите. Я оплачу все по счетам. Главное, спасти мальчика. Врач успрокаивает ее:
-Мадам, не надо поддаваться панике. Пожалуйста, дайте нам сделать свою работу. (он пишет рецепт на бумажке и отдает Шлоку) Эти лекарства ему сейчас нужны. Пожалуйста, купите их.
Шлок:
-Да, доктор (уходит)
Доктор:
-Мадам, вы можете подождать снаружи. Я позову вас, когда мальчик очнется.
Астха:
-Хорошо (уходит)
Астха думает:
-Господи, не дай ничему плохому случиться с этим ребенком, пожалуйста. Что я скажу его родителям? ! Пожалуйста, спаси его.
Астха сидит в коридоре. Приходит Шлок и приносит лекарства.
Шлок отдает лекарства медсестре:
-Еще что-нибудь нужно для него? За деньги не переживайте, дайте ему лучшее лечение. Я сам оплачу по счетам.
Медсестра:
-Не волнуйтесь за мальчика. С ним все будет хорошо.
Шлок:
-Держите нас в курсе. Мы хотим знать, что с ним все будет нормально.
Астха смотрит на Шлока через стеклянную дверь. Шлок выходит из палаты и, не обращая внимания на Астху, проходит мимо.
Астха думает:
-Почему Шлок ведет себя странно? ! Я рядом с ним, а он игнорирует меня. Не понимаю…
Шлок:
-Кофе (ставит рядом с ней).
Астха:
-Спасибо, я нуждалась в этом. (он становится напротив нее, а не садится рядом с ней).
Шлок думает:
-Я хорошо знаю, что и когда тебе нужно, Астха.
Он стоит не далеко от нее и пьет кофе. Астха посматривает на него. Горячий кофе разливается и обжигает ей руку. Она дует на руку, так как жжет. Шлок идет взять мазь. Он приносит мазь и наносит ее на руку Астхе. Астха смотрит на него. Он встает, отходит от Астхи и садится напротив нее. (музыка...............играет..............) Он смотрит на нее.
Полицейские приходят туда и подходят к Астхе.
Полицейский:
-Вы Баркха ИЖ Саркар?
Астха:
-Да.
Полицейский:
-Расскажите нам, мадам, как произошла авария? ! Говорите же!
Астха:
-Инспектор. Это моя машина, но я была не за рулем, мой водитель вел машину.
Полицейский:
-Мадам, вы хотите переложить свою вину на водителя. И это происходит в наши дни… Пройдемте с нами в отделение полиции для дальнейшего разъяснения.
Астха:
-Но послушайте, инспектор..
Шлок включается в разговор:
-Почему она должна идти? ! Ведь она сказала, что не вела машину. Тем более она привезла ребенка в больницу и не скрылась с места аварии.
Инспектор:
-А вы кто?
Шлок:
-Я Шлок Агнихотри и я видел, что это ребенок неправильно ехал по дороге. Можете спросить и его тоже.
Приходит медсестра:
-Извините, сэр. Мальчик очнулся.
Шлок:
-Пойдемте. (идут, чтобы спросить мальчика).
ИЖ с клиентами в офисе.
Клинты:
-Нам понравилась ваша презентация, мистер Саркар.
ИЖ:
-Спасибо.
Клиенты уходят.
ИЖ говорит сам себе:
-Баркха! Я должен поговорить с Баркхой. Если бы не встреча, я бы не оставил ее одну. Я надеюсь, она в порядке. (звонит ей) Телефон не доступен.
Полицейский:
-Давай малыш, расскажи нам все.
Мальчик:
-Господин полицейский, это была моя ошибка. Я ехал по встречной, так как я поспорил со своими друзьями. Я ехал быстро, не успел затормозить и врезался в ее машину.
У Астхи звонит телефон. Это ИЖ звонит ей. Инспектор:
-Извините, мадам. Но это наша работа.
Астха:
-Ничего страшного, инспектор. Я знаю, что вы выполняете свой долг.
Инспектор:
-Хорошо. Мы пойдем. Мы сообщим родителям ребенка и они приедут. (уходят)
Мальчик:
-Извините тетя и дядя, что я создал вам столько неприятностей.
Астха:
-Ничего страшного.
Врач:
-Послушайте! Останьтесь здесь, пока родители мальчика не приедут. А то он боится.
Астха и Шлок соглашаются. Шлок гладит мальчика по щеке и уходит. В этот момент он чуть не сталкивается с Астхой и они смотрят друга на друга. Шлок выходит из палаты.
Астха подходит к мальчику:
-Мы будем здесь.
Астха тоже выходит из палаты в след за Шлоком.
Астха:
-Я хотела с тобой погов…
Медбрат приводит родителей мальчика:
-Это он принес вашего ребенка (показывает на Шлока). Ваш сын жив, благодаря ему.
Родители:
-Мы вам очень благодарны, что вы не оставили нашего мальчика. Пусть Бог благословит вас за это. Я даже не знаю, как вас отблагодарить за все, что вы сделали для нас.
Шлок:
-О чем вы говорите? ! С вашим сыном все будет нормально, не плачьте.
Дама:
-Пусть у вас все будет хорошо. Я желаю вам, чтобы Господь исполнил все ваши желания.
Шлок смотрит на Астху и думает:
-Я желаю только одного- вернуть Астху. Больше мне ничего не нужно.
Шлок говорит даме:
-Вообще-то, она также помогла мне. (показывает взглядом на Астху).
Мужчина благодарит их:
-Большое вам спасибо! Пусть Господь всегда оберегает вас.
Шлок:
-Вы можете встретиться со своим сыном. Доктор сказал, что с ним будет все в порядке. Не переживайте.
Астха смотрит на Шлока, хотя ему что-то сказать. Но Шлок уходит. Он подходит и оплачивает все счета за мальчика.
Астха думает:
-Что с ним случилось? Почему он стал игнорировать меня? ! Может быть есть причина держаться от меня подальше? Но какая? ! Его лицо выглядит грубым. Akdu (грубиян, зазнайка)- хорошее имя для него, я буду называть его теперь так. (если помните, Астха так называла Шлока в свое время)))
Астха идет по дороге и говорит по телефону с ИЖ.
Астха:
-Алло! Да, я почти пришла домой.
Астха идет и не слышит, что сзади нее едет машина и сигналит ей. Ту появляется Шлок и спасает ее, резко хватая и отаскивая в сторону.
Астха ругает его:
-Ты с ума сошел!? Зачем ты хватаешь меня так? ! Я думала, что ты другой. Но ты никогда не сможешь измениться.
Шлок смотрит на нее и уходит.
Мужчина подходит к Астхе:
-Зачем вы злитись? ! Этот человек спас вам жизнь от несчастного случая, а вы отругали его. Если бы не он, вы бы попали под машину. Странная девушка. (уходит)
Астха растерянно:
-Что я наделала? ! (она чувствует себя плохо, видя уходящего Шлока).
Precap:
ИЖ:
-Баркха, где ты была? Я столько раз звонил тебе, но ты ни разу не ответила мне.
Астха:
-Я была в больнице.
ИЖ:
-В больнице? !
Астха:
-Да.
У ИЖ звонит телефон:
-Алло!
Шлок:
-ИЖ Саркар, моя жена нормально добралась домой? Заботься о ней, понял? !
ИЖ злится:
-Да как ты смеешь? ! (ложит трубку)
Ответы@Mail.Ru: По какой стороне надо ездить на велосипеде?
Лично я говорю что полевой, так как, надо видеть машину перед ... По правой, ты ж не посреди дороги, а по обочине, они тебя обгонят.
