Тульские улицы | Автор топика: Sandra
Практически ни одна из современных тульских улиц не сохранила своего исторического названия.
См.
Как изменялись названия улиц
Таблица 1. Исторические названия современных тульских улиц (А-М)
Современное название Прежнее название Год переименования
Петра Алексеева Всехсвятская 1925
Бакунина Дмитриевская 1923
Белкина Песочная 1967
Благовещенская (1995) Благовещенская, Советский пер. (1922)
Болдина Гражданский проспект 1965
Болотникова Мало-Троицкая 1922
Буденного Прямая Белявская 1922
Бундурина Старо-Дворянская 1918
Бухоновский пер. Монастырский пер. 1922
Васина Верхне-Упская 1965
Вересаева Никольская (1924), Техническая-Вересаева (1987)
Войкова Николо-Завальская 1927
Волкова Шлаковая 1965
Пл. Восстания Спасская площадь 1923
Галкина Первая Нижне-Миллионная 1923
Гармонная Штыковая 1907
Герцена Вознесенская 1924
Гоголевская Верхне-Дворянская 1902
М. Горького Алексинская 1928
Городской пр. 1-й Глухой пер. 1907
Ген. Горшкова Стадионная (Косая гора)
Дементьева Загородная 1965
Демидовская Демидовская, Володарского 1924
Демонстрации 1903 года Калужская 1933
Демьянова Лагерная 1978
Денисовский пер. Ломовский пер. 1923
Дзержинского Почтовая 1928
Дрейера (набережная) Больничная набережная 1924
Бр. Жабровых Георгиевская 1924
Жаворонкова Стадионный проезд 1988
Жореса 2-я Подьяческая 1925
Жуковского Остроженская 1899
Р. Зорге Средняя 1965
Кабакова Парашютная 1968
Калинина Полевая, Феодосьевская 1923
Каминского Площадная (1924), Колхозная (1938) 1968
Каракозова 2-я Полевая 1928
Карпова 14-й проезд Октябрьского поселка 1965
Кауля Садовая 1967
Клюева Рогожинский бульвар 1965
Кобзева 3-й проезд Октябрьского поселка 1965
Индустриальная Колесникова 1967
Колетвинова Квасниковский пер. 1968
Коминтерна Новопавшинская, Крестинтерна 1933
Комсомольская Горская 1925
Красноармейский пр. Томилинская, Суворовская (1900), Красноармейская 1918
Красный пер. Красноармейский пр. (1927), Фроловский пер. (1924)
Куренкова Северная 1967
Пр. Ленина Крапивенская, Киевская, Коммунаров (1918)
Пл. Ленина Часть пр-та Ленина (1983), пр. Ленина (1963)
Ленина Петропавловская 1924
Лейтейзена Грязевская 1924
Лермонтова 3-я Полевая 1928
К. Либкнехта 3-я Подьяченская 1925
Литейная Литейная, Теплова 1968
Лобачевского Полевая 1928
Ложевая Мичурина (1937), Ложевая (1993)
Р. Лозинского Кладбищенская, Дивизионная 1995
Ломоносова 6-я Полевая 1928
П. Луначарского Георгиевская 1924
Р. Люксембург 4-я Подьяченская 1925
Максимовского 2-я Нижне-Миллионная 1923
Марата Заваная, Донская 1907
Марко Морозовский пер., Пролетарский пер. 1967
К. Маркса Рождественская 1923
9 Мая Окружная 1965
Менделеевская Л
Andrey (Lisanne) Добрый день, Сандра)
Есть идея сделать на форуме тему "История Тулы в названиях улиц". Мыслей много, но пока упорядочить их не получается.
Если у вас есть нереализованные идеи в этом направлении - буду рад с ними познакомиться и попробовать воплотить их в жизнь)
Dmitry (Arnell) Сандра, не с этого ли сайта?
http://tula.fatal.ru/pages/streets/
Оно, конечно, не возбраняется никак, но просили, цитата:
"© 2009 Tula.fatal.ru - История Тулы. При использовании материалов с данного веб-сайта наличие прямой гипертекстовой ссылки ОБЯЗАТЕЛЬНО."
А тема, действительно, интересная )
Sandra (Mayuranki) спасибо...я не заметила(
Tags: Когда, начнут, дороги, тула, улица, головина
Парни из КрыЖОПАля начинают свою общественную деятельность. Это первый клип, который, как мы надеемся, вызо...
Оптимизация дорожного движения в Туле. Наши предложения администрации города. | Автор топика: Mikhail
Давайте вместе попробуем развеять миф о пробках созданных "неправильной" парковкой. Предложения попробуем обобщить и передать администрации города.
Вот первые мои предложения:
1. Предлагаю организовать по ул. Металлургов (от трамвайного депо до стадиона) выделенную полосу для маршрутных транспортных средств по трамвайным путям. Конечно для этого потребуется реконструкция трамвайных путей, но результат будет на лицо. Все автобусы, троллейбусы, маршрутки пойдут там, соответственно основная дорога намного разгрузится.
2. Первый вариант так-же применим и для ул.Энгельса.
3. Совсем убрать светофор на пересечении Октябрьская - Луначарского. Для чего:
а) Задействовать практически не используемый участок дороги от ул.Демидовская Плотина до Луначарского (так называемый Оружейный переулок). Поток идущий с Луначарского (включая троллейбусы) в сторону центра направить по Оружейному переулку, далее по трамвайным путям до универмага. Тем самым исключив выход на основную проезжую часть ул. Октябрьская.
б) Поток идущий с Луначарского в сторону заречья так же повернуть направо, по ул.Демидовской, далее по наб. Дрейера под зареченским мостом, через территорию нынешней автостанции под Демидовским мостом по ул. Галкина и на Октябрьскую.
в) Поток из центра на ул.Луначарского так же как и в п.2 (только в обратную сторону).
Конечно в этом случае придется потратится на расширение наб.Дрейера под мостом и убрать автостанцию (но автостанцию так и так власти собирались переносить).
Maxim (Matias) Идея для нормальных людей. Хорошая идея. Но, Вы забыли, что проще ничего не выделять, а делать по своему. Ведь представьте затраты на оборудование Металлургов трамвайные пути в проезжую часть. Это реально огромные вложения! У нас город один мост через Упу построить не может, а Вы про весь район. "Движение Белый дом" гордится построенной набережной, только вот она думаю за счёт ТЦ Макси и строилась вся.
Maxim (Matias) Михаил, это печально.
Mikhail (Valoria) Максим, В том то и дело что не может построить мост.
Поэтому первые предложения по реконструкции. Вы можете вспомнить что в Туле было построено в последние годы (ТЦ и т.п. не в счет)?
Восточный обвод? А когда его начали строить? Я честно говоря уже и не помню.
Шлем? Так его начали строить лет десять назад?
Кукольный театр? ))))))))
Надо когда то начинать. Городу даже и похвастаться нечем.
Vladimir (Zahavah) Что то мудрёная схема получается, я про первый пост.
Vladimir (Zahavah) Кардинально можно изменить ситуацию с пробками только расширением дорог. Изменением режимов работы светофоров можно только локально улучшить ситуацию на определенных перекрестках, но дальше по ходу движения трафик все равно найдет "бутылочное горлышко" и там ситуация наоборот усугубится и в итоге время в пути не изменится. По утрам в будни чтобы выехать с Шухова на Ложевую надо светофоров 5-7 отстоять. А через год когда более 1000 человек заселится в "вертикаль", что строится на Кировском, будем стоять все 10.
Mikhail (Valoria) Расширение дорог в нашем городе мало где возможно. Оптмизация светофоров? То же не вариант.
Первый вариант предложенный мной позволяет задействовать малозагруженный участок ул.Металлургов, и дублер пр.Ленина (Энгельса).
Что касается второго варианта, развязка ул.Октябрьской, тут поможет только если не полная ликвидация светофора, то хотя бы запрещение левого поорота (как с Октябрьской, так и с Демидовской. А в этом варианте только может быть развязка.
Еще на крупных перекрестках может немного помочь строительство подземно/надземных пешеходных переходов.
Andrey (Leonoor) Михаил, Они на Демонстрации оптимизировали светофоры, ожидание стало 80 секунд, текперь вместо 5 минут от белого дома едем минимум 15, и на Фрунзе пробка от сбера в час пик. + одностороннее на Льва Толстого, и весь поток левый поворот на Демонстрации теперь делает. ДЭБИЛЫ. И ведь кто-то эту всю муру придумывает, и деньги за это получает
Mikhail (Valoria) Что касается Демонстрации и других оптимизированных светофоров, то тут мнения разойдутся (я имею в виду мнение автомобилистов и пешеходов).
С точки зрения пешехода, то стало намного лучше, т.к. теперь переходить дорогу можно на все четыре стороны, в т.ч и по диагонали (хотя с точки зрения ПДД это ПОКА(! ) нельзя. А вот с точки зрения автомобилиста увеличилось время ожидания "зеленого". Так что тут вопрос риторический. Поэтому я и предлагаю постепенно оборудовать оживленные перекрестки подземно/надземными пешеходными переходами.
Elena (Janelyn) Пешеходы теперь ходят всегда, - и на зеленый, и на красный
Mikhail (Valoria) Еще одно мое предложение.
Предлагаю перенести остановки общественного транспорта метров на 30 ЗА ПЕРЕКРЕСТОК. Поясню свою мысль.
ПЕРВОЕ. Допустим остановка находится сразу за перекрестком, что мы имеем:
На остановке останавливается например троллейбус. За ним, до пешеходного перехода/края проезжей части остается примерно метров 3 и 7-8 метров соответственно. Следом следующий автобус останавливается сразу за ним, чем перекрывая пешеходный переход и своим хвостом болтаясь практически на перекрестке. А если это "наглая" маршрутка (или сразу 2-3)!!!!!????
Выстраиваясь в импровизированную очередь последний стоит уже чуть ли не на середине перекрестка. При этом пытаясь друг друга объехать высовывают свои носы во вторую полосу тем самым создавая помеху уже в попутном направлении.
ВТОРОЕ. Допустим что остановка находится непосредственно перед перекрестком, что мы имеем:
На остановке остановился автобус или маршрутка (а то и три-четыре). Причем стоят они на зеленый (и они правы, ведь им надо произвести посадку/высадку пассажиров). Тем самым они загораживают (занимают) правую полосу предназначенную для поворота на право. В результате за ними скапливается очередь с правым поворотником (если по правилам). Или же правоповорачивающие занимают среднюю (вторую) полосу пытаясь объехать правую пробку.
Вот вам и коллапс.
извините если что не понятно, сформулировал как мог....
Valery (Valkyrie) 1) Как убрать пробки вблизи остановок и, причём, бесплатно) Просто заставить автобусы и, тем более, автолайны парковаться по правилам - непосредственно у бордюра, а не пол корпуса!
2) Много односторонних движений приведёт к УВЕЛИЧЕНИЮ машин на улицах! Это же элементарно! А + поиск бесплатных парковок - это вообще коллапс!!!
3) Нужно синхронизировать светофоры, как на западе с учётом скорости потока!!! Реализовать не сложно - Светофор с синхронизаций от компьютера, датчик скорости, подключённый к компьютеру и программа центра синхронизации. Не сложно и возможно - я программист-электроник, поэтому знаю, что говорю.
4) В городе помочь может грамотная разметка -многие замечали, подъезжаешь к перекрёстку, а там сплошная пополам и получается налево 0, 7 машины и направо 0, 7) и встречка на 1, 5 машины, хотя им ширины в 1, 2 машины хватит для фуры! Зато для разъезда попутки этого бы хватило (перекрёсток трамвайных путей с первомайкой, 9 мая) Тут или нарушать или тормозить! а если левый ряд, часто очень, оставляет пол машины до бордюра(культура вождения) - до вообще засада
P. s. Писал, как специалист по промышленному ижинирингу, куда входит и логистика, обучен в Германии.
Vladimir (Zahavah) Вчера ехал по Крестовоздвиженской... Кто там такой частокол из знаков навертел? Теперь пусть ждут битых машин и иски.
Mikhail (Valoria) Валерий, С год назад проводили какой то эксперимент. На перекрестке Гоголеаская-Перовской испытывали систему анализирующюую потоки и соответственно переключающую светофои (в Слободе тогда писали). Чем закончились испытания не знаю, но все разобрали.
Что касается остановок транспорта, в дополнении к Вашим словам и сказанному мной ранее, еще надо увеличить длину самой остановки (хотя бы на пару корпуса автобуса).
Что касается трамвайных переездов, так по моему раньше плиточно-асфальтовое покрытие было намного лучше чем сегодняшнее резино-кордовое. местами приходится сбрасывать скорость до минимума.
Maria (Jivantika) Михаил, Это самое первое, что необходимо сделать! И самое малозатратное! Каждый день еду по проспекту. Пединститут, Стадион, Первомайская, Гоголевская - в час пик в районе остановок пробка! Почему бы не перенести эти остановки ЗА перекрёсток!
Mikhail (Valoria) Мария, Спасибо за поддержку. Но почему то пока мало кто меня поддержал в этом предложении.
Плюс к тому данное предложение повысит безопасность пешехода. Ведь все знают ( с детства всех учили) что обходить автобус и троллейбус безопаснее с заду. Да и автомобилисту будет спокойнее проезжать мимо стоящего автобуса не рискуя сбить пешехода выбежавшего перед носом.
Irina (Constantina) Михаил, ничем не закончилось. Отмыли деньги и все разобрали. На все эти "эксперименты" же тоже деньги из бюджета выделяются. Изобразили бурную деятельность, деньги в карман положили и успокоились. Отработанная схема.
Irina (Constantina) Почему бы не организовать реверсивное движение по Зареченскому мосту? Одна лишняя полоса хорошо бы разгрузила мост в час пик. А то вечером и утром одна часть дороги забита, а другая - пустая совсем. Мне кажется, поставить реверсивный светофор дешевле, чем строить новый мост.
Mikhail (Valoria) Ирина, Согласен полностью. Тем более что при движении в сторону центра есть еще и полоса по трамвайным путям, которую можно продлить до универмага с организацией левого поворота на Коминтерна.
Пока никто не излагал предложение по организации реверсивного движения.
То же можно внедрить и на Павшинском мосту в том числе и с использованием трамвайных путей).
Mikhail (Valoria) Вот немного нашел про выше упомянутый мной эксперимент.
http://www.audit-it.ru/news/others/367090.html
http://tula.rfn.ru/rnews.html? id=102735
Несколько лет прошло, и что? Поговорили и забыли!
2 - Тульское информагентство: последние тульские ...
Dec 2, 2015 - ... Тулгорводоканала начнут ремонтные работы в районе улиц Болдина – З. ... Минувшим днем на 61-ом километре дороги "Тула-Белев" на ... Члены комиссии по СМИ Общественной палаты Тульской области Тамара Головина и ... доме на улице 17-й проезд в Мясново на территории Тулы.
