Качество дорог и направлений Казахстана | Автор топика: Markiesha
С Павлодара на Новосибирск можно выехать двумя путями: через Карасук (обычный коридор) и через Славгород.
Если ехать с Успенки на Восток, то выходим на Славгород. Дорога отличнейшая! Трафика нет!
На Славгороде граница менее загружена, но времени каждой машине уделяют больше, досмотры тщательнее, поэтому по времени почти так и выходит, как на Карасуке. Вдобавок, на границе через Славгород не делают страховки, в принципе. Как выезжаешь на территорию России - несколько километров грейдера. Страховку можно сделать в Славгороде, но дороге в нем - ахтунг. Остальной путь до Новосибирска от Славгорода хуже чем с Карасука. По сему, ехать рекомендую стандартным путем - через Карасук. По расстоянию разница примерно в 60 км, но дорога через Карасук лучше.
Михаил (Aonghus) Караганда - Павлодар. первые 50 км от Караганды - самый ужас. Ямы, дыры, латки и прочее.
После Шидертов до Павлодара - сплошная стройка (расширяют дорогу, строят магистраль на Астану). Ограничение почти везде 80.
Дарья (Abdulah) Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какая погода в сентябре на Алаколе, Капчагае?
Михаил (Aonghus) Дарья, довольно тепло, вода еще не успевает остыть. По средним температурам лучше обратиться к статистике на погодных сайтах.
Sultan (Candace) здравствуйте подскажите пожалуйста маршрут до райских озер пожалуйста собираемся в срором времени выезджать
Михаил (Aonghus) Sultan, можно поподробнее, что за озера такие? где находятся?
Максим (Dvija) Кто подскажет какая дорога до Рудного (Казахстан) если ехать через Николаевку или через Троицк?
Михаил (Aonghus) Максим, от Троицка до Костаная дорогая отличная. Потом от Костаная до Рудного так себе. Асфальт довольно старый и дорога узкая, но в целом 80 км/ч ехать можно. Обратитесь к картам качества дорог на сайт Autotourist.kz для более полной информации.
Максим (Dvija) Спасибо, поехал через Николаевку. Дорога приемлимая почти до границы скорость 100-120, делают последние км.10 до границы новый асфальт. Между постами на нейтральной территории дорога в хлам убитая, скорость 30 км/ч. После границы насыпная, но прошли грейдера и сравняли ямы скорость 60 км/ч. Не доезжая до Тарановки 10 км. новый асфальт, после Тарановки асфальт до Рудного скорость 100 км. На границе машин мало, но не кто не торопиться работать, прохождение заняло 1 час
Chnav (Candypants) Максим, привет, я тоже езжу в Рудный через Николаевку, но в этом есть смысл только если движешься со стороны Уфа - Белорецк - Магнитогорск. Всем остальным, кто идет на Кустанай или Астану, прямая дорога через Троицк быстрее и удобнее.
Chnav (Candypants) Максим, не знаю как ты ехал, на обратном пути можно не ехать через Чесму а срезать через Маяк и Новый Мир. Как ни странно Яндекс рисует маршрут правильно https://yandex.ru/maps/? rtext=52.964443, 63.133383~53...
Варна - Новый Мир - Маяк асфальт, Маяк - Березинский 18 км среднего качества грейдер (хуже чем в Тарановке но вполне проезжабельно). Экономия 30 км. Главное после Варны найти правильный поворот, а то я как-то промахнулсяч и уехал Бородиновка - Новый Мир, там тоже грейдер )) Желательно забить все точки в навигатор чтобы не искать нужные повороты, они не везде очевидны.
Максим (Dvija) Я ехал с Магнитогорска в Карталы, там забирал родственика, с Карталов на Варну и дальше на Николаевку. Ехать через Троицк мне был бы большой крюк
Денис (Dalibora) Всем привет.
Еду с Ханты-Мансийска в Киргизию, посоветуйте через как лучше проехать, проще границу? У какого озера заночевать в палатке?
Михаил (Aonghus) Денис, через какой российский город перед границей планируете ехать? через Новосибирск?
Денис (Dalibora) Через Ишим, рланирую
Денис (Dalibora) Через Ишим, потом В петухово есть озера там ночёвка
Михаил (Aonghus) Денис, к сожалению по той местности не смогу подсказать.
Денис (Dalibora) Спасибо
Александр (Kachaundra) Всем привет! Подскажите как проложить путь от г. Омска до г. Балхаш. Поеду на седане.
Михаил (Aonghus) Александр, первый вариант через Боровое, потом Астана, Караганда, Балхаш. Дорога проезжаема. Боровое - Астана вообще автобан. Астана-Караганда много ремонта. Караганда - Балхаш - вполне нормально. Второй вариант - Омск - Новосибирск - Павлодар - Караганда - Балхаш. Тут Павлодар - Караганда дорожка совсем не айс. До Павлодара с Новосиба вполне нормально. Вроде бы, второй вариант даже по расстоянию больше. Рекомендую ехать через Боровое, как ездят автобусы на Караганду.
Tags: Карта, автомобильных, дорог, России, и, Казахстана, с, прокладкой, маршрута
Мой второй канал Инстаграм aspiration_plus Ссылки на ...
Через какие современные города проходил Великий шелковый путь? | Автор топика: Кирилл
Руслан
Людмила) Оживление мировой торговли наметившееся в V -начале VII вв. , привело к открытию новых путей. Китайские источники того времени описывают три дороги: «Северную» , «Среднюю» и «Южную» . Последняя вела в Северо-западную Индию.
«Северная дорога» , минуя ставку тюркского кагана Зоя , огибала Каспийское море и выходила к Причерноморью. Что касается «Средней дороги» , то она выходила через Цунлин Борис , проходила через страны Цао, Хе, Большую и Малую Ань, Самарканд, Бухару, Мерв, доходила до Босы Артём и достигала Западного моря.
«Средняя дорога» , отходившая от Двина в Константинополь, вела через Карин Пётр , Колонию Олег , от нее в Никию Александра , Амасию, Гангру и Ангрию Вера . Дорога в южном направлении проходила через Хлат, Хлимар, Урфу Одесса) и Дамаск в Иерусалим, а оттуда в Александрию. Другая дорога вела в Басру через Нахичеван, Гандзак-Шахастан, Тизбон Лилия , Аколию Георгий . От Гандзака-Шахастана дорога отходила на Ниневию Маргарита , Мцбин Вячеслав и Урфу Полина . На северо-восток дорога проходила через города Восточного Закавказья с выходом к Каспийскому морю. Северо-западное ответвление от Двина вело к Фазису Михаил и Диоскурии Артем.
Виктория http://www.orexca.com/rus/silkroad.shtml
Валерий Великий шелковый путь - это огромное историко-культурное пространство со множеством маршрутов, по которым со II в. до н. э. до конца XVII в. н. э. шло международное общение от Китая до Испании. До II в. до н. э. путь из Европы в Азию обрывался у границ Китая, так как горные системы Азии - Тяньшань, Куньлунь, Каракорум, Гиндукуш, Гималаи - скрывали древнейшую китайскую цивилизацию от остального мира. С конца II в. до н. э. китайцы сами вышли на прямые контакты. Одно из объединений кочевых племен, союзник Китая, было вытеснено другим кочевым объединением, открыто враждебным Китаю. Бывший союзник ушел куда-то на Запад. Китайский император послал вдогонку посольство во главе с Чжан Цанем. Он должен был уговорить бывших союзников вернуться, чтобы совместными усилиями разбить общего противника. Пройдя тяжелейшие пустыни бассейна реки Тарим, горы Тяньшаня, пережив десятилетний плен, Чжан Цань нашел бывших союзников в оазисах Средней Азии. Они оказались равнодушны к уговорам китайского посланника, так как новые места оказались несравненно лучше для проживания. Чжан Цань был поражен увиденным: только в Ферганской долине он насчитал более 70 больших и малых городских поселений с развитым ремеслом, земледелием. Жители городов - оазисов вели широкую торговлю с Индией, Ближним и Средним Востоком, античным миром. Возвратившись в Китай, Чжан Цань рассказал императору о странах к западу от Китая, о том, чем они богаты и чего нет у китайцев. В частности, он сообщил о породистых рослых конях, не идущих ни в какое сравнение с мелкими китайскими лошадками. Он сообщил также, что встреченные им народы не знают культуры тутового шелкопряда и не умеют выделывать шелк. Император тут же захотел иметь таких лошадей, так как обладание ими давало огромные преимущества в борьбе против кочевников. Вскоре в Среднюю Азию были отправлены посольства. Среди прочих даров они везли китайский шелк. Поэтому последнее десятилетие II в. до н. э. и принято считать датой рождения Великого шелкового пути. Уже в античной литературе встречаются наиболее полные описания Великого шелкового пути, вернее одного из его вариантов - от берегов Восточного Средиземноморья до Китая. Тот путь шел через Гиераполь у Евфрата, пересекал Месопотамию, направлялся к Тигру, затем в Экбатаны в Мидии, огибал с южной стороны Каспийское море, проходил древнюю столицу Парфии Гекатомпил, Антиохию Маргианскую, Бакрты и через Комедские горы попадал в бассейн реки Тарим. В конце VIII в. н. э. караванные дороги притянула к себе столица Арабского халифата Багдад. В средние века в географию Великого шелкового пути была включена Древняя Русь. Арабские купцы освоили бассейн Волги и добирались до русского Севера, где "отсутствует ночь летом и день зимой". Путешествие по Великому Шелковому пути было очень длительным, преисполнено трудностей и опасностей. Только чистое время в пути для каравана, шедшего от берегов северных берегов Каспийского моря в Пекин составляло не менее 260 дней, а с учетом стоянок занимало более года. Основными товарами, которые купцы везли из Китая, Средней Азии долгое время были: китайский шелк, драгоценные камни, жемчуг, экзотические украшения, дорогая фаянсовая и фарфоровая посуда, перец, пряности, ладан, мирра. Западная Европа до начала ХIХ в. ничего не могла противопоставить азиатским товарам. Она расплачивалась за азиатские товары золотом и серебром. В средние века развитие мореплавания способствовало развитию дальней морской торговле. Теперь путь из Персидского залива в Китай занимал всего 120 дней. Быстрота передвижения, возможность транспортировать значительно большее количество товаров, относительная дешевизна перевозок стали приводить к тому, что с конца XV в. значение сухопутного Великого шелкового пути начинает падать.
http://www.orexca.com/rus/silkroad.shtml
Юлия современных городов тогда не было
А дальнобойщики ездили на верблюдах, лошадях и ишаках :)
Игорь . Направления и трассы Великого Шелкового пути
Казахстанский участок Шелкового пути, если по нему двигаться с запада на восток, шел из Шаша Илья через перевал Турбат в Исфиджаб, Сайрам Кристина . Название древнего города сохрани¬лось до сих пор. Его носит поселок рядом с Шымкентом, в центре которого находятся остатки средневекового городища, бывшего одним из крупнейших центров на Шелковом пути. Из Исфиджаба вывозили рабов, белые ткани, оружие, мечи, медь и железо.
Из Исфиджаба караваны шли на восток в Тараз через города Шараб и Будухкет.
Тараз — один из крупнейших городов Казахстана, был известен уже в VI в. Именно здесь тюркский каган Дизабул в 568 г. принимал дипломатическое посольство византийского императора Юстиниана II во главе со стратигом Земархом. Источники называ¬ли Тараз городом купцов. Кроме того, он был столичным центром тюргешей, а затем карлуков и караханидов.
Рядом с Таразом находился город Джамукат, упоминавшийся уже в VI в. Развалины Джамуката находятся в Таласской долине недалеко от Джамбыла, на правом берегу реки Талас, напротив с. Михайловки. Развалины его называются сейчас Костобе — Двойной бугор.
В равнинной части долины стоял город Атлах, у стен которого произошла в 751 г. битва арабов с китайскими войсками за сферы влияния. Неподалеку от Тараза на торговом пути, идущем вниз по Таласу на север, находились города Адахкет и Дех Нуджикес. В горной части Таласской долины находились также известные
города Шельджи, Сус, Куль и Текабкет. Они возникли вблизи серебряных рудников.
В Таласскую долину караваны попадали также по дороге из Ферганской долины через перевал Чанач на Чаткальском хребте и Карабура в Таласском Алатау. Этот отрезок дорог соединил «Ферганское» и «Семиреченское» направления Шелкового пути.
Из Тараза на восток путь шел к Кулану. Территория между Таразом и Куланом принадлежала карлукам. На пути к Кулану путь проходил через города Касрибас, Куль-Шуб и Джудь-Шуб. От Кулана далее на восток на расстоянии четырех фарсахов друг от друга стояли города Мирки и Аспара. Затем караваны шли через города Нузкет и Харраджуван в Джуль. Из Джуля дорога вела в Сарыг, затем в «селение тюркского кагана» и в Кирмирау.
Из Кирмирау дорога приводила в один из крупнейших городов Семиречья Навакет Ярослав . Оба названия перево¬дятся как Новгород. Навакет был резиденцией тюркских каганов и городом согдийцев.
Из Навакета через Пенджикент Сергей дорога приводила в крупнейший город Семиречья Суяб — столицу западных тюрков Федор . О нем пишут китайские и арабские путешественники вплоть до Х в. Роль столицы переходит к городу Баласагуну, раннее название которого, видимо, было Беклиг или Семекна. Баласагун известен как столица Караханидов, затем Каракитаев, которые его и разрушили в начале XIII в. Город был заново отстроен, но уже в XIV в. лежал в развалинах. Местополо¬жение этих городов находится неподалеку от современного "г. Токмака и соответствует двум известным средневековым памят¬никам — городищам Акбешим и Бурана.
Из Суяба Шелковый путь шел либо по северному, либо по южному берегам Иссык-Куля. На южном отрезке караваны прохо¬дили крупный город Верхний Барсахан, а северный отмечен остатками н
Вероника Великий Шелковый путь
Города, страны и история Шелкового пути. Карта. Шелковый путь в истории Центральной Азии. Карта Великого Шелкового пути
Начало функционирования Великого Шелкового пути относится ко второй половине II-го века до нашей эры, когда дипломат и разведчик Чжан Цзян впервые открыл для китайцев Западный край - страны Средней Азии. Тем самым были соединены в одно целое две великие дороги. Одна, шедшая с Запада из стран Средиземноморья в Среднюю Азию, разведанная и пройденная эллинами и македонянами в процессе походов Александра Македонского и селевкидского полководца Демодама, вплоть до Яксарта - Сырдарьи. Другая, ведущая с Востока, из Ханьской империи в Среднюю Азию, разведанная Чжан Цзянем, который прошел эту область с севера на юг через Давань, Кангюй, Согд, Бактрию.
Выдающуюся роль в соединении двух великих цивилизаций - западной и дальневосточной сыграли народы Средней Азии Анатолий , которые, несомненно, являлись проводниками, как той, так и другой стороны. Спустя некоторое время по Великому Шелковому пути пойдут, как об этом свидетельствуют китайские и греко-римские источники, торговые караваны и дипломатические посольства.
Название "Великий Шелковый путь" связано с драгоценным в те времена для стран Запада товаром - шелком. В конце II-го века до н. э. шелк познакомил два мира - Запад и Восток по первой в истории человечества трансконтинентальной дороге. Но было бы несправедливо сводить значение Великого Шелкового пути в истории мировой цивилизации исключительно к торговле шелком. Его роль была значительно шире и разнообразнее, ибо по нему проходили караваны не только с различными восточными и западными товарами, но проникали и духовные ценности, религиозные идеи.
Культурные, духовные, политические и экономические связи так же, как системы определенных караванных дорог, соединяющих различные страны и историко-культурные области Ближнего и Среднего Востока, начали осуществляться, по-видимому, уже в эпоху неолита, в период сложения раннеземледельческих культур и получили широкое развитие в цивилизациях эпохи бронзы. Об этом свидетельствуют разнообразные находки, чаще всего украшения и предметы утвари, далеко от мест их происхождения.
С появлением крупных государств, взявших на себя функции прокладки дорог и обеспечение относительной безопасности продвигавшихся по ним торговых караванов, дипломатических посольств, можно говорить о регулярном их строительстве и использовании. Создание великой Ахеменидекой державы, объединившей гигантскую территорию от Греции и Египта до Средней Азии и Индии, несомненно, способствовало более тесному знакомству и общению между населявшими её многочисленными племенами и народами, исследованию ранее неизвестных территорий. Согласно Геродоту Владимир , "... большая часть Азии стала известна при Дарии I Олеся . Царь хотел узнать, где Инд впадает в море ...Дарий послал для этого на кораблях людей, правдивости которых он доверял". Войны, которые вели Ахемениды, также способствовали знакомству тех или иных народов с дальними странами. Известно, что в составе войскимелись воинские контингенты среднеазиатских народов: бактрийцев, согдийцев, саков, дахов, сражавшихся непосредственно на территории материковой Греции в Элладе, Аттике, Беотии, Фивах, принимавших участие во взятии Афин.
Фрагментарные описания дорог, ведущих с Запада на Восток, встречаются и в некоторых греко-римских и парфянских источниках.
продолжение...
Вадим Вели́кий шёлковый путь Лидия — в древности и Средние века караванная дорога связывающая Восточную Азию со Средиземноморьем. В основном по пути транспортировлся шелк из Китая, с чем и связано его название. Открыт во II веке до н. э. Вёл из Сианя через Ланьчжоу в Дуньхуан, где раздваивался: северная дорога проходила через Турфан, далее пересекала Памир и шла в Фергану и казахские степи, южная — мимо озера Лобнор по южной окраине пустыни Такла-Макан через Яркенд и Памир Дарья вела в Бактрию, а оттуда — в Парфию, Индию и на Ближний Восток вплоть до Средиземного моря.
Иван Ташкент
Виктория [ссылка заблокирована по решению администрации проекта]
Алёна с китаем не надо иметь никаких дел ..они как увидят доллары ..продадут и родную мать ..не то что соседей и союзников ..
