Главная > Дорога стелется > Что строится на пролетарском проспекте у метро кантемировская

Что строится на пролетарском проспекте у метро кантемировская

Хроники Южной рокады. Как подготовить соседние улицы (3)


В октябре 2015 года началось долгожданное строительство участка Южной рокады от Балаклавского проспекта до Кантемировской улицы.
Этому проекту посвящен цикл из трех статей. В первой части «Хроник Южной рокады» я разобрал предысторию и назначение этой дороги и других хорд. Во второй подробно рассмотрена схема организации движения и светофорного регулирования. В завершающей статье цикла публикую предложения «Пробок.нет», которые позволят избежать перегрузки существующих дорог потоком с Южной рокады и даже решат несколько существующих проблем.

Конечно, первый участок Южной рокады будет полезен в любом случае: он разгрузит северный участок Каширского шоссе, центральный участок Варшавского шоссе, Нахимовский проспект и даже участок МКАД между Варшавским и Каширским шоссе. Но если с вводом Южной рокады мы хотим не просто улучшить движение, а сделать транспортный результат максимальным, избежать побочных эффектов и решить еще несколько застарелых проблем Южного округа, к моменту ввода рокады нужно сделать еще три локальных мероприятия и одно капитальное. В их эффективности я убежден как специалист по организации дорожного движения, и как житель Южного округа.
№1.
Как подготовить Каширское шоссе
После реконструкции Каширское шоссе от улицы Борисовские пруды в сторону области получило большой запас пропускной способности и как правило, «зеленое» даже в вечерний час пик. Казалось бы, отличная возможность для принятия потока с Южной рокады. Но к сожалению, рокада выйдет на предыдущий участок Каширского шоссе, от Пролетарского проспекта до Борисовских прудов, который и без того перегружен!

Если на Каширском шоссе ничего не менять, результат будет неприятный: по вечерам станет хуже и на Каширском шоссе, и на всех «объездных» путях: Кантемировской и Каспийской улица, Кавказском бульваре, улице Кошкина.
Улучшить ситуацию можно просто разметкой. В статье (см. "Каширское шоссе - Борисовские пруды: неожиданные итоги моделирования" я выложил итоги моделирования, которое показало, что если обеспечить левый поворот на Борисовские пруды из всех 3-х полос "кармана", пропускная способность проблемного участка шоссе вырастет с 4420 машин до 5010, почти на 600 машин в час! Для этого достаточно переразметить участок Борисовских прудов в зоне перекрестка, сделав 3 полосы от Каширского и 1 к Каширскому.
Этот проект мы уже подготовили, он одобрен комиссией Департамента транспорта и будет реализован в 2016-м.


Если еще переразметить и участок Каширского шоссе от Пролетарского шоссе до Борисовских прудов в область 4 полос (3+А) на 5 (4+А), пропускная способность участка вырастет до 6060 авто, то есть еще на 1050 авто в час.
[+5 схем]





Проект по этим предложениям пока не утвердили. Но надеюсь на положительный исход.
Однако разметка - частичное решение. Настоящий эффект даст лишь левоповоротно-разворотная эстакада с Каширского шоссе на Борисовские пруды. Она позволит убрать светофор на этом перекрестке и тем самым повысить его пропускную способность до 7000 авто в час. Причем эстакада прекрасно впишется в рельеф, а до жилых домов тут далеко.

Если вдобавок отменить левый поворот с Каширского шоссе на улице Кошкина, самое узкое место Каширки от Пролетарского проспекта до Борисовских прудов станет бессветофорным! Это подготовит Каширское шоссе к потоку с Южной рокады, а местные улочки избавит от пробок.
№2. Кантемировская улица с востока Пролетарского проспекта
Даже сейчас этот участок Кантемировской не справляется с потоком к Пролетарскому проспекту по утрам. А вечером хвост поворачивающих налево с Пролетарского проспекта просто «не утягивается» и блокирует движение на Пролетарском проспекте в центр! Страдает и общественный транспорт: например, автобус № 192 тратит на левый поворот до 10-15 минут.
Причина: мощный спрос на левый поворот на Кантемировскую улицу, большое количество общественного транспорта, непрерывный поток пешеходов от метро. Одной полосы для этого категорически недостаточно. А после строительства Южной рокады не только увеличится спрос на этот участок Кантемировской, но и добавит направление прямого хода с запада! Результат: хвост из желающих проехать прямо будет просто блокировать Пролетарский проспект в обе стороны!
Решение простое:
- Створ Кантемировской улицы перед Пролетарским проспектом расширить до 6 полос – 4 к перекрестку и 2 от него. Длина расширяемого участка – 250 метров, этого вполне достаточно. Такое решение позволит расшить узкое место и в утренний, и в вечерний час пик.
- 2 пешеходных перехода нужно сделать регулируемыми. Это и повысит безопасность, и сделает движение более предсказуемым. Разумеется, эти переходы нужно включать в синхроне с перекрестком с Пролетарского – например, в фазе движения с Пролетарского проспекта в центр.
- На углу Пролетарского проспекта и Кантемировской улицы надо построить плоскостную перехватывающую парковку, причем с заездом с обеих улиц. Сейчас место под парковку в зоне метро найти просто невозможно: транспортом забиты все дворы, машины бросают и под знаками 3.27, хотя здесь работают и парконы, и эвакуаторы. Новая парковка у метро не только разгрузит от машин дворы и уменьшит число нарушений, но и стимулирует людей пересаживаться на общественный транспорт, оставив на стоянке своего «железного коня».
Вот так в итоге должна выглядеть схема организации движения (предложение – красным)

Стоимость этих работ - несколько десятков миллионов рублей, 1% от стоимости участка Южной рокады. Но, к сожалению, Моспроект-3 не смог его добавить в проект: границы работ в их техническом задании жестко ограничены Пролетарским проспектом.
Это предложение Пробок.нет подготовил еще 2 года назад, подал его в Департамент транспорта, там его одобрили. Правда,тогда до строительства дело не дошло. Однако с учетом строящейся Южной рокады это уже не прихоть, а транспортная необходимость. Реализовать его мог бы и Департамент строительства, и Департамент капитального ремонта, разыграв отдельным конкурсом. Если сделать это оперативно, с проектированием и стройкой можно как раз уложиться в те 19,5 месяцев, что отведены под саму рокаду, и открыть все вместе. Тогда при открытии дороги удастся не усугубить проблемы автомобилистов, общественного транспорта, пешеходов, а напротив, решить их.
№3-4. Дорога от Кантемировской улицы до Тарного проезда и переезд Деловая - Севанская.
Проезд от Кантемировской до Тарного есть в проекте планировки Южной рокады. Но строить в рамках этого участка ее не будут. Насколько мне известно, из-за необходимой перекладки коммуникаций.

А всего-то нужно построить проезд длиной 350 метров! Можно ограничиться участком от съезда с Южной рокады, его длина 200 метров.

Почему эта дорога очень нужна? Дело в том что южнее находится промзона, и без этой связки ни заезда с рокады, ни выезда на рокаду с промзоны не будет! Грузовой транзит пойдет либо по жилой узенькой улице Бехтерева, либо по перегруженным Кавказскому бульвару и Пролетарскому проспекту. Тем же путем жителям придется попадать и на Кавказский бульвар.

Если связку все же построить и сделать наконец-то переезд через подъездные ж/д пути между Деловой и Севанской, едущие по рокаде cмогут не выбирать между Пролетарским проспектом и улицей Бехтерева, а распределятся сразу по нескольким улицам в промзоне.

Эту связку Пробок.нет подавал еще в 2011-м году в программе "Дорожные парадоксы"

В 2012 г. Департамент капитального ремонта даже подготовил проект. К сожалению, его реализовать не смогли: не договорились с собственником рельсов, который занял позицию собаки на сене.

Полагаю, эти 2 связки более чем достойны отдельного конкурса от Департамента строительства. Затраты на них также составят лишь несколько % от стоимости участка, а эффект они дадут отличный.
Вывод
Если реализовать все 4 проекта, новый участок Южной рокады с момента открытия будет работать максимально эффективно и без побочных эффектов. Мы не только избежим упреков «ну вот, перенесли пробку на Каширское шоссе и улицы», но и решим несколько существующих проблем. Надеюсь, город найдет на это деньги.
Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Tags: Что, строится, на, пролетарском, проспекте, у, метро, кантемировская

Пролетарский проспект Кантемировская

А у нас в Царицыно... | Автор топика: Ashbea


Каширское шоссе и Кантемировскую улицу скоро переразметят!

Оригинал взят у crusandr в Каширское шоссе и Кантемировскую улицу скоро переразметят! Продолжаю публиковать планы по переразметке московских дорог на 2016-й. Три отличные новости для жителей Юга Москвы. Первая: неделю назад Межведомственной комиссией при Департаменте транспорта одобрен наш проект переразметки Каширского шоссе: на самом проблемном участке шоссе в сторону области будет 5 полос вместо 4-х. Вторая: ГБУ «Автомобильные дороги» реализуют проект уже в этом году, а значит, уже скоро Каширское шоссе на выезд из города поедет веселей. Третья: переразметят еще и улицу Кантемировская, будут исправлены недочеты прошлого проекта.Каширское шоссе – от проблемы к решениюО вечерних пробках на Каширском шоссе от Пролетарского проспекта до улицы Борисовские пруды я не раз писал еще как заместитель руководителя Пробок.нет. Беда в том, что этот участок шоссе не только узкий (3 общие полосы), но и безальтернативный: к потоку с Каширского из центра добавляется транспорт с проспектов Андропова и Пролетарского, с улиц Каспийской и Кошкина. В результате по вечерам пробка вытягивается на 4-5 км, простоять в ней можно 30-40 минут и более.




Решением проблемы «Каширского бутылочного горлышка» Пробок.нет озаботился еще в 2017-м. Тогда мы разработали 4 варианта решения и провели моделирование их всех. Изначально основным решением казался возврат левого поворота в левую полосу, о чем просили очень многие. (Каширское шоссе: неожиданные итоги моделирования). Однако моделирование показало, что куда эффективней другое решение: участок Каширского шоссе разметить с 4-х полос на 5 (4 общие и 1 выделенная для ОТ), а створ улицы Борисовские пруды – с 2+2 на 1+3 полосы от перекрестка, чтобы из кармана левый поворот шел сразу в 3 полосы.Существующее положение – красным, оптимальный вариант - зеленымОказалось, что в этом варианте суммарная пропускная способность в сторону области должна вырасти аж на 1600 машин в час! Для справки: 1600 стоящих в пробке машин образуют затор длиной 5 км и шириной в 3 полосы! Что сделано теперь? За 2 года мы научились делать из схем и решений настоящие проекты организации дорожного движения. ПОДД Каширского шоссе и участка ул. Борисовские пруды мы спроектировали уже в рамках ЦОДД, учли пожелания коллег, а затем вынесли его на утверждение. Ниже несколько схем из ближайшего будущего. Изменится только схема движения в сторону области.Один из прямых участков в область с типичными ширинами полосПерекресток с Борисовскими прудамиУчасток ул. Борисовские пруды в створе Каширского шоссеРазвязка с Пролетарским проспектомПроект утвержден и передан в ДЖКХиБ и в отдел дорожной разметки ГБУ «Автомобильные дороги» для реализации. Срок реализации – с мая по октябрь 2016-го года. Точный срок определяется не ЦОДД, а ГБУ «Автомобильные дороги».А не будет ли «переноса пробки», о котором иногда пишут скептики? Этого бояться не стоит: запас пропускной способности после проблемного участка есть, т.к. там начинаются сразу 2 дороги - Шипиловский проезд и улица Борисовские пруды, а само Каширское шоссе расширяется и получает дублер.Что изменится на КантемировскойВ прошлом году на этой улице изменили дорожную разметку, добавив массу парковочных мест и сместив ось дороги. Замысел был благой, только не учли, что вдоль основной (северной) проезжей части Кантемировской полным-полно парковочных площадок, зато для движения необходимы по 5, 5-6 метров в каждую сторону. В итоге парковочные места стоят пустыми, а пробок на улице заметно прибавилось, прежде всего, в восточную сторону: из-за смещения оси сейчас невозможно даже обогнать остановившийся автобус. Особенно тяжелая ситуация у метро Кантемировская вплотную к Пролетарскому проспекту: хвост из желающих повернуть налево регулярно запирает перекресток.Уже в этом году все будет исправлено. По новому проекту ось движения Кантемировской улицы вернется на прежнее место, пустующие машино-места с проезжей части будут убраны (кроме участка вблизи метро, где они востребованы), а перед Каспийской улицей появятся 2 полосы в сторону перекрестка. Ниже несколько участков (не пугайтесь, все проекты «вверх ногами»). Перекресток Кантемировской и Каспийской Перекресток Кантемировской, Кошкина и Кавказского бульвараПерекресток Кантемировской и Пролетарского проспекта (с востока)Перекресток Кантемировской и Пролетарского проспекта (с запада)Готовимся к Южной рокадеУчасток рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта уже активно строится и к 2018 г. откроется (Хроники Южной рокады: часть 1 / часть 2 / часть 3).Эта дорога через 1, 5-2 года снимет нагрузку с участка Каширского шоссе от Варшавского шоссе до Пролетарского проспекта, зато нагрузит участок от Пролетарского до Борисовских прудов, а также Кантемировскую улицу. Так что наши проекты позволят не только улучшить движение сейчас, но и подготовить улицы Южного округа к скорому росту трафика.Когда оба проекта реализуют, пишите ваши отзывы, постараюсь написать отчет. Ну а в следующий раз расскажу, что скоро изменится на юго-востоке Москвы.По теме:-          Москва-2016: операция «Разметка»-          Операция «Разметка»: Липецкая улица и развязка с МКАДЕсли вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

http://msk-tsaritsino.livejournal.com/480511.html

Благоприятные дни для путешествий в феврале 2018
Что взять поесть в поезд на 2 суток
Что за дорога строится вдоль таллинского шоссе
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)