Меры в процессе строительства

ОСУШЕНИЕ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ МОРОЗОСТОЙКОСТИ ДОРОЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ.

Для улучшения водно-теплового режима земляного полотна, уменьшения зимнего влагонакопления, предотвращения образования пучин, а также для значительного усиления устойчивости дорожной одежды во время весенней распутицы предпринимают меры в процессе строительства земляного полотна или при последующих ремонтных работах: поднимают бровку земляного, полотна на большую высоту; отсыпают морозоустойчивый грунт в верхнюю часть земляного полотна или устраивают из него» прослойку под дорожной одеждой; изолируют грунтовое основание дорожной одежды от источников увлажнения (грунтовые и поверхностные воды), устраивая специальные слои. (далее…)

Эффективное мероприятие

В местах с избыточным увлажнением, где сток не обеспечен, а также там, где имеются признаки поверхностного заболачивания почвы, а весной и осенью появляется застой воды, возвышение низа дорожной одежды (а на дорогах без покрытия - бровки земляного полотна), не должно быть меньше указанной в нижней части табл. 13.

Верхний слой земляного полотна отсыпают из морозоустойчивого дренирующего грунта обычно в тех случаях, когда невозможно построить достаточно высокую насыпь (например, в населенных пунктах, питомниках, парках и др. (далее…)

Покрытие включает в себя

Если дороги прокладывают вдоль осушительных канав, водный режим значительно улучшается ввиду понижения грунтовых вод на всем осушаемом участке, особенно в непосредственной близости от канав. Однако надо иметь в виду, что СНиП П-Д.5-72 возвышение низа дорожной одежды над горизонтом грунтовых вод, пониженным путем устройства дренанажа, рекомендуется принимать на 25% больше, чем указано в верхней части таблицы. (далее…)