Если дороги прокладывают вдоль осушительных канав, водный режим значительно улучшается ввиду понижения грунтовых вод на всем осушаемом участке, особенно в непосредственной близости от канав. Однако надо иметь в виду, что СНиП П-Д.5-72 возвышение низа дорожной одежды над горизонтом грунтовых вод, пониженным путем устройства дренанажа, рекомендуется принимать на 25% больше, чем указано в верхней части таблицы.

Расчет допустимого морозного пучения. Согласно С. В. Бельковскому, пучинистый участок дорожной одежды рассматривают как цилиндрическую поверхность с продольной осью, направленной вдоль дороги (рис. 31).
Покрытие включает в себя слой износа, который периодически возобновляют в процессе эксплуатации по мере истирания. На покрытиях, не обладающих достаточной водонепроницаемостью, устраивают тонкие защитные слои (поверхностную обработку).

Основание 2 -несущая часть, передает нагрузку на грунт земляного полотна. Основание часто состоит из нескольких слоев, в которых верхние слои, непосредственно подстилающие покрытие, делают из более прочных материалов.

Дополнительные слои 3 - входят в состав основания (могут быть из песка и других местных материалов в естественном состоянии или укрепленных вяжущими). Дополнительные слои выполняют функции морозозащитных, дренирующих, выравнивающих и т. д.
Дорожную одежду устраивают на спланированной и тщательно уплотненной поверхности земляного полотна 4. Прочность ее может быть обеспечена лишь на однородном, хорошо уплотненном земляном полотне при обеспеченном водоотводе.

Рис. 31. Схема к расчету морозного пучения

Рис. 32. Слои дорожной одежды