Не будь в мире путников, не было бы и дорог
Начало ноября для всего населения ознаменовалось длинными выходными, потому что недавно государство придумало праздник имени-никто-не-помнит-чего, а конкретно для нас — возможностью использовать эти праздники для автомобильной поездки в глубь России, в Ульяновскую область, с целью посещения своей исторической малой родины.
2 ноября, 5:00. Стартуем в Санкт-Петербурге.
2 ноября, 10:48. Приехали в Череповец. Здесь встречаем друга-товарища и вместе с ним едем в Вологду: и ему не на перекладных добираться, и нам хорошая компания дорогу скрасит.
Вологда
Вологда нам понравилась. Город — очень «гулятельный», сюда однозначно стоит приехать как минимум с ночевой, не так, чтобы транзитом.
В центре много веселых деревянных домиков.
И даже есть гламурно-розовый кинотеатр.
Погуляв здесь немного и пообедав, двинулись дальше — в Ярославль. Я не очень (вернее — очень не) люблю федеральные трассы, на что есть объективные причины. Во-первых, больше одной полосы в одну сторону движения на них встречается очень нечасто (как правило, только вблизи крупных городов), и, таким образом, они в этом смысле редко отличаются от трасс республиканского значения. Во вторых, по федеральным трассам ездит гораздо больше машин, и отсюда — многие сложности: из этого множества машин большое количество фур, которых сложнее обгонять; опять же из-за грузовиков асфальт на «федералках» все время «просаживается» и возникает колейность; кроме того, насыщенный трафик привлекает на федеральные дороги желающих нагреть руки на автовладельцах (это я гаишников имею в виду).
Дороги же нефедеральные — между маленькими населенными пунктами, всех этих минусов, как правило, лишены: и машин мало (по сравнению с «федералками» дороги вообще пустынны), и милиции, как правило, не встречается, и дороги вполне неплохие. Поэтому по возможности маршрут планировался таким образом, чтобы избегать федеральные трассы.
Чтобы попасть из Вологды в Иваново — промежуточную точку нашего маршрута, мы решили проехать через Ярославль. И тут уже федеральной трассы не избежать — до центра Ярославской области пришлось ехать по ней. Дяденька из навигатора зачем-то завез нас в центр Ярославля, из-за чего нам пришлось потолкаться в получасовой пробке по шоссе, ведущем на Москву. Сразу после выезда из Ярославля мы, слава Богу, не пропустили нужный нам съезд с федеральной автомобильной дороги М8 «Холмогоры» (осторожно, он там хитрый — сначала разворот на 180 градусов на многополосном шоссе и сразу же перестроение в крайний правый ряд и правый поворот на А-113 — «республиканку» Ярославль—Кострома). Проехав по А-113 буквально пару километров, съезжаем на еще менее значимую в административном смысле дорогу, которая (пустая, спокойная) и привела нас в Иваново.
Иваново
Чем знаменит город Иваново?
Миф о «городе невест». Когда-то, впрочем, это был не миф, а суровая реальность: во времена СССР и советского планирования (если уж планировать — то никак не меньше, чем в масштабах страны!) здесь был построен ряд предприятий ткацкого и прочего мануфактурного назначения. В качестве рабочих на ткацких фабриках нужны были только женщины, которых свозили сюда со всей страны. В населении образовался перекос гендерного характера, который и дал повод написать песню про город невест. Задумавшись об этом, советская власть решила облегчить страдания ивановских жительниц, и построила ряд «мужских» предприятий (одно из них, например, выпускало автомобильные краны «Ивановец»).
Поговорка «гулять на всю ивановскую». Есть красивая легенда о том, откуда пошла эта поговорка. Родилась она еще до революции. Пролетариат иваново-вознесенский, про который потом с гордостью напишут на стене ивановского Белого дома ленинскую цитату, имел традицию пропивать всю зарплату сразу по ее получении. Администрацию города, видимо, этот пролетариат, стабильно ежемесячно нажирающийся «в зюзю», не устраивал, и поэтому было решено все «народные» кабаки выселить нафиг из центра города. Выселились они на улицу Ивановскую. Оттуда, вроде как, и пошло.
«Пролетариат московский, питерский и иваново-вознесенский доказал на деле, что никакой ценой не уступит завоеваний революции». Благодаря сказанной В.И.Лениным фразе Иваново попало в ТОП3, причем не абы чего, а рейтинга самого вождя! И началось: фразой украсили фасад местного Белого дома, коммунисты задержались в области дольше всех после распада СССР, и прочая, прочая. Что не могло не оставить отпечаток на современный Иваново (правда, местные, то ли в шутку, то ли в серьез, называют город Ереваново), и на его жителей. Что подтверждают многочисленные примеры. Я приведу целых два: нынешняя, уже не коммунистическая, власть, в лице «Единой России», видимо, неся на себе печать былой значимости, развесила как-то по городу плакаты с глубокомысленным лозунгом: «Сделаем Иваново столицей Ивановской области!» Другой пример мы получили непосредственно во время поездки: захотели переночевать в гостинице «Советская». «Отель» соответствовал по духу своему названию: в семь вечера, за минуту до того, как мы туда подошли, гостиница перестала на час принимать клиентов — у них случился перерыв. Мы вернулись после ужина, после чего нас пытались не заселить по причине отсутствия одного паспорта (паспорт на другого человека присутствовал, водительские права были у обоих). Изменить ситуацию «Без Бумажки ты — букашка» не удалось, поэтому пришлось ее прогибать под себя, и в качестве «Бумажки» послужила рукописная доверенность на машину. Достоинство у этого отеля было только одно — относительно невысокая цена: переночевать в «колыбели революции» нам удалось в сумму, близкую к 2000 р. (Да, Иваново — это вам не один из самых крутых греческих курортов с апартаментами за 25€ в сутки или столица Белоруссии с гостиничным номером за 1500 российских рублей).
Впрочем, я не совсем объективен. У города безусловно есть и достоинства: видимо, из-за близости к Москве и благодаря бывшим ранее московским, и ныне областным ивановским властям область, а вместе с ней и ее столица, потихоньку преображается: здесь в любое время суток можно попить свежесваренный кофе, качество которого может не вызвать сомнений. Потому что есть «Мак-Авто». Поэтому...
Иваново — Нижний Новгород
3 ноября, 9:00, Иваново. Проснувшись ранним утром, испив горячего кофе, заправившись на единственной, похоже, лукойловской заправке в области, мы тронулись в путь.
Путь до Нижнего по выбранному маршруту красив. Почти в каждой деревушке — церковь:
А если деревушка — районный центр, то не все ее дома брошены и унылы. Наоборот, в таком случае много нарядных и веселых домиков:
Нижний Новгород
Нижний оставил неоднозначное впечатление. Захотелось подъехать к центру, чтобы прогуляться по Покровке и немного — по Кремлю. В центре — пробки и неуступчивые суровые нижегородские водители. Неожиданно порадовали москвичи, вернее даже замкадовцы: машины с регионами 150 и 190 на номерах вежливо пропускали питерского «пассатика». Видать, у себя дома у них один стиль вождения, а в гостях — другой (помнится в первопрестольной «подмосквичи» себя вели с наглостью не меньшей, чем новгородцы в Нижнем). Но вот мы помучались-помучались и приехали наконец-то к местному Арбату. Со времен моего последнего сюда наезда на улице понаставили всяческих «железных человеков»:
Покровка — забавна и удивительна. Чего тут только нет и в каком только сочетании не встречается! Например, Нижегородский обком КПРФ соседствует с мужским клубом:
Сбербанк на правах «самого основного» вселился в памятник архитектуры — здание Государственного банка.
Но интересным оказалось даже не это, а то, какой банкомат они рядом отгрохали, чтобы «пытаться соответствовать». «Попытка — не пытка», как любил говорить товарищ Берия :)
Кремль поразил одним — обилием машин с крутыми московскими номерами с буквами типа ЕКХ.
Димитровград
Практически финиш нашего путешествия. Город — как город, небольшой, 150-тысячный районный центр. Судя по наличию кондиционеров на фасаде местного Белого дома, димитровградцам жить стало лучше, жить стало комфортнее (по крайней мере, когда я в это здание на работу ходил, кондиционеров было вроде как поменьше). А что это там под елкой, которая первая от входа?
А там какая-то невидаль. Димитровградцам, похоже не только комфортнее теперь живется, но и веселее. А я уж думал, что после «Сада букв» (в бытность нынешнего губернатора Ульяновской области мэром этого города поставили на одной из лужаек буквы выше человеческого роста, причем с дороги отчетливо читается надпись «ЁПРСТ») меня тут ничего удивить не сможет. Но не перевелась еще фантазия в городе! :)
В Димитровграде есть три более-менее значимых района: «Соцгород» (строился именно как «Социалистический городок», куда везли ученых со всего СССР работать в местном НИИ атомных реакторов), «Автозаводской район» (здесь — этакий «спальник» для пролетариата, трудящегося на конвейерах ДААЗа — крупнейшего завода, спутника ВАЗа, на котором собирают карбюраторы, фары и еще кучу других ВАЗовских запчастей) и «Старый город» — то что было Мелекессом (так раньше назывался Димитровград) до СССР. Есть еще пара-тройка районов («Олимп» — «спальник» рядом с одноименным предприятием чулочно-носочной направленности, которое ранее называлось им. Клары Цеткин), «Химмаш» (по имени опять же завода), но районы эти не особо интересны с туристической точки зрения. Вернемся к Старому городу. Там осталось целых три более-менее исторических здания. В одном из них я когда-то пытался получить свое первое высшее (рядом стоит такое же почти):
Во втором, менее значимом для меня, но более значимом в историческом плане, говорят, даже когда-то выступал товарищ (В.И.Ленина) Калинин. Теперь тут празднует юбилей какой-то Попукалов со спектаклем «Мамуля»:
Как уже было видно на примере добродушного деревянного лесовичка, непонятно что делающего у здания администрации, власти стремятся всячески украсить город. Несколько лет назад они даже решили сделать из основной улицы «Старого города» местный аналог Арбата, для чего спилили нафиг стоящие там десятки лет деревья и покрыли пешеходные тротуары модным тогда словом «евробрусчатка». Сейчас, видимо, опомнились и решили возродить флору, правда, в несколько неживом виде:
Что еще можно сказать про Димитровград? Город медленно, но верно стремится занять то место, к которому его ведут. Местный пивзавод под названием «Трехсосенский» (три сосны — герб города) отобрали у его прежнего руководителя (а хороший ведь мужик-то был директором!) и после этого практически перестали производить местное пиво (можно купить только в пластике и только в ларьке непосредственно у пивзавода). А зря! Местное пиво, какое-никакое, а быть должно. Тем более, что хорошим раньше было.
Когда-то в Димитровграде был приличный ночной клуб (причем, похоже, единственное приличное заведение было в области, правда, к сожалению, недолго). Потом, видимо, перестал быть сначала приличным, теперь — перестал быть вообще. Забавно было видеть «Кино» в том же состоянии, в котором я его увидел, придя когда-то давным-давно туда на работу его «открывать». Только тогда все строилось, теперь же — наоборот.
А может, нам просто с погодой не повезло (это я про впечатления о городе :)
Путь обратно
На мою историческую родину посмотрели, убедились, что она существует, а также в том, что любить ее на расстоянии — гораздо приятнее, чем вблизи, мы отправились в обратный путь. Вот конкретный пример дороги нефедерального значения, сразу после старта нашего обратного путешествия (между р.п. Новая Майна и развилкой трассы из Димитровграда в Самару или Тольятти):
Такая примерно дорога, часто даже в более лучшем состоянии, практически на всех нефедеральных трассах. Трещины по центру никак не сказываются на езде машины при их пересечении, например, во время обгона. В 60-70% случаях, кроме того, на дорогу нанесена разметка.
Долго ли, коротко ли, добрались до Нижнего Новгорода. Не заезжая в центр, проехали его без проблем. Километров за десять до съезда с «Автомобильной дороги федерального значения М7 «Волга» первый и последний раз увидели машину ДПС (забыл, еще в Ульяновске видели гаишников, стоящих под знаком 60, но тогда тоже обошлось). После Заволжья остановились полюбоваться Горьковским водохранилищем:
На подъездах к Ярославлю (и к федералке М8) погода опять испортилась, только пошел не как на пути из Питера — ливень, а густой снег. Чего сразу же испугались те, кто ехали по федералке, и до самого Данилова пришлось ехать за колонной со скоростью 40-60 км/ч. Наконец, в Данилове мы с нее свернули (на Пошехонье), остановились на перекур — и дальше уже в нормальный путь: по нормальной дороге с отсутствием машин на ней и с нормальной скоростью.
Свернув в Пошехонье на Р-104, мы пропустили заправку. Следствием чего оказалось два вывода: 1) до самого Череповца заправок на этой трассе не имеется, 2) в Пассат заливается аж 63,36 литра! (может, и больше, просто ситуации не было, чтобы это проверить :)
Доехав до Череповца, мы воспользовались гостеприимством нашего друга-товарища, и, благодарные и несколько утомленные расстоянием в 1440 км, которое проехали без перерывов, завалились спать.
На следующий день, перед тем как совершить «последний рывок», проехались, посмотрели Череповец. На следующем фото: плавучий вокзал...
...который пришвартован у причала на реке Шексне:
После короткой ознакомительной прогулки по городу — в путь, домой, в Питер. Зима пришла и окончательно вступила в свои права:
Хотя еще вчера, 6 ноября, правда, тысячью километрами восточнее, был снят совсем другого сезона пейзаж:
Машинка выдержала путешествие «на отлично». На этой фотографии на ней — грязь сначала Ленинградской, затем Вологодской, Ярославской, Ивановской, Нижегородской областей, республики Чувашия, Ульяновской области, а потом — всего того же, только в обратном порядке :)
Обратный путь полностью соответствовал запланированному маршруту.
Факты:
Общая длина пути Санкт-Петербург — Димитровград — Санкт-Петербург: 3860 км Всего израсходовано бензина: 365,85 литров. Потрачено на бензин: 8905 рублей 79 копеек.Самый большой участок пути, который прошли без длительных перерывов: 1440,60 км (Димитровград — Череповец), проехали за 15,5 часов.Средняя крейсерская скорость: 91 км/ч (если ясная сухая погода — старался ехать 130-140 вне и 75-80 в населенных пунктах, если снег/сильный ливень вне населенных пунктов 100-130 в зависимости от видимости и гололеда). На федеральных трассах и вблизи крупных населенных пунктов — лучше не гнать: всегда найдется какое-нибудь БМВ/джип, за которым можно пристроиться «в хвост». Знаки и разметку — блюсти.Количество остановок сотрудниками ДПС: ноль. Количество штрафов: ноль.
Оптимальный маршрут:
Старт, Санкт-Петербург.Федеральная магистральная автомобильная дорога М18 «Кола» (Санкт-Петербург — Мурманск — Борисоглебский), до деревни ИссадДорога межрегионального значения А114 (Вологда — Новая Ладога), по ней проезжаем: Тихвин (можно по объездной), Пикалево (лучше через центр города), доезжаем до ЧереповцаДорога республиканского значения Р104 (Сергиев Посад — Череповец), доезжаем до ПошехоньяДорога межрайонного значения, доезжаем до ДаниловаФедеральная магистральная автомобильная дорога М-8 «Холмогоры» (Москва — Архангельск — Северодвинск), доезжаем до Ярославля. Ярославль. Если нет желания посмотреть на город — лучше по объездной. Дальше, сразу же по выезду из Ярославля — не пропустить хитрый поворот на А113 (там несколько полос, нужно развернуться и сразу же переехать в крайний правый ряд. А навстречу (в Ярославль) машины все время едут)Дорога межрегионального значения А113 (Яpославль — Кострома — Владимиp), по ней около двух километров всего и сразу же — правый поворот на Иваново (ближайшие населенные пункты после съезда — Хомутово, Климовское)Дорога межрайонного значения, доезжаем до Р79 (проезжаем, не сворачивая, повороты направо на Гаврилов Ям, после деревни Кореньково — поворот налево, на Р79. Ближайший населенный пункт после поворота — Борисово)Дорога республиканского значения Р79 (Иваново — Тутаев), проезжаем Писцово, приезжаем в ИвановоВ Иваново как таковой объездной нет. В городе ориентируемся на выезд в сторону Кохмы, ШуиДорога республиканского значения Р79 (Нижний Новгород — Иваново). Проезжаем населенные пункты: Кохма (можно не заметить въезда в нее — это пригород Иваново, до туда даже троллейбусные провода проведены), Шуя (по объездной), Палех, Пестяки (в Пестяковском районе раньше была самая отвратительная дорога, сейчас отремонтировали о приличного состояния), Пурех (это уже Горьковская область), Балахна, доезжаем до Нижнего Новгорода.Нижний Новгород. Объездной нету, ориентируемся по знакам и направлениям «На Кстово», «На Казань», «На Уфу». По выезду из Нижнего попадаем на М7Федеральная магистральная автомобильная дорога М7 «Волга» (Москва — Нижний Новгород — Казань — Уфа). Проезжаем Кстово (мне нравится через него ехать — объездная по качеству дороги хоть и неплохая, по узости — не очень, часто однополоска и много фур); где-то через 30 км после Кстово — не пропустить (сразу после селения Абатурово) съезд с федералки на Р162. Сразу после съезда — лукойловская заправка с недорогим бензином, где можно заправить полный бак. После границы с нижегородской областью, до которой — всего-ничего, нормального бензина не будет.Дорога республиканского значения Р162 (Работки — Порецкое). Проезжаем населенные пункты Большое Мурашкино, Княгинино, Сергач, Уразовка, Сеченово, Кочетовка, Порецкое. Сворачиваем направо, на Р231 (направления — на Алатырь, Ульяновск)Дорога республиканского значения Р231 (Сурское — Шумерля). Едем уже по Чувашии. Раньше здесь были дороги либо не очень, либо очень не. Теперь в Чувашии дороги отремонтировали, а в Ульяновской области, наоборот, ремонтировать перестали. Проезжаем Алатырь (там раньше стоял всегда работающий пост чувашской ГИБДД, где в машинах с нечувашскими номерами всегда смотрели багажник; в тот раз не работал; после поста осторожно — надо будет пересечь несколько ж/д путей); При въезде в Ульяновскую область — осторожней и аккуратней, до Сурского и поворота на Р178 дорога не очень, а главное — узковата: ночью с фурой можно разъехаться, только притормозив и максимально прижавшись к обочине (радует одно — так ехать только 30 км)); доехав наконец до Сурского, сворачиваем на Р178, на УльяновскДорога республиканского значения Р178 (Саранск — Самара). Проезжаем селения: Усть-Урень, Урено-Карлинское, Прислониха, доезжаем до УльяновскаУльяновск. Объездной нет, ориентируемся на Димитровград. Выехав из города, опять попадаем на Р178Дорога республиканского значения Р178 (Саранск — Самара). Проезжаем селения: Мирный, Чердаклы, Озерки, Лесной, Мулловка (там осторожнее, после поселка — подъем в гору, на котором лучше не обгонять (аварии часто)). Приезжаем в Димитровград.
Если есть возможность не въезжать в населенный пункт и проехать по объездной за исключением специально описанных исключений (Пикалево, например) — лучше объехать. Еще — если я написал проезжаем какой-либо населенный пункт (например, проезжаем Писцово) — это значит не въезжать в него, а проехать мимо него, если он не стоит прямо на трассе, ориентируясь на знаки проезда до следующего крупного населенного пункта по пути следования (в случае с Писцово — ориентируемся на Иваново)
Фото сделаны: 2-7 ноября 2010 года
Tags: Как, состояние, дороги, в, иваново, из, нижнего, Новгорода
Интересный маршрут по Нижегородской и Ивановской областям. Хорошая альтернатива пути через Владимир (из...
Нижегородности - новости Нижний Новгород | Автор топика: Sirdar
Общественный транспорт, которого так долго, порой, приходилось ждать. Чтобы добраться на работу, институт, училище и т.д. Народные новости Нижнего Новгорода. Читай и будь в курсе событий!
Марина (Charisma) Ну почему ж не роптали, роптали.Только деваться было некуда.
Марина (Charisma) Предлагаю чиновников из мин. транспорта пересадить на общественный транспорт на пару зимних месяцев, может почаще автобусы будут ходить, а то по 30-40 минут пртходится сопли морозить на остановке...
Таня (Antaram) Ждали, ждали, а я ни разу не опоздала -ни куда.Сейчас пробки- лучше? Опаздываю постоянно.
Татьяна Кислицына(Николаевская) Не пойму_почему в этой группе показывают всё старое.Что за ностальгия? Ведь сейчас много хорошего, ведь вас смотрят и в других городах, обидно...
Василий (Sirdar) Интервалы движения автобусов были допустимые.., ждать недолго приходилось..
Марина (Charisma) Серьезно? Вы о каком времени говорите?
Василий (Sirdar) Ну, хотя бы восьмидесятые годы...
Марина (Charisma) и в каком районе, если не секрет и какая была наполненность?
Василий (Sirdar) В час пик, конечно, автобусы были переполнены, но график соблюдался, это маршруты 49, 48, 57, 45, 34, да и остальные все по Московскому Шоссе и Сормовскому Шоссе, на Кузнечиху и в Щербинки 26 и 43 нормально ходили..
Марина (Charisma) а как 26 брали на московском в кузнечиху рассказать
Василий (Sirdar) Да знаю я, но это же в час пик, а так нормальная заполненность была, а ходили они, если мне память не изменяет с интервалом 10 или 15 минут..
Марина (Charisma) час пик говорите? а как в воскресенье его штурмом брали и случай было девочку задавили.Не рассказывайте байки, не надо.транспорт ходил отвратительно.это сейчас если интервал больше 5 минут, истерия начинается, а тогда его отсутствие нормальная исторя
Василий (Sirdar) Ну это единичный случай был с девочкой..
Марина (Charisma) действительно, жаль что мало полегло
Марина (Charisma) я понимаю, что с возрастом молодость и юность кажется намного лучше сегодняшнего дня, Но не надо рассказывать о том чего не было.Ничего хорошего в Горьком не было
Василий (Sirdar) Насчёт молодости и юности может быть Вы и правы, но вот то, что ничего хорошего в Горьком не было, я, пожалуй, не соглашусь с Вами...
Марина (Charisma) а я имею в виду уровень преступности, состояние полок магазинов, транспорт, дороги.а Вы о чем?
Василий (Sirdar) Состояние дорог, полок магазинов было примерно одинаковым, я мог сравнить с Иваново, Орлом, Воронежем, ну, в Воронеже было немного получше в магазинах, насчёт уровня преступности, тоже примерно одинаково, везде были свои микрорайоны, куда соваться было ни к чему...
Марина (Charisma) и Вы считаете что все было хорошо.Пусть плохо, зато как у всех
