Главная > Дорога стелется > Как правильно произвести экстренное торможение если ваш автомобиль не оборудован

Как правильно произвести экстренное торможение если ваш автомобиль не оборудован

10 принципов автомобилиста: а как в Европе?


Принцип №1.
Закрой рот при полицейском контроле! Но признание ошибок - зачтётся.
Принцип №2. Если не заводится, не толкай автомобиль - можешь повредить катализатор.
Принцип №3. При перестроении не торопись и учитывай габариты машины. Кто торопится, в лучшем случае, устраивает пробки!
Принцип №4. Заправляйся всегда с вечера. Между 18 и 19 часами топливо наиболее дешёвое. Принцип №5. Никогда не паркуйся над люками - рискуешь заработать штраф.
Принцип №6. На знаках, требующих остановки " Лучше не досказать, чем пересказать". Замолчи так, чтоб машина остановилась.
Принцип №7. Спалишь сцепление! Переключил и хватит! Убирай ногу с педали! Убрал ногу с педали сцепления - пощадил технику! Да, ещё ..., если будешь в экстренной ситуации сначала отжимать сцепление, а потом только тормозить, то возможно не успеешь. С выжатым сцеплением каждое колесо крутится и тормозит как хочет, правда, не актуально, если в машине есть АБС, ЕБД и ЕСП вместе взятые, для остальных вариаций актуально.

О-оооо.
Это моя тема)))))))))))))))) За рулем 7 лет (тьфу-тьфу). Вроде все нормально. Права получила в России (по-честному). Вожу - в Бельгии. Полгода назад выяснилось, что мои российские права тут больше не действительны - пришлось пересдавать экзамены в местном (бельигйском) ГИБДД. И каково же было мое удивление, когда с экзамена по вождениию меня попросили - именно за неправильную "технику сцепления". Мол, девушка, водите вы хорошо, правила знаете, но технику сцепления нужно менять. Поговорила с мужем (мы с ним на права в России одновременно сдавали). Оказывается - не одна я такая дура. Многим инструкторы на курсах автовождения вбили в подкорку, что тормозить на скорости ниже 50 км. в час нужно "сцепление - тормоз" и вообще жать сцепление по поводу и без. Зачем? Этого я понять не могу. Видимо, убитые ВАЗы, на которых занимались на курсах, без подобной техники постоянно глохли... Другого объяснения я найти не могу. А по сути: да, все правильно. Сцеплением нужно пользоваться ТОЛЬКО при переключении передач.

Инструктор автошколы: -"Техника работы педалью сцепления зависит от многих причин".
- Какая у вас машина?
- Какая ситуация на дороге?
Теперь по порядку. Автомобили оборудованные системой АБС рассматривать не будем.
Экстренное торможение.
На заднеприводной машине тормозят только педалью тормоза. Сцепление нажимать нельзя.
На переднеприводной тормозить обеими ногами.
При нажатии ТОЛЬКО НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА первыми срабатывают передние тормоза и потом задние. Тормозные трубки к задних колесам очень длинные. Как только заблокируются передние колеса глохнет мотор.
На заднеприводной машине заглохший мотор и остановившиеся колеса помогают затормозить машину. На переднем приводе передок блокируется, а зад_ница, пардон, уходит в занос. Тормоза еще не сработали.
Здесь полная аналогия с велосипедом. Кто ни разу не тормозил резко передним тормозом может попробовать.
Это экстренное торможение. А в обычной ситуации я, например, могу выключить передачу и ехать накатом к светофору или к пробке держа правую ногу на педали тормоза. Там ведь все равно останавливаться, нажимать сцепление и включать нейтраль.
Теперь о том почему нельзя долго держать нажатой педаль сцепления.
При нажатии на сцепление первым в работу включается выжимной подшипник.
Он крутится вместе с корзиной сцепления.
У любой железяки в машине есть свой ресурс.
Если выжимной подшипник сломается, для его замены потребуется разобрать половину машины.
Отсюда правило: встал у светофора - КПП в нейтраль и левую ногу на пол.
Эти правила рассчитаны на обычных водителей и я так езжу. Профессиональные спортсмены различают несколько десятков видов торможения. Если у кого есть желание можно поискать в наставлениях по экстремальному вождению.
Но вы должны помнить следующее. В психологии человека заложено - взял в руки оружие, хочется пострелять. Научился экстремально водить - захочется применить на практике. А мой друг говорит: Прежде чем залезть в задницу, подумай как ты из нее вылезешь.
Принцип №8. Не плетись по средней полосе как черепаха. Задержка на средней полосе может стать причиной штрафа.
Принцип №9. Не смотри всё время на навигатор. Навигатор может ошибаться.
Принцип №10. Паркуйся правильно с учётом свободного пространства. Если что, высунь руку, чтобы убедиться, что не задеваешь ли соседнюю машину.Tags: авто

Tags: Как, правильно, произвести, экстренное, торможение, если, ваш, автомобиль, не, оборудован

The incredible untold true story of Katherine Johnson (Taraji P. Henson), Dorothy Vaughan (Octavia Spencer) & Mary Jackson ...CC

последовательность прокачки тормозов москвич 2140 | Автор топика: Яна

последовательность прокачки тормозов москвич 2140

Максим
Очерёдность прокачивания контуров гидропривода:
малый контур (верхние большие цилиндры суппортов), затем большой контур (нижние малые цилиндры суппортов и цилиндры задних тормозных механизмов).
Прокачку контура начинают с тормозного механизма, наиболее удалённого от главного тормозного цилиндра.
    стр. 160 руководства "Автомобили Москвич 2140 и 2137"
                                        "Мир автокниг" 2008 год издания


11 Oct 2019 05:13

Володя Антонов


При разгерметизации одного контура достаточно прокачать только этот контур.
Гидропривод прокачивают для удаления из него воздуха и замены тормозной жидкости.
                         Последовательность выполнения :
1. снять передние колёса и установить автомобиль на подставки
2. долить в бачок гидропривода тормозную жидкость до отметки МАХ
3. снять со штуцеров прокачки защитные резиновые колпачки
4. надеть на штуцер прокачки малого контура суппорта прозрачную прокачную трубку
5. помощник энергично нажимает на педаль тормоза 5 раз и удерживает её нажатой
6. ключом на 8 отвернуть на 3/4 оборота прокачной штуцер
7. тормозная педаль начинает перемещаться, тормозная жидкость вытесняется через прокачную прозрачную трубку
когда педаль тормоза упрётся в пол, завернуть штуцер
8. помощник отпускает педаль тормоза
9. повторить операцию прокачки до тех пор, пока в выходящей жидкости не исчезнут пузырьки воздуха-они хорошо видны в прозрачной трубке
10. периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, во-время доливать её
11. после окончания прокачки аналогичные действия провести с другой стороны автомобиля
12. прокачивание большого контура гидропривода начинают с тормозных механизмов задних колёс, не снимая их и выполняют аналогичные действия.
13. прокачивают гидропривод тормозных механизмов передних колёс, поочерёдно подсоединяя прозрачную прокачную трубку (шланг) к соответствующим штуцерам прокачки большого контура
14. Устанавливают ранее снятые передние колёса на место и снимают автомобиль с подставок
15. гидропривод тормозных механизмов задних колёс прокачивается аналогично переднему, но без снятия колёс
16. проверив уровень тормозной жидкости в бачке, закрывают крышку
​источник информации книга "Автомобили Москвич 2140-2137"  "Мир автокниг" 2008 год стр. 161​


13 Oct 2019 03:43

НИКОЛАЙ s

большое спасибо


13 Jun 2016 02:24

Володя Антонов



https://www.youtube.com/watch? v=pvTnSftMVUw
Рассказ о прокачке тормозов. Лично я тормоза предпочитаю прокачивать на проверенном сервисе, так как в своё время намучился с этим делом, но вот люди, наверное, умеют прокачивать.



Failed to playback video. Please retry later.
06:46


Прокачка тормозов


16 Jul 2016 06:02

Володя Антонов


              ​Как погасить сигнальную лампу тормоза :
​  
И, кстати, вот что ещё нужно будет сделать при прокачке :
Как погасить сигнальную лампу тормоза на щитке приборов Москвич 2140
  Делается с помощником :
1. отпустить рычаг ручного тормоза
2. снять защитный чехол и отвернуть на пол-оборота клапан выпуска воздуха из цилиндра большого диаметра скобы тормоза правого или левого колеса.
3. плавно, медленно нажимать на педаль тормоза и в тот момент, когда лампа погаснет, остановить педаль.
4. плотно завернуть клапан выпуска воздуха, затем отпустить педаль, установить на место защитный чехол клапана.
Объяснение происходящих при этом в тормозной системе процессов :
гидропривод рабочей тормозной системы состоит из двух независимых контуров и при удалении воздуха из контуров появляется разность давлений в них, эта разность давлений действует на поршень сигнального устройства и оно срабатывает. При этом включается сигнальная лампа красного цвета на щитке приборов.
Для возвращения поршня сигнального устройства в нейтральное положение и делается вышеизложенное.
                                   ​На фото :

клапан выпуска воздуха из цилиндра большого диаметра верхний, ниже его справа и слева два клапана выпуска воздуха из цилиндров малого диаметра. Клапана прикрыты резиновыми защитными колпачками.




28 Apr 17:55

леонид фока

помогите советом! после замены всех тормозных цилиндров не могу прокачать тормоза уже второй день.воздуха нет а педаль всё равно почти у полика!


30 Apr 16:52

Володя Антонов


replied to friend

леонид фока

 Начинать поиск неисправности можно с проверки правильности установки полного хода тормозной педали. При ходе меньше чем 150 мм плюс-минус 5 мм до упора надо отрегулировать длину толкателя


30 Apr 17:01

Володя Антонов


Вторая причина - плохо работают манжетные уплотнения главного тормозного цилиндра. Заменить манжеты.


30 Apr 17:04

Володя Антонов


Ещё причина - чрезмерно большой зазор между колодками и барабаном в заднем тормозном механизме.


30 Apr 21:23

леонид фока

у меня до этого москвича был азлк412 переходной на 2140.тормоза были просто суппер!!!!!!! никогда не знал проблем! взял посвежее теперь борюсь с тормозами со дня покупки! после праздника попробую заменить гтц и ву.может будет эффект

Какие платные участки дороги есть на маршруте курск Адлер
Правила поведения учащихся на улице и дороге
Кто отвечает за чистку дорог от снега во дворе
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)