Про платные дороги
Платных дорог появляется все больше и больше, но отношение к ним по прежнему не однозначное...
На самом деле, платные дороги однозначно нужны - они облегчают нашу жизнь и сокращают время которое мы проводим в дороге.
Другой вопрос, что реализация платных дорожных услуг у нас местами какая-то перекошенная. Так, например, если попасть в час пик движения по трассе М4, то порой быстрее и проще будет поехать по бесплатному объезду, так как пункт сбора денежных средств собирает очередь на несколько !!! километров и потерять на нем можно запросто около часа. Я не могу понять, кто и как рассчитывал пропускную способность и на основании какого анализа было принято решение о таком количестве пропускных пунктов, но стоять час в очереди, чтобы отдать в окошко 60 рублей это явно какое то изощренное издевательство.
Владельцы наверное могут возразить, что наши диковатые граждане сами создают проблему на ровном месте не желая приобретать транспондер, с которым время проезда через пункт взымания платы сокращается на порядок, если и тут мне есть что им возразить.
Сейчас, на память, я могу назвать три платных дороги в относительно близости от Москвы: это уже названная М4-Дон, объезд Вышнего Волочка и скоростной объезд Одинцово.
Ну и еще одна интересная история про платную дорогу. Так уж получилось, что я живу прямо у самого въезда на "самую дорогую платную дорогу России". Выехав прямо из двора я могу заехать на скоростной участок и менее чем 10 минут быть уже на МКАДе.
Сейчас это удовольствие стоит 200 рублей и что самое интересное - мы с женой постоянно ей пользуемся!!! Рассуждать о том, что данная цена не соответствует логике или еще по каким-то причина завышена бессмысленна - стоя в пятницу вечером в огромной очереди ты понимаешь, что цена в целом соответствует спросу. Вопрос только в том, чем этот спрос обусловлен?!
Давайте посмотрим на картинку. Длинной черной линией обозначен тот самый отрезок платной дороги, а обеспечивает ее наполнением места отмеченные черными стрелками. Одно из них это светофор на перекрестке Подушкинского шоссе и Рублево-Успенского, который и так перегружен, так его еще в добавок довольно часто "держут", чтобы обеспечить "беспрепятственный проезд". А второе слабое звено это место где слившиеся между собой потоки с минского и можайского шоссе пытаются попасть на МКАД или в город. Место это в прямом смысле "взорвано" уже больше года и проехать там не потеряв 40-60 минут невозможно даже ночью.
Как человек который там ездит довольно часто, я могу сказать, что работы там сейчас не ведутся от слова совсем. А по слухам, даже когда будет снят ремонт и убраны все изгибы, то ширина там по прежнему останется 2 полосы в Москву и 2 из нее, потому, что строителям платной трассы было обещено, что расширения бесплатных альтернатив в ближайшие годы не будет, чтобы защититить их инвестиции. Это конечно ничем не подтвержденные разговоры в интернет форумах, но я почему то уверен, что все так и будет.
Так что даже если проезд завтра станет не 200, а 250 или даже 300, то поток желающих их заплатить все равно никуда не денется. Некуда ему деваться :)))
P.S. Но в целом, платные дороги это конечно же хорошо
Tags: Как, приобрести, транспондер, для, платной, дороги, м, 3
Да сдетонируют пуканы праведников! Для меломанов: Hobo Rap - My Woshin Mashin Звукозапись 0:00 - 1:19 play match The ...
Государственная компания "Автодор" | Автор топика: Rhain
Друзья, сообщаем вам, что тестовый (бесплатный) период эксплуатации головного участка (15-58 км) автомобильной дороги М-11 Москва – Санкт-Петербург будет продлен до финального согласования размера тарифов и системы скидок.
Режим платной эксплуатации головного участка 15-58 км новой скоростной автомобильной дороги М-11 Москва – Санкт-Петербург, от Бусиновской транспортной развязки на МКАДе до города Солнечногорска, будет введен после окончательного утверждения тарифов на проезд по данному участку и системы скидок.
Согласование стоимости проезда по новой магистрали в настоящее время идет между Государственной компанией «Автодор» и концессионером проекта – ООО «СЗКК». Размеры установленных тарифов и скидок будут опубликованы до введения режима платности с тем, чтобы пользователи дороги и широкая общественность получили возможность с ними ознакомиться.
Напомним, что платная эксплуатация дороги будет осуществляться на основании распоряжения Правительства РФ № 1066-р от 9 июня 2019 г. Вводу платности предшествует период тестовой эксплуатации, который был введен 19 октября 2019 года. Тестовой режим позволяет пользователям познакомиться с работой системы взимания платы, а оператору - провести испытание системы и принять необходимые корректировки для улучшения качества обслуживания.
Для упрощения процесса оплаты при частом использовании дороги оператор предлагает водителям установить на автомобиль транспондер. Это небольшое электронное устройство крепится на лобовое стекло автомобиля и дает возможность производить оплату дистанционно. Пользователи могут приобрести транспондер в пунктах продаж, расположенных на 21-м километре автомобильной дороги М-11 Москва – Санкт-Петербург.
Специально для постоянных пользователей, которые ежедневно совершают поездки по участку 15-58 км трассы М-11 из дома на работу и обратно, в ближайшее время будет предложена уникальная программа, предусматривающая существенные скидки, которые позволят значительно экономить семейный бюджет. В рамках программы стоимость поездки по конкретному маршруту, выбранному пользователем, будет снижаться в зависимости от количества поездок. Для этого пользователю необходимо будет заключить договор на использование Транспондера для оплаты проезда и выбрать один маршрут, которым он регулярно пользуется.
