Трасса Солнцево-Бутово-Видное: проект планировки, 1 этап.
Автомобильная дорога Солнцево-Бутово-Видное является поперечным направлением, которое позволяет обеспечить с одной стороны перераспределение транспортных потоков между основными радиальными направлениями на подходах к Московской кольцевой автомобильной дороге, с другой – обеспечивает основные широтные транспортные связи непосредственно внутри Новомосковского административного округа города Москвы.
Трасса Солнцево-Бутово-Видное на территории ТиНАО
Участок автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное (I этап) расположен в поселениях Московский и Сосенское (Новомосковский административный округ города Москвы).
В соответствии с подготовленной Территориальной схемой Новомосковского административного округа города Москвы автомобильная дорога Солнцево-Бутово-Видное является магистральной улицей общегородского значения I класса на участке от Киевского шоссе до улицы Поляны, магистральной улицей общегородского значения II класса на участке от Боровского шоссе до Киевского шоссе и на участке вдоль улицы Поляны, магистральной улицей районного значения на участке подъезд к транспортно-пересадочному узлу Саларьево (далее ТПУ Саларьево) и на участке от улицы Поляны до Варшавского шоссе.
Разработка и утверждение проекта планировки территории линейного объекта участка улично-дорожной сети – автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное ведется в три этапа.
I этап – участок от Боровского шоссе до Калужского шоссе.
II этап – участок от Калужского шоссе до границ Юго-Западного административного округа.
III этап – участок от границ Юго-Западного административного округа до МКАД и до Варшавского шоссе.
Транспортно-планировочное решение магистральной улицы городского значения разработано с учетом перспективного развития прилегающих к магистрали территорий.
Утверждаемый I этап включает 2 участка:
- участок 1 - от Киевского шоссе до Калужского шоссе;
- участок 2 - подъезд к ТПУ Саларьево.
Транспортно-планировочным решением для участка 1 (от Киевского шоссе до Калужского шоссе), протяженностью 7,0 км, предусматривается:
1.
2. устройство боковых проездов;
3. строительство транспортных сооружений на пересечениях и примыканиях с существующими и проектируемыми улицами городского и районного значения:
строительство транспортной развязки на пересечении автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное с Киевским шоссе. Предполагается строительство тоннеля по основному направлению, строительство направленной эстакады с Киевского шоссе на автомобильную дорогу Солнцево-Бутово-Видное в сторону Калужского шоссе, направленной эстакады с автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное на Киевское шоссе в сторону области, съезда с автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное на Киевское шоссе в сторону МКАД, съезда с Киевского шоссе на автомобильную дорогу Солнцево-Бутово-Видное в сторону Калужского шоссе;
строительство разворотной эстакады;
строительство двух эстакад по основному ходу автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное на пересечении с проектируемым проездом 2 (магистральная улица общегородского значения II класса), что обеспечивает организацию местных связей и пересечение скоростного общественного транспорта в подэстакадном пространстве посредством светофорного регулирования;
строительство двух эстакад по основному ходу автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное на пересечении с проектируемым проездом 4 (магистральная улица общегородского значения II класса), что обеспечивает организацию местных связей и пересечение скоростного общественного транспорта в подэстакадном пространстве посредством светофорного регулирования;
строительство транспортной развязки на пересечении автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное с Калужским шоссе: строительство тоннеля по основному ходу под Калужским шоссе, строительством направленной эстакады с Калужского шоссе на автомобильную дорогу Солнцево-Бутово-Видное, строительство направленного правоповоротного тоннеля с автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное на старое Калужское шоссе в сторону области, оттянутой левоповоротной эстакады с автомобильной дороги Солнцево-Бутово-Видное на Калужское шоссе в сторону МКАД;
4.
5.устройство пешеходных переходов:
в районе деревни Картмазово - внеуличный;
в районе проектируемого проезда 3 - внеуличный;
в районе ЖК «Дубровка» - внеуличный;
в районе СНТ «Филатов Луг» - на первую очередь наземный регулируемый, на расчетный срок - внеуличный;
в районе проектируемого проезда 4 - на первую очередь наземный регулируемый, на расчетный срок - внеуличный.
При проектровании дороги вдоль нее закладывается коридор под перспективную линию скоростного трамвая:
По государственному контракту "Мосинжпроект" должен завершить проектирование 1-го этапа дороги в декабре 2014 года. Начало строительства 2016 год.
По второму этапу дороги от Калужского шоссе заказан проект планировки.
Проект планировки целиком в pdf
Tags: Дорога, Солнцево, Бутово, видное, 2019, на, карте, генплан
Аэровидеосъемка строительство а/д "Солнцево-Бутово-Видное" на участке Столбово-Прокшино. Soundtrack "Final step" by ...4K
Гороскопы, Которые сбываются! | Автор топика: Гороскопы,
Вопреки радостным сообщениям в СМИ о том, что начато строительство "дублёра МКАД", который должен соединить Солнцево, Бутово и Видное, ситуация с дорогой вовсе не однозначно позитивная. К сожалению, авторам проекта дороги совершенно нет дела до того, что это строительство создаёт сразу две проблемы и первая из них касается всех жителей Москвы. В процессе строительства трассы идёт вырубка сразу нескольких лесных массивов! 1) Ульяновского лесопарка - лесного массива в Новомосковском административном округе Москвы, основанного в 1935 году как часть Лесопаркового защитного пояса Москвы и с 22 августа 2019 года переведённого из лесного фонда в зелёный фонд города Москвы в статусе особо охраняемой зелёной территории! С июля 2019 года на территории лесопарка действовала Красная книга Москвы. Вдумайтесь – практически рядом с Москвой остался нетронутый уголок поистине дикой природы - на лесных водоёмах можно встретить: бобра, ондатру, кутору, серую цаплю, черныша, вальдшнепа, широконоску, красноголового нырка, чирка-трескунка, шилохвость. Это свидетельствует о довольно хорошем состоянии водных биотопов и низкой посещаемости людьми! Труднодоступность участков леса позволяет обитать здесь большому количеству зверей: зайцу беляку, лисе, кабану, ласке, горностаю, лесной кунице, белке, желтогорлой мыши. В недалёком прошлом здесь бродили лоси, последнего местные жители видели в 2010 году, однако до сих пор в ельниках видны их погрызы на коре.2) Бутовского леса (части Битцевского парка). Для того, что бы всё было «законно», он выводится из границ Особо Охраняемой Природной Территории! Часть соснового бора, дубовых и березовых рощ (природного богатство не только района, но и города, природоохранного защитного пояса всей столицы, который находится под охраной и контролем органов государственной власти в соответствии со ст. 58 Конституции РФ) уже уничтожена! А ведь средний возраст деревьев в парке составляет шестьдесят лет! Встречаются и двухсотлетние дубы!!! Среди трав в парке есть охраняемые растения: ветреница лесная, горечавка лёгочная, медуница неясная, ландыш майский, колокольчик широколистный, колокольчик персиколистный. В лесу есть земляника, копытень, гравилат, сныть, звездчатка, живучка, мятлик, щучка, марьянник, манжетка и др. Всего насчитывается 126 видов растений! Надо ли говорить о том, что грубое вмешательство в экосистему леса нанесёт ему непоправимый ущеб, который даже со временем не удастся исправить – насаждения вокруг магистралей запрещены, создаётся «зона отчуждения», покрытая только травой. Более того, доступ к лесу (а точнее тому, что от него останется) будет навсегда закрыт, так как на скоростной магистрали пешеходных переходов проектом не предусмотрено, выход к зеленому массиву будет блокирован 6-ти метровыми щитами! Тогда как все цивилизованные страны борются за каждый квадратный метр леса, стараясь минимизировать пагубное влияние урбанизации на природу, у нас деревья вырубают, совершенно не задумываясь о том, какую функцию они несут, особенно - вокруг загазованных городов, среди которых Москва (в России) - один из лидеров.На наших с вами глазах разворачивается экологическая катастрофа, которая непременно достанется тяжёлым грузом нашим потомкам. Лес служит не только «лёгкими земли», вырабатывая необходимый человеческому организму кислород и очищая воздух, но и останавливает ветер, делая климат более мягким; препятствует заболачиванию местности с обильным количеством осадков и, наоборот, увлажняя её в зонах с сухим климатом. Исчезает среда обитания птиц, играющих важную роль в экосистеме! Дополнительно огорчает тот факт, что закон, подписанный Владимиром Владимировичем Путиным, который запрещает вырубку лесов, вступит в силу только 1 января 2019 года! Влияние строящейся трассы скажется не только со временем, когда проявятся все пагубные факторы исчезновения лесов, так не зря отнесённых к защитным лесонасаждениям. Дорога пройдёт вплотную к домам, даря людям незабываемые ощущения от проживания рядом с многополосной скоростной магистралью.В Бутово 8-ми полосная магистраль пройдет прямо под окнами домов 2-х районов, мимо школ, детских садов, поликлиник, интерната для тяжелобольных детей, а также единственного в своем роде лечебного эндокринологического комплекса со стационаром и постоянным проживанием и обучением больных детей! Дома, находящиеся в непосредственной близости от грандиозной стройки - по преимуществу социальные, муниципальные. Соседство с подобной дорогой оборачивается эко-геноцидом для пенсионеров, семей с детьми-инвалидами, молодых семей, инвалидов по ДЦП, онкологии, бронхо-легочников, сердечников, а также ветеранов и инвалидов Великой Отечественной Войны, участников боевых действий, офицеров запаса и военнослужащих Вооружённых Сил, других силовых структур Российской Федерации, многодетных семей и тысяч детей-сирот, получивших здесь социальное жилье.Третья часть проблемы, связанная со строительством трассы СБВ – неэффективное расходование средств, выделенных для строительства прилегающего к ней участка линейного объекта улично-дорожной сети – Внуковское шоссе – Боровское шоссе – Минское шоссе с учётом прохождения трамвая.В ходе открытых слушаний 15.07.2017, был выдвинут не только протест местных жителей ведущемуся строительству. но и предложен другой, конструктивный план решения вопроса:Выступаем категорически ПРОТИВ предлагаемого Проекта планировки участка линейного объекта улично-дорожной сети – Внуковское шоссе – Боровское шоссе – Минское шоссе с учётом прохождения трамвая.1. Проектом предусмотрена развязка, соединяющая скоростную магистраль Солнцево-Бутово-Видное с Боровским шоссе, и выходы на ул. Скульптора Мухиной, Лукинская, Федосьино и другие, однако негативное влияние дополнительного потока автомобилей со стороны этой магистрали на загрузку улиц Ново-Переделкино проектом не учтено;2. По экологическому состоянию района будет нанесен двойной удар: рост количества автомобильных выхлопов из-за пробок резко ухудшит состав воздуха, а Ульяновский лесопарк - «легкие» нашего района - окажется разрезан на несколько частей, что приведет к его фрагментации и фактическому уничтожению экосистемы;3. Маршрут скоростного трамвая по окраине Ново-Переделкино, а затем – через лесопарк, неудобен для жителей района и экономически невыгоден из-за низкой расчетной загрузки. Маршрут необходимо изменить, проложив его вдоль границы Ульяновского лесопарка с районом Ново-Переделкино, одновременно обеспечив скоростной режим движения трамвая и удобство для пассажиров. Проект линии трамвая разработать в первоочередном порядке, проекты автодорог – после утверждения проекта трамвайной линии;Средства, высвобождаемые путем отказа от реализации предлагаемого проекта, необходимо срочно направить на проектирование и строительство автомобильного тоннеля на пересечении Боровского шоссе и ул. Шолохова, совмещенного со станцией метро Новопеределкино, с целью одновременного завершения строительства и ввода этих объектов в эксплуатацию.Намного подробнее тема строительства и попыток противостоять ему освещена на форумах здесь и тут, с указанием проводившихся мероприятий по инициативе жителей, их обращения в госструктуры, результаты встреч с администрацией.Так же прошу вас ознакомиться со статьёй, где затрагивается вопрос экологической катастрофы, разворачивающейся у нас на глазах в ходе строительства.Таким образом, резюмируя всё вышесказанное:1. Возможно благие намерения администрации города решить проблему пробок на МКАДе превращаются в экологическую катастрофу в масштабах если не города, то всё того-же Юго - Юго-Западного его районов - вырубка защитной лесополосы сразу на нескольких участках.2. Нежелание прислушаться к просьбам граждан отменить или кардинально изменить план строительства, убрав многополосную дорогу прочь от жилых и учебных заведений.3. Сопутствующие строительству трассы СБВ планы по организации транспортных узлов в районе ТиНАО так же несут вред экологии и ухудшают условия жизни.В связи с этим мы требуем от администрации города:1. Прекратить вырубку лесов во всех местах строительства;2. Начать совместную работу с инициативными группами местных жителей и найти решение, которое будет устраивать МЕСТНЫХ жителей, а не администрацию, для которой важнее выполнение плана и указаний откуда-нибудь ещё сверху, чем законные требования граждан и их законные же права граждан на "достойный уровень жизни" согласно пункту 1 статьи 7 Конституции РФ. Проживание же в загазованном районе, рядом с бесконечно шумящей дорогой вряд ли кто-нибудь признает достойным.