Средний коэффициент использования грузоподъемности определяют из структуры перевозимых грузов по классам, которые установлены в зависимости от степени использования грузоподъемности подвижного состава. Среднее значение коэффициента использования пробега определяют путем расчета на маршрутах исходя из распределения перевозок на местные и междугородные.

Указанным методом интенсивность движения определяют и перспективу, а на данный момент путем непосредственного учета движения, проводимого систематически каждый год.

Непосредственный учет необходим, чтобы установить размер и характер движения; он не может служить для установления перспективных размеров и характера движения.

В практику учета интенсивности движения стали внедрять автоматические устройства: пневмоэлектрический и электронный приборы с датчиками. На проезжей части (под покрытие, в покрытие или на него) укладывают один или несколько витков провода. В витки подается ток высокой частоты, а измерительная электронная схема контролирует величину индуктивности витков датчика.

При появлении близ витков автомобиля изменяются электрические параметры датчика, что зависит от геометрических размеров и массы автомобиля. Такие счетчики могут быть многоканальными для регистрации количества автомобилей по типам.