Главная > Автомост > Разрешенная масса грузового автомобиля по дорогам России 2019 с 1 апреля

Разрешенная масса грузового автомобиля по дорогам России 2019 с 1 апреля

Новости. Отзывы () | Автор топика: Vaughan

В Европе откроется парк развлечений Ferrari Land
Тематический парк, построенный PortAventura World Parks & Resort, начнет принимать посетителей в начале апреля

Парк аттракционов, посвященный итальянскому автомобильному бренду Ferrari, откроется 7 апреля в Испании на территории действующего PortAventura.

Главной изюминкой парка, как ожидается, станет вертикальный ускоритель высотой 112 метров, способный развить скорость до 180 км/ч за 5 секунд.

Помимо ускорителя, в парке также будут гоночная трасса и симуляторы «Формулы 1». Кроме того, на территории парка откроется галерея Ferrari Land Gallery, рассказывающая об истории автомобильного бренда.

Создатели Ferrari Land также отдадут своеобразную дань родине легендарных спортивных автомобилей, воссоздав целую итальянскую деревню. В ней можно будет увидеть некоторые из гоночных болидов Ferrari, любимый ресторан гонщиков «Формулы 1» из города родины бренда — Моранелло и даже целую производственную линию с завода Ferarri.
Приобрести билет, как обещают владельцы парка, можно будет уже 31 января. Стоимость составит для взрослых за один день посещения 60€ и 52€ для детей

Оригинал - https://auto.mail.ru/article/63658-v_evrope_otkroetsy..

Отзывы (Howell) Госдума сказала да: 5000 рублей за опасное вождение
Государственная Дума приняла в первом чтении законопроект о введении штрафа в размере 5000 рублей за опасное вождение, передает «ТАСС»

Напомним, согласно правилам под опасным вождением понимается «неоднократное совершение одного или нескольких следующих друг за другом» действий, к которым относится целый ряд маневров, в том числе — несоблюдение бокового интервала и перестроение при интенсивном движении.

Этот термин был введен в ПДД еще в мае 2019 года. Однако до сих пор никаких санкций за такую езду предусмотрено не было.

Опасное вождение в ряде случаев лишает других участников дорожного движения возможности спрогнозировать дальнейшее поведение такого водителя и адекватно среагировать на него во избежание создания аварийной ситуации.

P.S. — Не понимаете, что на практике означает понятие «опасное вождение»? Ничего страшного! Просто посмотрите видеоролик ниже, и вам всё станет ясно.

Оригинал - https://auto.mail.ru/article/63669-gosduma_vvodit_sht..

Отзывы (Howell) Toyota потеряла звание лидера мирового авторынка
Впервые с 2019 года на мировом автомобильном рынке сменился лидер

Японский автоконцерн Toyota впервые с 2019 года лишился звания мирового лидера по продажам автомобилей, сообщает Би-би-си. Как следует из обнародованной в понедельник отчетности компании, в 2019 году мировые продажи Toyota составили 10 млн 175 тысяч авто.

Таким образом, Toyota немного уступила своему европейскому конкуренту — германской Volkswagen Group. В 2019 году немцы реализовали по всему миру 10, 3 млн автомобилей.

Всего по итогам года продажи Toyota сократились на 0, 2%. Эта цифра учитывает не только продажи автомобилей марки Toyota, но и грузовиков Hino Motors, а также автомобилей Daihatsu и Lexus, также выпускаемых концерном.

Издание напоминает, что в 2008 году Toyota обогнала по числу проданных автомобилей американский General Motors, который до этого был мировым лидером на протяжении нескольких десятилетий. Исключением стал лишь 2019 год, когда GM обогнал Toyota на фоне разрушительных землетрясения и цунами в Японии.

https://auto.mail.ru/article/63679-toyota_poteryala_z..

Отзывы (Howell) Водитель взял кредит, чтобы дать взятку инспектору ГИБДД
Житель Перми взял в банке кредит для того, чтобы… дать взятку сотрудникам ГИБДД

История произошла в Перми, где 39-летнего водителя остановили инспекторы ГИБДД. Гаишникам не понравилось поведение гражданина, который вел себя неадекватно. Да мужчина особо и не скрывал, что находится в состоянии опьянения. И он предложил гаишникам взятку в 40 000 рублей за то, чтобы они отпустили его.

Денег правда, с собой не было, поэтому горе-водитель пошел в ближайший банк и взял там экспресс-кредит.
Правда, пока нарушитель ходил в банк, гаишники позвонили своему руководству и все рассказали.

Сейчас расследование этого дела завершено и передано в суд. Мужчину обвиняют в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, ч.3 ст.291 УК РФ (покушение на дачу взятки должностному лицу, в значительном размере, за заведомо незаконные действия).

https://auto.mail.ru/article/63665-voditel_vzyal_kred..

Отзывы (Howell) Электромобили не дотянули по безопасности до гибридов
Самыми надежными оказались Chevrolet Volt и Toyota Prius Prime

Согласно результатам краш-тестов четырех автомобилей, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), все четыре модели — гибридные Chevrolet Volt и Toyota Prius Prime и электромобили Tesla Model S и BMW i3 показали себя вполне достойно. Однако по незначительному ряду параметров гибридные модели все же продемонстрировали большую надежность, нежели полностью электрические.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел краш-тесты для определения степени надежности автомобилей Chevrolet Volt, Toyota Prius Prime, Tesla Model S и BMW i3. Две первые модели оснащены гибридными двигателями, две вторые — полностью работают на электричестве. IIHS традиционно проводит пять типов краш-тестов для оценки надежности автомобиля: фронтальное столкновение с частичным перекрытием и с малой зоной перекрытия (оба на скорости 64 км/ч), боковое столкновение, тест на безопасность подголовников и на прочность крыши. Кроме того, оценивалось качество работы фар. Результаты тестов оцениваются по шкале «хорошо», «приемлемо», «предельно» и «плохо». По итогам данного тестирования, отмечают специалисты IIHS, все четыре модели показали себя неплохо. Однако BMW i3 и Tesla Model S не удалось получить все высшие баллы, а по качеству работы фар Model S вообще получила оценку «плохо».

Как показывают результаты краш-тестов, все четыре модели получили высший балл за безопасность при столкновении с частичным перекрытием (когда препятствие при ударе перекрывает 40% передней части автомобиля), при боковом ударе и при перевороте автомобиля на крышу. В случае же столкновения с малой зоной перекрытия (когда препятствие перекрывает 25% автомобиля) оценку «хорошо» получили только Chevrolet Volt, Toyota Prius Prime и BMW i3. Электромобиль Tesla Model S показала себя в этом тесте «приемлемо» (при столкновении водитель может сильно ударится о руль даже при срабатывании подушки безопасности, вероятна также травма правой ноги). Зато у Model S оказались более безопасные подголовники, чем у BMW i3. И последний тест — на качество работы фар — окончательно расставил тестируемые модели по степени безопасности.

Таким образом, Chevrolet Volt получил все высшие оценки по всем шести тестам, у Toyota Prius Prime лишь одна оценка «приемлемо» за работу фар, у BMW i3 две оценки «приемлемо» (за подголовники и фары), а у Tesla Model S оценка «приемлемо» за столкновение с малой зоной перекрытия и оценка «плохо» за работу фар. При этом, как отмечается в результатах тестирования, пока что все автомобили Model S 2019 года выпуска оборудованы такими фарами. Но компания Tesla уже ведет переговоры с производителями фар, чтобы улучшить их работу, после чего IIHS вновь проведет их тестирование.

Комментируя результаты краш-тестов, исполнительный вице-президент IIHS Дэвид Зуби отметил: «Самые эффективные автомобили вполне могут быть и в числе самых надежных. Мы надеемся, что Tesla и BMW продолжат совершенствовать дизайн своих электромобилей для усиления защиты водителя и, особенно в случае с Tesla, улучшат работу фар».

http://www.kommersant.ru/doc/3207083? utm_source=komme..

Отзывы (Howell) Камеры заглянут в полис ОСАГО
На дорогах Москвы могут ввести автоматическую проверку наличия «автогражданки»

Автостраховщики готовятся к запуску пилотного проекта по проверке камерами фиксации нарушений наличия полиса ОСАГО у автомобилистов. Об этом шла речь на совещании у заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова. Проект предполагается запустить уже в первом полугодии текущего года — пока только в Москве. На первом этапе штрафы выписываться не будут. Защитники автомобилистов говорят, что подобные меры вполне способны вернуть ушедших из системы ОСАГО автовладельцев, а эксперты выражают сомнения в технической возможности проверки наличия полисов в ближайшее время.

На одном из последних совещаний у вице-мера Москвы Максима Ликсутова представители страхового лобби обсудили возможность использования камер автоматической фиксации нарушений для проверки наличия полиса ОСАГО по госномеру автомобиля. Как рассказывает президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс, в качестве примера может служить аналогичный проект, который страховщики используют для проверки наличия страхования ответственности перевозчиков.

В конце 2019 года профобъединение, курирующее страховщиков перевозчиков, Национальный союз страховщиков ответственности интегрировал в свою автоматизированную систему сервис, позволяющий сверять данные из базы государственного казенного учреждения «Организатор перевозок» дептранса Москвы. Это позволило проверять перевозчиков (автобусы) на предмет наличия полиса. Впрочем, о данных, полученных в ходе эксперимента, в РСА не распространяются.

Опыт может быть востребован и в ОСАГО, уверен господин Юргенс. «Мы предполагаем поэтапную реализацию этого проекта. То есть на первом этапе автовладельцу не будет выписываться штраф, а будет лишь приходить информационное письмо об отсутствии полиса ОСАГО. В дальнейшем могут взиматься штрафы за езду без “автогражданки” в случае выявления таких фактов камерами», — говорит он. Согласно Кодексу об административных правонарушениях, административный штраф за езду без полиса ОСАГО составляет 800 руб. Если транспортным средством управляет водитель, не внесенный в полис ОСАГО, или срок действия полиса ОСАГО истек, штраф составляет 500 руб., однако за эти нарушения камеры автоматической фиксации выписывать штрафы точно не смогут, так как идентифицируют автомобили только по госномеру.

В свою очередь, защитники автомобилистов уверены, что в случае успешной реализации проекта камеры помогут вернуть водителей в систему ОСАГО. «После увеличения тарифов ОСАГО за последние два года систему покинули порядка 7 млн автовладельцев, — говорит президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников.— С введением натурального возмещения в качестве выплаты (обсуждается в Госдуме.— “Ъ”) этот отток увеличится в разы. Тем не менее фиксация камерой отсутствия полиса способна вернуть в систему водителей-“ушельцев”».

http://www.kommersant.ru/gallery/3207420

Отзывы (Howell) Tesla объявила о смене названия
По данным СМИ, компания решила внести изменения в свое имя, чтобы не ассоциироваться только с электрическими автомобилями

Американская компания Tesla Motors Inc. объявила о смене названия на Tesla Inc., сообщает CNN. Соответствующее уведомление производитель электрических автомобилей направил в Комиссию по ценным бумагам и биржам США.

Издание отмечает, что отказ от слова «Motors» в названии может быть связан с желанием Tesla выйти за рамки производства исключительно электрических автомобилей и создать целую энергетическую империю. Так, в конце прошлого года Tesla уже завершила приобретение SolarCity, выпускающую солнечные панели для частного и коммерческого использования, и приступила к строительству собственного завода по производству литий-ионных батарей.

Кроме того, сам глава Tesla Илон Маск неоднократно заявлял о планах компании расширить свой бизнес. В частности, он не исключал, что Tesla может заняться созданием тяжелых грузовых автомобилей, пассажирского транспорта и даже запустить собственный проект, аналогичный Uber. Припоминает издание и слова Маска о том, что миссия Tesla не только в строительстве автомобилей.

https://auto.mail.ru/article/63732-tesla_obyavila_o_s..

Отзывы (Howell) В Приморье предложили ввести мораторий на установку ЭРА-ГЛОНАСС
По мнению губернатора, необходимо отложить установку систем экстренного реагирования как минимум на шесть месяцев

Губернатор Приморья Владимир Миклушевский обратился к полпреду президента с предложением отложить срок установки систем «ЭРА-ГЛОНАСС», говорится в сообщении на сайте губернатора. По мнению Миклушевского, вопрос об обязательном оснащении подержанных иностранных автомобилей системами «ЭРА-ГЛОНАСС» может быть отложен как минимум на полгода.

По мнению губернатора, эти меры позволят максимально упростить процедуру постановки на учет ввозимых иномарок и сделать ее понятной для людей.

По его словам, основная цель временного моратория — дать возможность разработчикам законопроекта доработать порядок оформления и передачи ввезенных транспортных средств владельцу с учетом нововведений, а также определить порядок дооборудования автомобилей системами вызова экстренных оперативных служб. Кроме того, предстоит решить, какая структура будет устанавливать такие системы.

Миклушевский подчеркнул, что данный вопрос затрагивает интересы многих жителей края и является социально-значимым для Приморья, поскольку напрямую связан с развитием малого и среднего бизнеса в сфере грузовых, пассажирских перевозок, торговли, строительства, личного подсобного хозяйства и в других отраслях.

1 января в России изменились правила постановки на учет иностранных автомобилей — обязательным условием стала установка системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Теперь для того, чтобы получить паспорт технического средства, собственнику необходимо преодолеть ряд дополнительных процедур.

Однако, обращают внимание в пресс-службе губернатора Миклушевского, сегодня в Приморье нет компаний, которые по закону могут заниматься этим видом деятельности.
Ранее стало известно, что уже почти месяц на складе дальневосточной таможни простаивает почти тысяча иномарок, которые не могут быть выданы своим владельцам. С начала года было оформлено 1 217 автомобилей, но только 448 владельцев забрали машины, на которые были выписаны ПТС (паспорт транспортного средства).

Оригинал - https://auto.mail.ru/article/63731-v_primore_predlozh..

Отзывы (Howell) Представлено новое поколение самого популярного авто в РФ

Компания Hyundai официально представила новое поколение седана Solaris для российского рынка — производство автомобилей уже началось на заводе в Санкт-Петербурге.

Новый автомобиль приходит на смену модели, выпускающейся в России с января 2019 года. Осенью прошлого года седан второго поколения дебютировал на китайском рынке под именем Hyundai Verna, но российская версия немного отличается от китайской внешностью и интерьером, сообщает Wroom.ru.

Новый Solaris чуть крупнее модели предыдущего поколения: размер колёсной базы и длина кузова увеличились на три сантиметра, но общие пропорции автомобиля остались прежними. Как и раньше, у базовых машин будут барабанные задние тормоза, а у дорогих версий — дисковые.

Бензиновые моторы модернизированы: 1, 4-литровый теперь развивает выгодные с точки зрения налогов 100 лошадиных сил, а мощность 1, 6-литрового сохранилась на прежней отметке в 123 лошадиных силы. Оба двигателя могут комплектоваться 6-ступенчатыми механической или автоматической коробками передач.

Цены на новый Solaris пока не объявлены, но, вероятно, по сравнению с нынешней моделью автомобиль подорожает на 30–40 тысяч рублей. В базовой комплектации Active есть две подушки безопасности, система стабилизации и передние электростеклоподъёмники, такая машина обойдётся ориентировочно в 650 тысяч рублей. В списке опций — боковые подушки безопасности, климат-контроль, мультимедийная система с навигацией, система бесключевого доступа, камера заднего вида, обогрев задних сидений и лобового стекла.

Продажи седана начнутся ближе к концу февраля, при этом версии с кузовом хэтчбек у модели больше не будет. В течение этого года на конвейер петербургского завода встанет и новое поколение автомобиля Kia Rio, созданное на той же платформе. По итогам 2019 года Solaris стал самой продаваемой моделью на российском рынке, а всего за шесть лет в России было продано около 640 тысяч машин.

http://info.sibnet.ru/article/513607/

Отзывы (Howell) Российскому автопрому повезет
К 2020 году рынку обещают рост до 2, 2 млн машин в год

Как стало известно "Ъ", эксперты EY ждут восстановления российского авторынка к 2020 году до 2, 2 млн машин с 1, 4 млн штук, проданных в прошлом году. Этому будут способствовать старение парка, давление отложенного спроса, удешевление автокредитов и сохранение господдержки. Впрочем, есть и более осторожные прогнозы: в среднесрочной перспективе тормозить спрос будут рост цен на машины, развитие каршеринга, а также осторожность потребителей, более склонных к сбережениям.

Эксперты EY считают, что российский автопром "успешно преодолеет стагнацию", говорится в февральском исследовании компании (есть у "Ъ"). Способствовать восстановлению рынка, по мнению аналитиков, должен значительный отложенный спрос, накопленный с начала падения рынка в 2019 году. В EY обращают внимание на старение автопарка: средний возраст легковушек в России — около 12, 5 года (иномарок — 9, 9 года, отечественных машин — 16 лет), это говорит о нарастающей необходимости замены "морально устаревших и технически изношенных" машин. Эксперты при этом отмечают, что "крайне важно" расширять мощности по сбору и утилизации старого автопарка. Кроме того, Россия отстает от западных стран по уровню проникновения автокредитов, но постепенное снижение ключевой ставки ЦБ, наращивание этого бизнеса кэптивными банками автоконцернов и общее восстановление рынка кредитования приведут к росту продаж в кредит, полагают в EY.

Доля российских брендов в парке сокращается — на середину 2019 года их доля составляла порядка 41%. Это объясняется тем, что устаревшие отечественные модели (снятые с производства модели Lada, "Иж", "Москвич") замещаются бюджетными иномарками. Тенденция усиливается из-за растущей локализации иностранных концернов и выхода на рынок новых бюджетных моделей иномарок в субкомпактном и компактном классах внедорожников, пишут эксперты EY. Доля премиальных брендов в общей структуре продаж по-прежнему невысока — примерно 10% (в Европе по итогам 2019 года — 19%). Но эксперты полагают, что доля продаж премиальных брендов может расти в долгосрочной перспективе.

Аналитики полагают, что отрасль выйдет на "устойчивый" рост, в частности, за счет сохранения планов большинства иностранных автоконцернов по развитию в России, а также при сохранении господдержки. В EY уточняют, что само по себе прямое госсубсидирование спроса не устраняет фундаментальных недостатков отрасли, связанных с избытком мощностей, низкой локализацией, разницей в качестве между импортом и локальными комплектующими.

Для развития автопрома аналитики считают актуальной замену транспортного налога экологическим или перекладывание его в акциз на топливо, модернизацию транспортной инфраструктуры и другие меры по снижению стоимости владения автомобилем.

Цены на автомобили в течение 2019-2019 годов увеличились в среднем на 40%, объем продаж легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в 2019 году приблизился к минимальной отметке за последние десять лет (1, 4 млн единиц), напоминают в EY. В перспективе эксперты ждут, что рынок легковых машин и LCV к 2020 году достигнет уровня 2, 2 млн штук (тем самым не достигнет уровня 2019 года, когда было продано 2, 5 млн автомобилей). Консервативный сценарий EY предполагает дальнейшую стагнацию экономики и сокращение автопродаж.

Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" чуть менее оптимистичен в прогнозах, ожидая к 2020 году объема рынка в 1, 93 млн машин. Он отмечает, что есть факторы сдерживания рынка, например, демографический провал 1990-х годов (новых покупателей на рынке меньше), развитие совместного потребления (каршеринга). При этом, по мнению господина Беспалова, ожидать такого потребительского бума, как при восстановлении экономики после 2009 года, не стоит: люди склонны к сбережениям, цены на машины продолжат расти, а господдержка при постепенном восстановлении рынка — сокращаться. По словам аналитика, у авторынка есть перспективы восстановления,

Отзывы (Howell) Госдума борется с ямами на дорогах
Правки в КоАП ужесточают ответственность за некачественный ремонт трасс

Госдума приняла во втором чтении законопроект, ужесточающий наказание для дорожников, забывших, например, установить знаки или ограждения во время работ на трассе и в целом допускающих нарушения технологии работ. При этом впервые вводится штраф до полумиллиона рублей для случаев, когда водитель попал в ДТП по вине дорожников и получил увечья. Представители дорожной отрасли говорят, что прежде, чем карать за низкое качество выполненных работ, нужно обеспечить регионы финансированием.

Законопроект, разработанный МВД и внесенный в парламент еще в 2019 году, вносит правки в КоАП. Ст. 12.34 сегодня устанавливает санкции за "несоблюдение требований безопасности движения при ремонте или реконструкции дорог" — под этим подразумевается, к примеру, отсутствие предупреждающих знаков, ограждений и т. д. Максимальный штраф для должностных лиц будет увеличен с 3 тыс. руб. до 30 тыс. руб., а для юридических лиц вводится штрафная вилка 200-300 тыс. руб. вместо безальтернативных 300 тыс. руб. Вводится и новый состав: если допущенные нарушения привели к причинению вреда здоровью потерпевшего легкой или средней тяжести (например, если гражданин не увидел строительные ограждения и попал в ДТП), максимальный штраф для должностных лиц составит 100 тыс. руб., для юридических — 500 тыс. руб.

Поправки вносятся и в ст. 19.5 КоАП, которой предусмотрена общая санкция за "невыполнение в срок законного предписания" госоргана или должностного лица: сейчас штраф достигает 2 тыс. руб. для должностных лиц и 20 тыс. руб. — для юрлиц. После принятия закона для случаев, когда дорожник отказывается выполнить предписание ГИБДД (убрать наледь, залатать дыру, восстановить разметку, знак и т. д.), появится отдельное наказание: до 50 тыс. руб. для должностных лиц (до 100 тыс. руб. или дисквалификация при повторном нарушении) и до 200 тыс. руб. для юрлиц (до 300 тыс. руб. при повторном правонарушении).

Существующие санкции "неэффективны", поясняют в МВД, что подтверждается статистикой. В 2019 году зарегистрировано 59, 9 тыс. ДТП, в которых неудовлетворительные дорожные условия были сопутствующим фактором, в 2019 году их было уже 63 тыс., в 2019 году — более 63, 3 тыс. (данные за 11 месяцев). Растет и количество предписаний, выписываемых ГИБДД по ст. 19.5 КоАП, в 2019 году их было 313 тыс.

"Требования к подрядчикам должны быть ужесточены, — заявили "Ъ" в пресс-службе Росавтодора.— Правильная организация информирования водителей в местах производства дорожных работ — залог безаварийного движения". Юрист эксперт по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева законопроект также поддержала, но отметила, что довольно часто Госавтоинспекция, составляя протоколы по ст. 12.34 КоАП (в 2019 году было возбуждено 82, 5 тыс. дел), просто не успевает в предусмотренный двухмесячный срок найти и привлечь юридическое или должностное лицо к ответственности.

В ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами РАДОР выступили против поправок, обратившись с письмом в Госдуму (есть в распоряжении "Ъ"). "Содержание региональных дорог, а их более 516 тыс. км в России, финансируется всего на 32% от необходимого, ремонт — на 27%, капремонт — на 2%, — пояснил "Ъ" гендиректор ассоциации Игорь Старыгин.— Привести всю дорожную сесть в нормативное состояние не на что. Но мы понимаем, что ответственность должна быть жесткая, поэтому предлагали Госдуме компромиссный вариант". В РАДОР указывали на норму КоАП, освобождающую от ответственности чиновников, если в ходе расследования выясняется, что муниципалитет запрашивал определенную сумму на содержание дороги, но денег власти не выделили. "Нужно прописать такие же условия и для региональных дорожных организаций, — изложил суть предложения господин Старыгин.— Если этого не сделать, огромное количество специалистов-дорожников и подрядчиков после уплаты новых штрафов просто вынуждены будут уйти с ры

Отзывы (Howell) Авторынок не спешит заводиться
Продажи машин в январе сократились на 5%

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в январе, несмотря на низкую базу прошлого года, вновь сократились — на 5%, до 77, 9 тыс. машин. По словам участников рынка, в первом полугодии восстановления спроса ждать не стоит, надежды лишь на второе полугодие. По итогам года компании и дилеры рассчитывают на рост в пределах 5-10%. Впрочем, эксперты поводов для роста рынка не видят и полагают, что автопродажи скорее останутся на уровне прошлого года.

В январе российский авторынок продолжил падение и сократился на 5%, до 77, 9 тыс. машин, следует из данных Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Годом ранее январские продажи падали на 29%, до 81, 8 тыс. машин. Глава комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер заметил, что "если рынок и собирается вырасти в этом году, то январь не показал никакой спешки в этом намерении". Он полагает, что покупатели смирились с новой реальностью, приняв повышение цен 2019 года. По мнению господина Шрайбера, рост рынка — дело времени.

Из наиболее популярных брендов продажи упали у Hyundai — на 16%, до 6, 7 тыс. машин, у Toyota — на 37%, до 3, 8 тыс. машин, Mercedes — на 23%, до 2, 5 тыс. машин, и у Nissan — на 6%, до 4, 2 тыс. машин. Лидер рынка АвтоВАЗ нарастил объем продаж Lada на 5%, до 16, 3 тыс. машин, бренд занял в январе 21% рынка. Наибольший рост — у Kia, лидера среди иномарок, — на 14%, до 10, 3 тыс. машин. Стабильными остались продажи Skoda и Ford — 3, 5 тыс. и 2, 2 тыс. машин соответственно. Автоконцерны в целом настроены спокойно, преимущественно они не ожидают смены тренда в начале года, но прогнозируют восстановление спроса со второго полугодия. На АвтоВАЗе полагают, что по итогам года продажи могут вырасти в пределах 5%, в Ford Sollers — в пределах 10%. В Renault от прогнозов воздержались, лишь отметили, что "с оптимизмом смотрят в будущее". В VW Group считают реалистичным прогноз АЕБ — рост примерно на 5%.

Российские автодилеры не столь едины в прогнозах. Глава департамента продаж "Автоспеццентра" Алексей Потапов считает, что не стоит по январю делать вывод о тенденции к снижению спроса на год. По оценке господина Потапова, значительного роста цен еще не произошло — он ожидается ближе ко второму кварталу, "когда стоимость моделей 2019 года выпуска будет проиндексирована". В "Автомире" рассказали, что продажи в январе оказались нетипично лучше декабрьских. В АСЦ полагают, что рынок "в худшем случае останется на нуле, в лучшем — вырастет на 5%". В уральском дилере ГК "Автобан" с начала года отмечали рост продаж, в феврале компания рассчитывает увеличить продажи на 10-15% от января. При этом глава ассоциации челябинских дилеров Александр Рулевский считает, что продажи в феврале не увеличатся и в целом в 2019 году будут на уровне прошлого года. По его словам, потребители привыкли к ценам, потребность в машинах "никуда не делась", но автомобили "ушли из первоочередных нужд".

Обвал в продажах Hyundai в АСЦ связывают с ограничением в доступности моделей, в частности новой Creta. В "Ключавто" "Ъ" подтвердили, что модель Creta была востребованной: у дилера на нее "очередь из 300 человек". Дилер также объяснил обвал продаж Mercedes распродажей на машины бренда в конце года и ожиданием потребителей новых моделей. В нижегородском "Агате" (продает Hyundai и Ford) рассказали, что из-за ожидания новой модификации Solaris "есть проблемы с затариванием складов старой версией, а на новый Solaris уже формируется очередь и заключаются контракты с частичной предоплатой". В компании ждут всплеска спроса на модель в марте.

"Ориентация на сберегательное потребление у населения все еще превалирует, также повлияла неопределенность с мерами господдержки", — отмечает консультант SBS Consulting Дмитрий Бабанский, говоря об январских продажах. В 2019 году он ожидает сохранения продаж на уровне прошлого года, поскольку реальные доходы населения только

Отзывы (Howell) Кто украл дизайн у Лада: три легковушки и грузовик

Свершилось: теперь не российские дизайнеры копируют иномарки, а наоборот — во всяком случае, такого мнения придерживаются фанаты «Лады»

Напомним предысторию. Весной 2019 года на открытии московской студии марки Lada главный вазовский дизайнер Стив Маттин рассуждал, что русский автомобильный дизайн имеет не самую лучшую репутацию, а потому наделить автомобиль русскими чертами практически невозможно, да и не нужно — важнее найти для «Лады» яркий современный образ.

Осенью того же года этот образ показали публике — на Московском автосалоне дебютировал концепт Lada XRAY. Тогда Маттин признался, что придумал «икс-фейс» (так теперь принято называть х-образную форму нового ладовского «лица») задолго до переезда в Тольятти, а вот над концептом начали работать всего за пару месяцев до премьеры.

В 2019-м году компания Mitsubishi также решила взять за основу букву «Х», создавая облик своих будущих моделей. И никто бы не заметил некоторого сходства между концептами Lada XRAY и Mitsubishi Concept XR-PHEV, но Стив Маттин заявил, что дизайн-менеджер московской студии Томас Бигвуд перешел... в Mitsubishi на должность одного из руководителей дизайн-центра.

В июле 2019 года тогдашний глава автогиганта Бу Андерссон ещё раз подметил, что Mitsubishi Motors применяет для своих моделей элементы дизайна Lada Vesta и Lada XRAY, но заявил, что АВТОВАЗ «может гордиться фактом заимствования японской компанией дизайна в стиле икс-фейс».

Примерно тогда же фанаты отечественного автопрома заговорили, что китайцы тоже не прочь украсть удачный образ марки Lada: в частности, по сети стали расходиться снимки седана Changan Alsvin V7 образца 2019 года, который, как считают некоторые, очень похож (особенно сзади) на «Весту».

Но если сходство всех перечисленных выше машин нельзя назвать явным, то готовящийся кроссовер от «королей плагиата», марки Landwind, ну очень похож на Lada XRAY — передок грядущей китайской новинки, которая пока носит лишь внутренний индекс Е36, весьма достоверно повторяет «икс-реевский».

Кстати, есть мнение, что удачный вазовский дизайн копируют даже... производители грузовиков. Обновлённый IVECO Eurocargo тоже примерил ставший популярным «Х-фейс» — оформление передней части, которое сочетанием линий напоминает букву «Х». Правда, с легковушками Lada здесь сходство совсем уж отдалённое.

https://auto.mail.ru/article/63836-3_legkovushki_i_gr..

Отзывы (Howell) Первый летающий автомобиль: продажи стартовали
Компания PAL-V обещает через несколько месяцев начать серийное производство летающих автомобилей

Ивестно, что первые полёты летающего автомобиля начались 5 лет назад, а затем голландская компания PAL-V занималась доводкой и сертификацией конструкции. Теперь, как уверяют голландцы, всё готово, и построенную по схеме автожира машину можно продавать всем желающим.

Первая партия под названием Pioneer Edition будет выпущена тиражом 90 экземпляров, каждый из которых стоит 499 тысяч евро. В эту сумму входит максимально богатый набор опций, улучшенная отделка салона, а также обучающие курсы для водителя-пилота.

Как только спецверсия будет раскуплена, в продажу поступят «обычные» летающие автомобили по цене 299 тысяч евро — примерно столько стоит обычный вертолёт, а хороший автожир можно купить примерно за 30 тысяч евро.

Что касается «автомобильных» характеристик, то они таковы: двухместная 4-метровая машинка весит 664 кг и оснащается 100-сильным двигателем Rotax, который разгоняет PAL-V до 100 км/ч за девять секунд. Максимальная скорость составляет 160 км/ч.

Чтобы взлететь, нужно провести подготовительные операции, которые займут 5-10 минут. Для взлёта 200-сильному тяговому мотору требуется 330 метров разгона, а для посадки на скорости 30 км/ч — 30 метров. В воздухе «максималка» составляет те же 160 км/ч.
Правда, красивый замысел взлетать, когда навигатор показал впереди пробку, не работает: для этого по закону нужна специальная полоса или частная дорога. Кроме того, голландцы напоминают, что для управления PAL-V нужна пусть базовая, но лётная лицензия.

https://auto.mail.ru/article/63847-pervyi_letayushchi..

Отзывы (Howell) Конституционный суд провел разбор ДТП
Автовладельцы хотят получать выплаты на ремонт без учета износа деталей

Конституционный суд (КС) вчера провел публичные слушания по жалобе автовладельцев на нормы Гражданского кодекса (ГК), не позволяющие взыскивать с причинителя вреда сумму возмещения убытков без учета износа деталей попавшего в ДТП автомобиля. Представители органов власти выступили против таких ограничений, но Верховный суд, Центробанк и Союз страховщиков настаивают на их сохранении. Эксперты подтверждают, что снятие ограничений может привести к уходу страховщиков из сегмента ОСАГО.

В резонансном деле о возмещении вреда от ДТП суд объединил жалобы четырех автовладельцев из Краснодарского края. Им не удалось взыскать в суде с виновников аварий разницу между стоимостью ремонта без учета и с учетом износа деталей авто. Право на требование полного возмещения ущерба непосредственно причинителем вреда ограничил Верховный суд (ВС), разъяснив в обзоре практики по ОСАГО, что потерпевший может требовать в рамках ГК лишь недоплаченную страховщиком часть суммы, рассчитанной с учетом износа деталей по Единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт. Если же эта сумма полностью возмещена страховой компанией, суды иски отклоняют, как и произошло с заявителями. Они просят КС признать такую практику применения ГК неконституционной, ссылаясь на неопределенность оспоренных норм. В жалобе говорится, что приобретение запчастей с точно таким износом, как у поврежденного автомобиля, невозможно, а гарантийный ремонт и вовсе можно произвести только на станции официального дилера. В итоге за качественное восстановление транспортного средства автовладельцам приходится доплатить из своего кармана. Потерпевшие подчеркивают, что суды общей юрисдикции таким образом игнорируют позицию КС, который в 2019 году подтвердил право взыскивать с причинителя вреда полный ущерб.

Дискуссия в КС вчера подтвердила актуальность проблемы. Представители органов власти заявили, что ГК вовсе не предполагает ограничения прав потерпевшего требовать полного возмещения вреда. Полпред правительства Михаил Барщевский напомнил, что причинитель вреда — это прежде всего правонарушитель: "Почему мы должны защищать его права, а не того, кто потратил время на ожидание ГАИ, страховой компании и ремонт, надолго остался без машины, а потом еще и попал на деньги! " "Во что обойдется в таком случае ремонт "Победы" 1953 года? " — риторически поинтересовался он. Проблему, по мнению представителя Белого дома, создает вмешательство государства: суды применяют в таких спорах методику, утвержденную Центробанком для расчета страховых выплат.

http://www.kommersant.ru/doc/3219276? utm_source=komme..

Отзывы (Howell) Автовладельцам хотят вернуть свободу выбора
Реформа ОСАГО не понравилась юристам

Совет при президенте РФ по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства готов дать отрицательный отзыв на законопроект о приоритете ремонта над денежной выплатой в ОСАГО. По мнению юристов, потерпевшим автовладельцам принципиально оставить свободу выбора формы возмещения. Несогласие кодификаторов может затянуть реформу ОСАГО, которая из-за разногласий депутатов и ЦБ и так не будет запущена в ранее намеченный срок — 1 марта 2019 года.

Совет по кодификации гражданского законодательства подготовил проект отрицательного заключения на проходящий сейчас в Госдуме процедуру второго чтения законопроект о ремонтной реформе ОСАГО. У юристов к поправкам, в подготовке которых активно участвуют Минфин и ЦБ, семь замечаний принципиального характера. В целом идея реформы не оспаривается: замена денежной выплаты ремонтом "может соответствовать интересам автовладельцев, если в рамках такого возмещения автовладельцы смогут рассчитывать на быстрый и качественный ремонт своих автомобилей". Но при этом совет считает принципиальным предоставить потерпевшему свободу выбора формы возмещения — деньги или ремонт.

Юристам непонятно, почему приоритет ремонта установлен только для физлиц — владельцев только легковых автомобилей: "Неясно, по какой причине к юридическим и физическим лицам, находящимся в одной и той же правовой ситуации (собственники поврежденных транспортных средств), применяются разные формы возмещения вреда". Напомним, для юрлиц схема возмещения остается прежней. Кроме того, непонятно, "в каком порядке предполагается рассматривать заявление потерпевшего о предоставлении ему возмещения в денежной форме, какие причины для выбора этой формы могут считаться достаточными, каким образом будут разрешаться разногласия". Такое положение в проекте заключения названо "неопределенностью в правовом положении потерпевших, что может привести к появлению новой категории споров в сфере ОСАГО — о выборе формы возмещения".

Не нравится юристам и положение, по которому под ремонтную реформу попадают только договоры ОСАГО, заключенные после вступления в силу закона с изменениями. Кроме того, необходимость граждан получать согласование страховщика на получение денежной суммы в ряде случаев и давать соответствующие объяснения специальной "комиссии по тяжелым жизненным обстоятельствам" также видится им недопустимым.

Отметим, впрочем, что в последней сводной версии поправок, которая приготовлена для обсуждения депутатами банковского комитета Госдумы 21 февраля, положение о создании подобной комиссии уже отсутствует. Денежные выплаты предусмотрены в случае смерти потерпевшего, получения им "тяжкого или средней тяжести вреда здоровью", получения инвалидности первой и второй групп. При этом такое решение (о выплате деньгами) не может быть принято в отношении одного и того же потерпевшего чаще одного раза в три года.

Вчера, выступая в Совете федерации, глава ЦБ Эльвира Набиуллина заявила, что закон о приоритетности ремонта "сделает ОСАГО неинтересным для недобросовестных посредников-автоюристов". "Я надеюсь на вашу поддержку этой инициативы", — обратилась к сенаторам глава ЦБ. По ее словам, без ремонтных поправок ОСАГО в этом году станет для страховщиков убыточным, пока же компании терпят убытки в трети регионов РФ.

http://www.kommersant.ru/doc/3219905? utm_source=komme..

Отзывы (Howell) Обмен подержанных льгот на новые
Автопрому предложили преференции

Минпромторг предложил не разрабатывать новый режим льготной промсборки для автопрома, а предоставить инвесторам специальные инвестконтракты (СПИКи), фиксирующие налоговые и регуляторные льготы на срок до десяти лет. Но в отрасли считают, что СПИКи менее выгодны, чем действующие режимы промсборки с таможенными льготами. Эксперты замечают, что без деталей сравнивать эти льготные режимы сложно, но государство в любом случае предложит инвесторам какие-то преференции.

Минпромторг предложил перейти на специнвестконтракты с автоконцернами после того, как в 2019-2019 году прекратят действие соглашения о промсборке, сообщил "РИА Новости" первый замглавы министерства Глеб Никитин. По его словам, СПИК "идеален" для фиксации "необходимых положений" между производителями и государством. "За счет углубления локализации (производства в РФ.— "Ъ") и принятия таких обязательств мы получим возможность развивать рынок автокомпонентов", — отметил чиновник.

Сегодня в РФ есть два льготных режима промсборки автомобилей — снижения импортных пошлин на компоненты в обмен на локализацию. "Первая промсборка" была введена в 2005 году и требовала от иностранных концернов локализации в 30% и мощностей по выпуску 25 тыс. машин в год. В 2019 году вступила в силу "вторая промсборка" — мощности на 300-350 тыс. машин в год, локализация в 60% и инвестиции в НИОКР. Сроки большинства соглашений истекают в 2019-2019 годах. Как писал "Ъ" 7 июля 2019 года, Минэкономики и Минпромторгу поручено проработать новый режим поддержки автопрома, тогда источники "Ъ" говорили о разработке модели "третьей промсборки".

СПИКи введены законом о промышленной политике в РФ с 2019 года, их оператор — Фонд развития промышленности. По контракту инвестор обязуется освоить производство в срок, а РФ или регион гарантируют стабильность налоговых и регуляторных условий и предоставляют стимулирование и поддержку. Срок СПИКа — выход проекта на операционную прибыль плюс пять лет, но не более десяти лет.

В Минэкономики сообщили, что вопросами СПИКов занимается Минпромторг. Минэкономики продолжает прорабатывать свою версию нового долгосрочного инвестрежима. В Минпромторге заявили, что подготовят новый режим к концу года. "СПИК не претендует на статус панацеи", добавили там, но на сегодня он "наиболее эффективен" для создания "экономически целесообразных производств". В министерстве добавили, что в рамках обязательств РФ перед ВТО ввозные пошлины будут снижаться, и меры поддержки отрасли будут обновляться.

Первый СПИК в автопроме Минпромторг подписал в 2019 году с СП "Мазда Соллерс", готовится контракт с Mercedes. Как уточнил Глеб Никитин, Минпромторг предлагает использовать системные положения СПИКов — достижение уровня локализации, предусмотренного правительством, который определяется не процентами, а производимыми в РФ технологическими операциями и компонентами. Он уточнил, что должны быть определенный уровень инвестиций, создание рабочих мест и т. д.

http://www.kommersant.ru/doc/3219942? utm_source=komme..

Отзывы (Howell) На острове Русский женщина-водитель сбила людей на пешеходном переходе

На острове Русский женщина-водитель сбила людей на пешеходном переходе. Пострадали студентка и двое работников управляющей компании. По счастливой случайности, никто не погиб.

Пешеходов госпитализировали с переломами, сотрясениями и ушибом позвоночника. Виновница - 46-летняя женщина. Она получила права в 2003 году, а купила машину в 2019 году. За два дня до происшествия. Сотрудники Госавтоинспекции устанавливают обстоятельства происшествия.

http://otvprim.ru/actions/primorskij-kraj_16.02.2019_..

Отзывы (Howell) Сбившая толпу студентов во Владивостоке автоледи перепутала газ с тормозом

За рулем была 46-летняя автоледи, а машину она купила всего два дня назад.

Во Владивостоке дама за рулем иномарки протаранила группу студентов прямо возле университета. На кадрах, которые появились в распоряжении РЕН ТВ, видно, как на светофоре горит красный свет.

Но водитель даже не думает жать на тормоз. Один за другим пять человек разлетаются по дороге.
В больницу в итоге доставили трех пострадавших. У них множественные переломы и сотрясение мозга.

Известно, что за рулем была 46-летняя автоледи. Причем машину она купила всего два дня назад. Дама оправдывалась, заявив, что не справилась с управлением. И это даже показалось ей смешным. "Не смогла затормозить на переходе. Ну скользкая дорога, вы же видите", – заявила она.

А вот очевидцы уверяют, что скользкая дорога не при чем. Якобы автоледи попросту перепутала газ с тормозом. Разбираться во всех деталях ДТП теперь будут специалисты.

http://ren.tv/novosti/2019-02-16/sbivshaya-tolpu-stud..

Отзывы (Howell) АвтоВАЗ не дотянул до нуля
Автоконцерн обещает убытки до 2019 года

В марте акционеры АвтоВАЗа должны принять решение о втором этапе докапитализации компании, в рамках которого в акции будут конвертироваться долги автоконцерна перед акционерами — «Ростехом» и альянсом Renault — Nissan. Допэмиссия может покрыть накопленную задолженность концерна, но выйти хотя бы на операционную безубыточность завод не может уже несколько лет. Так, в 2019 году АвтоВАЗ сократил чистый убыток на 39 %, до 44, 8 млрд руб., а операционный — на 36, 8 %, до 15, 6 млрд руб. Глава АвтоВАЗа Николя Мор заявил о планах выхода на операционную безубыточность в 2019 году, но эксперты пока скептически оценивают исполнимость этого обещания.

В рамках второго этапа докапитализации АвтоВАЗа планируется разместить 9, 25 млрд новых акций номиналом 5 руб. по 10, 3 руб. за штуку, сообщила в пятницу компания. Собрание акционеров АвтоВАЗа должно одобрить допэмиссию 15 марта. Акции будут размещены по закрытой подписке, потенциальный покупатель — Alliance Rostec Auto B. V. (СП «Ростеха» и альянса Renault — Nissan, в котором 73, 3 % — у Renault, 17, 55 % — у «Ростеха», 9, 15 % — у Nissan). В ходе первого этапа допэмиссии в декабре 2019 года СП уже выкупило 1, 65 млрд акций АвтоВАЗа за 14, 85 млрд руб., кипрская Renaissance Securities Limited (структура «Ренессанс Капитала») — 1, 25 млрд акций на 11, 25 млрд руб., прочие акционеры — 4, 5 млн акций на 41 млн руб., следует из отчетности АвтоВАЗа. Баланс группы на 31 декабря 2019 года отражает рост акционерного капитала на 26, 1 млрд руб. Alliance Rostec Auto B. V. владеет 64, 6 % акций завода, Renaissance Securities Limited — 24, 1 %, у прочих акционеров — 11, 31 %. В рамках второго этапа планировалось конвертировать в акции долг АвтоВАЗа перед «Ростехом» и Renault — Nissan. По словам главы госкорпорации Сергея Чемезова, АвтоВАЗ должен альянсу 34 млрд руб., «Ростеху» — около 51 млрд руб.

По итогам 2019 года АвтоВАЗ остался убыточным, но снизил чистый убыток по МСФО на 39 %, до 44, 8 млрд руб., хотя выручка выросла на 4, 8 %, до 184, 9 млрд руб. Резервы под обесценение и затраты на реструктуризацию составили 25 млрд руб. Операционный убыток АвтоВАЗа до обесценения и затрат на реструктуризацию снизился на 36, 8 %, до 15, 6 млрд руб. Выручка от продаж Lada (с учетом послепродажного обслуживания) увеличилась на 16, 7 %, до 136, 9 млрд руб., выручка от сборки автомобилей Renault — Nissan, наоборот, упала на 20, 6 %, до 40, 5 млрд руб. В компании связывают рост выручки с высоким спросом на новые модели Lada Vesta и Xray.

Объем текущих кредитов и займов в 2019 году вырос на 7 %, до 47, 9 млрд руб., долгосрочные кредиты и займы — на 14, 9 %, до 56, 2 млрд руб. Глава АвтоВАЗа Николя Мор отметил, что цель компании — выход на операционную безубыточность в 2019 году. В сентябре 2019 года председатель совета директоров АвтоВАЗа Сергей Скворцов заявлял, что завод выйдет на безубыточность при продажах Lada в 400–450 тыс. штук в год. «Это арифметически считается: 20 % от российского авторынка — это Lada, добавляем сборку Renault и Nissan, которые менее маржинальные, но дают рабочие места, зарплаты»,  — говорил он.

Но для этого необходимо скачкообразно нарастить продажи. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2019 году продажи Lada упали на 1 %, до 266, 3 тыс. машин, сам АвтоВАЗ сообщает о годовом производстве всего 284, 8 тыс. автомобилей (включая экспорт). В январе реализация Lada в РФ выросла на 5 %, до 16, 3 тыс. машин.

http://www.kommersant.ru/doc/3218538

Tags: Разрешенная, масса, грузового, автомобиля, по, дорогам, России, 2019, с, 1, апреля

Группа ВК Мои контакты vk.com/id97878050 или A-leksandr.yand@yandex.ru Как рассчитать ...

С 15 ноября собственники большегрузных автомобилей будут платить специальный сбор на дороги, КАК ОТНОСИТЕСЬ К ПОБОРАМ ? | Автор топика: Григорий

С 15 ноября движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения допускается при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого трассам такими транспортными средствами. Введение системы позволит организовать взимание платы с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в счет возмещения вреда, который они наносят дорожному покрытию федеральных трасс. Таким образом, при движении транспортного средства свыше 12 тонн по маршруту Система рассчитывает плату за пройденный путь только по федеральным автодорогам. По данным Федерального дорожного агентства, 56% от общего размера вреда, наносимого федеральным дорогам, наносят транспортные средства с разрешенной массой свыше 12 тонн. Для сравнения, по состоянию на 2010 год общее количество транспорта, зарегистрированного в России – 39 млн единиц Антонина. Из них транспортных средств массой свыше 12 тонн насчитывается около 1,5 млн единиц Анастасия. При этом количество «12-тонников» постоянно возрастает. Отмечается, что полученные средства поступят в Федеральный дорожный фонд и будут направлены на обеспечение поддержания федеральных автомобильных дорог в нормативном состоянии.

Степан Как к полоумию правительства и минэконоразвития в частности.

Вероника в магазинах всё подорожает
но народ молчит, думают их это не касается

Екатерина 11 числа вы выскажем своё отношение к этому на дорогах.
Кто "мы"?
Мы-водители этих автомобилей.
http://www.mpvp.ru/forum/index.php?threads/Места-проведения-акции-11-ноября-2019-года.2835/

Пётр Мне фиолетово, там на 100кг веса, меньше 2копеек за километр выходит. т. е на 1кг товара смешная наценка.

Анна Да бред полный, отношусь отрицательно, они и без того еле сводят концы с концами, налог плотят по 60 тыщ в год, их можно было не разворовывать а направить на дороги, плюс к тому, солярку по 35 рублей за литр покупают. Короче говоря правильно они бунтуют, из-за этого подорожает все. Продукты в первую очередь.

Олег А куда вы денетесь? Не х уй было голосовать за "Единую Россию". Жрите теперь.

Дима 90% вреда, наносимого дорогам, идет от дорожных строителей, причем не от работяг, а от управленцев и снабженцев

Илья Плохо отношусь, а хули толку.

Как узнать, за что пришел штраф по номеру постановления онлайн
Самые надежные авто с пробегом и недорогие в обслуживании
Стоимость проезда по платной дороге от Москвы до Воронежа 2019
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)