Из Москвы в Минск на машине (фотоотчёт)
Москва-Минск-Москва В конце августа было решено съездить с товарищем в Минск на машине.
1. Хундай Элантра 2008 г.,
2. Фотоаппарат Nikon D70s с китовым объективом с фокусными 18-70
3. GPS навигатор Garmin Nuvi
4. Радар-детектор "Silver bullet - 2".
О последнем я расскажу в конце более подробно, это важно.
Сразу же хочу извиниться за качество некоторых фотографий. Фоткалось в движении, на скорую руку, через стекло, зачастую на смену настроек фотоаппарата просто не было времени. Итак. Ехать решено. Необходимо отметить, что выезжать и возвращаться нам пришлось не в то время, которое хотелось. Работа, знаете ли…
16-10 – старт. Стартуем с ул. Поварская (Новый Арбат). Движемся сносно, хотя хотелось бы быстрее. Как оказалось в последствии , счастье - хотя бы как то двигаться:) 16-30 – прочно встаём в пробку от ул. Рябиновой. В принципе, это было ожидаемо. Какая-то надежда оставалась, что «проскочим».
(Поехали потихонечку)
(И снова встали)
(Встали и стоим)
(Скорость? да её просто нет!!!) 18-15 – решили прикупить всяких «ништяков» в дорогу. Знакомые дальнобои говорили, что в Голицыно есть недорогой магазин, прямо у дороги. Мы, видимо, ошиблись и попали в дорогой :). Сосиски – 60 руб. упаковочка (нас клятвенно заверяли, что они из чистой говядины. Никогда не знал, что говядина растёт на деревьях! В сосисках оказалась чистая соя). Пиво «Старопрамень» - 53 руб. за бутылку (в Москве красная цена – 40 руб.) и т.д. К сожалению мы так охренели, что сфоткать этот магазин просто забыли :))). Возможно, через неделю-две мне снова нужно будет мотануться в Беларусь – тогда и сфоткаю. Будете знать, по крайней мере, где продукты точно покупать не стОит. 19-00 – полёт нормальный. Дорога сносная, машин не много. Не наглеем, держим около 120 в среднем.
(Дорога свободна) 19-35 – топлива осталось на 70 км. Мы провафлили этот момент. Просто перед Вязьмой на долгом протяжении нет нормальных (или хотя бы знакомых) заправок. Есть какая-то местная, с дикими цветами (оранжевое яблоко на синем фоне вроде) на логотипе и отпугивающим (даже в темноте) оборудованием. Решено ехать «сколько судьбой отмеряно», но не заправляться на заправках с таким лого. Может это и ошибка, но как знать? Цифры на бортовом компьютере показывают нам, что «судьбой отмеряно» не более 70 км. 20-00 – удача улыбнулась нам. На въезде в Вязьму нашлась заправка Роснефти. Всё ж лучше, чем что-то незнакомое. Прайсы на топливо дешевле московских приблизительно на 60 коп.-1 рубль. А разницу в цене между заправками Москвы и заправками «no name» не устанавливали, но, уверяю вас, она значительно более существенная. Как и качество топлива ИМХО.
(Заправка Роснефти в Вязьме)
(средняя скорость движения значительно подросла. кстати, в итоге со всеми остановками на перекусы и прочее она поднялась приблизительно до 87 км, но не более)На заправке стоит «дурилка». Кстати, подобные дурилки стоят почти на каждой заправке Смоленской области.
(Дурилка картонная/железная/деревянная) 20-55 – перерыв на обед. Нашли столовку для дальнобоев (опять же, мои рекомендовали). На этот раз ошибиться, как в Голицыно, было невозможно. Столовка окружена большегрузными авто, находится слева, если ехать из Москвы. Есть левый поворот к ней и место запарковать легковушку.
(Столовка "320 километр")Стоянка до двух часов free money, свыше – 150 рублей хоть на сутки. Сделано для дальнобоев, чтобы выполняя отстой не занимали место на стоянке. Заехал, покушал, помылся – едь дальше или ночуй, но заплати. На стоянке есть охрана, хотя по виду она исключительно условная. В столовке «320 километр» кормят просто чудесно. Цены – более чем демократичные. Ассортимент тоже в порядке, первых блюд штук 6-7, вторых ещё больше, шашлыков 3-4 вида. Себе я взял следующее: суп харчо – большая порция, жаркое по-домашнему (в чугунке картошка с мясом в бульоне. Мяса, что удивило, достаточно много), салат из помидора, компот, 4 куска хлеба. За всё – 148 рублей. Отношение персонала подчёркнуто-вежливое. Одним словом - молодцы!
(За всё - 148 рупий. Вкус не совковой столовки, а действительно по-домашнему. Наелся от пуза, чуть доел.)Есть и придорожный сервис :). Душ – 40 руб., сортир – 5 рупий. У тётечки, что продаёт билеты в сортир на диванчике умиротворённо дрыхнет кошак.
(Животное в состоянии покоя... как и все вокруг) 22-50 – показалась российская граница. В силу того, что стало достаточно темно, фотки перестали получаться. ИСО «задрано» - выше некуда, дырка выкручена, выдержки максимально удлинены, но всё равно не помогает. Всё, что не удастся сфоткать ночером из машины, постараюсь сфоткать на обратном пути, ибо ехать назад собираемся тут в дневное время. 22-57 – проехали российскую таможню. Если будете ехать в Беларусь на машине, то вам нужно поступать следующим образом. Проехав деревню «Красная горка» (последний населённый пункт на трассе на территории РФ) вы увидите очередь из фур. При этом, очередь может занимать все три полосы движения в попутном направлении. Не стесняйтесь, выезжаете на встречку, объезжаете фуры (мы и многие другие легковушки делали точно так же) и подъезжаете прямо к господам с жезлами в руках. Это пограничники и таможенники. Завидев на вашем авто российские номера, они даже не просят вас останавливаться, напротив, показывают проезжать быстрее. Мы всё же остановились, чтобы уточнить где нам купить страховку на авто. На что был получен ответ, что в двух километрах впереди справа стоят вагончики и там нам всё оформят. Надо сказать, что страховки начинают продавать километров за 40 до границы. Но мы покупать там не отважились. Продают их в микроавтобусах типа «Газель», коих на пути – великое множество. На их бортах написано что-то о страховании, внутри спят люди и ждут, когда вы купите страховку у них. Мы решили их не будить )))). Ближе к границе стали попадаться индивиды вообще без машин, в светоотражающих жилетах с папками в руках завидев вашу машину они пытаются нарисовать в воздухе пальцами большой прямоугольник, что и означает страховку. На эту пантомиму мы тоже не купились, спросили у пограничника и поехали оформлять страховку в более приличное место. Забыл совсем сказать, что за страховка и для чего. Страховка – это что-то типа российского ОСАГО. На тот случай, если вы в Беларуси кого-то «полирнёте», то платить из своего кармана не придётся. К сожалению, я не знаю, сколько максимальная выплата по белорусскому полису, но по словам местных жителей гораздо меньше, чем в России. Так что будьте аккуратнее. Кстати, проверять на самой границе наличие или отсутствие страховки у вас никто не будет. Но если вас остановят белорусские ДПС и проверят документы, а страховки не окажется – штраф 200 у.е. Откупиться не выйдет, гаишники (по беларуски они называются не ГАИ, а ДАИ – Дзяржаўная Аута Інспекцыя) гораздо более суровые, чем российские. И, по слухам, взяток не берут. Договориться можно, но станет это вам никак не 500 рублей РФ. Коли уж попал – так попал. 23-10 (22-10 белорусского. Далее время буду указывать российское, ибо оно передо мной на часах. Хотите знать сколько это местного – отнимайте час) – оформили страховку на автомобиль вот в этом домике за 10 минут.
(Первый домик со страховками. далее их будет тьма. цены не сравнивали, скорее всего они практически равны)
(Квитанция об оплате страховки в этой страховой компании выглядит так)
(Сама страховка в этой страховой компании выглядит так. Вписываются номер тачки, модель, ФИО, адрес проживания)Дядечка быстро вписал ФИО хозяина, марку и номер авто в готовую форму и вуаля! Мы застрахованы :). Страховка на лекговушку в этой "будке" стоит 530 рублей на 15 дней. На любую легковушку без прицепа, хоть Жигули, хоть Порш. С прицепом - дороже. Далее, чем больше тачка – тем дороже. Цены на остальные транспортные средства мы не узнавали. Минимальный срок страхования – 15 дней. А вообще, стоимость страховки (как нам объяснили) рассчитывается из курса евро. Так что если вы будете ехать, а курс евро будет кардинально отличаться от курса 22 августа 2009 года – цена может быть другой. Так же в месте оформления страховки желательно купить наклейку “RUS”. По правилам, такая должна быть. Но (опять же, как нам сказали) не каждый гаишник обращает на это внимание, далеко не каждый. Решив не проверять процент придирчивых гаишников по отношению к непридирчивым, мы наклеечку купили. 50 рублей – не самые большие деньги за наклейку. Тут же у дядечки узнали, где можно наменять немножко местных белорусских денег. Оказалось, через 2 км справа же стоит обменный пункт. Но он оказался закрыт. Там нам посоветовали ещё один обменник, но уже по левой стороне. Мы решили его проигнорировать, за что потом сильно поплатились. Кстати, цены в обменных пунктах РБ почти везде одинаковые (разница практически отсутствует) и от суммы обмена не зависит. Хоть доллар, хоть сто тысяч – курс всегда одинаков и равен тому, который вы видите на табличке. Так же курс не зависит от места, что в Минске, что в приграничной полосе курс одинаковый.
(Ворвались на территорию РБ) 23-17 – только въехав на территорию Беларуси сразу же попадаешь на пункт дорожного сбора. Дорога отсюда до Бреста – платная.
(Пункт дорожного сбора на территории РБ)Платная только для иностранцев, местные гоняют «на шару» :). На протяжении трассы до Бреста таких пунктов 4 штуки. Стоимость с легковушки на номерах РФ – 0,5 евро. К оплате за легковую машину с россиян принимают ТОЛЬКО рубли РФ по курсу. Поверьте – есть за что платить.
(Заплатил - получи зелёный свет, шлагбаум поднимают - вперёд)Заплатив 22 руб. моему напарнику сперва было не понятно, за что. Непонятно – первые километров 5. Потом стало понятно – дальше была не дорога, а просто песня. По две полосы в каждую сторону, на дороге свободно, никаких кочек и ям, сразу хочется уснуть. И ограничение для легковушек – 120 км/час.
(Практически на всём протяжении дороги стоят такие знаки)Памятуя о суровости ДАИ – больше 130 не ехали. На трассе практически полностью отсутствуют деревни, а если и есть, в них всё равно стоят повышающие скорость до 120 знаки. Ехать – одно удовольствие. Вот бы в России так…. 0-40 – второй дорожный сбор. Сумма та же.
(Второй пункт сбора денег за дорогу) 1-00 – Приехали в Борисов. С трассы пришлось уйти, потому что нам как раз нужно было в Борисов, это чуть в сторонее от трассы, правее. Вот тут мы пожалели, что не поменяли деньги на белорусские. В редких ночных магазинах всё продаётся только за белорусские рубли. Ночных обменников в городе нет :). Просто нет и всё. Первый открывается в 8 утра. Кстати, крепкое спиртное в Беларуси не продаётся после 21 или 22. Так что даже если бы мы и поменяли деньги, отметить удачный приезд нам не удалось бы. Остановились на ночлег на выезде из города. Мимо часто гоняли машины гаишников, иногда даже со включенными мигалками, но на нас внимания не обращали. Мы спокойно поужинали остатками «ништяков» купленных ещё в России и повалились спать. Дрыхли с 2-00 до 6-00 (напоминаю, время московское). 6-00 – проснулись, поехали посмотреть на достопримечательность.
(Брилёвское поле. Находится под Борисовом. В этом месте Наполеон потерпел разгромнейшее поражение, потеряв на переправе через реку Березину около 60 тысяч своих солдат. Надпись на табличке "Республика Беларусь. Историко-культурная ценность. Памятное место, связанное с событиями отечественной войны 1812 года. Причинение вреда карается по закону.")
(Большой монумент на Брилёвском поле)Потом поменяли деньги и решили заправиться. Бензин в Беларуси процентов на 20 (может чуть больше) дороже чем в России.
(Цены на бензин в Беларуси выше. Пусть вас не смущают цифры на против 92-ого бензина. Это не 22-20, это 2 тысячи 220 белорусских рублей. Российский рубль по отношению к белорускому на тот момент был придлизительно 1 к 88.)
(Декор на заправке)
(И обязательное пожелание. Тут беларусы молодцы, почти везде стоит нечто подобное. Всё же это приятнее, чем дурилки :) )По-этому когда будете ехать, в «Красной горке» есть заправка Лукойл, метров за 400 до границы. Мой совет – заливайте полный бак. Все твердили, что в Беларуси бензин не только дороже, но и качественнее. Залив 95-ого литров 25 мой напарник это опроверг. Он ругался и твердил, что машина едет совсем не так. Что ещё раз подтвердил, когда мы заправились на обратной дороге на российской территории.
Вся "показушность" белоруских дорог и счастливой жизни становится, как говорится, на лицо - стоить свернуть из центра города на окраину. Дороги тут - тихий ужас. Ни чем не лучше аналогичных в России. И счастливая жизнь тоже видна несколько по иному. Где ещё встретишь такие магазины и дома? И это не деревня, это город Борисов!
(Где ещё встретишь такие магазины?)
(Такие дома стоят в черте города, не далеко от площади с церковью)
(Такие дома стоят в черте города, не далеко от площади с церковью)
(Старая церковь в Борисове. Кстати, по возрасту Борисов старше Москвы) Весь день решали свои дела в Жодино. В середине дня вырвались в Минск, показал товарищу места боевой славы и немножко столицу.
(Монумент Курган Славы в 20 км от Минска. Расположенный на пригорке сам имеет высоту 35 метров. Вид с него открывается потрясный.)
(Вид с Кургана Славы)
(Вид с Кургана Славы)
(Перевод текста: "Курган Славы возведён в честь Советской Армии, которая в 1944 году сокрушительным ударом первого, второго, третьего белорусских и первого прибалтийского фронтов при активном участии партизан разгромила крупнейшую группировку гитлеровских войск и полностью освободила Беларусь от немецко-фашистских захватчиков. В ходе белорусской наступательной операции советские войска полностью уничтожили 17 и разгромили 50 вражеских дивизий". Если учесть, что в среднем в дивизии от 12 до 24 тысяч человек, то не сложно посчитать сколько полегло при освобождении Беларуси только с немецкой стороны. Бои были жуткие. Найти патроны до сих пор можно на абсолютно любом поле. Их там - немеряно.)
(Национальная библиотека в Минске)
(Вид на Минск с колеса обозрения в парке Горького)
(Вид на Минск с колеса обозрения в парке Горького)
(В Минске выпал снег :))) Ребятня бесится)В Беларуси все поля вдоль трассы - ухожены, засеяны или убраны. Беларусь аграрная страна-ни одна пядь земли не пустует.
(Поля убраны. Мило глазу)
(С обратной стороны дороги - аналогично)
(Одинокий крестьянин и лошаДка пашут землю)
(Сено убрано...)
(...и уложено в валки)
(В России такое встречается значительно реже. В Беларуси - на всём пути движения до Минска)Вечером попьянствовали с друзьями и с утра решили двинуться в обратную дорогу. 11-00 – выезд. Правда, тут же ворвались в местный магазин, купили водички и мороженного. Мороженное в Беларуси обалденное. Рекомендую в шоколаде несколько сортов. Называется «Каштан» и «28 копеек». Последнее в точности повторяет по вкусу шоколадное мороженное СССР за 28 копеек.
(Обратная дорога снова через Борисов)
(Танк в Борисове. На всём пути до Москвы подобные памятники стоят почти в каждом городе. Как уже говорилось, бои были страшные)
(Река Березина, сразу за Борисовом. Это тут огрёб Наполеон. Кстати, в прошлом река суходоная. Всё, что от неё осталось - на фото.) 11-50 – дорожный сбор в обратную сторону. Вот тут произошёл какой-то косорезик. Как я говорил выше, прайс 0,5 евро за легковушку. В Беларуси, как и в России курсы валют на выходные фиксируют и меняется он после выходных только в понедельник. Однако в субботу, когда мы ехали «туда» дорожный сбор был пол евро или 22 рубля РФ, а вот обратно – пол евро или 23 (!) рубля РФ. Не совсем понятно откуда в выходные взялся ещё рубль. Курс то – фиксирован. Ну да бог с ним. Днём по этой дороге ехать вообще одно удовольствие, машин нету, мы уже не стесняясь едем 150-160.
(Дорога - просто песня! Ни кочек, ни ямок, ни стыков)
(Машин на дороге практически нет) 12-50 – проехали поворот на Оршу.
13-07 - второй дорожный сбор на обратном пути и, практически, граница Беларуси.
(Один из двух пунктов оплаты за дорогу, которые попадаются на пути от Москвы до Минска и обратно. Выбираете полосу с зелёным огоньком сфетофора сверху, платите денежку и вперёд.)
(Видимо тут по земле и проходит та самая воображаемая линия)
(А вот та самая ситуация, которую я уже описывал выше. Вы приближаетесь к границе и видите очередь из фур)
(Машин настолько много, что они стоят даже на обочине встречки)
(Вы в очереди не стоите, спокойно объезжаете всё это дело по встречке и едете дальше через таможенников. Остановиться даже не просят) 13-19 – перевалились на российскую территорию. Тут же в «Красной горке» заправились на Лукойле. Товарищ доволен – машина, говорит, поехала значительно лучше. Ему виднее – он же водитель :).
(Те самые страховщики, у которых мы не отважились покупать страховку на пути в Беларусь)
(Может у них страховка и дешевле, но способ её реализации доверия не внушает)
(В Смоленской области машин становится больше)
16-40 – остановились в Гагарине взять себе рыбу. Вдоль дороги тьма палаток с копчёной рыбой, тут полно рядом озёр и рек. Я купил самую здоровую из этих. Рыба оказалась вкуснейшая, с пивом «ушла» за милую душу :). Торг уместен и начинался с 550 рублей, сошлись на 450. Проявив настойчивость можно было скинуть ещё рублей 50-100. Ассортимент отличный, цены от 100 руб. до 1200 за копчёного длиннейшего угря.
(В этой палатке мы прикупили рыбки)
(Моя - самая здоровая из этих. Красная копчёная рыбка - вкуснотища к пиву!) 17-49 – по дороге количество машин резко увеличилось и в это время мы стали в пробку километров за 50 до МКАД.
(За 50 км до Москвы - встали)
(Стоим почти 30 минут. Потенция у пробки отличная!) 18-24 – боле и менее стали двигаться.
(Причины пробки чётко объяснены)
(Жаль только, что для того, чтобы это прочитать, нужно отстоять в пробке достаточно долго и буквально проползти пару десятков км на скорости "пешком") 18-50 – вторая пробка в Одинцово. Двигаемся еле-еле.
19-05 – поехали. Над МКАД уже пролетали, решили ехать через город. К 20-00 мы были дома. Хотелось бы отметить несколько моментов. Белорусские водилы гораздо культурнее российских. Всегда уступят, поблагодарят аварийкой если уступишь им. Но как и в любой семье – не без урода. Попадаются и не очень вежливые, и откровенные кретины. Например, этот товарищ занял левый ряд, ехал и тормозил всех. И ни в какую не хотел уступать дорогу.
(Долго боролись с этим товарищем, но так и не победили) На территории РБ мы не видели ни одного экипажа ГАИ на трассе. В Борисове ночью видели пару штук, на трассе – ни одного. Но всё равно – не расслабляйтесь. Перед поездкой рекомендую всем купить вот такую штучку.
(Silver Bullet 2)Стоит 3500 рублей. Мы отбили её за поездку. На российской территории гаишников с радарами – тьма. Обратно ехали 200 км. по территории РБ и 450 по территории РФ (приблизительно). В РБ ни одного экипажа ДПС не встретили, в России - больше 10!!!
(Те российские ДПСники, которых успел сфоткать)
(Как видите - не мало)
(Но с радар-детектором нам было всё равно)Этот прибор нас спасал не раз. К тому же, например перед Гагариным (и ещё в двух местах) гаишники поступили супер хитро. Тренога с радаром стоит за два км до места, где стоят гаишники. Моргают встречные перед самой машиной с ГАИ, а толку? Ведь тебя «застрелили» за 2 км до этого. К сожалению сфоткать радар с треногой не удалось. Таких радаров на российской территории мы видели 3. И обратно столько же. Итого прибор предупредил нас 6 раз с такими радарами и несметное число раз с радарами «ручными». В итоге за превышение нас тормознули ровно 0 раз . Надо бы сказать, что «соблюдайте скоростной режим» и бла-бла-бла, но в таком случае дорога станет для вас в разы длиннее по времени. И выезжайте в такой день и время, когда в Москве нет пробок. Сэкономите в пути от двух до трёх часов. Когда прибывать в Минск - разницы нет. В Беларуси пробок просто не бывает :).
UPD: Новости от 9 июня 2010 года. Новость была взята на белорусском сайте, потому не знаю, работает ли эта штука с российской стороны. Так что узнавайте на таможне прямо на границе у своих таможенников о правилах пересечения границы Беларуси и России, возможно что-то поменялось. Итак:
С 10 июня вводится штрих-код для временно ввозимых в РФ автомобилей. Федеральная таможенная служба (ФТС) с 10 июня вводит технологию штрихового кодирования для временно ввозимых и вывозимых из России автомобилей.
Соответствующий приказ (N1056) размещен на сайте ФТС.
Технология наклейки штрих-кода будет распространена на автомобили, мотоциклы, полуприцепы, прицепы, временно ввозимые и вывозимые как физическими лицами для личного пользования, так и физическими и юридическими лицами для совершения грузовых или пассажирских перевозок.
Этикетки (размером 2,5 см на 10 см) будут наносить на экземпляры въездной и выездной декларации о транспортном средстве, на копии стандартных документов перевозчика, на транзитные декларации, пассажирские таможенные декларации.
Предполагается, что таможенник будет вводить в компьютерную программу таможенного оформления автотранспортных средств («Авто- Транспорт. Оформление») информацию о типе, модели автотранспортного средства, информацию о владельце. Затем распечатывать этикетку с двумерным штриховым кодом и наклеивать ее на документы.
При продлении срока временного ввоза таможенники считывают этикетку при помощи сканера, вводят данные к компьютерную систему «Авто-Транспорт. Оформление», проверяют соответствие информации, распознанной из двумерного штрихового кода, распечатывают новую этикетку с продленным сроком временного ввоза.
P.S. Вот такие дела. К сожалению в юридических вопросах я не силён. Когда делался этот пост, временный ввоз существовал только для беларусов. Оформлялся (даже частным лицом) временный ввоз и едь в Россию дальше. Возможно, такую же штуку сделали теперь и с Российской стороны. Сейчас меня смущает фраза "...для временно ввозимых и вывозимых из России автомобилей...". Возможно, наклейку будут клеить Вам белорусские таможенники. А возможно и нет. Может физических лиц с российским гражданством это нововведение совсем не коснётся. Попробую разузнать что-то у своих белорусских друзей. Как только появится какая-либо инфа - сразу же поделюсь.
Повторюсь - уточняйте на границе у ваших пограничников и таможенников правила пересечения границы на собственном авто. На поездах и самолётах всё осталось по прежнему, никаких документов не проверяют, ничего не надо. Заснули в поезде вечером в Москве, проснулись утром в Минске, границы не заметили :))).
UPD 2: Вот, собственно, сцыль на сам приказ: http://customs.consultant.ru/doc.asp?ID=13096
Раньше в старой версии приказа было написано, что он касается "...транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах...". В новой версии приказа такая формулировка отсутствует. Правильно ли я понимаю, что россиянам для въезда на территорию РБ теперь тоже придётся оформлять временный ввоз и клеить штрих код?
UPD 3: 10 июня 2010 года мои друзья в Беларуси сказали, что нововведение пока коснётся только беларусов, желающих въехать на территорию РФ. А будут ли приняты такие же меры в отношении граждан РФ, желающих въехать на территорию РБ будет ясно, цитирую "после скорой встречи "нашего" с "вашим"...". Кто следит за новостями? Када там Лукашенко с Медведевым пересекаются? )))
Tags: В Минск из Москвы на автомобиле, В Минск из Москвы на машине, Минск, платная дорога в Беларуси, фото
Tags: Сколько, кольцевых, дорог, в, минске
Минская кольцевая автодорога уже несколько лет ждёт разгрузки, ведь сегодня её загруженность превышает...
мкАД
udikovКак известно, Москва - город-властелин колец. На сегодня в черте города находятся Бульварное, Садовое,Третье кольцо и МКАД, собственно и являющийся границей города (за редкими исключениями).
Именно Московской кольцевой автомобильной дороге, как одной из наиболее заметных, я решил посвятить свой очередной пост. Под катом:
• История МКАД
• Мифы кольцевой
• Характеристики магистрали
• Проект ЦКАД в Московской области
• Третье транспортное кольцо
• Четвёртое транспортное кольцо
• Схема для сравнения: Наиболее крупные кольцевые автодороги в России и СНГ
• Полезные статьи по теме МКАД
• Куча фотографий магистрали
• Юмор по теме
История МКАД
Пробка - естественнае состояние МКАД . Примечание: на фото другая магистраль. Просто уж очень фото понравилось )
Московская кольцевая автомобильная дорога строилась с 1956, открыта для движения по всей длине (109 км) в 1962. Сооружения и транспортные развязки позволили создать магистраль с непрерывным движением по двум полосам во встречных направлениях. Проезжая часть состояла из двух лент, разделённых четырёхметровой полосой, предназначалась для пропуска машин в два ряда по каждой полосе. Для пересечения дороги было построено 46 пешеходных переходов. Вдоль дороги устроены съезды и специальные «карманы» для стоянки автотранспорта, построены мотели, автозаправочные станции, посты Госавтоинспекции. На всём протяжении трасса пересекает 46 автомобильных и 12 железнодорожных путепроводов. Дорога дважды проходит по мостам над Москвой-рекой и над Каналом имени Москвы.
Радужная улыбка МКАД
К началу 70-х гг. дорога, рассчитанная первоначально на пропуск 36 тыс. автомашин в сутки, перестала удовлетворять нормальным условиям эксплуатации. В 1974 принято решение о реконструкции МКАД с целью увеличения пропускной способности до 50 тыс. автомашин в сутки. В 1974—77 проведены работы на участке между шоссе Энтузиастов и Волгоградским проспектом. Проезжая часть была расширена под трёхрядное движение в каждом направлении, построены дополнительные пешеходные переходы.
МКАД, как он есть
Пропуск машин ограничивался отсутствием освещения, надёжной разделительной стенки, что не соответствовало требованиям эксплуатации дорог подобного класса. Скорость движения по МКАД не превышала 40—45 км/ч. В начале 1990-х гг. в правительстве Москвы была разработана программа реконструкции МКАД. В 1995 было осуществлено освещение дороги по всей длине. По кольцу и на транспортных развязках установлено свыше 11 тыс. светильников на металлических опорах. В ходе реконструкции земляное полотно расширено до 50 м, проезжая часть — до 30 м, разделительная полоса — до 5 м. Посередине дороги на разделительной полосе установлена сплошная железобетонная стенка с осветительными устройствами. Сооружены новые пешеходные переходы, в том числе над дорогой в коридорах с прозрачными стенками; общее число переходов после реконструкции 77. Расширение проезжей части и переоборудование транспортных развязок позволяют организовать четырёхрядное движение в обе стороны.
Проведено переоборудование постов Госавтоинспекции электронной техникой. В результате реконструкции скорость на МКАД возрастла до 75 км/ч. К 2001 работы практически завершены.
Отсюда
Небывалая картина - Пустой МКАД
Мифы МКАД
Среди москвичей и жителей Подмосковья бытует легенда о том, что «Лужков украл двадцать сантиметров МКАДа»: якобы при расширении дороги её асфальтовые обочины были сделаны с каждой стороны на 10 см уже, нежели предполагалось по плану, в соответствии с которым составлялась смета, что позволило сэкономить значительную денежную сумму, якобы присвоенную Лужковым. На самом деле, указанная цифра была озвучена заместителем начальника Следственного комитета МВД России генералом-майором Михаилом Зотовым в связи с возбуждением уголовного дела о хищениях денежных средств при строительстве МКАД. По предварительным данным, с 1992 по 1997 годы было похищено 256 млрд руб. (неденоминированных), что соотносимо с сужением полотна с обеих сторон на 10 см.
В переходе МКАД (Фото g_d_m_f_s_o_b)
Характеристики магистрали
Ширина МКАД составляет 10 полос; общая протяжённость — 108,9 км. Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится т. н. «нулевой километр») по ходу часовой стрелки.
Несмотря на то, что МКАД является одной из самых современных и имеющих наибольшую пропускную способность дорог в регионе, с потоком автотранспорта она уже давно не справляется. Так называемые «пробки» — ежедневное явление на МКАД. Причиной пробок является недостаточная пропускная способность выездов с МКАД и отсутствие специальных парковочных мест для аварийных машин.
Отсюда
Предполагается, что разгрузить МКАД поможет
Центральная кольцевая автомобильная дорога в Московской области ( ЦКАД )
Согласно проекту, новая трасса будет опираться на два существующих автомобильных кольца особого назначения: Московское малое кольцо и Московское большое кольцо (т.н. «бетонки»), на участки магистралей М-1 «Беларусь» (Москва - Минск, протяженностью 41,4 км) и М-10 «Россия» (Москва - Санкт-Петербург, протяженностью 38,6 км).
Общая протяженность ЦКАД составит 520 км. Планируемое количество полос – от 4 до 8 в каждую сторону. Предполагается строительство 72 развязок с автодорогами и 19 железнодорожных переездов. Максимально разрешенная скорость 150 км/час. Строительство дороги планируется закончить в 2012 году.
Карта-схема ЦКАД
Главная задача новой трассы - разгрузить Москву и МКАД от транзитного транспорта. Подмосковные власти уже готовятся к выкупу земельных участков под будущую кольцевую магистраль. Однако, как считают эксперты, процесс выкупа земли под ЦКАД может растянуться на неопределенное время. В случае несогласия собственник изымаемого участка может затеять судебное разбирательство, а хозяйственные споры в российских судах, по словам специалистов, обычно рассматриваются "неспешно".
Правда, сроки строительства новой магистрали будут зависеть не только от темпов выкупа земельных участков. Как сообщают представители ФГУП "Дороги России", сейчас пока не готова даже концепция инвестиционного проекта строительства ЦКАД. В настоящее время сотрудники унитарного предприятия заняты изучением документации, подготовленной зарубежными экспертными компаниями, и лишь после этого концепция будет окончательно сформирована и направлена в Министерство транспорта РФ.
Отсюда
Развязка МКАД
Дорога на скоростных участках проложена с учетом технических требований строительства скоростной автомагистрали с расчетной скоростью 140 км/час. На различных участках дороги предусматривается от 4 до 8 полос движения в зависимости от интенсивности движения.
Съезды с ЦКАД и въезды на нее будут осуществляться только через 34 многоуровневые транспортные развязки. На ЦКАД предусматривается сооружение также 95 путепроводов на пересечениях с железными дорогами и территориальными автомобильными дорогами. Пересечения с реками, ручьями и водотоками в целях обеспечения связности природных экологических территорий предусмотрены с использованием 56 мостовых сооружений.
Для пешеходов предусматривается сооружение 22 подземных и надземных пешеходных переходов. Предусматривается развитие крупнейших логистических центров на важнейших железнодорожных и автомобильных направлениях. Всего под развитие логистических центров зарезервировано 2,5 тыс.га. Под развитие производственных и производственно-складских зон, под строительство технопарков и бизнес-центров, зарезервировано 4,2 тыс.га. Комплексное развитие территорий связанных с размещением объектов производственно и производственно-складского назначения предусматривает также резервирование более 4 тыс.га территорий под многоэтажное и малоэтажное жилищное строительство.
Отсюда
Карта-схема ЦКАД
Третье транспортное кольцо (ТТК)
Автомобильная дорога в городе Москве, общей протяженностью около 36 километров, из них около 19 километров — эстакады, около 5 километров — тоннели. Ширина автодороги на основных участках — не менее 8 полос. На третьем транспортном кольце находятся 17 транспортных развязок. Наземные пешеходные переходы и пересечения с другими дорогами на одном уровне отсутствуют, что позволяет обеспечить непрерывное движение на всём протяжении автотрассы.
ТТК — одна из трёх кольцевых автодорог города Москвы наряду с Садовым кольцом и Московской кольцевой автомобильной дорогой. Четыре раза пересекает реку Москва, в южной части проходит параллельно Малому кольцу Московской железной дороги, содержит три тоннеля — Лефортовский тоннель, Кутузовский тоннель и Гагаринский тоннель. Большая часть третьего транспортного кольца построена в конце 1990-х — начале 2000-х, однако в кольце задействованы отдельные участки, построенные в советское время и впоследствии реконструированные.
Третье кольцо. Фото udikov (сделал по пути на работу)
Четвёртое транспортное кольцо
Работы по строительству Четвертого транспортного кольца и северной и южной рокад в Москве идут полным ходом. Столичные власти надеются, что появление этих новых магистралей значительно улучшит дорожную ситуацию в городе.
Протяжённость Четвёртого кольца составит 74 км. Большая часть трассы пройдет по эстакадам и глубоким тоннелям, которых пока ещё нет. В настоящий момент, по словам замдиректора НИиПИ Генплана Ростислава Горбанева, ведутся работы на участке от Измайловского проспекта до шоссе Энтузиастов, где движение пройдет по эстакаде. Следующим этапом станет строительство участка трассы от Измайловского проспекта до Открытого шоссе, а затем начнут строить часть магистрали от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта и, одновременно с этим, глубокий тоннель на юге. Следующий этап – это участок от Открытого до Ленинградского шоссе, а последний -от Ленинградского шоссе до Большой Филевской улицы.
Горбанев добавил, что тоннели будут проложены как "старым" щитом диаметром 16 метров, которым уже рыли Лефортовский и Серебряноборский тоннели, так и новым, чей диаметр составляет около 19 метров. Этого, по его словам, достаточно, чтобы обеспечить в тоннелях нормальное четырехполосное движение. В ближайшее время "старым" щитом намечено пройти три приоритетных тоннельных участка: в районе станции метро "Кантемировская", в районе метро "ВДНХ" и самый протяженный - в районе Преображенской и Семеновской площадей.
Как заявили в НИиПИ Генплана, власти надеются, что к 2015 году новая магистраль будет полностью готова.
МКАД в непогоду
Наиболее крупные кольцевые автодороги в России и СНГ Полное наименование Сокращение Протяженность, км Московское Большое Кольцо МБК 550 Центральная кольцевая автомобильная дорога (проект) ЦКАД 442 Московское Малое Кольцо ММК 320 Большая кольцевая дорога вокруг Киева 213 Обход города Челябинска 139 (построено 96) Петербургская кольцевая автомобильная дорога КАД (СПб) 115,3 Московская кольцевая автомобильная дорога МКАД 108,9 Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога ЕКАД 94,5 Липецкая кольцевая автомобильная дорога ЛКАД 80 Минская кольцевая автомобильная дорога МКАД 56,2 Обход города Воронежа Окружная 30
Отсюда
Полезные статьи:
МКАД: Пути мимо пробок
Пробки на МКАД намерены сократить, закрыв съезды к торговым центрам
Мой пост о истории Садового и Бульварного колец + старые фото
МКАД для автостопщиков
Немного юмора о МКАД
МКАД (в узких кругах известна как Московская Кольцевая Автомобильная Дорога) — российский рубеж, отделяющий цивилизацию от периферии, кишащей медведями с балалайками, в лаптях и с самогоном.
Стоять в пробках на МКАДе — любимое занятие всех москвичей. Британские учёные подсчитали, что именно в пробках на МКАДе наблюдается самый высокий средний уровень IQ, самый высокий уровень зарплаты и самый высокий уровень ЧСВ (чувства собственной важности).
Влияние МКАДа на мозг человека. Невероятно, но факт, что длительное (чуть более, чем на 14 минут 58 секунд) нахождение внутри МКАДа оказывает влияние на клетки головного мозга. Такой человек становится если не коренным (а коренные в Москве, как известно, только зубы), то обычным москвичем уж точно. Также известно, что никакой автомобиль не может простоять на обочине МКАДа более 15 минут без повреждений.
ЗаМКАДье. Между москвичами ходит слух, что за МКАДом живут люди. Проверить этот слух для настоящего москвича не представляется возможным.
Отсюда
© Внимание! Перепечатка материалов этого блога в СМИ, блогах и на форумах возможна только с (активной) ссылкой на мой блог - udikov (или http://udikov.livejournal.com)
МКАД ночью
Открылся участок второй кольцевой автодороги вокруг Минска
google.com/Е28 Минск - Гродно ...
Вторая кольцевая дорога вокруг Минска: когда, где и за сколько
3 ноя 2014 ... Предложение о строительстве объездной дороги, которая расположится на некотором расстоянии от столицы, родилось более ...
