Главная > Дорога стелется > Как следует переходить железнодорожные пути в районе станции

Как следует переходить железнодорожные пути в районе станции

История про железнодорожный переход


Оригинал взят у riverpilgrim в История про железнодорожный переход

Около месяца назад, железнодорожный переход в районе улице Бутырский вал в Москве, кардинально преобразили.
Поставили много знаков и табличек, светофор, освещение, сделали нормальный спуск к путям, правда, почему-то только с одной стороны. Не блог весть какая история, но в ней есть любопытные детали.
Когда на этом месте появился переход я не знаю, а сама ветка, в два пути, связывает между собой Белорусский, Савеловский и Рижский вокзалы. В середине прошлого века над путями появился пешеходный мост, но позже он пришел в аварийное состояние и его снесли. Правда, когда это произошло точно не знаю, либо в конце 70-х годов, либо в конце 80-х. Но факт в том, что до нынешнего года переход выглядел так.

А находится это вот здесь:

А теперь немного истории. По одну сторону от перехода находится большая промзона, превратившаяся в 2000-х годах в офисные центры, а по другую — жилые дома, станции метро «Белорусская» и «Менделеевская», до которых 15 минут пешком, улицы Лесная, Новолесная и Бутырский Вал. Соответственно, в советский период через пути был определенный трафик рабочих с предприятий, здесь была типография и издательство «Правда», машиностроительные предприятия, разные КБ и все такое прочее.
В 90-х поток людей резко сократился, из-за переустройства и закрытия большей части предприятий и организаций. Кстати, может быть поэтому и мост не стали заново строить?  В нулевых, с открытием офисных центров, количество людей, которые пользуются переходом, резко возросло. Это первая, скажем так, вводная.
Вторым, ключевым, моментом в этой истории стал запуска авиаэкспресса до аэропорта Шереметьево. Изначально он отправлялся от Савеловского вокзала, но затем отправление перенесли на Белорусский. И по этой ветке, где расположен тот самый переход, следовали экспрессы из Москвы и в Москву.
Третьим моментом, решающим во всей этой истории, стало то, что авиаэкпрессы отправлялись из Москвы и из Шереметьево в один промежуток времени, и где-то они должны пересекаться. Этой точкой встречи стало место в 100 метрах от «нашего» перехода. Поезда расходились с разницей в 5-10 секунд. И со многими, кто пользовался переходом, это сыграло злую шутку.


Как известно, многие не любят ограничений. И если стоять и ждать зеленого сигнала светофора они еще могут, то ждать прохода поезда выше их сил. Перебегают до последнего, мотивируя, видимо, тем, что «не трамвай — объедет». Логично, что пропустив один поезд они тут же шли на переход путей и попадали под второй.
Один из характерных случаев описан в этой истории, а в этом материале подробно рассказано о другой проблеме перехода.Обе этих истории я нашел уже тогда, когда уже написал текст и решил дополнить его пруфлинками. Историй про сбитых людей на переходе, конечно, больше.  Со временем, резкие и многочисленные гудки экспрессов стали неотъемлемый частью пейзажа. Слышишь один гудок — поезд идет, три подряд — экспресс: салют Кибальчишу.
Еще одной интересной деталью, которая нигде не описана, стало следующее. В прошлом году, несколько раз ожидая прохода поездов, я заметил, что один-два человека держат в руках  телефоны, включенные в режим видеозаписи. Но, отнюдь, это были не рэйлспоттеры, а те, кто ожидал заснять «красивый кадр». Подобное я видел полтора года назад на Ленинградском проспекте. Там, посредине надземного перехода, через 10 полос, стоял человек и снимал на телефон вид на проспект. Только спустившись на улицу я понял, что именно он снимал. Посреди одного ряда, стояла машина, водитель которой не выставив знаки остановки, занимался ремонтом своей повозки. А с учетом без светофорного движения и скоростей под 150 км/ч, шансов что кто-нибудь в него влетит не заметив, были очень высоки. Но тогда все обошлось, а в случае с переходом, осенью прошлого года я сам видел, что пока одни снимали, другие за шиворот вытащили из под колес поезда девушку, сосредоточено строчащую смс в телефон, слушая при этом музыку в наушниках.
Хотелось бы завершить сей опус на положительной ноте, мол, с обустройством перехода все стали сознательными и ответственными, но, увы, тут не «В гостях у сказки». Несмотря на светофоры и надписи, а также звуковые предупреждения о поезде, люди все равно перебегают пути до последнего.

В дополнение. Спуск с улицы Бутырский Вал перестроили. Жаль, что не убирают, иначе он превращается в хорошую горку.

Табличек повесили массу.


Да и в целом, все выглядит благоустроено.

Tags: Как, следует, переходить, железнодорожные, пути, в, районе, станции

На ж.д. станции Бутово можно забесплатно перейти железно-дорожные пути по скользкой аварийной лестнице...

Владимир Сергеев | Автор топика: Мы


Власти и жители села просят "РЖД" срочно обустроить переход на станции. Жители Чернавки Вольского района просят руководство ОАО "РЖД" и "Приволжской железной дороги" обратить внимание на серьезную проблему населенного пункта - отсутствие перехода из одной части села в другую через железнодорожные пути. Случившаяся в минувшее воскресенье трагедия с жительницей Вольска - 59-летней Любовью Булановой, которая была травмирована грузовым поездом, подняла очередную волну народного негодования.

"Все время у нас так - идешь на ту сторону села и боишься. Раньше было хорошо - давно уже, но здесь был переезд. Мы много раз обращались и к начальнику станции "Чернавка", и к главе сельсовета - никому ничего не надо! Тут у нас и школьники ходят, и люди в магазин вынуждены через пути переходить. Любовь Буланова как раз к тетке приехала из Вольска, а раньше жила здесь. Рельсы наше село аккурат пополам разделяют. Давно надо было беды ждать - вот она и случилась. На каждом сельском сходе мы этот вопрос поднимаем", - возмущалась жительница села Чернавка Ольга Семина.

"Я всю жизнь тут живу - первый раз у нас такое. Раньше, двадцать пять лет назад, когда тут был переезд, хотели сделать переход. А теперь никто ничего не хочет, а нас никто не слушает. Сейчас поездов все больше и больше, а у нас тут ни магазина, ни почты - ничего. Вот и приходится под поездами лазать", - поддержала соседку Валентина Подсевалова. По словам главы Нижнечернавского МО Сергея Гунина, переход через железнодорожные пути, в котором остро нуждается село, невозможно сделать силами ни местной, ни районной администраций.

Он подчеркнул, что исключительно ОАО "РЖД, которое глава назвал "государством в государстве", имеет право возводить какие-либо сооружения на своих объектах.

"У нас организована доставка детей так, что автобусы заходят и на ту, и на эту сторону Чернавки. Детей забираем. Стараемся, чтобы их путь через рельсы не пролегал, но за всеми-то не уследишь! Дети есть дети. На сходах вопрос о переходе неоднократно поднимался. Но надо понимать, что полномочия наши заканчиваются там, где начинается 131 Федеральный закон - сверх своих полномочий мы действовать не можем, просто не имеем права. На сходах мы обсуждали этот вопрос, в том числе с участием главы администрации Вольского района. В принципе, организация перехода не входит даже в его полномочия.

Мы неоднократно обращались к руководству Приволжской железной дороги. Был получен ответ, что переход организован в районе автомобильного переезда. Но это чистейшей воды глупость! До автомобильного переезда - километр пути. Там есть резиновый проходик на автодороге "Вольск – Черкасское". Но он там не нужен. А нужен здесь, на станции - или надземный, или подземный переход. Составы длиной в 60-70, а то и 100 вагонов тут стоят регулярно. Станция превращена фактически в отстойник. Вагоны стоят неделями, иногда месяцами. Мы обращаемся регулярно, требуем решить эту проблему, но сами сделать ничего не можем.

"РЖД" пять лет назад проводила здесь реконструкцию - поставили шумоизоляционный забор, вбухали в это огромные деньги, по моим данным, порядка 60 миллионов рублей израсходовано! Разводной мост, мне кажется, не стоил бы так дорого! На той стороне у нас проживают 67 человек. Это 40 с небольшим жилых домов. За такие деньги всех этих людей можно было бы переселить на эту сторону - и проблема разрешилась бы сама собой, и забор никому был бы не нужен. Но железная дорога решила иначе - загородила людей от шума. А ответ от "РЖД" мы получаем один - переход у нас есть, и всем наплевать, что он в километре от села, два километра пути туда - обратно. Какой нормальный человек потащится в такую даль? И проблема такая не только у нас в селе", - рассказал Сергей Гунин.

Он подчеркнул, что реконструкция станции Чернавка носила "формальный характер". В частности, было возведено здание станции, которое, по словам Гунина, не проработало ни дня, как и билетные кассы - электрички и пассажирские поезда здесь не останавливаются. У начальника станции Евгении Крючковой иное мнение. Она считает, что было сделано все возможное для удобства граждан, а проблема отсутствия перехода непосредственно на станции не является существенной.

"Переходить пути здесь запрещено. Щиты соответствующие висят. У нас есть переход-настил в километре отсюда. Ничего страшного в этом нет, не так уж это и далеко. На моей памяти таких случаев у нас не было, а я работаю здесь уже год. Я не знаю, зачем она полезла. Три поезда стояло, а она полезла! Куда полезла? ! По громкой связи все было объявлено - что поезд отправляется. Чего полезла? ", - возмущалась и недоумевала Евгения Крючкова.

"С нашей стороны все было сработано оперативно", - подчеркнула она и отметила, что сразу после трагедии пострадавшей была вызвана скорая помощь, в известность о происшествии поставили и полицию.

"Я давно уже слышала, что много обращений по поводу организации перехода непосредственно на станции Чернавка. Но население на той стороне маленькое - была бы там хотя бы тысяча жителей, построили бы. А там всего семьдесят человек", - резюмировала беседу Евгения Крючкова.

В настоящее время на месте трагедии рельсы все еще испачканы кровью Людмилы Булановой, а в близстоящей урне лежат ее босоножки. Власти и жители села просят "РЖД" срочно обустроить переход на станции "Все время у нас так - идешь на ту сторону села и боишься. Раньше было хорошо - давно уже, но здесь был переезд. Мы много раз о... www.vzsar.ru

Любовь (Siriol) Посмотрела бы я в глаза этой начальнице, которая утверждает, что ничего опасного не было. Да плевать на людей, а ведь там живут старики.

По какой дороге лучше ехать из Днепропетровска в киев
Нет дороги к дому в деревне куда жаловаться
В каком городе стоит памятник, посвященный появлению первого в городе светофора?
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)