Производительность подвижного состава непосредственно влияет на себестоимость перевозок, т.е. экономику автотранспортного предприятия. Например, расчеты показывают, что если себестоимость 10 т-км автомобиля ЗИЛ-130 (грузоподъемность 5 т) при движении по дороге с усовершенствованным покрытием (ит = 42 км/ч) принять за 100%, то при прочих равных условиях себестоимость 10 т-км на дороге с переходным покрытием (T = 36 км/ч) она составит 103%, а на грунтовых дорогах 110% (р=20 км/ч).

Если техническая скорость косвенно влияет (через производительность) на себестоимость перевозок, то другие составляющие себестоимости (в первую очередь переменные расходы) в зависимости от дорожных условий непосредственно отражаются на экономике автотранспортного предприятия.

Дорожные условия влияют на следующие элементы эксплуатационных расходов автомобильного транспорта: техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт; топливо и смазочные материалы; амортизацию подвижного состава (на капитальный ремонт и полное восстановление); износ и ремонт автомобильных шин; постоянные расходы.