Какое напряжение контактной сети железной дороги

какое напряжение на контактной сети железной дороги | Автор топика: Роман

Борис От 25 до 27 кВ переменного тока или 3 кВ постоянного В контактной сети.

Олег В метро 825 вольт.

Маргарита 20 тысяч вольт вроде.

Вера вроде 27,5 кВ

Николай 3000Вольт. Почитайте Как-то в сети видел ролик как одного индуса на крыше электричке убивает разрядом тока - взялся рукой за провод.

Дима 27 КВ переменки

Анастасия В контактной сети для переменного тока 27-28киловольт, а в постоянной 4-4,5киловольта

Станислав зай 27,5 кВ

Константин Электровозы ВЛ-80, ЧС-4 - 25-27 кВ, ЧС-7 - 3 кВ. Смотри, какие электровозы ездят.

Tags: Какое, напряжение, контактной, сети, железной, дороги

Игры на железной дороге закончились сильнейшим ударом тока для подростка. Двое 15 ти летних подростков зале...

Электрификация железных дорог — Википедия

Железная дорога: напряжение контактной сети 3кВ,25кВ ...

Зацепинг и его последствия | Автор топика: Giborah

Зацепинг (прицепинг, он же транспортный сёрфинг, оупэн эйр райдинг или попросту зацеп) - метод езды на различной технике снаружи в не предназначенных для этого местах. Данное развлечение может практиковаться как начинающими, так и опытными райдерами. По сложности и опасности сильно зависит от конструкции транспортного средства и «героизмом» исполняющего.
В непосредственном смысле обозначает проезд «зацепом», то есть прицепившись снаружи за различные поручни, лестницы, подножки и другие конструкционные элементы, или же используя специальное снаряжение для удержания тела на корпусе. В более широком смысле означает любую наружную езду на транспорте в не приспособленных для этого местах, в том числе катание на крышах (руфрайдинг), в грузовых вагонах поездов (Трейнхоп), дрезинах или на роликах и скейтбордах, прицепившись к транспортному средству.
Существует несколько видов зацепинга.
Трейнсёрфинг или сёрфинг на поездах - наиболее развитое и популярное направление зацепинга за счёт высокой адаптированности поездов к проезду людей вне салона. Обычно цепляются с заднего торца кабины последнего вагона за сцепки и технологические поручни машиниста, но также возможен проезд спереди, сбоку, между, под или на крышах вагонов. Также сюда относится катание на товарняках (Трейнхоп), используемый в основном для вольных путешествий на большие расстояния, катание на лёгких ручных или мотодрезинах, а также весьма экстремальный зацеп на собственных девайсах по рельсовому полотну или платформе. По совместительству сёрфинг на поезде- одно из направлений электричкинга.
Метросёрфинг он же сабвэй-сёрфинг или метрозацепинг. По сути тот же трейнсёрфинг, но перенесённый в подземку, а именно метрополитен. Такая езда приобретает ряд нюансов, связанных с ездой в замкнутом пространстве и при отсутствии света, что требует повышенного внимания и делает катание вне габаритов поезда на крышах и сбоку почти невозможным или смертельно опасным. Сюда также относится проезд на открытых грузовых поездах, или же любимое среди диггеров катание на узкоколейных вагонетках по метрострою, кабельникам и прочим режимным объектам. Направление метроэлектричкинга.
Трамсёрфинг или сёрфинг на трамваях, также широко известный как катание на колбасе. В годы возникновения трамваев был весьма распространённым явлением, однако в наши дни популярность данного вида спорта в крупных городах заметно убавилась, и катающихся на колбасе подростков можно в основном наблюдать лишь на вагонах в городах удалённого от МКАДа. По остроте ощущений катание на трамваях намного слабее, чем на поездах, но лулзы, получаемые от пешеходов, автомобилистов, пассажиров или кондуктора за стеклом, делают данное направление специальной олимпиады весьма увлекательным занятием.
Троллсёрфинг. Из-за наличия лестниц на крышу для возможности регулировки сорвавшихся штанг троллейбусы с момента появления стали весьма популярным цепляемым транспортом. Помимо банального катания позади или на крыше, широкую популярность получило катание на роликах прицепившись к задней лестнице по ровному асфальту. В настоящее время популярность данного транспорта у зацеперов также снизилась, но по лулзовости от реакции окружающих (особенно автомобилистов) данные действия даже превосходят катание на трамвайной колбасе.

http://www.vesti.ru/doc.html? id=788079 View all images 5:23

Ivan (Maansa) Насколько опасен зацепинг?
Сами зацеперы считают, что зацепинг - безопасное занятие, несмотря на имеющиеся случаи травмирования и гибели людей. По их мнению, опасность представляет не сам зацепинг, а легкомысленное к нему отношение. Не известно ни одного случая, когда причиной неудачного исхода поездки стал зацепинг как таковой. В зацепинге нет неустранимых опасностей, не зависящих от предпринимаемых мер безопасности. Зацепер может и обязан подходить к поездке продуманно и осмысленно, а в случае невозможности осуществить поездку безопасно должен отказаться от неё.
Все это мифы. И вот почему!!!
Опасность № 1: Напряжение
Напряжение контактной сети составляет 3000 Вольт или 27000 Вольт. В первом случае ещё можно избежать удара током. Во втором влезание на крышу означает неминуемую смерть. Также не стоит забывать о возможном падении с крыши вагона.
Зацеперы всегда ссылаются на справочники по физике, согласно которым пробойное напряжение воздуха составляет 1000-3000 Вольт/мм. Это как бы значит, что при напряжении контактной сети железной дороги 3000 Вольт или 27000 Вольт достаточно держать безопасную дистанцию от контактного провода более одного метра и все будет в порядке. Они заблуждаются!!!
Нужно помнить о том, что в справочнике описываются лабораторные условия: плоские проводники, стабильные влажность и температура, постоянное напряжение без пульсаций. Такие условия возможны только в лаборатории. На самом деле все происходит иначе. Обращали когда-нибудь внимание, что железнодорожные пути, особенно в тех местах где останавливаются поезда, имеют рыжеватый цвет? Это металлическая пыль, которая ржавеет. Она образуется при торможении поезда, так как колодки чугунные. При движении эта пыль летает в воздухе и воздух становится более токопроводящим. Напряжение контактной сети, даже постоянное 3000 Вольт, никогда «лабораторным» не бывает, там постоянно происходят пульсации. Про переменную сеть в 27000 Вольт и говорить нечего. Как результат, могут происходить пробои и на расстоянии более одного метра.
На одном из сайтов, описан случай произошедший в Белоруссии. Так, несколько лет назад в Минске на ст. Степянка перекладывали железнодорожный путь. Рабочие ошиблись в расчетах, и проложили путь не на прежнем месте, а чуть в стороне. В результате расстояние от пути до светофора, который при ремонте не трогали, оказалось меньше, чем должно было быть. Почти сразу после открытия по этому пути движения, произошёл пробой с пантографа электрички на этот светофор, хотя расстояние между ними было метра два. В результате напряжение 27000 Вольт через кабель, подключенный к светофору, попало в помещение дежурного по станции, там выгорел весь пульт управления.
Мало, кто знает, что вода в её лабораторном виде тоже есть диэлектрик, т.е. электрический ток не проводит. Почему же тогда происходят электротравмы через воду? Потому что диэлектриком является вода в чистом виде Н2О. В реальных условиях такой воды не бывает, она всегда имеет примеси, в т.ч. всякие соли, которые и проводят электрический ток. Так же и с воздухом. Едущий на крыше зацепер никогда не может быть уверен, что в следующую секунду ветер не принесёт облачко пыли или влаги и на этом для зацепера всё закончится трагично.

Ivan (Maansa) Опасность № 2: Габариты
Габариты для электрифицированных участков:
Согласно ГОСТ 9238-83 «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм», например, минимальное допустимое расстояние между крышей поезда и контактным проводом в некоторых случаях (например, под мостами) может составлять всего 300-450 мм. Для находящегося на крыше человека (даже если он ляжет на неё) это означает 100% смерть.
Габариты на неэлектрифицированных участках:
Согласно тому же ГОСТ 9238-83, минимальная высота сооружений для неэлектрифицируемых участков составляет 5550 мм, а максимальная высота подвижного состава по этому габариту - 5300 мм (габарит подвижного состава 1-Т, т.е. дизель-поездов). Таким образом, расстояние между максимальной высотой поезда и минимальной высотой сооружений на неэлектрифицируемых участках составляет всего 250 мм. Для человека на крыше это тоже означает 100-процентную смерть путем размазывания по крыше вагона.
Габариты в метро:
Высота вагона метро составляет 3660 мм. Согласно ГОСТ 23961-80 «Метрополитены. Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава» расстояние между крышей вагона и прямоугольным тоннелем составляет 290 мм, а расстояние между крышей вагона и оборудованием (трубы, кабели в тоннеле и т.п.) - 120 мм. Подумайте, способен ли человек, конечно если он не «супермен», поместиться в этом промежутке или нет. Также следует учитывать, что можно элементарно сорваться с крыши вагона, например, при резком торможении...

ВЫВОД: КАКИМ БЫ ТЫ НИ БЫЛ КРУТЫМ ЗАЦЕПЕРОМ, ТЫ НЕ СМОЖЕШЬ УМЕНЬШИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ИЛИ ЖЕ ДОПУСТИМЫЕ ГАБАРИТЫ МЕЖДУ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ И СООРУЖЕНИЯМИ!!!
ВЫБОР ЕСТЬ ВСЕГДА!!!

Ivan (Maansa) Новое экстремальное развлечение – зацепинг
http://mir24.tv/news/society/91342

Ivan (Maansa) Работники станции метро «Курская» в Москве сняли с крыши поезда двух подростков
http://mir24.tv/news/incidentes/4588303

Ivan (Maansa) Воронежские полицейские задержали юных зацеперов. Сводка за сентябрь 2019 года... Наш отдел вместе с ВОХРами работали...
http://www.mvd.ru/news/show_97655/

Ivan (Maansa) Архив транспортной газеты "Гудок"... статьи, посвящены зацепингу...
http://www.gudok.ru/services/search/? q=? 4?? 4?? 4?? 4?? 4..

Ivan (Maansa) Вот, например, воронежские зацеперы утверждают, что зацепинг - это экстремальный вид спорта... согласно их идеологии зацеперы никогда не портят имущество ОАО "РЖД"... Здесь размещена фотография со страницы руководителя группы воронежских зацеперов... А комментарий к фотке такой - "схабарено на ж/д щитках"... это вам не порча имущества ОАО "РЖД"? ! ......... И как же это понимать? ...
http://vk.com/feed#/club27598536
http://vk.com/login? act=mobile#/baylo_880

Ivan (Maansa) Юноша, получивший ожоги на крыше поезда, находится в больнице в тяжелом состоянии
http://stolica.onego.ru/news/182686.html
И это лишь часть комментариев произошедшего:
Саныч 8.06.2017| 10.43 Мозги не купишь.
Bravo 8.06.2017| 9.13 Ч. Дарвин, естественный отбор...
ANT 7.06.2017| 16.40 Вот такое чудило не жалко. Бухать и по поездам лазить в 18 лет, вместо того, чтобы служить в Армии. Родителей жалко, что упустили процесс воспитания, и видать упустили уже очень давно. А теперь жди, выкарабкается или нет, и какие последствия после этого будут. Ведь с вагона на платформу головой это не шутки.
Anitka 7.06.2017| 16.32 Хотелось бы, что "столица на онего" держала в курсе читателей, что будет с мальчиком...
Anitka 7.06.2017| 16.31 Не жалко себя, так хоть своих родителей бы пожалел, какого им теперь.....

Ivan (Maansa) На КМВ задержаны подростки, катавшиеся на сцепке вагонов электрички
http://www.stapravda.ru/20170615/na_kmv_zaderzhany_po..

Ivan (Maansa) Более 130 случаев травмирования граждан подвижным составом произошло на Горьковской железной дороге с начала 2019 года
http://www.niann.ru/? id=412888&template=yandex

Ivan (Maansa) 8 «зацеперов» поймали на ГЖД в 2019 году
http://www.vremyan.ru/news/8_zaceperov_pojmali_na_gzh..

Ivan (Maansa) Поездка на вагонной сцепке стоила жизни десятилетнему мальчику в Хабаровском крае
http://www.ria.ru/incidents/20170613/672010259.html

Ivan (Maansa) «Зацепинг» и «руфрайдинг» - новые рисковые увлечения молодежи - приводят к росту травматизма на железных дорогах
http://www.vgoroden.ru/? id=225773

Ivan (Maansa) Осторожно: рельсы! МК в Нижнем Новгороде.
http://nn.mk.ru/article/2017/06/27/719329-ostorozhno-..

Ivan (Maansa) На Московском вокзале задержаны «зацеперы».
Управление на транспорте МВД России по Северо-Западному Федеральному округу.
г. Санкт-Петербург. Апрель 2019 г.
http://szfo.utmvd.ru/media/video/1/

Ivan (Maansa) СМЕРТЬ «ПО РАПИСАНИЮ».
Управление на транспорте МВД России по Центральному Федеральному округу. г. Москва
http://cfo.utmvd.ru/news/7410/

Ivan (Maansa) Вот такая у них идеология)))

Ivan (Maansa) Смертельный "зацепинг"
http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html? id=108694
А это уже Санкт-Петербург: http://www.neva24.ru/a/2017/02/18/Na_vagonah_metro_ka..

Ivan (Maansa) Мир охватила "новая чума".
В Запорожье с крыши вагона электрички сняли обожженного подростка:
http://news.yandex.ru/yandsearch? cl4url=fakty.ua/1505..
Парень, прыгавший по вагонам электрички, вчера скончался:
http://zp.vgorode.ua/news/124573/