Главная > Авто почему > Как строят дороги в Германии и Японии, описание
Как строят дороги в Германии и Японии, описание
  • Какие типы материалов используются, чтобы построить дороги?
  • Требуется много времени, чтобы построить дорогу?

Реальные дороги для реальных автомобилей сложно сделать. Хотя встречается сложная местность и грунты, прокладка дороги требует довольно мало людей и много специального оборудования.

Экскаватор, бульдозер, грейдер, каток... на постройке новой дорогиЭкскаватор, бульдозер, грейдер, каток... на постройке новой дороги


Первым шагом в строительстве дороги будет планирование. Многие люди, включая инженеров и специалистов, занимающихся строительством, должны быть привлечены для понимания того, какой тип дороги должен быть сделан и что должно быть сделано в зависимости от объема работ, типа трафика, местности.

Даже простая дорога может потребовать месяцы планирования, прежде чем начать строительство. Комплексы дорог, в которых будут различные структурные элементы, такие как мосты или эстакады, можно годами планировать. Другие факторы, которые разработчики должны принять в рассмотрение: воздействия дороги на окружающую среду, стоимость, доступность материалов и безопасность.

К концу фазы планирования, геодезисты и строительные эксперты разработают детальные планы для дорог, которые будут строить. Если часть земельного участка, используемого для дорог принадлежит частным лицам, юристы и правительственные чиновники должны будут вести переговоры о покупке части имущества для дороги.

Встречи с общественностью будут постоянными, так что любой гражданин с вопросами по поводу проекта строительства дорог может высказать свои мнения и сомнения. У местных, государственных или федеральных государственных организаций, управление по строительству дороги будет запрашивать предложения, чтобы убедиться, что дорога может быть построена как можно экономичнее.

После заявки сопоставляются заявки и выбирается подрядчик. Теперь строительство можно, наконец, начать! В зависимости от размера дорожного проекта, строительство может занять от нескольких недель до нескольких лет.

Первая часть строительства будет одной из самых важных: земляные работы. Огромные землеройные машины должны быть использованы, чтобы создать прочную основу для дороги, которая будет строиться. Без прочного фундамента, любая дорога, которая может быть построена не долго будет отвечать своим расчётным требованиям и качеству.

Бульдозеры и грейдеры ровняют грунт, поставляемый на самосвалах для создания ровной поверхности, которая позволит поддерживать качество дороги в течение многих лет. Гравий добавляется слоями, а катки уплотняют его. Системы дренажа и ливневой канализации установлены на этой ранней стадии, так что дождь будет стекать с дорожного покрытия и это станет плюсом для транспортных средств при путешествиях в штормовую, дождливуя погоду.

После того, как фундамент закончен и был осмотрен, пришло время проложить путь! Наиболее распространенные материалы, используемые для мощения дорог - асфальт и бетон. Такие факторы, как стоимость, тип и объем трафика будут определять, какой материал нужно использовать.

Асфальт содержит вещество на масляной основе, называемое битум, чтобы песок и щебень держались вместе, как клей. Горячий асфальт транспортируется к месту строительства, где строительные бригады выкладывают его на основу и ровняют.

Бетон также использует песок и щебень, который скрепляется цементом. Рабочие должны залить жидкий бетон в специальные стальные формы. Потом применяют вибратор, чтобы бетон равномерно оседал, тем самым повышая свою прочность.

Для предотвращения появления трещин, рабочие делают надрезы называемые стыками между бетонными плитами. Эти технологические соединения позволяют бетонным плитам расширяться и сжиматься при изменениях температуры без возможности разрушения.