Уважаемые!
"Южные" поезда, следующие из Москвы через Ростов-на-Дону, судя по карте, все же пересекают немного территорию Украины - между Кантемировкой и Чертково.
Но в расписании промежуточных остановок нет, и время следование не такое большое.
Означает ли это, что поезда эти идут без пограничного и таможенного контроля, нашего и украинского?
Заранее спасибо за ответы, особенно тем, кто сам ездил недавно по этому направлению. :))
Tags: Как, проходит, железная, дорога, от, Москвы, до, Ростова, на, дону
В честь 10 000 000 просмотров видео на моем канале и 6 000 подписчиков представляю Вашему вниманию видео от ...
Казачество (Традиции, история, культура) | Автор топика: Larisa
1870 год.Железная дорога Ростов - Владикавказ, участок железной дороги Минеральные Воды - Прохладная.
Рост производительных сил и торгового оборота требовал дальнейшего развития железных дорог на Юге России. В 1872 году учреждается акционерное общество Ростово-Владикавказской железной дороги. Строится линия в 652 версты от Ростова-на-Дону до Владикавказа. Движение по ней открылось 14 июля 1875 года. Было построено 37 станций, 4 основных и 3 оборотных паровозных депо, главные мастерские в Ростове-на-Дону, разводной железнодорожный мост через реку Дон.
2 июля 1875 года было открыто движение поездов из Ростова-на-Дону до станции Прохладной. Железнодорожный путь от станции Минеральные Воды
поднимался на водораздел рек Кумы и Подкумка, достигавший на 491 версте отметки 200, 8 сажени над уровнем моря, и опускался к Подкумку к станице Незлобной.
Далее железная дорога, пересекая небольшие речки Невольку, Золку, теряющуюся в песках Калмыкии Куру, подходит к станции Прохладной.
На этом участке построены разъезды и станции IV класса: Джемуха, Незлобная, Марьинская, Солдатская. На станции Незлобной пассажирское здание было расположено на высокой насыпи, огороженной перилами. Имелся телеграф с 3-мя аппаратами Морзе.
Станция Прохладная построена у реки Малки рядом со станицей Прохладной. На станции было уложено 1800 погонных саженей станционных путей, 15 стрелочных переводов. 80 погонных саженей платформ, построено паровозное депо на 4 стойла, водоемное здание, ледник, товарные сараи вместимостью 90 куб.
саженей, три жилых дома, помещение для телеграфа, здание приемного покоя.В письменных источниках упоминание о поселении Прохладном относится к 1765 году, когда с целью дальнейшего укрепления позиций на Северном Кавказе продолжалось переселение русского населения, казачьих формирований, когда ехали на Кавказ безземельные крестьяне со средней России и Украины, различный рабочий люд.
Ещё большему притоку русских в Предкавказье способствовало строительство Азово-Моздокской оборонительной линии в 1777 году. В это время возникают станицы: Приближняя, Екатериноградская, Павлодольская, Стодеревская, Луковская.
А почему станица получила название Прохладная?
Ходят разные легенды. Одна утверждает, что, когда здесь проезжала императрица Екатерина II, то ей свита предложила передохнуть от жары в тени высоких дубов и тополей рядом с рекой Малкой. Царице так понравилась прохлада и свежесть этого местечка, что она решила основать здесь поселение и назвать его Прохладное.
Но убеленные сединой казаки толкуют иначе:
«Наши предки назвали так это место по своим соображениям. В жаркие дни с вершин Кавказского хребта веет легкий ветерок, напоенный запахом цветов и альпийских лугов. Прохладу придает и горная река Малка».
Как бы то ни было, но жителям по душе пришлось такое название. Рассказывают всякие забавные истории, связанные с пассажирами, разыскивающими станцию с таким необычным названием, и обязательно прочтут новичку неведомо кем сочиненное четверостишие:
- Пусть не каждый у нас побывал
- Где течет своенравная Малка
- Но про станцию, верно, слыхал
- Где не холодно и не жарко
А Первые упоминания о Кавказских Минеральных Водах датируются 1334 годом, где про регион Биш-даг (пять гор) упоминает арабский путешественник Ибн Батута. Первые же официальные данные исходят от Петра I, который поручил офицеру медицинской службы Шоберу искать целительные воды на землях бештаугорских черкессов. И только в конце XVIII века известный ученый Петр-Симон Паллас произвел полный анализ Нарзана. 24 апреля 1803 г. постановлением Александра I Кавказские Минеральные Воды были объявлены здравницей государственной важности.
При проектировании и изыскательских работах по строительству ж.д. от Минеральных Вод до ст Прохладная ж.д. должна была пройти самым коротким путем, как показано на рисунке со спутника, т.е. ж.д. должна пройти в 6 км. от ст. Старо-Павловской, что намного дешевле и экономически выгодно. Но железная дорога была построена так как показано на картах 1877 и 1882 года, так как нужно было делать полосу отчуждения плодородных земель и соответственно разрезать земли железной дорогой на две части с чем не согласились............???? Фото - станция Владикавказ 1877 год.
Анатолий (Sahil) Ж.д. должна была еще ближе к Старо-Павловской--но наши казаки не захотели , подняли скандал-что ж.д. расчленит земли казаков и затруднит проезд и сообщения между землями казаков со Старо-Павловской.. Это рассказывал Галченко Владимир Андреевич
Анатолий (Sahil) Если бы ж.д. была ближе к ст. Старо-Павловской, станицы Ново-Павловская, а в последствии г.Новопавловска -- не было.
Николай (Etty) Меня дед возил.Мартыненко Андрей Абрамович в сторону лимузина по направлению в Новопавловск в лево км 5 там даже мост был и на этом мосту рельсы были С орлом двух главным!!!!!
