Как новичку освоиться на дороге? | Автор топика: Петр
Сразу скажу, что права получала сама - не с первой попытки и больше, чем за полгода.
Роман Практика - критерий истины ...придет опыт, главное - не паникуйте ...
Андрей дитя дороги, езди с кем нибудь кто знает правила и уверен за рулем, ты будешь чуствовать себя спокойнее ...это 100% поможет
Елена
Георгий угугагага))) фотка
Борис Неадекватных много на дорогах, привыкайте.
Виталий да забей ты на всех бибикающих, езди спокойно, все начинали когда-то
...а вот "вопросительный знак" вряд ли вызовет другую реакцию))) ) где надыбала такой?)))
Григорий поступай так как тебе нужно, пусть другие теряются)))
Анатолий сразу настроиться что первый год ты всем мешаешь Николай , и так и ездить, поджав ушки от стыда Валентин.. . все так начинают, через годик сами будете сигналить другим и возмущаться... знак обязателен, меньше будут материть и осторожнее другие рядом с вами.. . каждый день за руль, даже если хочется схлюздить и не поехать.. . удачи!
Вера Если паника и боязнь, лучше вообще за руль не садиться. Зачем нагнетать и так не спокойную обстановку на дорогах!
Яна Заранее включайте указатели поворота и ни в коем случае не шарахайтесь резко из одной полосы в другую, старайтесь плавно тормозить. Не стесняйтесь, повесьте знак "чайника", нормальные люди относятся к нему с пониманием, где то и уступят, где то не загудят лишний раз, зачем вам лишний адреналин? На дороге надо быть предсказуемым.
Александр Дарьюшка, ничего не бойтесь, пусть сигналят. Все придет со временем, просто настройте себя. что Вам по фигу, не дергайтесь. Я тоже чуть ли не до слез.. . Поверьте.. . Удачи Вам!!!!
Кристина Не вешайте вы эти наклейки.. так и привыкнете что все шарахаются от вас, пусть сигналят.. кому надо объедет, зато привыкнете к нормальному движению на дороге.. А наклейка ничего кроме того что все постоянно стороной объезжают недает..
Виктория Ездила я со знаком 2 года, пока мне его не оторвали уже. Никакой дискриминации не ощущала. Дело не в знаке. Никто меня не резал. И вас не режут. Вам просто так кажется. Вас объезжают, видя вашу нерешительность.
И чего боятся БИИИП? Ну подумаешь какая мелочь. Некоторые любят посигналить, когда ещё зелёный не загорелся)) Относитесь ко всему проще. Я тоже занимала место, что пара Камазов со свистом бы там припарковалось. Так было у всех.
Александра Проблема многих в том, что АШ закончили, но уровень подготовки всё равно недостаточен, а иной раз просто никакой. Кто-то мучается сам с этим дальше, кто-то ещё занимается с инструкторами - это нормальная практика. Как далее осваиваться будете Вы - Ваше личное дело.
Виктор как, как... .
молча
стиснув зубы
уняв дрожь в коленках
не обращая внимания на особо нервных
Алена на выезде пропускают тех, кто на главной, обзор тоже хреновый, снегов куча, да и вообще... так вот там всегда перестраховываюсь, пока не убеждаюсь на 100% НЕ ЕДУ, и находятся иногда дебилы. которые начинают сигналить, типа "едь уже" !!!
Бли-ин... Как меня это раздражает.... Я че? Взлечу что ли?? ? Или подставлю бочину? Но, блин, этому умнику поскорее освобожу дорогу!! ! прям хочется выйти из машины и в рожу дать.. .
там 2 полосы.. . обгони, если такой опаздывающий, не-ет, пилять.. я буду стоять и сигналить, но сам не полезу!! !
Ярослав наклейка супер у меня она висит я даже спецом подрезаю народ чтоб не повадно было пусть знают наших
Tags: Как, новичку, быстрее, освоиться, на, дорогах
Рассказываю в пути о дороге ,привожу различные примеры ,истории и т.д .Новичкам будет интересно а бывалым...
СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ ВОДИТЕЛЯМ | Автор топика: Weller
СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ ВОДИТЕЛЯМ
Каждый месяц тысячи новичков выезжают на дороги, еще не имея достаточных практических навыков вождения. Некоторые рекомендации, надеемся, будут вам полезны.
Лучше признать себя "чайником". Прежде всего новичку за рулем, даже престижной иномарки, следует преодолеть некий внутренний психологический барьер и признать себя малоопытным. Правильно поступают те, кто обзаводится знаком "У" или "Прочие опасности", установленным на заднем стекле. Окружающие водители будут менее взыскательны к вашим ошибкам, хотя от ответственности подобные знаки не освобождают.
УЧЕБА ПОСЛЕ УЧЕБЫ.
Начинающему водителю, прежде чем включиться в интенсивное городское движение, желательно получше освоить свой автомобиль. Выработать умение чувствовать габариты машины, рычаги управления, отработать троганье в горку без отката назад, движение задним ходом, разворот, экстренное торможение, маневрирование в ограниченном пространстве. Для учебных поездок наиболее подходят малолюдные улочки, тупики, пустыри в утренние часы.
САМОУВЕРЕННОСТЬ
Самоуверенность опаснее неопытности. Вероятность аварии у новичков после пробега первых 5-7 тысяч километров многократно возрастает, когда страх и осторожность сменила опасная самоуверенность. Немного освоившись с автомобилем и дорожным движением, начинающие водители хотят доказать это окружающим и самоутвердиться. Видя агрессивный стиль езды тех, кто любит "подрезать", лихо перестраиваться, форсированно стартовать и т. д., они начинают подражать этим не лучшим образцам вождения. Самоуверенность же и наказывается чаще всего.
СПОКОЙСТВИЕ ЗА РУЛЕМ.
Важнейшее качество водителя, которое новичок должен воспитывать в себе - это полный контроль своих эмоций. Спокойствие за рулем не означает расслабленности и ослабления реакции. Соблюдайте спокойствие в ситуациях, когда вам сигналят светом фар или клаксоном. Малоопытный водитель под таким воздействием может совершить неоправданно резкий маневр, допустить ошибку и столкновение. Полную невозмутимость следует сохранить и при обидных жестах, на которые все еще щедры некоторые водители с низкой общей культурой. Ни в коем случае не надо отвечать им тем же или вступать в словесные перепалки.
РЯДНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ.
Начинающему водителю желательно свести к минимуму перестроения на улицах с плотным транспортным потоком и многорядным движением. Заняв ряд, двигайтесь соблюдая интервал и дистанцию. Если поворот производится в несколько рядов одновременно, важно выдержать заданный радиус и двигаться без смещения в соседние ряды. Все маневры при управлении автомобилем должны производиться плавно, без поспешности. Ваши намерения должны быть понятны окружающим, поэтому грамотно и вовремя пользуйтесь указателями поворотов.
ПАССАЖИРЫ.
В первые самостоятельные поездки не рекомендуется брать с собой пассажиров. Присутствие посторонних не только отвлекает и сковывает, но может вызвать и желание покрасоваться.
ВЗАИМНОЕ УПРЯМСТВО.
Зачастую эта не лучшая черта городских водителей проявляется при перестроении, слиянии транспортных потоков и других ситуациях, когда взаимная вежливость помогла бы избежать многих проблем. Если вам уступили дорогу, поблагодарите этого водителя, он увидит ваш жест. Уступили вам - уступайте и вы. Стремитесь к взаимной вежливости и взаимопониманию на дорогах.
ПЕШЕХОДЫ.
Каждый водитель непременно бывает пешеходом и знает реальность взаимоотношений людей этих двух категорий. Водители игнорируют наземные пешеходные переходы, а пешеходы - подземные. Общая культура пешеходов в России еще ниже, чем общая культура водителей. Большинству пешеходов свойственна недооценка опасности движущегося транспортного средства. Они не отдают себе отчета в том, что транспорт нельзя остановить мгновенно. То, что не учитывают они, обязаны всегда учитывать (и с перестраховкой) водители. Если вы предвидите опасное сближение с пешеходом, начните упреждающее торможение, посигнальте светом фар, а то и клаксоном.
Автошкола "ОЛИСА" г.Псков (основана в 2008 году) ПОСАДКА.
Новички обычно стараются придвинуться к рулю как можно ближе (такое расположение иногда называют «посадкой таксиста»). По их мнению, чем ближе водитель располагается к лобовому стеклу, тем лучше у него обзор.
Однако при этом обзор не улучшается, зато уменьшается степень свободы и становится сложнее манипулировать рулевым колесом, так как мешает собственное тело. Обратите внимание на расположение ног водителя — он фактически подпирает коленями приборную панель, а ведь рост у него не слишком большой. А если водитель — человек полный, то при такой посадке рулевое колесо упирается в живот или бедра (в зависимости от роста), что затрудняет руление. В рассматриваемой ситуации также уменьшается скорость реакции — при слишком близкой посадке к рулевому колесу быстродействие при управлении снижается. Кроме того, такой водитель не только придвигается к рулю, но и отодвигается от спинки сиденья. В результате его спина не имеет опоры, мышцы спины и шеи перенапряжены и водитель быстро утомляется. А к вечеру, после проведенного за рулем дня, он делает вполне естественный вывод, что водить машину гораздо тяжелее, чем разгружать вагоны.
Аналогичную ошибку совершают те водители, которые отодвигаются от рулевого колеса слишком далеко. Результат в этом случае точно такой же, как при слишком близкой посадке: быстрая утомляемость (ведь к рулю приходится тянуться, прилагать определенные усилия), уменьшение быстродействия при манипуляциях рулевым колесом (опять же за счет того, что руль находится слишком далеко, не на оптимальном расстоянии, основная нагрузка ложится на мышцы рук), неоптимальный угол обзора.
При подобной посадке практически невозможно осуществлять скоростное руление — руки не располагаются на рулевом колесе таким образом, чтобы обеспечить его максимальный ход.
Нужно отрегулировать спинку сиденья так, чтобы она полностью прилегала к спине. Подголовник должен упираться средней частью в затылок.
Отрегулировав сиденье подобным образом, удобство регулировки можно проверить так: при пристегнутом ремне безопасности проверьте, удобно ли пользоваться переключателями на приборной панели и рычагом переключения передач.
КАК НЕ "ПОДРЕЗАТЬ" И НЕ ПОПЕСТЬ ПОД УДАР?
Безопасность автовождения в городском потоке не разрывно связана с мастерством маневрирования, а это умение безопасно разгоняться и тормозить без вреда для окружающих. Совершение такого манёвра при недостаточной дистанции или интервале провоцирует создание аварийной ситуации или возникновение дорожно-транспортного происшествия. Рассмотрим причины этих ситуаций, а так же какие контрмеры возможно предпринять в этом случае.
Наиболее частые причины, провоцирующие «подрезание» (резкое перестроение перед близко идущим автомобилем):
Спешка, суета при совершении манёвра автовождения.
Невнимательность водителей к автомобилям, находящимся в мёртвой зоне.
Хамство на дороге — желание некоторых водителей проучить других.
Как предотвратить и не допустить «подрезание»:
Водитель должен быть внимательным, его действия — заблаговременными, а значит понятными для окружающих.
При совершении ряда манёвров автовождения необходимо:
заранее просчитывать траекторию движения,
совершать манёвр, только убедившись в его возможности и безопасности, особенно при совершении обгона,
корректно совершать перестроение, а именно:
всегда включать повороты,
убедиться в отсутствии автомобиля в мертвой зоне,
осуществлять манёвр не резко(! ),
при перестроении в левый ряд — разогнаться в своём ряду до скорости потока в левом ряду, после чего перестроиться,
при перестроении в правый ряд — нельзя резко тормозить, снижая скорость и дистанцию с сзади идущим автомобилем.
Автошкола "ОЛИСА" г.Псков (основана в 2008 году) КАК ПОСТУПАТЬ ЕСЛИ ВАС «ПОДРЕЗАЮТ»?
По возможности не допускать что бы вас «подрезали», для этого необходимо наблюдать за дорожной обстановкой, прогнозировать поведение других водителей, анализировать стиль их автовождения:
маршрутки и такси могут подрезать перед остановкой или голосующим пассажиром,
крупногабаритные транспортные средства могут прижать вас в крайнем правом ряду при повороте на право,
контролировать малый радиус поворота, при совершении поворота,
аккуратно перестраиваться перед крупногабаритными транспортными средствами — есть опасность двойного перестроения.
Сохранять шахматный порядок движения — это даёт возможность маневрирования во время автовождения.
Заранее снижать скорость при возникновении вероятности «подрезания».
Если вас «подрезали» — оцените дорожную обстановку, выберите наиболее безопасный путь для ухода от удара, а при невозможности уменьшите его воздействие. Следует помнить, что уход от удара «подрезающего» не всегда более безопасен, во многих случаях благоразумно остаться в своем ряду, применяя экстренное торможение.
ЭТИКА НА ДОРОГЕ.
Ничто так дешево не стоит и не ценится так высоко, как вежливость. Многих аварий можно избежать, если каждый из участников движения в той или иной ситуации будет доброжелательнее и предупредительнее.
Очень часто можно видеть, как автомобиль, находясь в интенсивном потоке, не может перестроиться из одного ряда в другой, повернуть налево или выехать на главную дорогу. Создается опасная ситуация, так как затрудняется движение — и все из-за того, что кто-то «из принципа» не хочет уступить. В такой момент может быть лучше притормозить и пропустить автомобиль. Задержка несколько секунд, зато никаких заторов и опасных ситуаций.
ЗАТОРЫ НА ДОРОГЕ — неизбежная дань, которую приходится платить обществу за высокий уровень автомобилизации, недостаточную развитость дорожной сети, несовершенство организации движения. В заторах теряется много времени, так как иногда в городе пробка стоящих или медленно движущихся автомобилей занимает улицу на всем ее протяжении, включая и перекрестки. Подъезжая к такому пересечению и видя, что за перекрестком затор, вряд ли благоразумно выезжать на его середину и останавливаться, перекрыв движение другим направлениям. Куда более правильно с точки зрения этики, остановиться перед перекрестком, даже на разрешающий сигнал светофора, и подождать когда за перекрестком освободится участок дороги и только тогда продолжить движение.
Жизнь показывает, что доброжелательность по отношению к другим водителям нередко торжествует над Правилами. Поэтому участники движения должны находить друг с другом общий язык. Как правило, общение ведется с помощью слов, жестов, звуковой и световой сигнализации. Разговор на дороге может выражать просьбу, предупреждение, а также благодарность.
ПРОСЬБЫ НА ДОРОГЕ:
Прежде чем попросить, необходимо привлечь к себе внимание. Если вы находитесь в автомобиле это можно сделать звуковым или световым сигналом. Если вы вне автомобиля, привлечь к себе внимание можно поднятой в сторону рукой. Если вам это удалось сделать, остановив другой автомобиль, вы можете сообщить его водителю о ваших проблемах.
Если вы видите, что у кого-то проблемы, а у вас есть несколько свободных минут, помогите, если сможете, ведь завтра и вы можете оказаться в такой же ситуации.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Очень часто водители попадают в опасные ситуации из-за того, что не до конца разобрались в обстановке. Особенно опасные ситуации возникают при обгоне и встречном разъезде.
В случае опасной ситуации можно подать звуковой сигнал (2-3 гудка), чтобы привлечь внимательнее другого водителя.
Если вы заметили, что водитель другого автомобиля начинает маневр, который приведет к опасной ситуации, необходимо предупредить его. При обгоне или встречном разъезде можно включить левый поворот и выехать левее к осевой линии, а после устранения опасности уступить дорогу и прижаться правее.
Oleg (Daylen) Если вы видите, что встречный автомобиль приступил к обгону или объезду, нужно предупредить его водителя, несколько раз мигнуть фарами на тот случай, если он вас не видит.
Если вы видите на другом автомобиле какую-либо неисправность (прокол шины, дым, течь жидкости) или непорядок (неплотно закрытая дверь, свисание из двери ремня безопасности), необходимо сообщить об этом водителю этого автомобиля.
БЛАГОДАРНОСТЬ:
Если другие участники движения выполнили вашу просьбу, вы можете поблагодарить их кивком головы или жестом руки с открытой ладонью.
СИГНАЛЫ ПОВОРОТОВ:
Включение водителем сигнала поворота сигнализирует другим участникам дорожного движения (водителям и пешеходам! ) о совершении манёвра. Главное назначение поворотника – вовремя дать понять о ваших намерениях. Однако, длительное или несвоевременное включение может ввести в заблуждение и привести к аварийной ситуации.
ПРАВИЛО 1: Всегда включайте поворотники при совершении манёвра. Научите себя это делать подсознательно, не думая, есть ли вокруг автомобили, которые могут увидеть ваш сигнал, или нет – просто на перекрестках, при остановках и начале движения всегда включайте поворотник. Это важно, чтобы другие участники движения (не только водители, но и пешеходы) понимали ваши намерения. Часто отсутствие сигнала поворотника при аварии, при наличии свидетелей приводит к перекладыванию вины.
Примеры аварийных ситуаций, по причине не включённого поворотника: если водитель автомобиля движущегося по главной, которая меняет своё направление и поворачивает налево, не включил левый поворот и поворачивает налево, а водитель другого автомобиля, едущего на встречу по второстепенной дороге, расценил отсутствие поворотника как движение прямо – то это неизбежно приведёт к аварии. Водитель, выезжая со второстепенной дороги, сделает вывод, что не создаёт помех автомобилю, который без поворотов движется прямо.
Не следует забывать о пешеходах, они так же ориентируются по сигналам поворотов. Представьте, что вы поворачиваете на перекрестке налево (или направо) или двигаетесь в жилой зоне, где находятся пешеходы. Без включенных поворотов пешеход будет оценивать автомобиль, как тот, что не меняет траекторию движения, поэтому будет двигаться, переходить дорогу, что может оказаться весьма опасным.
При перестроениях, обгонах поворотник необходимо включать. Во-первых, это позволит максимально избежать столкновений с автомобилями, которые находятся в мёртвой зоне. Во-вторых, помните, включив поворотник, вы получаете перед впередиидущей машиной преимущество первоочередного перестроения на соседнюю полосу (если она не включила поворотник раньше).
ПРАВИЛО 2: Поворотник должен включаться заблаговременно перед выполнением манёвра и выключатся сразу же после его выполнения. Заблаговременно – значит настолько, чтобы дать понять другим участникам дорожного движения ваши намерения, а так же чтобы это не привело к изменению их движения (торможению или перестроению).
Не выключение поворота сразу же после совершения манёвра может ввести в заблуждение других участников дорожного движения.
Пример аварийных ситуаций при позднем включении поворотника: резкое трогание с места или начало движения, перестроение – нескольких щелчков лампочки поворотника может быть не достаточным, особенно в условиях напряжённого движения. Сзади идущие автомобили могут не успеть отреагировать на действия водителя.
При совершении поворота, остановки сигнал поворота должен включаться до нажатия на педаль тормоза, это позволит избежать столкновения с сзади идущими автомобилями и позволить им перестроиться.
Пример аварийных ситуаций при раннем включении поворотника: если водитель автомобиля хочет остановиться у обочины за перекрёстком, то поворотник нужно включать только после проезда перекрёстка, иначе водителям с примыкающей дороги это может быть воспринято, как намерение повернуть направо, что может привести к ДТП.
Автошкола "ОЛИСА" г.Псков (основана в 2008 году) Более позднее выключение поворотника при перестроении или обгоне могут восприниматься другими водителями как намерение остановиться или повернуть.
ГАБАРИТЫ:
Каждый кто начинает водить понимает что для безопасного вождения необходимо чувствовать габариты машины. Однако ни обучение в автошколе, ни первые самостоятельные попытки езды на авто не дают уверенности в правильности ощущения габаритов. Более 55% людей, и среди них большинство женщин долго и мучительно учатся чувствовать габариты, рискуя зачастую своими бамперами, дисками, зеркалами. Как научится чувствовать габариты?
Многим женщинам в авто мешает низкая посадка. Даже если они поднимают сидение максимально высоко из-за обтекаемого дизайна современных автомобилий, они не видят перед своего капота. Остается два варианта либо подложить маленькую подушечку, тем самым увеличив высоту посадки и широту обзора. Второй вариант - попросить кого-то стать прямо перед капотом, замерить расстояние снаружи (от сидения водителя до начала машины) - чтобы количественно знать какое расстояние до капота. Сидя в машине зрительно увидеть как далеко или близко находится к вам объект и примерно запомнить это расстояние, желательно всегда к нему еще прибавлять 15-30 см, так как порой необходимо учитывать бордюр и обманчивость нашего глазомера.
Чаще всего проблемы с габаритами возникают с правой стороной. Правую сторону водителю хуже видно, траектория движения должна просчитыватся максимально правильно.
Что же делать? В область передней правой фары прикрепить антенку, в крайнем случае палочку, флажок или просто пластинку из яркого скотча, чтобы ее было видно водителю, то есть водитель четко видет где находится его правый передний край.
Чтобы узнать где находится правое колесо, необходимо, стоя на месте поставить у правого колеса палку и отметить на лобовом стекле (маркером, скотчем) где вы ее видите. Именно, таким способом, вы сможете понять где ваше правое колесо. С левым колесом проще, когда ваша левая нога стоит на площадке для отдыха левое колесо находится как раз под ней.
Задняя парковка и задние габариты, как и движение задним ходом, тоже у многих вызывают затруднение. Что же делать? Ставить панорамную лупу или зеркало. Зеркало или лупа ставятся ближе к правой стороне настраиваются на полный задний обзор, в итоге при парковке мы видим и бордюр и задние авто и куда паркуемся. Но важно помнить, что панорамное зеркало искажает реальность. Хорошую услугу могут оказать парктроники - датчики которые просчитывают расстояние до препятствия и помогают парковаться. Еще один вариант камера которая устанавливается сзади и парковка происходит с помощью экрана монитора.
На первое время также если человек совсем плохо чувствует габариты рекомендуется резиновые накладки на бампера, которые предохранят ваш автомобиль от опасносностей и неприятностей.
Чувствование габаритов приходит с опытом, и чем больше опыта, тем лучше человек чувствует габариты, поэтому главный совет ездить, ездить и еще раз ездить. А наши простые советы помогут вам избежать опасносностей на стадии привыкания к своему авто!
Автошкола "ОЛИСА" г.Псков (основана в 2008 году) АЗБУКА СВЕТА.
Очень часто в процессе движения мы хотим передать информацию другим автомобилистам, однако как это сделать? Самое главное не открывайте окно и не высовывайтесь в него с криком, особенно если вы движетесь по трассе. Вас не только никто не услышит и не поймет, но это еще может быть и опасным.
Специально для таких случаев была придумана сигнальная азбука автомобилиста.
СВЕТОВОЙ СИГНАЛ:
Первое, что усваивают новички – это кратковременное включение (два раза) дальнего света фар у встречных машин. Этот знак трактуется однозначно – Впереди полиция! Сбрось скорость! В ответ вы можете поднять руку над рулем в приветственном жесте, что будет означать: Спасибо, Вас понял. Этот знак широко используется не только в России, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Так называемая круговая порука.
А вот если Вы едете в темное время суток, и встречные машины не подмаргивают, а включают дальний свет фар на более длительное время – это значит, что вы их ослепляете. Скорее всего, Вы забыли переключить дальний свет фар на ближний, либо у Вас неправильно отрегулированы фары.
Если Вам подмаргивает машина, идущая сзади Вас – это значит, что водитель просит уступить ему дорогу. Если вы едете по крайней левой полосе, то перестройтесь правее (не спешите, внимательно посмотрите, нет ли машины в мертвой зоне) и пропустите. Синонимом этого знака может считаться включенный левый поворотник. Этим самым, водитель так же дает понять, что ему следует уступить дорогу.
Если же пропустить Вас просите Вы, то после завершение маневра включите кратковременно знак аварийной остановки, что будет значить – Спасибо. Так же можно подмигнуть и водителю, пропустившему вас на сложном участке дороги, или позволившему перестроится, когда Вы попросили, включив поворотник.
Если впереди Вас по трассе едет фура и у нее включен левый поворотник, но она не перестраивается, то это означает, что впереди есть какое-то препятствие и водитель предупреждает Вас, что обгонять не стоит. После того, как обгон становится возможным, обычно знак сменяется на правый сигнал поворота.
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ:
Звуковой сигнал применяется в основном для того, что бы привлечь внимание. Не следует использовать его, чтобы выразить свое недовольство, это раздражает не только того, кем вы недовольны, но остальных участников движения. Ведь за рулем может быть и новичок и просто человек, который плохо себя чувствует. В конце концов, каждый может совершить ошибку и не следует кричать, давая понять, что вы-то самый умный. И уж совсем последнее дело сигналить учебной машине - вспомните себя.
ЖЕСТ РУК:
Если вы стоите в пробке или в иной другой ситуации, когда Ваш жест может быть замечен, то можно воспользоваться им, для передачи информации.
В частности хлопок, означает, что открыт багажник.
Если Вы пропускаете пешехода или другую машину, то покажите это рукой.
Если дается жест в виде подмигивающей лампочки, то, скорее всего, Вы забыли включить свет фар, а на улице уже достаточно темно.
Указав на обочину, Вы тем самым можете дать понять водителю, что у него что-то не в порядке и ему следует остановиться и устранить неисправность.
Указующим жестом руки, можно дать понять в каком конкретно месте проблема. Если Вы покажете на дверь, то это будет означать, что она плохо закрыта, либо в ней что-то застряло. Если же рука направлена на колесо, то следует проверить его, скорее всего оно спустило.
Автошкола "ОЛИСА" г.Псков (основана в 2008 году) НЕКОТОРЫЕ ПРАВИЛА И ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ ОСЕНЬЮ:
Вождение и эксплуатация автомобиля осенью имеет свои особенности, которые определяются погодными условиями.
Семь раз проверь
Исправность машины – залог безопасности водителя и пассажиров. Перед поездкой обязательно нужно проверить давление в шинах, тормоза и световые приборы (фары, фонари, сигналы поворота). Убедитесь, что в бачке омывателя есть жидкость, а стеклоочистители работают.
Выходить из дома лучше пораньше, чтобы прогреть двигатель и провентилировать салон (так не будут запотевать стекла).
Резко не тормози и не маневрируй
При движении в темное время суток ОБЯЗАТЕЛЬНО включайте габаритные огни или фары ближнего света. Это требование не только здравого смысла, но и закона.
В дождливую или туманную погоду нужно избегать резкого торможения: делать это следует плавно и прерывисто. Перед опасными участками – большими лужами, местами, покрытыми листвой – обязательно сбросьте скорость. Неизвестно, не скрывается ли под ними бездонная яма.
При маневрировании и повороте нужно быть предельно внимательным. Помните, что на скользкой дороге вероятность заноса автомобиля сильно возрастает.
Бывает, что при движении автомобиля, например, в дождь полностью теряется контакт между колесами и дорожным покрытием - возникает эффект аквапланирования. Происходит это из-за того, что вода не успевает выводиться из протекторов шин, образуя водяную пленку, и автомобиль как бы оказывается над мокрой поверхностью. Чаще всего виной тому высокая скорость или сильный износ шин. При этом значительно ухудшается управляемость автомобилем, а порой и теряется вовсе.
Держи дистанцию
Есть мнение, что безопасная дистанция равна половине скорости. Но в дождь, туман или гололед ее, конечно, необходимо увеличить, ведь на мокрой дороге тормозной путь возрастает на 20-30%.
Если попали в туман, не покидайте свою полосу без необходимости. А если такая нужда возникла, заранее включайте указатели поворота. В городе при тумане не рекомендуется выезжать на трамвайные пути - автомобиль может потерять сцепление с дорогой.
Помните, что самая скользкая дорога в начале дождя – с попаданием воды на ней создается пленка из пыли, грязи, масла. Если дождь идет стеной, то сбавьте скорость до 30-40 км/ч
Oleg (Daylen) ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ:
Безопасность водителя и пассажиров начинается еще до запуска двигателя – мы рекомендуем проверить регулировку зеркал, сиденья, рулевой колонки, наличие с собой документов. Обязательно на первых порах отключайте на время езды мобильный телефон: даже секундная потеря внимания может привести к плохим последствиям.
После посадки в машину запирайте все двери на центральный замок; не оставляйте автомобиль открытым, когда покидаете его даже на несколько минут (например, на заправке).
ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА НАЧИНАЮЩЕГО ВОДИТЕЛЯ:
Будьте предсказуемы. Некоторые не любят новичков за то, что их действия трудно спрогнозировать – они шарахаются из стороны в сторону, резко поворачивают, без предупреждения перестраиваются. Помните, что при любом маневре нужно ЗАРАНЕЕ включать поворотник.
Ведите себя спокойно и хладнокровно. Не суетитесь, если вас подгоняют гудками на светофоре, не паникуйте, если заглохли; не реагируйте на нарушения и наглые действия невежливых водителей; не провоцируйте конфликты.
Думайте за других участников движения. Учитывайте возможные нарушения правил со стороны других водителей (особенно это касается проезда перекрестков на красный сигнал светофора). И помните правило – дай дорогу дураку, свой КАМАЗ он всегда найдет.
Держите дистанцию. Помните, что большинство аварий происходит из-за неправильно выбранной дистанции. По общему правилу расстояние до впереди идущего автомобиля должно быть больше половины значения скорости (например, при скорости 60 км/ч, дистанция - более 30 м).
Внимание! Пешеходы!
Сбавляйте скорость перед нерегулируемыми пешеходными переходами; будьте особо бдительны, если перед ними припаркованы автомобили, ограничивающие обзор. Здесь тоже действует правило «думай за себя и за того парня».
Первые свои самостоятельные поездки совершайте в такое время, когда на улицах мало машин – например, в выходные. Отработайте нужные маршруты самостоятельно или с инструктором. Потренируйтесь на площадке, чтобы почувствовать габариты автомобиля. В первое время старайтесь как можно меньше перестраиваться.
И ВСЕ У ВАС ПОЛУЧИТСЯ!
Как преодолеть страх вождения - Wmeste.su
8 июл 2013 ... С этим чувством сталкиваются многие люди - как новички, так и ... и сознательных водителей помочь ему быстрее адаптироваться в потоке ... Дороги и улицы, проектировавшиеся 30-40, а где и все 100 лет назад, ...
Полезные советы для тех, кто учится водить машину с нуля
30 ноя 2013 ... Вот если разобраться, для каждого новичка машина – тот предмет, с которым ... Хочешь научиться быстро водить – отрабатывай автоматические навыки ... но происходит освоение правил дорожного движения.
