Главная > Дорога стелется > Как отправить автомобиль по железной дороге из Москвы в Новосибирск

Как отправить автомобиль по железной дороге из Москвы в Новосибирск

Из Москвы в Новосибирск



Фоторепортаж с мобильника
Дорога
Поездка из Москвы в Новосибирск состоялась в июле 2012.
Дороги, в принципе, нормальные, только узкие, двухполосные, по одной в каждую сторону. Изредка встречаются объезды по гравийке, из-за ремонта дорог. Возле крупных городов всё хорошо.

Металлические вставки по краям полосы, издающие шум и вибрацию для сонных водителей
Никаких глубоких ям и торчащих булыжников не было, никаких проколов и поломок не произошло. После Урала до Новосибирска нередко покрытие волнообразно из-за болотистого грунта.
Путь проходил через:

Набережные Челны

Челябинск

Омск
Машина

1 день и 22 часа от шоссе Энтузиастов в Москве до улицы Первомайская в Бердске
Выехали с братом из Москвы в 5 утра, ночевали 2 раза, и на третий день доехали в 5 вечера в Новосибирск. Ориентировались по гуглокартам, иногда сверяли с яндексом. Навигаторы завели в Курган, а дальше на карте была одна дорога на Казахстан с непонятными пограничниками. Дорожные указатели с пояснениями, как проехать в Омск по России — просто отсутствовали. Пришлось делать объездной крюк в сторону Тюмени, но в остальном навигаторы выручали.

Подготовка
Автомобиль Nissan Murano, с движком 3,5 л.
На скорости 120 км/ч тахометр показывал чуть ниже 2000 оборотов в минуту,  а на скорости 140 — 2000 ровно (здесь плюс вариатору). Средний расход за всю поездку по компьютеру (да и по чекам на Лукойле) — 10,0 литров на 100 км девяносто пятого бензина, а проехали 3500 км. Машина показала себя с превосходной стороны, поездка была приятной и комфортной: 3 розетки под рукой водителя, отличная шумка, удобные сидушки, просторный салон, 10 динамиков Bose + сабвуфер, отличное освещение биксеноновыми линзованными фарами, 82 литра бак, лёгкий обгон на скорости.
Гостиницы

Вид из вип-номера
С мотелями на дороге полная жопа, всюду царит мерзость и антисанитария. Такое ощущение, что места используют для утех с самыми дешевыми проститутками, и для ночлежки бомжей. Вам может повезти, если наткнетесь на новую гостиницу, и то, как только выспетесь, сразу же захочется свалить. Мотели попадаются не часто, и не во всех есть душ в номере. В первый вечер мы остановились в клоповнике за 1200 рублей в сутки. Маленькая комната с туалетом оказалась с 4-мя кроватями. Администратор предложила скидку, если к нам подселит еще двух человек:) На второй вечер удалось отыскать мотель поприличней, где «вип»-номер стоил 2500: две комнаты с совко-ремонтом, протертые до паралона кресла, неработающий холодильник и прекрансый вид на грядки. Фото душевой по этическим соображениям не выкладываю. Администратор зачем-то требовала паспорты, и медленно переписывала данные в тетрадку с пожулькаными страницами.
Кафе

C едой всё более-менее нормально. Останавливаться стоит в местах, где припаркованы фуры, дальнобои то знают где не отравят.

Кафе Талгар foursqare
На фото кафе Талгар с бесплатным wifi. Часто возле придорожных кафешек расположены мини-рынки. Посмотрим, что предлагается:

Сувениры и репродукции из Китая. Самогонные аппараты всегда в тренде.

Напряженная дорога? Купите массажную подстилку и пару дисков с п***

А также плюшевую игрушку размером ... с женщину
Участники движения
На трассе традиционно принято обращаться на ты. Все кто с одного региона заочно считаются друзьями. Водители друг другу рады помочь.  Козлы на дороге попадаются крайне редко:

На дороге есть и свой стиль одежды.
Instagram
Фуры в России не принято разукрашивать, как в Пакистане. Россияне радуют минимализмом.
Федя Instagram
Криминал и ГАИ
Ни одного бандита на дороге не встретили. В кафешках и на стоянках обычные люди. Может и повезло, но не было даже маломальского быдлохама. Впрочем, и в том году была такая же картина.
Instagram
ГАИшники в кустах — нормальное явление между Нижним Новгородом и Уралом. В основном, на всём пути расставлены автономные радары

Три фото России с дороги

Между Омском и Новосибирском

Милый балкон в Омске

Под Нижним Новгородом
Читайте также:
Из Москвы в Новосибирск на Nissan Juke
Из Москвы в Новосибирск на Nissan Qashqai + дополнение

Tags: Как, отправить, автомобиль, по, железной, дороге, из, Москвы, в, Новосибирск

Смотрите новости из авто мира? Вы любитель автомобилей? Узнайте больше информации о автомобилях на нашем...

Научи хорошему | Автор топика: Corona


Транссибирская магистраль: дорога тысячелетия.

Сейчас по Транссибу в плацкартных вагонах едут через всю страну туристы-иностранцы. Зачем им это надо? А затем, что Транссиб — это и есть Россия. Проехав по нему, понимаешь, на что ушли полтора миллиарда золотом, 34 года борьбы с вечной мерзлотой, непроходимыми горами и лесами, и что это такое — 9 тысяч километров до океана.

ИСТОРИЯ ОДНОЙ ДОРОГИ.
Началось грандиозное строительство в 1891 году. За первые 12 лет было проложено 7, 5 тысяч километров путей, причем практически вручную, без применения сложной техники. По темпам строительства и объему работ Великий Сибирский путь не знал себе равных в мире. Мало того, сразу дорогу построить не удалось. Оставалось возвести последние 2 тысячи километров путей, которые соединили бы Хабаровск и Сретенск (Забайкальский край). Но из-за сложных климатических и геологический условий в Амурской области решили строить дорогу через Маньчжурию. Так в 1903 году появилась Китайско-Восточная железная дорога, и Европа получила выход к Тихому океану.

Однако история борьбы за стальную колею на этом не закончилась. После Японской войны стало понятно, что пропускная способность дороги слишком низкая. Решили менять рельсы на более тяжелые, класть дополнительные шпалы, перестраивать мосты. Кроме того, нужно было достроить Кругобайкальскую дорогу, так как с западного на восточный берег озера поезда приходилось перевозить на пароме. А еще война с Японией показала, что железная дорога, пролегающая по территории другой страны, — это опасно, ненадежно и неудобно. И снова лопату в руки! С 1907 по 1915 возводили Амурскую железную дорогу, которая заменила стоившую стольких жизней и труда КВЖД. Сквозное движение от Челябинска до Владивостока открыли только в 1916 году, а сама магистраль была поделена на Сибирскую, Забайкальскую, Амурскую и Уссурийскую железные дороги.

Но худшее было впереди: Гражданская война варварским ураганом прошлась по Транссибу. Была уничтожена большая часть вагонов, рельсы разворотили, сожгли мосты, в том числе и грандиозные переправы через Амур и Иртыш, разгромили станции и устройства водоснабжения. Когда война, наконец, закончилась, стали срочно магистраль восстанавливать, причем совершенно безумными темпами. В марте 1925 года мытарства Транссиба закончились, и сквозное движение по нему осуществляется по сей день. Однако, на данный момент пропускная способность Транссиба полностью исчерпана, в проекте — очередная глобальная стройка, на этот раз — второй линии Байкало-Амурской магистрали.

ФАКТЫ О ТРАНССИБЕ

• Самая западная станция Транссиба — Москва, самая восточная — Хабаровск (5 дней и 13 часов пути из Москвы), самая северная — Киров (12 часов от Москвы) и самая южная — Владивосток (6 дней и 2 часа пути).
• Несмотря на то, что официально конечной станцией Транссиба является Владивосток, на ветке на Находку есть более удалённые от Москвы станции — Восточный порт и мыс Астафьева. Таким образом, Транссиб на самом деле доходит прямо до Тихого океана. А на северной ветке можно считать конечной станцией Транссиба село Чугуевка.
• На Транссибе расположены 87 городов. По пути из Москвы во Владивосток скорый поезд «Россия» делает 64 остановки, среди которых затесалась станция Ерофей Павлович — по имени поселка городского типа, расположенного в 4, 5 днях пути от Москвы.

• На Транссибирской магистрали расположен единственный в мире вокзал, целиком построенный из мрамора. Это станция Слюдянка-1, которая находится недалеко от берега Байкала (от Москвы примерно 3 дня и 5 часов). Возведение помпезного вокзала стало финальным аккордом эпопеи со строительством Кругобайкальской железной дороги. Кстати, в России нет больше здания, кроме этого вокзала, которое полностью было бы построено из нешлифованного байкальского мрамора. Добывают его в Слюдянке в открытом месторождении «Перевал».
• Железная дорога пересекает 16 крупных рек, среди которых такие гиганты, как Волга, Кама, Енисей, Амур и Иртыш. Магистраль проходит по территориям 12 областей, 5 краев, 2 республик и 1 округа.
• При строительстве Кругобайкальской железной дороги на каждый километр пути тратили 2 вагона взрывчатки — прорывались через скалы. Впоследствии дорогу прозвали «Золотой пряжкой стального пояса России».
• До мая 2010 года самым дальним поездом в мире был поезд № 53/54 Харьков-Владивосток (время в пути составляло чуть менее 7, 5 дней). Теперь он ходит только до Уфы, однако беспересадочные вагоны сохранили. Кстати о вагонах. Самым дальним в мире является беспересадочный вагон Киев-Владивосток (время в пути также 7, 5 дней).

• Самый большой вокзал на Транссибе — Новосибирск-Главный. Он был построен в 1940 году.
• Полюс холода Великого сибирского пути находится на участке Могоча-Сковородино (Забайкальский край и Амурская область соответственно). Хоть это и не самые северные точки на карте Транссиба, зимой здесь временами доходит до минус 60 градусов. Кроме того, на этом участке расположена сплошная зона вечной мерзлоты.
• Самый длинный мост на Транссибе перекинут через Амур. Его построили в 1913-1916 годах. «Амурский красавец», как называли его местные жители, стал самым длинным мостом России и вторым по длине в мире. Пальму первенства тогда взял мост через Миссисипи. Проект «Амурского красавца» в 1908 году получил золотую медаль на Парижской выставке. Такая же есть у Эйфелевой башни. В 1992 году старый мост через Амур был демонтирован, рядом возвели совмещенный автомобильно-железнодорожный мост. Длина увеличилась с 2568 до 2616 метров.
• Общая длина только самых больших мостов Транссиба (мост через Амур, Зейский мост, Камский мост, Енисейский мост, Обский мост, Иртышский мост) составляет 7 километров 177 метров.
• Фирменный поезд Москва-Владивосток с именем «Россия» появился 30 сентября 1966 года. В этот день и под этим именем он отправился в первый рейс. Окраска вагонов первоначально была вишнёвой, надпись выполнена большими металлическими буквами. Позже цвета вагонов менялись неоднократно. Начиная с 2000 года вагоны поезда «Россия» окрашиваются в цвет российского флага с обязательным трафаретом Государственного Герба Российской Федерации.

https://vk.com/sdelano_u_nass

Галина Хаженец (Ляшенко) Спасибо, очень познавательно.Я-дитя железнодорожников- дальневосточников, поэтому много раз ездила до Москвы по трансибу, начиная с пятидесятых годов(ещё когда нас везли паровозы).

Татьяна Малкова (Плохотнюк)

Тамара Скворцова (Нехоношина) Спасибо за такую интересную информацию.Я неоднократно ездила из Иркутской области в Хабаровск; первый раз с родителями в 1955 году, тоже на паровозе. Помню, как все пассажиры смотрели на бюст Сталина, установленный на скале. Ж/д дорога местами  проходила у самой кромки воды, часов восемь за окном наш красавец Байкал. В 1962 году Сталина уже не было, дорогу подняли местами выше, множество тоннелей, небольших речушек, бегущих к Байкалу, красивейшие сопки (сейчас возможно все испоганили) Таких красот, как в Забайкалье, пожалуй нет нигде. Хотя и на Урале, и в Западной Сибири красоты неописуемые.Россия самая красивая страна!

Геннадий (Corona) Удивительное творение рук человека, проезжал по этой магестрали впечетляет, особенно мост и то что она стала нужна!

Дорога Самара Казань через базарные Матаки 2017
Образец заявления в администрацию по ремонту дороги
Как правильно пропускать пешеходов чтобы тебя не оштрафовали видео
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)