Познавательно: ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ Сколько стоит проезд по платным автодорогам (средняя цена для легковых авто за 100 км) | Автор топика: Hilmiyya
США — $3, 13.
Япония — $22. Платные дороги в Японии очень дорогие. Даже проезд по относительно дешевой трассе из Токио в Нагою длиной 325, 5 км стоит $64, 6
Франция — $6, 5. Цена проезда по платной дороге во Франции зависит от политики обслуживающих компаний и от класса автомобиля: 230 км из Тулузы в Бордо на легковом авто высотой до 2 м будет стоить $17, 4, а на фуре массой более 3, 5 т — $51, 7
Индия— $2, 5. Стоимость проезда по трассе Дели–Гургаон в Индии длиной 27, 7 км составляет $0, 77
Китай— $9, 5. Самая дорогая трасса Китая — Пекин–Шэньян длиной 658 км, стоимость проезда по которой составляет $83, 25 ($12, 65 за каждые 100 км)
Великобритания — $11, 68. В Британии несколько платных тоннелей и мостов, но платная автотрасса только одна: участок хайвея М6 длиной в 43, 5 км. Стоимость проезда по нему ночью $4, 4, днем — $6, 3
Израиль — $3, 8. В Израиле на шоссе № 6 длиной в 140 км цена зависит от количества сегментов, по которым проезжает машина. Максимально за поездку по всей дороге нужно уплатить $5, 28
Tags: Сколько, стоит, км, платной, дороги, в, Беларуси
С 1 августа в систему электронного сбора платы за проезд дополнительно введены 256 километров автомобильных...
Микашевичи-НАШ родной город и Синкевичи- НАШ край! | Автор топика: Telma
Реконструкция трех участков трассы Р23 Минск - Микашевичи закончилась. (TUT.BY: Новости. 03.11.2016г.)
С 1 ноября трасса стала платной. И хотя движение по ней разрешили два месяца назад, торжественно дорогу открывают только сейчас. AUTO.TUT.BY не стал дожидаться торжества и прокатился по новой платной дороге вместе с ведущим инженером ДЭУ-5 РУП «Минскавтодор-Центр» Дмитрием Еременко.Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.html
Напомним, реконструкция Р23 началась еще в 2019 году, но в ноябре работы были прекращены — выделенные денежные средства были освоены с превышением. Реконструкция возобновилась в 2019-м и продолжалась два года.Дорожники построили около 28 км дороги — с 74 по 102 км Р23, потому до нового участка пришлось проехать по старой бетонке, на которой из-за соединительных швов между плитами потрясывало, как будто едешь по стиральной доске. Кстати, несмотря на этот нюанс, бетонный участок Р23 по геометрическим характеристикам соответствует параметрам дороги 1-й категории.— Да, немного трясет, — соглашается Дмитрий Еременко. — Но это допустимо: раньше так делали температурные швы. Но посмотрите, дорога обслужена — ям на поверхности нет, а какие широкие полосы для движения, хорошие обочины. Ничего, со временем и здесь будет проведен капитальный ремонт. Сначала работы начались там, где необходимость была больше.Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.htmlРеконструкция Р23 производилась за счет кредитных ресурсов Банка развития Беларуси и бюджетных средств. Какая точно сумма ушла на работы, Еременко ответить не берется — сейчас идут окончательные подсчеты и цифры будут озвучены немного позже.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.html — Микашевичи — востребованное направление, здесь большая интенсивность движения, и с каждым годом она увеличивается. Раньше здесь ехать было проблематично: одна полоса для движения в каждом направлении, а обогнать машины не всегда получалось из-за встречного потока транспорта. Но сейчас все изменилось: дорога из третьей категории перешла в самую высокую, первую. На реконструированных участках построен один путепровод, три моста и три подземных пешеходных перехода.Р-23 стала четырёхполосной: в каждом направлении по две полосы движения шириной 3, 5 метра, разделительная полоса шириной 1, 6 метра и укрепленные обочины из асфальтобетона до 2, 5 метра в ширину. Общая ширина дороги со всеми элементами составит около 22, 6 метра. Уже нанесена разметка термопластиком, срок службы которой не менее пяти лет. Установлены ограждения, разделяющие транспортные потоки, около населенных пунктов — шумозащитные экраны, вдоль леса — сетка от животных.За три дня до официального открытия дорожники занимались «последними штрихами»: ставили дорожные знаки, крепили защитные экраны, вешали камеры видеонаблюдения, убирали мусор.— Дорога стала безопаснее для автомобилистов и пешеходов, хотя разрешенная скорость движения здесь выше, чем раньше — 100 км/ч для легковушек и 80 км/ч для грузовиков. Конечно, можно было здесь сделать и 120 км/ч, но мы решили повременить. А возле деревень скорость рекомендуется снижать до 80 км/ч.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.html
Попасть в Слуцк сейчас можно по путепроводу, новая Р23 идет в обход райцентра.— Новая развязка позволила разделить нам транспортные потоки. Через город перестал транзитом ездить транспорт, большая часть которого — грузовики. Благодаря этому разгрузилось слуцкое кольцо, меньше транспорта — безопаснее для пешехода, улучшилась экологическая обстановка.Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.htmlВ одном месте Р23, на разделительной полосе, создан экспериментальный километр — вместо оцинкованного ограждения здесь стоят железобетонные дельтаблоки, которые по стоимости несколько дешевле металлического ограждения.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.html— Такие блоки не будут мешать оттоку воды при сильном дожде. А вот зимняя очистка покажет, насколько железобетонные блоки удобны в эксплуатации. В перспективе их будут изготавливать из монолита, он будет еще дешевле. Возможно, и на М6 по разделительной полосе установят дельтаблоки.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.html— Если раньше вода с дорог уходила в кюветы и откосы, то теперь она стекается в дождеприемные колодцы, которые устроены по всей дороге и связаны между собой системой труб, а оттуда - в очистные сооружения. После этого вода вытекает в реки.Установлены новые павильоны на остановках. Дорога на этих участках освещена, а на пешеходных переходах стоят светодиодные дорожные знаки и желтые предупреждающие светофоры.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.html
— Раньше ситуация по аварийности здесь была серьезная — нередки наезды на пешеходов. Предполагаем, что сейчас ситуация изменится: из-за защитных ограждений высотой под два метра, люди не смогут их перелезть и выйти на дорогу где попало, а вдоль трассы идут местные проезды. Для перехода дороги построили три подземных перехода, также обустроены наземные z-образные пешеходные переходы с накопительными площадками для поэтапного перехода дороги. На этом участке осталось четыре наземных перехода, примерно столько же убрали.Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.htmlВозле деревни Шищицы обустроили площадку для отдыха — с беседками, скамейками и бесплатным туалетом. В санитарной комнате есть даже душ с горячей водой.— Туалеты будут содержаться за счет средств, выделяемых на обслуживание дорог. Там будет и туалетная бумага, и бумажные полотенца. Грязи не будет — за этим будут следить четверо дежурных.На площадке даже поставили прилавки для продавцов — только бы вдоль дороги не стояли. Только вот продавала там свою продукцию лишь одна бабушка, но расположилась она на столике, а не за прилавком.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.html— А мне, чтобы в Шищицы вернуться, надо крюк в 4 км до разворота сделать — перехода здесь нет, а через забор не перелезешь, — говорит ее подруга.Продавать на площадке в Шищицах женщины не хотят: «Нас прогонят оттуда, там же для дальнобойщиков кафе сделают и туалет платный». Словам, что и на той площадке можно торговать бесплатно, женщины не верят.Некоторое недовольство высказал и Денис, водитель маршрутки Слуцк - Минск.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.html— Да, дорога стала хорошая, широкая. Слуцкое кольцо разгрузили, правда. Но развязка на Слуцк никуда не годится — узкая и с резким поворотом. Разгонишься по ней, а внизу пешеходный переход. Вот подморозит дорогу - и на скорости как понесет… Но по времени экономить получается всего 5 минут, так что для меня это незначительно.Но больше всего парень возмущен тем, что дорога стала платная.— Нам каждые полгода надо проходить техосмотр, дважды платить дорожный налог, так еще за платную дорогу заплати 25 рублей! У нас люди от больших автобусов начали избавляться, за копейки продают, потому что оплачивать дороги за такой автобус дорого.Местные жители ни «за», ни «против» дороги в основном не высказывались. «Нормально было, и сейчас нормально, изменили, конечно, кое-что, но ничего, привыкнем».Где и какие участки дорог в Беларуси платныеС 1 ноября в Беларуси стали платными участки дорог на трассах Р23 и М5. Это увеличило общий километраж платных дорог на 101 километр.Напомним, первые участки платных дорог в Беларуси были определены 1 июля 2019 года, поэтапно километраж увеличивался. На 1 ноября 2016 года в Беларуси общий километраж платных дорог равен 1613 километрам.
Читать полностью: http://auto.tut.by/news/road/518455.html
#МинскМикашевичи #Р23 #трасса
Система BelToll
Система электронного сбора платы за проезд в Республике Беларусь. Инфолиния: +375 172 798-798; e-mail: [email protected] · Личный кабинет.
