Главная > Дорога стелется > Где можно переходить проезжую часть автомобильной дороги

Где можно переходить проезжую часть автомобильной дороги

ПДД для пешеходов. Часть 3: Переходим дорогу


Ну что же, мы добрались с вами до самой горячей темы: переход проезжей части.
Для этого мы откроем ПДД, будем их читать и разбирать по порядку.
[Переходим дорогу безопасно!]
Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.
Это означает, что если есть пешеходный переход, то переходить дорогу нужно по нему.
Не рядом, ни «чуть дальше», а только по переходу. Именно там ожидает увидеть вас водитель автомобиля, что определённым образом сказывается на вашей безопасности.
Фраза «на перекрёстках по линии тротуаров или обочин» означает, что можно переходить вот так:
На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.
Упомянутая в этом правиле разметка – всем нам знакомая «зебра». Данное правило говорит о том, что нельзя бегать через перекрёсток вот так:
Исключение, когда есть диагональная «зебра»:

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.
Под прямым углом, это значит можно так, как обозначено зелёной стрелкой, и никак иначе (красные стрелки):
Требование переходить дорогу под прямым углом не случайно – ведь тогда мы получаем кратчайшее расстояние (помните школьную математику?), что означает, что время пребывания пешехода на проезжей части сводится к минимуму.
Следовательно, снижаются риски, что с ним может случится что-нибудь неприятное.
Обратите внимание, что на приведённом выше рисунке на дороге имеется прерывистая линия – разметка, разделяющая две полосы движения. Когда на дороге есть такая разметка, то переходить такую дорогу можно. Если такой линии и никаких других нет – тоже можно (напоминаю, при условии, что рядом нет пешеходного перехода, иначе – никак нельзя, чтобы там не было нарисовано).
Если же на дороге нарисована сплошная или двойная сплошная разделительная полоса, то переходить нельзя:


Ну и, очевидно, если вдоль дороги стоит заборчик – нельзя его перелезать, чтобы дорогу перейти.
В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии - транспортного светофора.
Движение регулируется – это как раз и означает, что есть либо светофор, либо регулировщик. Замечу, если светофор вдруг не исправен или отключён (постоянно мигает жёлтый сигнал), то переход (перекрёсток) становится нерегулируемым, и мы должны руководствоваться соответствующими требованиями ПДД.
Ну что ж, давайте начнём с регулируемых переходов и перекрёстков.
Со светофорами всё вроде бы ясно. Красный – стой, зелёный – иди. Жёлтый - … Мм? Многие считают, что идти (или ехать) на жёлтый можно, только нужно быть готовым, что скоро сигнал светофора сменится. Но это не совсем так. Разрешающий сигнал светофора у нас только один – и это зелёный. Жёлтый, как и красный является сигналом запрещающим. И да, заодно он предупреждает о скорой смене сигналов.
Что это означает для нас? Для нас это означает следующее: если мы подходим к пешеходному переходу и видим жёлтый сигнал светофора, то никаких «успею» быть не должно. Переходить улицу можно только на зелёный свет!
Да, на жёлтый сигнал можно завершить движение: автомобиль, который оказался на перекрёстке, когда загорелся жёлтый, имеет право продолжить движение и уехать с этого перекрёстка. Если водитель не рассчитал скорость или светофор для него незнакомый, поэтому жёлтый загорелся в тот момент, когда машина оказалась перед самым переходом, то водитель опять же может продолжить движение, чтобы не прибегать к экстренному торможению. Так что имейте в это ввиду и не ругайте зря автомобилистов в таких случаях.
Если же речь идёт о пешеходе, то он тоже может закончить переход улицы, если жёлтый свет загорелся тогда, когда человек всё ещё находится на проезжей части.
Не забываем и о том, что мигающий зелёный означает, что он скоро погаснет. Если мы переходим улицу, и зелёный замигал, то немного ускоряемся, чтобы покинуть проезжую часть (бежать при этом не надо). Если мы подходим к переходу и видим мигающий зелёный, то останавливаемся и ждём. Лучше опоздать, чем вообще никуда не успеть.
В приведённом выше правиле упоминаются транспортные и пешеходные светофоры. Отличить один от другого просто: пешеходные – это те, что с человечками. Как правило, на перекрёстке имеются оба типа светофоров, которые настроены специальным образом, чтобы работать вместе.
Иногда пешеходных светофоров на переходах нет. В этом случае смотрим на транспортные. Но при этом помним следующее: если мы переходим улицу на перекрёстке, то зелёный свет в одном направлении горит и пешеходам, и водителям одновременно. Это означает, что автомобили, изначально движущиеся в одном с вами направлении, могут поворачивать на перекрёстке на улицу, которую вы переходите. То есть траектории вашего движения могут пересекаться.

Конечно, водители поворачивающих машин обязаны остановиться и пропустить вас. Но, во-первых, среди них бывают негодяи и дураки. Во-вторых, пешеходы иногда бывают не очень-то заметны (мы об этом говорили с вами в прошлой теме).
Для нас это означает следующее: если мы переходим дорогу в такой ситуации, по транспортному светофору, то нужно быть внимательными к поворачивающим автомобилям.
Если же пешеходный светофор имеется, и настроен он таким образом, что зелёный на нём загорается одновременно с зелёным светом на транспортном светофоре, то ситуация такая же, как мы рассмотрели выше. Но чаще всего сейчас такие светофоры настраиваются так, чтобы не менять сигналы одновременно, при этом задаются особые правила смены цвета.
Иногда для пешеходов выделяется специальная «зелёная фаза», когда зелёный свет горит только для них, для автомобилей же по всем направлениям включается красный. Это в некотором смысле идеальный вариант: все машины стоят, а люди спокойно переходят улицу. Тем не менее, и в таком случае нужно соблюдать определённую осторожность и, прежде, чем начать движение на разрешающий сигнал, надо убедиться, что все автомобили покинули перекрёсток, закончив маневр (про это – ниже).
Часто бывает и так, что для всех участников движения настраивается «красная фаза». В этом случае, некоторое время красный свет горит для всех – и для пешеходов, и для автомобилей. Делается так обычно на перекрёстках с интенсивным движением, где много поворачивающих машин.
Если вы посмотрите на картинку с перекрёстком выше, то увидите, что автомобили, которым нужно повернуть, движутся на зелёный свет, разрешающий движение по их изначальному направлению. После же поворота они, фактически, едут на красный. Расхождения с правилами здесь, кстати, нет. Поворачивающая машина выезжает на перекрёсток, а по правилам, она должна его как можно скорее покинуть, какой бы там свет светофора не горел.
При этом те машины, которым нужно повернуть налево, должны пропускать едущие прямо встречные машины (это правило «правой руки», если мысленно представить, что машина уже поворачивает налево, то встречные для неё автомобили окажутся справа).
И получается такая ситуация: желающий повернуть налево водитель выезжает на перекрёсток и ждёт, чтобы не было встречных машин, которые ему нужно пропустить. Если движение на данном участке интенсивное, то чаще всего повернуть удаётся лишь тогда, когда встречным машинам загорается жёлтый свет, а потом – красный. Но если встречным машинам загорается красный, то на другом направлении включается зелёный, а это означает, что выехавшая на перекрёсток машина оказывается на пути у других автомобилей, начинающих движение на зажёгшийся разрешающий сигнал.
Да, по правилам эти автомобили должны подождать и позволить задержавшемуся на перекрёстке уехать, но вы же понимаете, что бывают слишком торопливые автомобилисты, и в результате возникают ДТП. И вот для того, чтобы снизить риск таких аварий, вводятся «красные фазы»: все стоят, никто никуда не едет и не идёт, и те, кто застрял на перекрёстке – спокойно заканчивают маневр. Бывают такие перекрёстки, где только «красная фаза» в принципе даёт людям поворачивать в нужную сторону – такое там интенсивное движение.
Для пешеходов же такая «красная фаза» означает следующее: если автомобилям вроде бы загорелся красный, это не значит, что мы можем пойти на наш красный – вроде бы чего ждать? Нужно помнить, что некоторые машины продолжат своё движение, покидая перекрёсток.
Поэтому правило простое: всегда ждём зелёный свет. И, прежде, чем начать движение, убеждаемся, что никому не нужно покинуть перекрёсток, да и вообще, убеждаемся, что все остановились и действительно нас пропускают.
Потому что иногда бывают мерзавцы, которые летят на красный свет.
А иногда бывают ситуации, когда водитель зазевался, или думал, что успеет, но красный свет для него загорелся неожиданно, водитель начал тормозить – да вот только ни одна машина не останавливается мгновенно. Особенно зимой.
Теперь давайте немного поговорим про регулировщика. Сразу замечу, если на перекрёстке или просто дороге есть и регулировщик, и светофор, то регулировщик – главнее.
Ещё сразу замечу, что по моему личному мнению, если всё остальное в правилах логично и понятно, и потому довольно легко запоминается, то сигналы регулировщика логике не поддаются. Именно поэтому, наверное, связанные с ним вопросы являются одними из самых коварных на экзамене «по вождению». Однако, для пешеходов, в отличие от водителей, всё довольно просто и существует лишь два варианта, когда можно идти.
Итак, смотрим на общую шпаргалку:

Очевидно, что переходить улицу вы можете лишь в тех случаях, когда регулировщик стоит к вам боком (неважно, правым или левым), при этом проходить нужно у него за спиной. Это просто и легко запомнить.
Вообще, про сигналы светофора и регулировщика стоит ещё раз почитать здесь.
Перейдём к нерегулируемым переходам и перекрёсткам.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Вот этот абзац выше – очень важный. Перечитайте его ещё раз, пожалуйста. Это то, о чём большинство пешеходов просто забывают. Они считают, что вот раз есть «зебра» и знак пешеходного перехода, то я шагаю, а все автомобили обязаны остановиться. Но это не так. Прежде, чем шагнуть, пешеход обязан убедиться в том, что шагать – можно, и это будет безопасно.
Связано это в первую очередь с тем, что никакой автомобиль никогда не останавливается мгновенно. Давайте сейчас даже не будем говорить о мерзавцах, которые мчат через переходы, не глядя, и о невнимательных товарищах. Обычные «нормальные» водители тоже могут представлять опасность. Например, вы для них были незаметны – или из-за тёмной одежды и плохого освещения, или из-за того, что попали в «слепую зону». Вы шагаете на переход и неожиданно оказываетесь перед капотом. Автомобиль тормозит. Но мгновенно он не остановится, а если дело происходит зимой, то всё может быть совсем плохо.
Кстати, вспомните школьную физику: чем больше машина, тем длиннее у неё тормозной путь. Поэтому особое внимание – на большегрузы, автобусы, троллейбусы – им затормозить будет ещё тяжелее, чем легковушкам. Плюс опять же – прямо перед капотом у них «слепая зон».
Ну, а если вы переходите дорогу там, где вообще нет никаких переходов, то знайте, что никто вас пропускать не обязан. Это вы должны всех пропустить и переходить дорогу только тогда, когда вы никому не мешаете. И, если вы начнёте перебегать дорогу перед машиной, и она будет вынуждена неожиданно менять траекторию движения, чтобы в вас не въехать, и при этом столкнётся с другим автомобилем (или свалиться в кювет, «приедет» в столб, перевернётся и т.п.), то вы будете виноваты в ДТП.
Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).
По сути, здесь нужно понимать следующее: переходим дорогу достаточно быстро, не останавливаемся на переходе поболтать со знакомым, не бегаем по «зебре» туда-сюда. По «зебре» в принципе не надо бегать. Переходить дорогу желательно равномерно, и никогда резко не менять движения. Это требуется для того, чтобы водитель мог предсказать ваше движение. Ведь некоторые водители не останавливаются и не ждут, пока все пешеходы перейдут дорогу (речь здесь, конечно, о нерегулируемых переходах), и проезжают у них за спиной. Это неправильно, но так бывает, особенно в местах с интенсивным движением, когда иначе можно создать большую пробку.
Если же вы не успели перейти дорогу – остановитесь посередине или же на островке безопасности:

Остановились и ждём, пока снова загорится разрешающий сигнал светофора. Если же нам пришлось так остановится на нерегулируемом переходе из-за того, что нас кто-то не пропускает – значит, ждём, пока мы не сможем безопасно перейти дорогу.
При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).
Здесь всё просто: скорую помощь, пожарную или полицейскую (милицейскую) машину, едущую на вызов, мы пропускаем так же, как и водители автомашин. Видим, что такой автомобиль со спецсигналом и воем спешит куда-то – стоим и ждём, пока он проедет, даже если нам горит зелёный свет.
Теперь давайте поговорим о том, что должны делать водители по отношению к нам, пешеходам, когда мы хотим перейти дорогу.
Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Смотрите, что здесь важно: водитель обязан уступить вам дорогу, если вы уже вступили на проезжую часть, то есть явно обозначили, что собираетесь переходить дорогу, или если вы уже переходите. Во втором случае всё понятно: человек уже идёт через дорогу, следовательно, ему даётся возможность завершить переход. В первом случае часто возникает недопонимание: пешеход считает, что если он только подошёл к переходу со по тротуару, то все обязаны остановится и пропустить его.
По хорошему, да – если видно, что человек собирается переходить улицу, то пропустить его надо (напомню, речь о нерегулируемых переходах, если есть светофор, то ориентируемся на его сигналы). На экзаменах ГИБДД от будущих водителей инспекторы этого требуют явно, и если будущий водитель такого пешехода не пропустил, то экзамен окажется проваленным.
Но часто бывает и так, что водителю просто не понятно – собирается человек переходить улицу или нет. Пешеход может идти в сторону перехода, но это не значит, что ему нужно перейти – он ведь может пройти мимо «зебры» и пойти по тротуару дальше вдоль дороги. Пешеход может передумать, развернуться и пойти в другую сторону. А некоторые пешеходы любят просто постоять у перехода. Ждут кого-нибудь, замечтались, по телефону разговаривают – и даже не думают, что со стороны их намерения очень невнятны. И если ради каждого такого пешехода водители будут останавливаться, то на дороге с интенсивным движением опять же можно спровоцировать пробку или даже ДТП.
Поэтому, если вы действительно хотите перейти дорогу, то обозначьте ваше намерение явно, дабы между вами и водителями не было недопонимания.
Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость.
Это абзац означает следующее: если один водитель уже остановился (останавливается), чтобы пропустить пешехода, то и другие тоже должны это сделать. И вы, как пешеходы, вправе этого ожидать.
Но на практике, к огромному сожалению, часто бывает иначе: один останавливается, а другие едут. Чем это чревато? Во-первых, если пропускающий автомобиль остановился слишком резко, то в него могут въехать сзади, особенно, если не соблюдалась дистанция. В таком случае от удара автомобиль может отбросить вперёд на переход – и на пешехода.
Ещё один неприятный случай, когда на одной полосе автомобиль останавливается, а по второй другие машины продолжают движение (или вообще начинают остановившегося объезжать по встречке). При этом ни пешеходу не видны эти другие автомобили, ни водителям таких автомашин пешеход из-за остановившегося транспорта не виден.
Это, конечно, прямое нарушение со стороны водителей таких машин. Но нам приходится считаться тем, что так бывает. Единственное, что мы можем сделать в таком случае – убедиться, что нас пропускают все. Останавливается автомобиль, чтобы нас пропустить, смотрим – нет ли за ним дурака, который может в него въехать (учтите, что иногда водители, которые нас видят и понимают, что мы хотим перейти дорогу, не останавливаются не потому, что они невежливые и наглые, а потому, что видят в зеркало заднего вида неадекватного водителя позади себя, и понимают, стоит им остановиться – тот, скорее всего, припечатает их в багажник).
Так же, если нас пропускают, идём и смотрим, чтобы из-за остановившейся машины никто не вылетел. При этом смотрим и на то, чтобы никто не летел с другой стороны, думая, что успеет проскочить.
Теперь давайте подведём итоги и сформулируем несколько правил безопасного перехода дороги:
1) Если есть пешеходный переход, то переходим только по нему.
2) Если переход регулируемый, то в порядке убывания приоритета смотрим на указания: регулировщика, пешеходного светофора, транспортного светофора.
3) Если есть светофор – идём только на зелёный свет, и никак иначе.
4) Если перехода поблизости нигде нет, и дорога без ограждений и разделительных линий, то переходим её под прямым углом.
5) Если перехода нет, а дорога с ограждением и/или разделительными линиями, то идём по обочине или тротуару, пока не найдём переход или место, где правилам разрешено переходить проезжую часть.
6) Независимо от того, регулируемый переход или нет, прежде, чем начать переходить, убеждаемся, что нас пропускают все! И убеждаемся, что все машины завершили маневр, покинув перекрёсток.
7) Переходя дорогу, продолжаем быть внимательными, и смотрим, не выскочит ли кто-нибудь откуда-нибудь.
8) Переходя дорогу, не меняем резко скорости и направления движения! Ваши действия должны быть предсказуемыми для водителей. Если вам нужно вернуться назад – либо уже перейдите дорогу, а потом вернитесь, либо вначале посмотрите, не едет ли уже кто-нибудь за вашей спиной!
9) На нерегулируемом переходе чётко обозначайте ваше желание перейти дорогу. Если вам переходить никуда не надо, не стойте рядом с переходом, вводя в заблуждение водителей.
10) Если вы переходите дорогу там, где нет перехода, то пропускайте все машины. В данном случае у них приоритет.
11) Если вы на велосипеде/самокате, то с транспорта слезаем и идём ногами. Транспорт катим рядом или несём руках. Во-первых, так мы не мешаем другим пешеходам. Во-вторых, нет риска неожиданно упасть, столкнувшись с кем-нибудь, создав ажиотаж на «зебре».
12) Не ходите, уткнувшись в телефон.
13) Если вы с плеером, отдавайте себе отчёт в том, что вы можете не услышать автомобиль. Поэтому внимательность повышаем в несколько раз. А ещё лучше, ходим с плеером только там, где вряд ли есть для нас опасность. И регулируем звук.
И помните самое главное: пешеход почти всегда прав. Но не всегда жив. Да, очень часто правила на нашей стороне, но проще дурака на машине пропустить, чем остаться калекой или погибнуть, ведь правда?
Кроме того, большинство водителей – вполне обычные люди, и они вовсе не хотят никого давить. Но на дороге бывает всякое – вас может быть не видно, водитель не может контролировать стопроцентно всё вокруг машины, машина может оказаться неисправной, и много чего ещё может быть. Поэтому здравый смысл – наше всё. И взаимоуважение водителей и пешеходов тоже не помешает. Например, видите вы, что дорога очень скользкая, а машина уже близко к переходу, и за ней едут другие, ну так пусть лучше они проедут, чем первый начнёт экстренно тормозить и собирать «паровозик» из тех, что сзади.
Переходя дорогу по правилам, мы, конечно, вправе ожидать соблюдение ПДД и от водителей. В жизни, к сожалению, это не так. Но наша цель – остаться целыми и невредимыми. Поэтому на переходе – внимательность, внимательность, и ещё раз внимательность.
Обязательно посмотрите приведённое ниже видео. Предупреждаю, что там присутствует ненормативная лексика, поскольку всё снималось видеорегистраторами, и люди в салоне автомобилей не всегда могли сдержать эмоции, комментируя происходящее. Но это видео очень полезно, чтобы понять, как оно бывает и чего опасаться.
Да, во многих случаях, показанных в этом видеоролике, водители – мерзавцы, по которым не только лишние прав плачет, но и казённый дом слезами заливается. Но есть и случаи, когда сами пешеходы ведут себя неадекватно, и провоцируют возможные ДТП.
[18+]
И в заключении хотелось бы поговорить о случаях, когда вы переходите дорогу вместе с маленьким детьми.
1) Если ребёнок идёт сам – крепко держим его за руку. Если на руке у него при этом варежка или перчатка, которая может соскочить при рывке, то лучше крепко обхватить малыша за запястье. Неоднократно бывали случае, когда ребёнок, отвлёкшись на что-то, вырывал у взрослого руку, бросался в сторону, и оказывался на пути у автомобилей.
2) Если ребёнок с самокатом и велосипедом, то с транспорта его снимаем, ведём за руку (см. п. 1), а транспорт несём в руках. Я понимаю, что иногда это тяжело и неудобно, а если детей несколько – то та ещё задачка. Но ведь лучше потерять дорогой велосипед, чем ребёнка, правда? А если детей несколько, то не стоит брать и их, и велосипеды/самокаты, если вам придётся переходить несколько раз дорогу в сложных местах – продумывайте такие моменты заранее.
3) Если ребёнок на санках/снегокате, то снимаем его и несём на руках. Нередки случае, когда ребёнок с такого транспорта падал, взрослый этого не замечал и шёл дальше, а малыш оказывался под колёсами автомобилей.
4) Если вы с коляской, то её нужно катить не перед собой, а справа от себя. И никогда и не за что, собираясь переходить с коляской улицу, не выкатывайте её перед собой на проезжую часть заранее!
Я отдаю себе отчёт в том, что с коляской, санками, самокатами и т.п. женщинам на улице бывает тяжело. Особенно, если детей несколько. Но жизнь ребёнка – она должна быть дороже всего на свете! Поэтому в первую очередь нужно думать об этом, а не о том, какая дорогая у вас коляска.
Вот эти видео тоже смотреть обязательно: мамам и будущим мамам, бабушкам и будущим бабушкам. Они неприятные (но не самые страшные, какие есть!). Но это нужно увидеть, чтобы так никогда не делать!
Ненормативной лексики тут тоже много, но комментаторов можно понять.
[18+]

Tags: Где, можно, переходить, проезжую, часть, автомобильной, дороги

Дети на дороге Как надо и как не надо переходить дорогу Наглядное пособие о том, как не надо переходить...

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД | Автор топика: Диана


ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД
. Убедительная просьба проявить активность и сообщить об опасных пешеходных переходах или на которых желательно установить светофор и нанести разметку. Будет составлена программа и передана в УГИБДД, городскую и областную администрацию.

Кто возмещает ущерб при ДТП собственник или водитель
По какой дороге лучше ехать из Днепропетровска в Одессу
Где пройдет объездная дорога в красном селе
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)