Как тушат пожары на железной дороге?
Важным моментом, оказывающим влияние на безопасность движения, выполнение графика движения пассажирских и пригородных поездов, являются возникающие в них пожары.
Единая система пожаробезопасности на железной дороге успешно работает 95 лет. В 1918 г. на ж/д станциях и отдельных пунктах были созданы пожарные команды и пожарные посты. В мае 1921 г. были сформированы первые семь пожарных поездов на станциях Москва, Бологое, Вологда, Смоленск, Курск, Самара и Екатеринбург.
В данный момент пожарной охраной на объектах железной дороги целиком занимается Федеральное государственное предприятие "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации". Специалисты ФГП "ВО ЖДТ РФ" обладают правом регулярно контролировать меры пожарной безопасности объектов и подвижного состава. Они имеют возможность в нужный момент обнаруживать нарушения требований пожаробезопасности и предпринимать необходимые меры вплоть до прекращения использования объекта. Это способствует минимизации рисков возникновения пожаров.
[caption id="" align="alignnone" width="1355"]
По информации, предоставленной на сайте ФГП "ВО ЖДТ РФ", в настоящее время профилактику пожарной безопасности на объектах железной дороги и подвижном составе осуществляют более 400 пожарных инспекторов, в ежедневной готовности к действиям находятся 310 пожарных поездов, в том числе 64 специализированных, с повышенными тактическими возможностями по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами. Пожарные поезда являются основой оперативного противопожарного реагирования на железной дороге.
[caption id="" align="alignnone" width="1024"]
Пожарный поезд всегда вызывается диспетчерской службой ОАО «РЖД» и/или ФГП «ВО ЖДТ России». Причиной для вызова служат возникшие пожары в поездах или на ж/д объектах, крушения, сходы с путей и столкновения поездов, аварии с опасными грузами, а также их применение в рамках гарнизонов пожарной охраны.
Время подачи локомотива для пожарного поезда обязано не превышать восьми минут со времени получения приказа на выезд (включая время для подготовки пожарного поезда), а время отбытия поезда с места стоянки — десяти минут.
На электрифицированных ж/д линиях пожарные поезда, в соответствии с правилами, транспортируются тепловозом или паровозом.
При отсутствии на ж/д станции свободного локомотива для пожарного поезда выдаётся локомотив любого поезда, находящегося на этой ж/д станции и прилегающих участках.
Пожарный поезд движется к точке пожара с приоритетом перед всеми другими поездами со скоростью, максимально возможной для данного участка пути, и/или с конструкционной скоростью, предусмотренной для локомотива и подвижного состава пожарного поезда.
Порядок организации и ликвидации пожаров на железнодорожном транспорте определен «Инструкцией по тушению пожаров в подвижном составе на железнодорожном транспорте» (РД РБ БЧ 40.007-98).
Tags: Как, действовать, при, пожаре, на, железной, дороге
В фильме рассмотрены действия локомотивной бригады электропоезда по выявлению и тушению пожара, а также...
Немного о пожарных поездах: | Автор топика: Марина
Немного о пожарных поездах:
История создания этого, по истине, удивительного средства пожаротушения уносит нас в далекий 1924 год. Именно тогда в городе Красноуфимск впервые появилась такая организация, как пожарное депо. Главной причиной возникновения пожарной охраны на станции Красноуфимск стало нестабильность в сфере транспортного сообщения молодой республики, а так же диверсии, теракты и пожары, возникающие по иным причинам. Первый штат насчитывал в себе 15 человек во главе с начальником пожарной охраны Н.Г. Лещёвым. Но в боевой расчет поезд был включен не сразу, это случилось лишь семь лет спустя, в 1931 году. Тогда он представлял собой двухосный товарный вагон с печным отоплением и освещаемый при помощи свечей. В его распоряжении находилось две ёмкости с водой, пожарный инвентарь, спецодежда и паровой насос.
Пожарный поезд станции Красноуфимск стал незаменимым помощником во время Великой Отечественной войны, выполняя задачи по тушению пожаров на железнодорожном транспорте в прифронтовых полосах Брянского фронта. Это, бессп***, внесло свой вклад в общую победу русского оружия.
С тех пор прошло достаточно много времени и всё, что было вокруг - поменялось, словно декорации на сцене известного нам театра. За это время поезд приобрел новую жизнь, в него вдохнули ноты современности, но одно не изменилось точно - атмосфера слаженного, дружного и трудолюбивого коллектива, который может выложиться на все свои сто процентов, когда это нужно и в то же самое время умеет правильно отдохнуть. Сегодня личный состав пожарного поезда насчитывает 28 человек. И все – мужчины.
Работа у них такая сложная и опасная, что под стать только сильным. Возглавляет коллектив начальник пожарного поезда - Федор Михайлович Ахтямов. «Правой рукой» Федора Михайловича является его заместитель - Тимофей Анатольевич Мазько. Безукоризненно выполняют свою работу ведущий инженер сектора ПН и ПП, начальники отделений, машинисты насосных установок и конечно же зарядчик огнетушителей (А.В. Гордеев), который производит зарядку огнетушителей для организаций Красноуфимского ЖД узла и предприятий города на договорной основе.
Сейчас пожарный поезд, это, в первую очередь, главное звено при тушении и профилактике пожаров на железнодорожном транспорте. Во-первых, именно оно отвечает за нашу безопасность в путешествиях из города в город по железным дорогам, что пронизывают территорию нашей страны с севера на юг и с запада на восток. Во-вторых, он остается незаменимым помощником в тушении пожаров на больших территориях. Так, в 2010 году наш поезд принимал участие в тушении торфяников, что простирались на всем участке обслуживания от станции Трун до станции Солдатка.
Также приятно осознавать, что пожарные поезда, не раз подтверждали своё мастерство – были первыми среди равных. В 2019 году коллектив пожарного поезда станции Красноуфимск занял первое место в трудовом соревновании среди пожарных подразделений Ижевского отряда ведомственной охраны, чем, безусловно, стоит гордиться. Надо заметить, что красноуфимский пожарный поезд всегда был на высоком счету, образцом в сфере своей деятельности. Например, в 1970 году коллектив пожарного поезда, возглавляемый Андреем Константиновичем Ваулиным, за высокие показатели в работе был награжден Красным знаменем в социалистических соревнованиях, которое было вручено им на вечное пользование. Сегодня сотрудники поезда так же занимают исключительно первые и вторые места в трудовом соревновании среди пожарных подразделений - подтверждением этому служат грамоты, хранящиеся в помещении дежурного караула.
Для того чтобы остаться на высоком занимаемом месте, не терять профессиональной квалификации и совершенствовать своё мастерство работники поезда регулярно проводят тренировочные пожарно-тактические учения. Федор Михайлович уверен, что боевая подготовка караулов пожарного поезда станции Красноуфимск обеспечивает высокую сознательность всего личного состава и постоянную боеготовность частей пожарной охраны.
Последние подобные учения проходили 13 апреля 2016 года. Под руководством заместителя главного инженера Горьковской железной дороги Ижевского региона В.С. Мирошниченко было проведено пожарно-тактическое учение по теме: «Тушение условного пожара в крытом грузовом вагоне в парке станции Красноуфимск». В ходе проведенного учения отработаны вопросы организации связи и обмена информацией об условном пожаре по всей вертикали управления Ижевского региона ГЖД, технологического графика отправления и продвижения пожарного поезда, взаимодействия со всеми причастными службами железной дороги, с МЧС России (ФГКУ «73 ПЧ ФПС по Свердловской области»), службами экстренного реагирования. Проведена проверка состояния противопожарного водоснабжения и средств связи по станции Красноуфимск. Кроме того закреплялись навыки работ в средствах индивидуальной защиты органов дыхания, с отработкой взаимодействия и слаженности работников всех служб Красноуфимского железнодорожного узла. Все задействованные службы станции Красноуфимск Ижевского региона Горьковской ЖД филиала ОАО «РЖД» своевременно и качественно выполнили поставленные перед ними задачи. Руководитель учений заместитель главного инженера Горьковской железной дороги Ижевского региона В.С. Мирошниченко и заместитель начальника ФГКУ «73 ПЧ ФПС по Свердловской области» майор внутренней службы А.А. Каледаев в целом по действиям всех подразделений, задействованных в учениях, дали оценку «отлично». Можно только гордиться работниками нашего пожарного поезда!
В конечном счете, подобные учения необходимы для того, чтобы выполнить две главные функции, которые возложены на пожарный поезд: тушение пожаров и их профилактика. К профилактике можно отнести проверки противопожарного состояния объектов Красноуфимского ЖД узла. Кроме того не остается в стороне просветительская и учебная деятельность, противопожарная пропаганда, - в пожарном поезде регулярно проводится экскурсии для учащихся образовательных учреждений г. Красноуфимск.
Главной же функцией пожарного поезда с самого момента его возникновения было и остаётся: тушение пожаров в непосредственной близости от железнодорожных путей, подвижном составе и на объектах, расположенных вблизи полосы отвода, а так же для оказания помощи при авариях, крушениях, лесных пожарах, наводнениях и других стихийных бедствиях. Пожарный поезд станции Красноуфимск вносит серьезнейший вклад в обеспечение безопасности движения поездов, является надежной опорой для ОАО «РЖД» в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Для того чтобы бесстрашно вступить в схватку со стихией нужна хорошая физическая подготовка, которую работники пожарного поезда безусловно имеют. Кроме того, они активно участвуют в городских спортивных мероприятиях. Спортивная команда «ВОХР», составленная из работников пожарного поезда и СК-20 принимает участие во всех значимых мероприятиях, которые проводятся в г. Красноуфимск.
