Главная > Дорога стелется > Датчик неровной дороги для чего нужен видео

Датчик неровной дороги для чего нужен видео

И снова инжектор, снова теория


Инжектор или впрыск (от английского inject - "впрыск") топлива - система дозированной подачи топлива в цилиндры двигателя.
Существует много разновидностей впрыска - механический, моновпрыск, распределенный, непосредственный.
Рассмотрим только относительно современные электронные системы распределенной подачи топлива, на основе электронной системы управления двигателем рассчитывающей подачу топлива на основе сигналов установленных на двигателе датчиков.

Распределенный или точечный (то есть, когда на каждый цилиндр работает своя форсунка) впрыск топлива делится на три типа:
- Одновременный, когда за один рабочий цикл двигателя (2 оборота коленвала) все 4 форсунки отрабатывают два раза одновременно.
- Попарно-параллельный или групповой, когда за один рабочий такт двигателя форсунки отрабатывают парами (1-4 и 2-3) по два раза за рабочий такт.
- Фазированный или последовательный, когда жа один рабочий такт двигателя каждая форсунка отрабатывает по одному разу в соответствии с фазой впрыска.
Суммарное время впрыска на одновременном и попарно-параллельном способе одинаково, на фазированном - в два раза выше, т.к за 1 цикл одновременного и попарно-параллельного впрыска форсунка включается 2 раза, а на фазированном - 1, поэтому время ее работы увеличено в 2 раза.
Датчики:
Итак, начнем с информации, необходимой ЭБУ (Электронному блоку управления) для управления впрыском и зажиганием, т.н "Определяющие параметры"
Положение коленвала - Датчик положения коленвала (ДПКВ)
Частота вращения коленвала - Датчик положения коленвала (ДПКВ)
Массовый расход воздуха - Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Температура охлаждающей жидкости-Датчик температуры ОЖ (ДТОЖ)
Положение дросселя -Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Напряжение питания бортовой сети автомобиля
Скорость движения автомобиля -Датчик скорости (ДС)
Наличие детонации - Датчик детонации (ДД)
Включение кондиционера
Содержание О2 в отработанных газах - Датчик кислорода (ДК)
Положение (фаза) распредвала - Датчик фазы (ДФ)
Контроль вибрации двигателя - Датчик неровной дороги
Ресивер необходим для правильного измерения массового расхода воздуха (т.к измеряется общий массовый расход (MAF) или давление в ресивере (MAP).
Последний должен быть достаточного объема для исключения воздушного "голодания" цилиндров при большом потреблении воздуха и сглаживания пульсаций на пуске. Форсунки устанавливаются в канал в непосредственной близости от впускных клапанов.
Для функционирования электронной системы управления двигателем не обязательно наличие всех датчиков. Комплектации зависят от системы впрыска, от норм токсичности и пр. В программе управления есть флаги комплектации, которые информируют ПО о наличии или отсутствии каких-либо датчиков. В таблице серым выделены основные датчики, необходимые для работы (исключение составляют системы впрыска на "классику", где не используется датчик детонации).
Датчик кислорода используется только в системах с катализатором под нормы токсичности Евро-2 и Евро-3 (в Евро-3 используется два датчика кислорода (ДК) - до катализатора и после него). Датчик фазы нужен для более точного расчета времени впрыска в системах с фазированным впрыском.
ДПКВ служит для общей синхронизации системы, расчета оборотов двигателя и положения КВ в определенные моменты времени. ДПКВ - полярный датчик. При неправикьном включении двигатель заводится не будет. При аварии датчика работа системы невозможна. Это единственный "жизненно важный" в системе датчик, при котором движение автомобиля невозможно. Аварии всех остальных датчиков позволяют своим ходом добраться до автосервиса.
ДМРВ служит для расчета циклового наполнения цилиндров. Измеряется массовый расход воздуха, который потом пересчитывается программой в цилиндровое цикловое наполнение. При аварии датчика его показания игнорируются, расчет идет по аварийным таблицам.
ДТОЖ служит для определения коррекции топливоподачи и зажигания по температуре и управления электровентилятором. При аварии датчика его показания игнорируются, температура берется из таблицы в зависимости от времени работы двигателя. Внимание! Сигнал ДТОЖ подается только на Электронному блоку управления, для индикации на панели используется другой датчик.
ДПДЗ служит для расчета фактора нагрузки на двигатель и его изменения в зависимости от угла открытия ДЗ, оборотов двигателя и циклового наполнения.
Датчик детонации служит для контроля за детонацией. При обнаружении последней Электронному блоку управления включает алгоритм гашения детонации, оперативно корректируя УОЗ. В первых электронной системы управления двигателем применялся резонансный ДД, пришедший с системы GM. Сейчас повсеместно используются широкополосные ДД.
Напряжение бортовой сети автомобиля - по нему определяется степень коррекции работы электромагнитных клапанов форсунок и времени накопления в модуле зажигания (МЗ).
Датцик скорости автомобиля используется при расчетах блокировки/возобновления топливоподачи при движении. Этот сигнал так же подается на приборную панель для расчета пробега. 6000 сигналов с ДС примерно соответствуют 1 км. пробега автомобиля.
Датчик Фазы служит для точной синхронизации по времени впрыска в системах с фазированным (последовательным) впрыском. При аварии или отсутствие датчика система переходит на попарно - параллельную (групповую) систему подачи топлива.
Запрос на включение кондиционера рлужит для информации Электронному блоку управления о том, что необходимо подготовить двигатель к включению кондиционера (появлению нагрузки на двигатель) - изменить обороты ХХ и принцип регулирования ХХ.
Датчик неровной дороги (раньше применяется довольно редко, сейчас все чаще, всвязи с вводом норм токсичности Евро-3) cлужит для оценки уровня вибраций автомобиля при детектировании пропусков ворпламенения, с его помощью оценивается правильность работы зажигания (cлужит для оценки уровня вибраций автомобиля. Это необходимо для правильной работы системы детектирования пропусков воспламенения, чтобы определить причину неравномерности.)
Исполнительные механизмы
Про результатам опроса определенных в программе датчиков, программа Электронному блоку управления осуществляет управление исполнительными механизмами (ИМ).
Топливоподача: Форсунки и Бензонасос
Система зажигания: Модуль зажигания
Регулировка холостого хода: Регулятор холостого хода (РХХ)
Диагностика: Лампа Check Engine (CE) и Вывод данных через колодку диагностики
Вентилятор системы охлаждения
Функции маршрутного компьютера: Сигнал на тахометр и Сигнал расхода топлива
Муфта компрессора кондиционера
Система улавливания паров бензина (Евро-2;3)
Клапан СУПБ (или "адсорбер")
Форсунка - прецензионный электромагнитный (встречаются пьезоэлектрические) клапан с нормированной производительностью. Служит для впрыска вычисленного для данного режима движению количества топлива.
Бензонасос предназначен для нагнетания топлива в топливную рампу. Давление в топливной рампе поддерживается вакуумно-механическим регулятором давления. В некоторых системах регулятор давления топлива (РДТ) совмещен с бензонасосом. Исправный бензонасос без регулирования (с пережатой обраткой) должен создавать в магистрали давление не менее 5 атм. Рабочее давление на ХХ должно быть около 2,2-2,4 атм, на ХХ со снятым вакуумом - 3 атм. Бензонасос, совмещенный с РДТ, используемый в системах с безсливной рампой - 3,8 атм.
Модуль зажигания - электронное устройство управления искрообразованием. Содержит в себе два независимых канала для поджига смеси в 1-4 и 2-3 цилиндрах. То есть реализуется принцип "холостой искры". В последних модификациях низковольтные элементы МЗ помещены в Электронному блоку управления, а для получения высокого напряжения используются либо выносная двухканальная катушка зажигания, либо катушки зажигания непосредственно на свече.
Регулятор холостого хода служит (совместно с УОЗ - регулированием) для поддержании заданных оборотов ХХ. Представляет собой прецизионный шаговый двигатель, регулирующий обводной канал воздуха в корпусе дроссельной заслонки, для обеспечения двигателя воздухом, необходимым для поддержания ХХ (7-12 кг./час) при закрытой дроссельной заслонке.
Вентилятор системы охлаждения управляется Электронному блоку управления по сигналам ДТОЖ. Разница между включением/выключением как правило 4-5 грд.С.
Сигнал на тахометр выдается на приборную панель дкя индикации текущих оборотов двигателя.
Сигнал расхода топлива выдается на маршрутный компьютер - 16000 импульсов на 1 расчетный литр израсходованного топлива. Данные эти приблизительные, т.к рассчитываются они на основе суммарного времени открытия форсунок с учетом некоторого эмпирического коэффициента, который необходим для компенсации погрешностей измерения, вызванных работой форсунок в нелином участке диапазона, асинхронной топливоподачей и другими факторами. Как показывает практика, сигнал расхода топлива более - менее соответствует истине на системах с ДК.
Адсорбер, он же СУПБ является элементом замкнутой цепи рециркуляции паров бензина. Нормами Евро-2 не предусмотрен контакт вентиляции бензобака с атмосферой, пары бензина должны собираться (адсорбироваться) и при продувке посылаться в цилиндры на дожиг.
Управление муфтой кондиционера служит для включения кондиционера после обработки сигнала на запрос включения кондиционера, т.е когда система готова к этому.
Электронный блок управления
ЭБУ (электронный блок управления) - по сути специализированный микрокомпьютер, обрабатывающий данные, поступающие с датчиков и по определенному алгоритму управляющий исполнительными механизмами.

Tags: Датчик, неровной, дороги, для, чего, нужен, видео

Датчик неровной дороги Ланос, Сенс, Шанс ИннетАвтомагазин - ; Все для авто, скидки, доставка...

Любители УАЗ Патриот | Автор топика: Владимир

Добрый вечер. Подскажите, что может быть. УАЗ патриот 2007г. 409 двигатель обороты не подымаются, двигатель троит плохо заводится. И это все происходит раз через раз. Датчики все новые.

Д (Zahraa) Какие манипуляции последнее время делал с машиной?

Владимир (Jawaun) Поменял датчик дроселя, датчик охлождоющей житкости высоковольтные провода свечи бензонасос

Д (Zahraa) А ошибки есть? Чек горит?

Д (Zahraa) Ну а судя по манипуляциям осталя возух

Сергей (Wadiah) Цепочка не проскочила на зубик?

Владимир (Jawaun) А как определить что цепочка перескачила

Роман (Miep) Все вскрывать

Сергей (Wadiah) Верхнюю крышку надо вскрыть.

Сергей (Wadiah) А в первую очередь проверьте катушки зажигания. Возможно в какой то обмотка сгорела и из-за этого тоже двигатель обороты развивать не будет и будет троить, а на холостых оборотах будет работать хорошо.

Света (Maguire) Проверь датчик неровной дороги он бывает тупит, из за попадания влаги, сними колодку и одень. Находиться около правого переднего колеса на раме.

Александр (Cornel) Цепь

Сергей (Wadiah) А на хрена он нужен и что он делает?

Виталий (Wekesa) Может подсос воздуха быть. У меня так было. Троил. Дергался. Обороты еле поднимались. Как оказалось подсос воздуха через прокладку ресивера. Заменил и все прошло.

Виталий (Wekesa) Наверно имелось в виду датчик детонации

Сергей (Wadiah) Есть в Патриоте датчик неровной дороги.

Сергей (Wadiah) Датчик неровной дороги установлен в моторном отсеке на раме, около правого брызговика. Принцип действия датчика основан на пьезоэлектрическом эффекте. При движении по неровной дороге переменная нагрузка оказывает влияние на угловую скорость коленчатого вала. Созданные при этом колебания частоты вращения коленчатого вала сходны с колебаниями, возникающими при пропусках воспламенения.Датчик неровной дороги измеряет амплитуду колебаний кузова автомобиля и подает сигнал на контроллер. При превышении порога сигнала контроллер отключает функцию диагностики пропусков воспламенения.

Виталий (Wekesa) Даже не знал о таком

Андрей (Nissa) В двух словах: чтобы мозги не путали ху.вую дорогу с детонацией в цилиндре.

Сколько гибнет в ДТП в России в день
Что взять с собой в поездку на автобусе из еды
Нет проезда к земельному участку что делать
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)