Велосипедист и дорога
О том, как в условиях российской действительности надо и как не надо вести себя на дороге велосипедисту, написано уже стопицот статей, постов и пр.
В основе всего нижеизложенного лежат две базовые посылки:
1) (посылка по букве закона) Едущий по городу велосипедист является участником дорожного движения и, следовательно, на него в полной мере распространяются правила дорожного движения. Основания: Правила дорожного движения РФ, "Основные положения", пункт "Участник дорожного движения": "Участник дорожного движения – лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства". Оттуда же: "Велосипед – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем". Мне неоднократно приходилось встречать долбоклювов, утверждающих, что ПДД не для них писаны.
2) (посылка по фактическому положению дел) Реальность такова, что для 60% автомобилей, грузовиков, автобусов, пешеходов, тёток с сумками, бабок с тележками и т.д. нас, велосипедистов, не существует. Вообще. Иными словами, если вы попали в поле зрения упомянутых участников дорожного движения, то с вероятностью примерно 0.6 они поведут себя так, как если бы вас там не было. Увы.
Мой пост относится к положению дел в городе Барнаул, где я родился и живу. Но рискну предположить, что во многих городах ситуация с велосипедом в городе аналогична.
Итак, начну
1. Внешний вид велосипедиста, выезжающего в город
1.1. В идеале - спецформа (благо, купить сейчас можно везде). Если нет - эластичная немешковатая одежда ярких броских цветов. На дороге велосипедист должен быть очень хорошо заметен.
1.2. Шлем обязателен (п. 24.3. ПДД). И не только для защиты головы при падении (не дай Бог). Замечено, что велосипедист в шлеме на дороге вызывает больше уважения водителей, нежели велосипедист без шлема.
1.3. Очки. Тёмные и прозрачные (это два разных вида, если что). Даже не столько для защиты от солнца, сколько для защиты от попадания в глаза пыли, насекомых и мелкого мусора. Поверьте, это очень важно.
1.4. Велосипедные перчатки (без пальцев). Это вовсе не баловство, как может показаться на первый взгляд. Во-первых, руки в перчатках не потеют. Во-вторых, при долгой непрерывной езде часто немеют пальцы (у меня стандартно немеют безымянный и мизинец обеих рук). В перчатках никакого онемения не происходит.
2. Состояние велосипеда (вещи очевидные, но напишу)
2.1. Переключатели скоростей и тормоза должны быть отрегулированы. Если не умеете регулировать - хотя бы время от времени прочищайте рубашки тросиков и при необходимости меняйте тормозные колодки (если у вас тормоза V-brake).
2.2. Звонок обязателен.
2.3. Катафоты и фары обязательны. Неплохо налепить на раму несколько светоотражающих элементов.
2.4. Велосипед должен быть чистым. Хотя бы для того, чтобы все ваши светоотражатели было хорошо видно.
2.5. Last but not least: седло должно быть правильно отрегулировано. Правильная регулировка седла заключается в следующем: 1) седло должно быть горизонтально относительно земли и 2) седло должно быть поднято так, чтобы в крайне нижнем положении шатуна нога на педали была полностью прямой (не согнутой в колене), а стопа параллельна земле (т.е. стоит на педали не носком, а плоскостью).
3. Езда на велосипеде по трассе
3.1. В России действует правостороннее движение. Соответственно, велосипедист должен ехать по трассе именно так. Я регулярно вижу ушлёпков, преспокойно катящих по краю встречной полосы, всем видом показывая, что так и надо. Даже если встречка полностью свободна на ближайших 5 километрах - ехать нужно только по своей полосе.
Расскажу один случай, происшедший со мной лет 10 назад: я возвращался на велосипеде в город по Новому мосту через Обь. Для тех, кто не знает: на обоих концах моста транспортные развязки с крутыми извилистыми спусками. В безветрие вполне реально разогнаться до 50 км/ч. И вот я, не вращая педали, лечу под горку; еду, прижавшись к краю: слева у меня плотный поток машин, справа - дорожное ограждение. Оттормаживаюсь, но скорость всё равно приближается к 40. И тут вижу, что мне навстречу по моему краю корячится тело на велике. Смотрит чистыми ясными глазами мне в лицо и ожидает действий от меня!!! Я сделал единственное, что мне оставалось в этой ситуации - максимально резкое торможение, после чего спрыгнул с вела. А потом в максимально конкретных выражениях высказал этому обмудку всё, что о нём думал. Вот честно - до сих пор жалею, что в морду не дал. Это был один из эпизодов, когда мне было реально страшно.
3.2. По умолчанию велосипедисту нужно держаться крайней правой стороны дороги (п. 24.2 ПДД). Во-первых, вы не рискуете сами и не подвергаете риску водителей, а во-вторых, в случае чего, вы сможете прыгнуть с трассы на тротуар (о прыжках - ниже). Исключение - если дорожные знаки предписывают вам находиться на конкретной полосе. Скажем, есть перекрёсток, вы едете по трёхполосной трассе, и крайняя правая полоса предназначена для поворота направо, о чём гласит знак. Тогда велосипедист аккуратненько перестраивается на правый край второй полосы и проезжает перекрёсток. И никак иначе! На моих глазах именно так долбанули велосипедиста, пытавшегося проскочить именно такой перекрёсток по крайней правой полосе. Слава Богу, парень остался жив.
3.3. При совершении манёвров не стесняйтесь показывать руками, что вы собираетесь делать. Многие говорят, что-де эти знаки отменили, показывать их необязательно, но если вам не пофиг на жизнь и безопасность себя-любимого и прочих участников дорожного движения - не стесняйтесь махать руками.
3.4. На жёлтый свет лучше останавливаться. Если думаете, что проскочите - фигня. Не проскочите. Остановку на жёлтый начинайте делать заранее.
3.5. Удивительно, но постоянно сталкиваюсь с тем, что многие люди, купившие велосипед и ездящие на нём по городу, плохо знают принцип переключения передач. Сплошь и рядом вижу чуваков, которые либо с черепашьей скоростью едут по горизонтальной трассе на самой низкой передаче, либо ломят в горку на высокой. И у того, и другого крайне низкий КПД. Перед тем, как впервые выезжать в город, неплохо сначала съездить на ближайший школьный стадион и покружить по нему, щёлкая переключателями.
3.6. Обгоняйте ТОЛЬКО слева! Всегда! Обязательно оповещайте об этом остальных участников движения (см. п. 3.3.). И НИКОГДА не объезжайте справа стоящий в остановочном кармане автобус/троллейбус/маршрутку - даже если вам кажется, что места много, а автобус трогаться в ближайшие полминуты не будет.
3.7. На трассе опасность №2 для велосипедиста - тюнингованное "зубило". Опасность №1 - тюнингованная "копейка". Видите нечто подобное - держитесь за версту! Как правило, у обитателей таких "авто" напрочь отсутствует башка.
3.8. В случае, если на дороге сложилась опасная ситуация и есть возможность прыгнуть на тротуар - прыгайте!
3.9. Как участник дорожного движения, вы обязаны уступать дорогу пешеходам. Даже если, кроме вас, другого транспорта на дороге нет. Даже если пешеход всего один. Останавливайтесь и ждите, когда пройдёт. Во-первых, вы дисциплинируете себя и окружающих, повышая в их глазах авторитет велосипедистов. Во-вторых, вы не создадите опасных ситуаций на дороге. В-третьих - вовсю работает основополагающая посылка №2 (см. начало поста). Пешеходы просто не воспринимают велосипедиста всерьёз. Машина - да, это опасно, даже смертельно опасно. А велосипед - это же так, ничего особенно, все же в детстве катались. Но это не так. Возьмём, к примеру, меня: я вешу 63-64 кг, мой велосипед - 12 кг. Средняя скорость моей езды по городу 27 км/час. И вот если в пешехода на скорости 27 км/час врежется груда мяса и металла весом 78 кг - будет как минимум больно. А вероятнее всего - не только больно. И не только пешеходу. И в 100% случаев виноват будет именно велосипедист.
4. Езда на велосипеде по тротуару
4.1. Вообще-то велосипедистам ездить по тротуару нельзя. Тротуар - вотчина пешеходов. Велосипедист должен ехать либо по трассе, либо по велосипедной дорожке. Но поскольку с велосипедными дорожками у нас ситуация весьма прискорбная (я не видел ни одной ни в Барнауле, ни в других городах, где приходилось бывать), а по трассе в какие-то моменты ехать небезопасно, то велосипедисты всё же вынуждены заезжать на тротуар. И тут надо помнить - пешеходы на тротуаре пребывают в своём праве. А велосипедисты - нет. Поэтому:
4.1.1. Ехать нужно по возможности не очень быстро;
4.1.2. Нельзя объезжать пешеходов очень близко (есть любители просвистеть мимо, я знаю) - они вас не ожидают и могут испугаться и куда-нибудь неконтролируемо кинуться (в т.ч. и вам под колёса);
4.1.3. Нужно объезжать за версту следующие категории пешеходов: бабок (всех без исключения), детей, собачников, людей, везущих детские коляски, пьяных. Есть ещё особая непредсказуемая категория пешеходов, которую обязательно следует далеко объехать - дамочки, стоящие посреди дороги и смотрящие вдаль. Я не шовинист, но такие дамочки вас стопроцентно не видят (даже если вы едете настречу и видите её лицо) и при этом могут в любой момент шагнуть в любом направлении; порой не помогает даже звонок;
4.2. Мамы или папы с колясками - святое. Им обязательно нужно уступать дорогу и пандусы, ни в коем случае нельзя резко обгонять их, подрезать и пр.
4.3. Не подъезжайте близко к роллерам, скейтерам и велопрыгунам. Думаю, пояснения не нужны.
4.4. Даже во время езды по тротуару никогда не следует забывать о "помехе справа".
5. Прыжки
5.1. Даже если вы не фанат всяческих велотрюков, а велосипед вам нужен исключительно как средство передвижения, прыжки в условиях города - вещь вынужденно необходимая. Пандусов мало, а большинство тех, что есть, просто ужасны. Поэтому преодолеть бордюр или съехать с трассы на тротуар можно иногда только одним способом - прыжком.
5.2. Если не умеете прыгать, то лучше поучиться этому где-нибудь в безопасном месте (во дворе, например).
5.3. Для того чтобы преодолеть бордюр, не нужно со всей дури рвать руль на себя - достаточно лёгкого рывка и одновременного переноса своего веса назад. То же самое касается задирания заднего колеса - подаём вес вперёд с легким "прыжком" на педалях.
5.4. Вообще почаще отрывайте зад от седла и вставайте на педалях. Перенос веса облегчает преодоление неровных участков дороги.
5.5. По возможности избегайте прыжков через бордюры, расположенные под углом к направлению вашего движения - легко соскользнуть и грохнуться (особенно на скорости).
5.6. Не уверен - не прыгай!
Вкратце так. Но все эти пункты можно резюмировать одной-единственной фразой: соблюдайте ПДД, уважайте водителей и пешеходов, будьте внимательны и осмотрительны - и да пребудет с вами сила!
Хорошей вам езды и попутного ветра!
Tags: Как, должен, ехать, велосипедист, по, дороге, пдд
В рамках Cube Quest 2.0 мы, команда "Весёлые лососи", подготовили небольшой ролик в стиле юмористического видео-по.
🏁 АвтоЮмор ⛽ ⛳️ | Автор топика: ПДД
Кто из велосипедистов в показанной ситуации нарушил пдд. 1.А. 2.Б. 3.все нарушают. The photo was deleted or is not publicly available
ирина (Marijke) 3
Natalia (Ottie) думаю 2
Александр (Serafino) Б
Зураб (Veasna) имхо тут не все так просто - Б сразу нарушил, а вот со вторым велосипедистом не так все просто- вроде по пдд можно ехать не далее метра от края проезжей части, и он не нарушает, а вот откуда меряется край? , обочина входит или нет?
Юрий (Faheem) Обочина не является проезжей частью. И про один метр, давно уже все поменялось
Андрей (Dorina) велосипед А не может ехать так-как не имеет зеркало обратного вида
Зураб (Veasna) а сколько сейчас?
Юрий (Faheem) По правому краю ПЧ.
Зураб (Veasna) Это в какой стране?
Зураб (Veasna) посмотрел пдд беларуси- нарушили оба!
Зураб (Veasna) Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края.при наличии на проезжей части дороги линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей ее край, эта линия должна располагаться слева от велосипедиста.
Elena (Dabog) 2
Dilshodbek (Hollee) Б
андрей (Carlota) Оба нарушают, потому как обочина евляется частью проежей частью.
Алексей (Amjad) Запрещающих знаков для велосипедистов нет, значит нарушает только 2Б, который заехал за 0.5 метра от разметки.
Алексей (Amjad) Глупее ответа не найти. тебе медаль за глупость!!! )))
Зураб (Veasna) ты прочитай что я писал про разметку- велосипедист должен ехать за линией
Алексей (Amjad) Не знаю что написал ты, но глянуть в ПДД надо!!!
Зураб (Veasna) это из пдд цитата -при наличии на проезжей части дороги линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей ее край, эта линия должна располагаться слева от велосипедиста.\
Владимир (Victoire) Велосипедист Б
