На дорогах с усовершенствованными капитальными типами покрытий при максимальной глубине болота до 4 м, а с усовершенствованными облегченными при глубине до 2 м торф из-под насыпи должен быть, как правило, удален полностью. При большей глубине болота насыпи возводят по индивидуальным проектам, составляемым на основе инженерно-геологических обследований, освещающих происхождение, стратиграфию, глубину и водный режим болота, свойства торфов.

Дороги с переходными и низшими типами покрытий на болотах с устойчивыми торфами насыпи можно строить без выторфовывания или с частичным выторфовыванием, так чтобы мощность оставшегося слоя торфа, с учетом его обжатия, была: при переходных покрытиях не более 1/3; при низших - не более 1/2 мощности минеральной части насыпи.

Если под насыпью торф полностью или частично оставляют, для ускорения осадки и повышения устойчивости основания следует применять временную перегрузку основания, устраивая более высокую насыпь с последующим ее понижением до проектных отметок, применять дренажные прорези, заполненные песком, песчаные сваи-дрены и др. На болотах, где торфяной слой подстилается сапропелями, а также на болотах сплавинного типа насыпи необходимо опускать на минеральное дно.

На болотах, имеющих поперечный ток воды, как правило, должны предусматриваться водоперепускные сооружения. Если эти сооружения отсутствуют, строят насыпи из хорошо дренирующих крупнопористых материалов (камня, гравия, гравелистого песка).