Касательно создания Кучинского городского парка в г. Железнодорожный. Наброски концепции
lui_parnas1. В г.
2. Эта территория с кадастровым номером 50:15:0000000:231, находится в федеральной собственности в пользовании Государственного казенного учреждения Московской области «Мособллес» (Ногинский филиал). Включает в себя три участка Кучинского участкового лесничества – 69, 70 и 48 кварталы. В настоящее время прорабатывается вопрос передачи этой территории в безвозмездное и бессрочное пользование администрации городского округа Железнодорожный в целях создания рекреационной парковой зоны в рамках реализации губернаторской инициативы "Парки Подмосковья".
3. Территория лесопарка находится в городской черте г. Железнодорожного и примыкает к жилым массивам, многоэтажным зданиям. Является местом отдыха горожан. В силу того, что город динамично развивается, появляются новые жилые дома – это единственный в г.
4. Жители г. Железнодорожный хотят, чтобы лесопарк остался в общественном доступе и ни в коем случае не попал под застройку. Часть территории леса (70 квартала), участок 4,3 га, несколько лет назад федеральные власти сдали в аренду на 49 лет. Документы на аренду и планировку территории оформлены и согласованы надлежащим образом. Участок идет от бывшего пионерлагеря по Пьяной дороге на 380 м. Изначально вся арендованная территория планировалась к перекрытию забором. На сегодняшний день жители (инициативная группа защитников Кучинской березовой рощи) добились, что Косая аллея не будет перекрыта, забор пройдет примерно в 5 метрах от Косой аллеи в сторону реки Пехорка - примерно 100 м. вдоль Косой аллеи. Поэтому часть частной территории между Косой аллеей и Пьяной дорогой (а это довольно большой кусок) останется в общем доступе. Добиться этого было крайне непросто, спасибо арендатору за проявленное понимание и за заботу об удобстве граждан. Но хотим мы, жители, или нет размежевать территорию парка и арендованную территорию забором придется. Подчеркну, поскольку раньше весь лес был завален непроходимым буреломом, то территория, которая отойдет к арендатору, находилась вне традиционных пешеходных-прогулочных зон, поэтому реальное пространство, ранее доступное для прогулок по состоянию на 2012 г. не уменьшится. Что еще важно. В ближайшее время возможны изменения в Лесном кодексе РФ, которые позволят в упрощенном порядке передавать земли лесфонда, расположенные в городской черте, под жилищное и иное строительство. И, кстати, генплан Железнодорожного составлен так интересно, что часть 70 кв. возле ул. Смельчак вполне может попасть под многоэтажную застройку. Да, сейчас городская власть эти планы категорически отрицает и просит "не распускать беспочвенные слухи", но всем известно, как это бывает. Чтобы застройки не случилось, важно не просто закрепить статус парка, но и четко очертить его физические границы, установив забор вокруг всей его территории, создав рекреационную социально значимую инфраструктуру. С учетом передачи лесов Подмосковья в ведение Московской области я прогнозирую, что у нас есть всего лишь год, чтобы юридически и физически обезопасить лесной массив у Пехорки от возможной застройки, закрепить статус парка. Действовать надо решительно и очень быстро, не мешкая.
5. В настоящее время усилиями жителей Северного Кучино при поддержке Администрации ГО Железнодорожный проводится очистка территории 69 и 70 кварталов от валежника и мусора. Данная территория не приводилась в порядок более 40 лет и находилась в лютом запустении. В 2012 году были проведены первые субботники, а в феврале-марте 2013 г. велась последовательная работа по очистке леса. В настоящее время лесопарк обретает новую жизнь.
6. Жители хотят сделать из лесопарка – один из лучших городских парков (точнее - рекреационных зон) Подмосковья и России. Планируется сделать:
Инфраструктурное обеспечение
- оградить всю территорию лесопарка декоративным металлическим забором (первая очередь забора пройдет вдоль ул. Смельчак); на ул. Лесные поляны необходимо будет снести гаражи-ракушки, незаконно построенные в лесу.
- закрыть для движения автотранспорта просеку, разделяющую 69 и 70 кварталы и превратить ее в Центральную аллею парка, замостить ее плиткой; сделать освещение (данная просека представляет собой дорогу, на насыпи, дорожное покрытие находится в аварийном состоянии и непроходимо для легкового автотранспорта, так что закрытие просеки не создаст неудобств жителям), установить шлагбаумы или бетонные заграждения, сделать два красивых монументальных входа на аллею;
- обеспечить подсыпку песком и галькой пешеходных дорожек парка вдоль просек, чтобы жители могли гулять во время непогоды и весеннего таяния (подсыпка необходима ввиду заболоченного характера местности): общая длина дорожек составляет порядка 3500 м., ширина 3 м.;
- сделать красивые спуски с Центральной аллеи на боковые (8 шт.)
- установить освещение Центральной аллеи, Косой аллеи, Аллеи над газопроводом, набережной реки Пехорка, а также поперечных аллей;
- закрыть и отремонтировать люки в канализационном коллекторе (3 шт.) во избежание падения людей, незаконного слива нечистот, а также устранения источников вони;
- перед Центральным входом оборудовать парковку.
Оборудование рекреационных зон:
- установка 200 скамеек и 20 столиков;
- установка мусорных контейнеров и урн;
- установка детского городка;
- установка летней эстрады;
- создание площадок спортивных турников (4 шт.);
- установка 8 беседок;
- создание 12 зон барбекю;
- создание площадок для игры в футбол,
- создание баскетбольной площадки
- создание 3-х волейбольных площадок
- создание площадки для игры в пинг-понг
- создание 4-х грунтовых кортов для игры в бандминтон
- создание площадки для дрессировки и выгула собак
- создание мостков для удобства желающих искупаться в реке
Комплексное озеленение
- Высадить порядка 3 тыс. деревьев (липы, яблони, груши, сосны, лиственницу, рябину, дуб, береза, тис, вяз и др.);
- Высадить кустарники (сирень, боярышник и др.).
- Создать 10 клумб.
Благоустройство реки Пехорка
- Очистка русла реки Пехорка от ила (желательно провести полную очистку русла на территории Балашихи и Железнодорожного)
- Создание лодочной станции
7. Жители хотят создать на базе парка туристическую достопримечательность общероссийского масштаба, сделать оригинальный парк, интересный не только жителям, но и москвичам. Концепция парка Конституции Российской Федерации сейчас разрабатывается и будет вынесена на обсуждение жителей.
8. Учитывая, что поскольку в соответствии с Лесным кодексом РФ для благоустройства важно, чтобы территория парка находилась в пользовании, жители Северного и Южного Кучино готовы организовать комитет жителей (с участием нескольких тысяч граждан), который мог бы выступить в качестве арендатора данной территории при условии безвозмездного характера аренды. Важно, чтобы ни пяди кучинской земли никому больше не загнали. Кучинцы готовы содержать и по мере возможностей благоустраивать парк с опорой на собственные силы и средства. Впрочем, многие затратные опции жители физически не потянут, поэтому без заботы власти тут не обойтись. Мы будем очень просить Евгения Ивановича Жиркова взять под контроль благоустройство и подсыпку дорожек, а также освещение. Будем просить губернатора о финансировании работ по очистке реки Пехорка. По деревьям будем просить "Мортон", который анонсировал план по высадке 6 тыс. деревьев в Кучино и Салтыковке. Будем просить предприятия, работающие в городе и области, подсобить. Организуем сбор средств в рамках Кучино.
9. Имеется моральная поддержка проекта со стороны администрации городского округа Железнодорожный. Городской администрации огромное спасибо за поддержку. Важно закрепить статус территории либо как городского парка, либо как общественной рекреационной зоны.
Усилиями областной и федеральной власти, муниципалитета-горадминистрации, неравнодушных жителей, социально ответственных меценатов, коммунальных компаний и служб мы сможем сделать великолепный парк. Указанная программа благоустройства рассчитана на несколько лет. Здесь и сейчас сделать все и сразу невозможно, но сейчас взят хороший темп, что позволит кучинцам уже сейчас оценить результаты усилий. В настоящее время готовится проект планировки будущей рекреационной зоны, который на уровне администрации городского округа Железнодорожный можно будет согласовать с "Мособллесом".
Летом мы хотим пригласить к нам в Кучино губернатора Андрея Воробьева. Мы помним, как 6 июня 2012 г. предыдущий губернатор Московской области Сергей Шойгу обратился к кучинцам с призывом выйти на субботник и привести замечательные леса в округе в порядок. На сегодняшний день проделана огромная работа, люди действительно очень хотят, чтобы наши зеленые зоны стали уютными и востребованными. И у нас тут есть хорошее взаимодействие с властью. И жители, и власть действуют энергично, и это позволит добиться достойных результатов.
Tags: Как, добиться, дороги, к, участку, в, черте, города
В Воронеже прошла акция протеста автомобилистов, которые хотят добиться льготного проезда для жителей...
Дорогу из Москвы до нового аэропорта планируют строить в объезд города Жуковского | Автор топика: Виктория
Дорогу из Москвы до нового аэропорта планируют строить в объезд города Жуковского
«Рампорт» обещает минимизировать внедрение в транспортную инфраструктуру Жуковского
Строительство гражданского аэропорта на территории ЛИИ, похоже, станет главной темой следующего года. Реализация столь масштабного проекта в черте города не может не отразиться на его инфраструктуре. И в первую очередь — дорожно-транспортной. Что ждет Жуковский и жуковчан, когда в наукограде заработает четвертый московский международный аэропорт? Каким образом будут организованы потоки пассажирского и грузового транспорта в не ориентированном на транзит научном городе?
Об этом разговор клрреспондента Жуковских Вестей с официальным представителем СП «Рампорт» Алексеем Игнатенко.
— Существует ли сегодня четкое представление о том, каким образом будет организован пассажиропоток к зоне аэропорта? Согласитесь, что транспортная сеть города не соответствует таким задачам и никогда не предполагала такой сценарий переформатирования Жуковского.
— Запуск аэропорта в эксплуатацию действительно потребует проведения реконструкции существующей транспортной сети. Однако по большей части эти изменения не затронут горожан: нагрузка рассчитывается таким образом, чтобы вывести основной поток транспорта за пределы города, соответственно, значительная часть работ будет проводиться за территорией Жуковского. Тем не менее на стартовом этапе некоторые работы необходимо будет провести и в городской черте.
Прежде всего речь идет о реконструкции и расширении улицы Наркомвод — единственного подъездного пути, который может быть эффективно использован для доставки пассажиров на территорию аэропорта. В существующем виде дорога не способна обеспечить эффективный пропуск требуемого количества транспорта. Это вызвано не столько объемами транспортного потока, сколько необходимостью разграничивать движение личного и общественного транспорта, что невозможно реализовать на узкой двухполосной дороге. В рамках улучшения транспортной доступности аэропорта предполагается расширение дороги до четырех полос: по две в каждую сторону движения. Характер местности вполне позволяет решить эту задачу, не вторгаясь в чью-либо сферу интересов.
Вообще говоря, прибывающие в аэропорт на личном автотранспорте пассажиры едва ли окажутся на улицах города: это просто неудобно при возможности использования Новорязанского шоссе, подъездной дороги и улицы Наркомвод. На этом пути тоже есть проблемные участки, но мы имеем все основания считать, что ситуация изменится в обозримом будущем. В июне-сентябре 2019 года Федеральным дорожным агентством министерства транспорта России была утверждена проектная документация первого и второго этапов строительства и реконструкции автомобильной дороги М-5 «Урал» — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке обхода п. Октябрьский со строительством моста через реку Москва. Соответствующие проекты получили положительные заключения Главгосэкспертизы. После реализации данного проекта затруднения в движении транспорта должны сойти «на нет». А аэропорт, как и весь Жуковский, получит прямую скоростную транспортную связь с системой метро.
— Планируете ли использовать железнодорожную ветку и платформу Отдых?
— Да, вторая часть работ, которые необходимо провести в городе, — улица Жуковского. Она будет использована для проезда автобусов от платформы Отдых. Здесь все и сложнее, и проще, чем с Наркомводом. С одной стороны, расширение дороги сопряжено с трудностями. С другой — эта мера не является обязательной, так как по улице пойдет лишь общественный транспорт и только на первом этапе (до 2018 г.) развития аэропорта. В качестве компромиссного варианта сегодня рассматривается возможность организации вдоль улицы большего числа парковочных мест с последующим запретом стоянки на проезжей части дороги. Это позволит освободить обочины от легкового транспорта, который уже сегодня создает значительные проблемы на этом участке.
— А на платформе Отдых будет реконструкция, с тем чтобы стала возможна остановка «Спутника»?
— Говоря об использовании железных дорог, следует отметить, что в соответствии с достигнутыми на сегодняшний день соглашениями на платформе Отдых будет построен второй железнодорожный перрон для организации остановки поездов типа «Спутник». Насколько нам известно, данная мера востребована не только аэропортом, но и жителями города, неоднократно обращавшимися в администрацию с подобными просьбами.
Вытекающим из этого шагом является реконструкция площади Московской: в существующем виде она также не отвечает современному уровню пассажиропотока. Сразу хочу успокоить бдительных гражданских активистов-экологов: не волнуйтесь, мы знаем о том, что там есть лесной участок, в курсе проблем, с которыми столкнулись горожане в процессе реализации тех или иных проектов, и не собираемся использовать лес для решения своих задач.
Разработка документации по всем этим объектам уже началась, сейчас формируются соответствующие технико-экономические обоснования — первая фаза проектных работ. По её завершении мы сможем более подробно рассказать жуковчанам о предстоящих изменениях.
— Будет ли аэроэкспресс? Если да, то каким образом «Рампорт» намерен его подвести к аэропорту?
— Конечно, есть и такие планы. Это одна из историй, требующих особенно внимательного подхода. Организация автобусного и пригородного железнодорожного сообщения не представляется достаточной для нормальной работы аэропорта. Рано или поздно поток пассажиров превысит возможности обычных электропоездов и автотранспортных средств. Говорить о принятии окончательного решения пока рано. Рассматривается несколько возможностей прохождения отдельной железнодорожной ветки.
Предварительно были сформированы несколько предложений по прокладке такого маршрута. Часть из них, касавшаяся необходимости использования застроенных территорий города, не показалась нам достаточно проработанным и разумным решением, так что сегодня на рассмотрении находятся два «рабочих варианта». Оба они предполагают прокладку путей с точкой ответвления от линии казанской железной дороги в районе станции Быково. В первом случае железная дорога пройдет с использованием существующего железнодорожного пути необщего пользования и последующим прохождением по незастроенной территории рядом с рекой Москва. Во втором случае дорога будет продлена в направлении трассы М5 «Урал» вплоть до границы планируемых работ по реконструкции Новорязанского шоссе на участке обхода поселка Октябрьский. Далее путь повторяет маршрут планируемого обхода посёлка и проходит вдоль линии подъездной дороги к г. Жуковский.
Эти варианты видятся нам наиболее перспективными ввиду минимального использования городских земельных участков. Хотя, повторюсь, специалистам требуется время для более глубокого изучения вопроса. Например, в обоих случаях возможно как строительство разворотной петли, так и организация обратного движения поездов с переключением стрелок на станции Быково. С уверенностью могу пока сказать только то, что мы постараемся сделать так, чтобы жуковчане вообще не заметили этой дороги.
http://zhukvesti.info/articles/detail/36011/
