Как водитель видит пешехода ночью в дождь

Пешеходы на дорогах станут заметнее, или Зачёт в карму властям

Февраль 2014 года принес две очень хорошие новости по безопасности российских дорог. Обе новости касаются видимости пешеходов на дороге.
Новость первая: МВД России подготовило для Правительства проект поправок в ПДД, по которому пешеходы будут обязаны носить светоотражающие элементы в темноте и при плохой видимости.
Новость вторая: Калужское законодательное собрание подало в Госдуму проект поправок в Закон «О безопасности дорожного движения», по которому родители будут обязаны размещать светоотражающие элементы на верхней одежде детей или на детских колясках при любом перемещении в условиях плохой видимости или в темноте.
Очень надеюсь, что обе поправки будут приняты в кратчайшие сроки.



Интересно, что обе поправки появились спустя месяц после статьи «Как спасти тысячи пешеходов от смерти по ошибке», размещенной в сообществе «Синие ведерки». Там я обосновал, как светоотражатели спасают жизни, какими они бывают, почему их ношение должно стать обязательным и что для этого нужно сделать. Среди прочего, я предлагал сделать обязательными светоотражатели в верхней одежде для детей, чем занялись калужские законодатели. А предлагаемая МВД поправка в абзац 4 пункта 4.1 «Правил дорожного движения» (обязанности пешеходов) чуть отличается от предложенной в статье по форме, но полностью идентична ей по сути. Возможно, власти не только читают сообщество "Синие Ведерки", но иногда делают выводы из прочитанного? Это можно только приветствовать.
Сравните формулировки абзаца 4 пункта 4.1 ПДД
ПДД сейчас
Мое предложение
Поправки МВД
При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
При движении по обочинам или краю проезжей части, а равно при пересечении проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходы должны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
Не новость, но также заслуживает внимания: на светоотражающие значки для детей в РФ выделят почти 1 миллиард рублей, что позволит приобрести и раздать не менее 15 миллионов светоотражателей дошкольникам и ученикам младших классов. Закупят фликеры по федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах».
Еще раз о том, почему светоотражатели спасают жизни
1. По законам механики автомобиль не тормозит мгновенно. Длина тормозного пути при 60 км/ч - 25 метров на сухой дороге, 70 метров на скользкой и 150 метров на заснеженной! И сами эти цифры, и их разницу при разной погоде не всегда учитывают водители и почти никогда - пешеходы.

2. По законам оптики в темное время суток пешеходов бывает видно слишком поздно. Днем водитель видит пешехода за 80-120 метров, а вечером или ночью (или в дождь и снег) - только за 30-40 метров! Неудивительно, что 69% погибших пешеходов оказались под колесами в сумерках или в темноте. Добавим «отягчающие обстоятельства»: любовь россиян к темной одежде, неосвещённость наших дорог, массовое перемещение по обочинам.
3. Таким образом, большая часть пешеходов гибнет по трагическому недоразумению. Пешеходы считают, что их видно и водители остановится. А водители их не замечают или замечают слишком поздно. Результат: водитель не успевает затормозить, пешеход - среагировать и отбежать… пешеходу смерть, водителю тюрьма, родным трагедия.
4. Светоотражатели делают пешеходов на дороге гораздо заметнее и дают время на маневр. С фликером пешехода видно за 150 метров, а при дальнем свете за 400 метров! Даже 150 метров видимости дают лишние 5-15 секунд всем участникам. Пешеход успеет отбежать, остановиться, закончить переход. Водитель успеет полностью остановиться даже на мокрой дороге со скорости 80 км/ч. А уж если не успеет остановиться – успеет хотя бы повернуть или погасить скорость до 20-30 км/ч, безопасных для жизни.
«Чем докажете»: статистика Литвы
В предыдущей статье я сослался на европейские исследования, по которым травматизм и смертность пешеходов в темное время суток после введения фликеров снижаются на 75-85%, то есть в 4-7 раз! Поскольку пошли вопросы «а где статистика?», попросил коллег из движения "Стань заметнее" помочь с информацией. Ниже присланные ими данные по погибшим и раненым пешеходам в Литве. Для справки: с 1993 года светоотражатели на одежде в Литве стали рекомендательными, с 2007 года – обязательными (за несоблюдение штраф 5-15 евро).
Таблица 1. Количество погибших и пострадавших пешеходов в ДТП (Литва), 2001-2013 гг.

Графики 1.1 и 1.2. Количество погибших и пострадавших в ДТП пешеходов (Литва), 2001-2013 гг.


Статистика позволяет сделать несколько интересных наблюдений.
- Сокращение смертности началось через год после обязательного ношения светоотражателей. Видимо, 2007-й ушел на внедрение нормы, привыкание людей к ней.
- За годы обязательного ношения светоотражателей смертность пешеходов сократилась в 2,5 раза (в том числе днем в 2 раза, ночью в 3 раза), количество пострадавших пешеходов сократилось в 2 раза. Где же обещанные 4-7 раз? Во-первых, эти результаты были достигнуты всего за 5 лет. По опыту ЕС, для снижения в 4-7 раз нужно 10-15 лет, чтобы сформировалась культура пользования. А во-вторых, снижение смертности пешеходов в 2,5 раза - это уже супер-результат!
- Разнонаправленность статистики по погибшим и раненым через 3 года после начала. Парадокс: сначала количество и погибших, и раненых быстро снижается в 2-2,5 раза, но затем количество погибших продолжает снижаться, а количество раненых возобновило медленный, но рост. Связывают это с тем, что некоторые пешеходы после небольшого опыта ношения фликеров подвержены «головокружению от успехов» и слишком полагаются на свою видимость, теряя осторожность при выходе на проезжую часть. Уместно употребить лозунг «Фликеры делают заметными, но не делают неуязвимыми».
Как бы то ни было, результат налицо: рекомендательные светоотражатели не снижали смертность, а обязательные – снизили ее в 2 раза! Возможно этот пример побудит некоторых прекратить опасную демагогию «раз пешеход на дороге главный, значит он никому ничего не должен и всегда прав, пусть о безопасности заботится только водитель».
Оптимистичный прогноз для России
Попробуем посчитать, что может ждать с показателями смертности пешеходов в России после введения обязательного использования светоотражателей. Данные за 2004-2013 гг. с сайта ГИБДД, далее (2014-2020 гг.) – прогноз обычным экстраполированием.
Таблица 2. Количество погибших и пострадавших пешеходов в ДТП (Россия). Данные ГИБДД 2004-2013, прогноз на 2014-2020.

График 2. Количество погибших и пострадавших пешеходов в ДТП (Россия). Данные ГИБДД 2004-2013, прогноз на 2014-2020.

Разумеется, к этому прогнозу не стоит относиться слишком серьезно: все-таки фликеры не панацея от всех бед, Россия куда больше, а дороги у нас - куда хуже, чем в Литве.
Кроме того, мало просто принять эти поправки - нужно еще и обеспечить их выполнение! Штрафовать за его невыполнение, раздавать фликеры, освещать эффект от них в СМИ. А особенно важная роль будет лежать на инспекторах ДПС. Не секрет, что сейчас ГИБДД штрафует пешеходов крайне редко и неохотно. Если мы хотим, чтобы пешеходы осознали: светоотражатели за 100-300 рублей могут спасти жизнь, ГИБДД должно начать работать с пешеходами на порядок серьезнее. Возможно, руководству ГИБДД нужно сделать снижение смертности и травматизма пешеходов одним из главных критериев работы каждого подразделения.
И конечно, внедрение фликеров нужно вводить не вместо, а в дополнение к серьезным и постоянным мерам по снижению аварийности и смертности на дорогах: строительству внеуличных переходов, светофоров, разделительных ограждений, освещения. А за это, к сожалению, властям пока "незачет": по инициативе Министерства финансов ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» подверглась драконовскому 3-хкратному сокращению.
Пешеходные штрафы (за отсутствие светоотражателей и не только)
Литовский штраф за отсутствие фликеров на наши деньги равен 250-750 рублям. В проекте калужских депутатов родителей, выпустивших детей без светоотражателей, предлагается наказывать на 500 рублей. Что касается нарушения ПДД пешеходами, сейчас КоАП предусматривает «предупреждение или штраф 500 рублей» за любые нарушения ими ПДД. На мой взгляд, за отсутствие фликеров предупреждение нужно точно отменять, оставить только штраф. Но на месте властей я бы обязательно дополнил «кнут» «пряником» и после вынесения постановления вручал бы нарушителю светоотражатель, как делают в Литве.
Отдельный и более широкий вопрос, касающийся уже не только фликеров – стоит ли сделать «вилку штрафов» для пешеходов, дифференцировать их в зависимости от обстоятельств нарушения. Вероятность сбить пешехода-«невидимку» и тяжесть последствий ДТП, очевидно, зависят от освещенности дороги, разрешенной скорости на ней, ее ширины и т.д. Одно дело – переход в неположенном месте пустой местной улочки шириной 8 метров, совсем другое – попытка перебежать через Садовое кольцо или МКАД (есть и такие камикадзе). А наказание одно – предупреждение или 500 рублей!