Что делать при заносе на заднем приводе

О "полном" приводе кроссоверов

В ближайшую экспедицию я поеду на мощном кроссовере с постоянным полным приводом. Ранее на таких я не ездил. Вопрос - какова по-вашему разница в управляемости полноприводного автомобиля и автомобилей с полным или задним приводах. Что делать при заносах на влажной дороге и т.д? Боюсь, что мой опыт на рамнике здесь не особо пригодится - во-первых, основной привод там зданий, и подключал я его лишь в сложных дорожных условиях, а во-вторых вес там за две тонны, благодаря чему машина очень стабильна и предсказуема, но плохо входит в повороты и неважно тормозит, "кивая" встречному препятствию. Но меня это как-то не очень напрягало - ощущение неуязвимости не покидало меня всё это время. Но езжу я осторожно, поэтому ни во что это не выливалось. Просто был очень уверен в своём железном друге.
Летом я, вероятно, также буду тестировать неплохой китайский кроссовер. С АКПП, переднеприводной. Но ездить мы будем по Кавказу, отсюда вопрос - каковы ваши прогнозы по этому сочетанию для гор? Я могу взять и "ручку", но имхо, это дело для фанатов и поклонников. Мне автомат или, лучше, вариатор, кажутся более удобными. Вопрос у меня о переднем приводе - справится ли он с небольшими горами? Высоко я на кроссовере не полезу - это дело суровых рамников. И ещё - в видеообзорах я часто вижу, как "полноприводные" кроссоверы не могут одолеть даже небольшую горку. У некоторых даже отключается задний привод из-за перегрева системы. Понятно, что эти машины не для экстрима, но у меня возникает вопрос - какой же это полный привод? И какой от него толк, если в самые нужные моменты он не в состоянии оказать помощь? Не зря говорят, что универсальное - враг хорошего. Ведь на деле оказывается, что автоматическая система полного привода, работающая при помощи муфты, распределяющей крутящий момент, спасает от неприятностей на дороге, но почти не даёт каких-либо внедорожных качеств. Из грязи-то выехать позволяет?..
Эксперты и комментные автовоители, скажите, плиз - я правильно всё понял? В комменты приглашаются владельцы переднеприводных и полноприводных кроссоверов. Друзья, расскажите, пожалуйста, о возможностях и недостатках ваших машин. Просветите "авточайника" >>>...

Tags: Что, делать, при, заносе, на, заднем, приводе

Олег и Олегыч борятся с заносом на заднеприводном БМВ.

АВТО-КЛУБ | Автор топика: Abigael

ℹ Управляемый занос на переднем, заднем и полном приводе

Управляемый занос – звучит красиво, но если не умеешь им пользоваться – последствия бывают ужасными. О том, что делать при заносе, наши советы автолюбителям по контраварийной подготовке.

Общие рекомендации, как избежать заноса, для всех приводов. Начнем с рук. Руки в положении 10 – 14, большая амплитуда движений. Не успеете выкрутить руль – не выведите автомобиль из заноса. Закрытый хват помогает удержать автомобиль, а быстрые руки успеют вывернуть колеса в нужную сторону.

В автомобиле главная педаль безопасности не тормоз, а газ. Автомобиль в повороте не может одновременно поворачивать и тормозить.

Рассмотрим случай, когда автомобиль с задним приводом оказался на встречной полосе. Водитель дал много газу, а на дороге под снегом лед. Колеса пробуксовали и сорвали автомобиль в занос. Руки опоздали и началось вращение. Нужно очень быстро повернуть руль в сторону заноса и на заднем приводе отпустить педаль газа – автомобиль стабилизируется.

На переднем приводе все проще: руль в сторону заноса, даем газа – автомобиль стабилизируется. Тут же ставим колеса прямо и приотпускаем педаль газа, чтобы передние колеса зацепились за поверхность. И опять прибавляем газ, чтобы автомобиль поехал в нужном направлении.

Если руки не успеют, то продолжится занос. И, не в коем случае, нельзя отпускать педаль газа полностью и тем более нажимать на тормоз. Только усугубите ситуацию. На переднем приводе колеса постоянно должны тянуть.

Полный привод очень чуток к педали газа и очень не любит поворачивать. Полностью отпущенная педаль газа – и автомобиль развернет вокруг передней оси. Много газа и результат почти тот же самый – автомобиль будет выносить с дороги. Автомобиль заскользит всеми четырьмя колесами.

Чтобы этого не произошло, в самом начале нужно вывернуть руль в сторону заноса и регулировать уровень подачи топлива: больше – меньше. Это нужно почувствовать. Но самое главное помните – полный привод самый сложный автомобиль по управлению в заносе. Нужно четко чувствовать баланс руля и газа. И для этого нужны постоянные тренировки.

Всегда нужно представлять, как выйти из заноса на переднем, заднем и полном приводе. И еще: если оказались на встречно полосе движения – уходите с нее любыми способами. Лобовой удар самый страшный!

Светлана (Hope) Да пофиг, самое главное что очень, ну очень нужная инфо! как представляю это, аж в жар бросает.фух

Елена (Gevaria) Вам, может, и пофиг, а мне - нет.

Светлана (Hope) А что вас не устраивает?

Елена (Gevaria) Название. Управляемый занос - это намеренное действие водителя, то есть, он сам направляет машину в занос.

Светлана (Hope) А это как называется?

Елена (Gevaria) Просто - занос. И даны советы, как вывести из него машину, чтобы предотвратить последствия. Этому в автошколе учат. А управляемому заносу - в школе контраварийного вождения и в автоспортивных секциях или как там они называются.

Елена (Gevaria) А вообще, надо по дорогам ездить так, чтобы не уходить в занос.

Светлана (Hope) Школа экстремального вождения.

Светлана (Hope) Согласна.но ситуации бывают разные.

Елена (Gevaria) Нет, я не про коммерческие конторки, где тёток учат делать полицейский разворот. Я про спортивные клубы.

Светлана (Hope) Там тоже учат.

Гульфия Колметова(Наприенко) Информация нужная! В теории хорошо, лишь на практике не растерялся!

Светлана (Hope) Согласная!

Александр (Abigael) Если раньше не ездили на классике, то научиться на переднем приводе не сложно Сегодня как раз месяц, как мы попали в аварию, вписались в сугроб и в столб... За рулём был молодой водила, на затяжном повороте притормозил, - зад вильнул Он на сципление и на тормоз... Я ору - Газу...! Он тормоз жмёт...

Гульфия Колметова(Наприенко) Страшновато! Со мной такая же ерунда произошла,  на повороте притормозила что бы не въехать впереди идущую машину.  И от неопытности стала жать на тормоз.

Елена (Gevaria) А вам в автошколе не рассказывали, что нельзя жать на тормоз при повороте?

Александр (Abigael) Это инстинкт самосохранения, от не опытности...

Елена (Gevaria) Это мне понятно. Я о другом спросила.