Главная > Автомост > Строительство железной дороги из Петербурга в царское село дата

Строительство железной дороги из Петербурга в царское село дата

Царскосельское метро | Автор топика: Bohdan

Пока царская семья содержалась под домашним арестом в Александровском дворце, у нее был некоторый, пусть небольшой, шанс бежать через тоннели подземки.

Увы, тайна Царскосельского метро перестала быть тайной раньше, чем удалось спланировать побег Романовых. В середине марта 1917 года были предприянты беспрецендентные меры по охране бывшего императора и его семьи, под охрану было взято все, что моржно было взять. И тем не менее 16 марта 1917 года небольшая группа монархистов предприянла отчаянную попытку прорыва в Александровский дворец через еще не раскрытые тоннели. Результат оказался плачевным. Часть группы угорела от дыма, которым были затянуты тоннели подземки. Другая часть заговорщиков на подходе к подвалам Александровского дворца попала под высокое напряжение от затопленной водой электропроводки.

Инженер Л. Б. Красин, именем революции назначенный директором царскосельской дворцовой электорстанции, рассказал о попытке освобождения царской семьи В. И. Ленину.

— Когда-нибудь мы замахнемся и построим метрополитен под Московским Кремлем, — с дъяволським блеском в глазах обронил Ильич и пояснил, что немцы требуют переноса российской столицы в Москву.

Вопрос о строительстве метро в Москве стал на повестку дня уже после смрети Ленина.
Для ознакомления с царской подземкой в мае 1931 года в бывшее Царское Село прибыла государственная комиссия во главе с самим Лазарем Кагановичем. К его приезду царскосельскую подземку привели в божеский вид. Откачали воду, заменили старые кабели, часть шпал и рельсов. Зная особую слабость крмелвских мечтателей ко всякого рода бункерам, местные власти подготовили особый маршрут, который должен был начаться у ворот небольшого бетонного бункера, выстроенного рядом с Царскосельским лицеем. В бункере находилась огромная чаша из серебра, в которой некогда отстаивалась питьевая вода для царского двора. Здесь же размещался механизм затопления тоннелей.

Экскурсия Лазаря Моисеевича по тоннелям завершилась необычным предложением — опробовать механизм их затопления. Тоннели были затоплены за полчаса под хохот присутствующих. Позже Сталин простил эту выходку Кагановичу: первым в России должностать советское метро. 13 мая 1935 года только что пущенному участку Московского метрополитена было присвоено имя первопроходца Лазаря Кагановича.

В 1946 году, когда в бывшем Царском Селе подобралаась талантливая компания краеведов, пытавшихся помочь государству решить загадку исчезновения из Екатерининского дворца Янтарной комнаты, появился интерес поисковиков и к тайнам Царскосельского метро. Впрочем, тема закрылась сама собой. В Александровском и Екатерининском дворцах после войны разместились закрытые военные орагнизации, а в местах выхода на поверхность вертикальных колодцев появились бетонные пробки.

Уже в эпоху перестройки самые невинные заметки в местной печати о странном доме № 14 на Пушкинской улице закончились скандалом. Официальное мнение «специалистов» гласило: никаких тоннелей на территории Александровского парка нет и быть не может, ибо возиться с ними некому и не на что…

Но в 1997 году известный царскосельский экстрасенс Михаил Федорович Милков обнаружил тоннели и нанес их на план Александровского парка. Он определил их ширину, высоту и глубину залегания. Первая же публикация об открытии Милкова в петербургском еженедельнике «НЛО-Калейдоскоп» вызвала огромный интерес общественности, а в администрации Царскосельского заповедника раздался тревожный звонок…

Для кого-то из чиновников затопленное Царскосельское метро — это всего лишь навсего лишняя головная боль. А ведь царская подземка это не только уникальный технический объект, но и памятник истории нашего государства. Его исследование может дать основание для совершенно нового взгляда на Царское Село в истории научно-техническго прогресса в России. Ведь именно оно положило начало двум важнейшим для нашей страны проектам: первой в России царскосельской железной дороге и первому в мире метрополитену на электрической тяге.

Дарья (Eagle) Итоги исследований "Искателей":

- в тоннеле нашли кусок ржавого рельса, более узкого, чем применяются в метро и на ж/д,
- пути, вероятно, были разобраны в советское время
- из дворцов входы в большинство тоннелей замурованы кирпичной кладкой и затоплены.

Аргументы "Искателей" в пользу того, что это вс_-таки было метро:

- строительство непонятного секретного объекта на 15 млн.руб., а результат – беседка на холме,

- расширение дренажной системы в Царском селе и передача е_ в ведение военного ведомства,

- строительство электростанции, которая по своей мощности могла бы с успехом снабжать энергией не только Царское Село, но и весь СПб

- найденный рельс и тоннели

Сева (Philippa) Дарья!
для меня существует в отношении подземных объектов один принцип: не увижу - не поверю.
Кроме того, мне приходилось сталкиваться с большим количеством легенд о подземных ходах и пр. Фактически любой объект более или менее исторический быстро обрастает такими легендами. Фотки есть? вы лично там были?

Дарья (Eagle) я живу в Пушкине.через 3 лицо и газетные статьи( тпа этой-см.выше) знаю приметно месторасположение....
знаю где находится ДЕПО этой подземки...фотку скину в альбомы.....
приглашаю в Пушкин:)))))))

Сева (Philippa) ок

Дарья (Eagle) уже скинула....на выходных пойду в парк.......может что поудачней сфоткаю.........

Слава (Thorsten) ИМХО, это всё желтизна, и там нет и ничего не было, однако зная тягу русского народа к закапыванию под землю, да и вобще значимость особ проживавших на территории парков, полностью отрицать возможность наличия каких либо ходов глупо.

Сева (Philippa) наличия не отрицаем, однако предполагаем, что их раз в десять меньше, чем говорят.
Дарья, спасибо за объект
будем разбираться, что это :-)

Алексей (Kunegunda) Холм там действительно есть...
Кстати, я видел где-то в контакте ещё одно предположение, что под этим холмом - метро.

Дарья, а где Вы нашли депо? Я в Пушкине всю жизнь жил, но про депо не знаю ))

Дарья (Eagle) мне так хочется верить......:))))чутьё!!!!!!!

Сергей (Tillo) а как называется выпуск передачи "Искатели" про это?

Дмитрий (Hironobu) "последний путь императора"вроде. Есть это видео в контакте, в группе Искатели.

Вадим (Mithilesa) от себя добавлю, что про депо слышал, что оно в Александровке, а вот один из входов в метро находипся напротив Знаменской церкви в Александровском парке. Версию эту подтверждает и понынена ходящееся там странное сооружение: насыпной искусственный холм( бункер? ) с наглухо замурованной дверью. Сам внутри не был, для чего он существует не знаю

Сева (Philippa) Ребята, ну хватить плодить легенды. Вы прдеставляете, какой документооборот должно было родить строительство метро, а? В Российской то империи... А отвалы? Где? это так, навскидку. Интересно, что за бункер, так возмитесь и разберитесь... У нас же не фольклорная экспедиция.

Александръ (Dimitrios) вопрос на засыпку:
а зачем был нужен такой "метрополитен", да ещё с депо и прочей инфраструктурой???
или кому-то понравилось изображать из себя крота-переростка???

Дмитрий (Hironobu) почему бы нет.вспомните что первая в России железка была из Питера в Царское Село.Почему бы не попробоваь первое метро для нужд царей

Сева (Philippa) И действительно! Почему бы и нет! И сразу на атомной тяге!
Задумайтесь, например, какие служебные помещения должны быть для такого предприятия...

Татьяна (Callum) особенно радует направление метро - в Александровку! А зачем? Ну в Павловск или в Гатчину, я бы если не поверила, то задумалась. А в Александровке царям что делать было, да еще так часто, чтобы туда ветку метро специально вести?

Роман (Delma) http : // vkontakte.ru / board.php? act=t&tid=313338
Проект века. Царскосельское метро.
Может кому будет интересно.

Александръ (Dimitrios) адресованная другу, ходит песенка по кругу... )))))

Tags: Строительство, железной, дороги, из, Петербурга, в, царское, село, дата

Под железной дорогой понимается транспортная трасса постоянного действия, отличающаяся наличием пути...

Когда было торжественное открытие первой железной дороги в России? связала Санкт-Петербург с Царским Селом | Автор топика: Сергей

Станислав железная дорога общественного пользования в России Евгений. Построена для обеспечения железнодорожного сообщения между Царскосельским вокзалом Санкт-Петербурга, Царским Селом и Павловском.

Торжественное открытие движения на участке Санкт-Петербург — Царское Село состоялось 30 октября 1837 года. Машинистом первого поезда, который состоял из паровоза Р. Стефенсона, ещё не имевшего имени паровоза «Проворный», и восьми вагонов, стал сам Герстнер. Члены Правления дороги пригласили на открытие первой в России железной дороги императора Николая I и других почётных гостей. Пассажиры заняли свои места, и в 2 часа 30 минут пополудни поезд, управляемый Ф. А. Герстнером, плавно отошёл от перрона [3]. Люди, провожавшие первый поезд, были буквально потрясены. Через 35 минут под громкие аплодисменты встречавших и крики «Ура!» первый поезд прибыл на станцию Царское Село.

Поездка от Петербурга до Царского села заняла 35 минут, а обратная поездка — 27 минут; таким образом, максимальная скорость достигала 64 км/ч, а средняя составила 51 км/ч. В последующие три дня в поездах от Петербурга до Царского Села и обратно ездили все желающие.

Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги был обнародован 15 апреля 1836 года. Строительство началось 1 мая 1836. Открыта дорога 30 октября 1837 года. Ширина колеи 1829 мм.

Платные дороги краснодарский край карта с городами и станицами
Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками видео
Сколько стоит регистрация автомобиля в ГИБДД 2019 новая стоимость
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)