Главная > Дорога стелется > Какая осевая нагрузка на дорогах г Новокузнецка

Какая осевая нагрузка на дорогах г Новокузнецка

Проект улично-дорожной сети Новокузнецка


Оригинал взят у proboknet_nk в Проект улично-дорожной сети НовокузнецкаНаверное уже многие видели проект планировки улично-дорожной сети в реализации питерское проектной организации Энко.
Но нужен ли такой проект городу и к чему приведет его реализация?


Сегодня транспортные потоки г.
Новокузнецка распределены следующим образом:

По факту у нас есть 3 въезда в город:
 - западный (отмечен белым) является воротами с федеральной трассы Междуреченск - Новокузнецк - Кемерово, кто то его называет «северным», соединяет город с Кемерово, Барнаулом и далее Казахстаном, Новосибирском и далее всей западной частью РФ,
- южный (отмечен красным), ворота в Горный Алтай, горно-лыжные курорты Шерегеша, Таштагол, а также в полной мере используемый дачниками и владельцами загородного жилья,
- восточный (отмечен зеленым), Мыски, Междуреченск, а в скором времени - Абакан, Красноярский край,Тува.
  В большинстве случаев, для того чтобы въехать или выехать из города необходимо в обязательном порядке проехать через Центральный район. Т.е. для въезда и выезда из города грузовой и легковой транспорт вынужден проезжать наиболее загруженные транспортные узлы - “рембыт”, “дом быта”, “кузнецкий мост”, “советская площадь” и т.д., являющиеся основными поставщиками статистики ДТП. Других возможностей миновать эти очаги ДТП практически нет.Стоит отметить, что уже ставшая легендарной дорога Кузнецк-Запсиб по сути была революционным решением в оптимизации городских транспортных потоков, т.к.
соединила напрямую Ильинский и Заводской район с Кузнецким и Орджоникидзевским минуя Центральный район, и все его узкие места и пробки.

Что нам предлагает проектная организация «ЭНКО» в своем проекте планировки улично-дорожной сети?
2 моста через Кондому и 1 через Томь:
   - мост через Томь станет дублером Кузнецкого моста, который соединит Абагуровкую площадку(заливные луга)  и промзону Алюминевого завода - идея несколько странноватая, при том что дублер Байдаевского моста в районе Атаманово с выходом на Бызовское шоссе куда более уместен с точки зрения оптимальности магистральных потоков,
 - мост через Кондому  в районе Аглофабрики, тоже выглядит не менее странно т.к. перепад высот берегов составляет около 200 метров, к тому же алогичен сам смысл магистрали 1 категории упирающийся в никуда. Новый город? На заливных лугах? Мало проблем с затоплением Водной? Или “арабскую пальму” задумали отсыпать-отмыть? Давайте уже сначала сделаем пригодным для современной жизни “старый город”,
 - конечно же мост через Кондому в районе вертолетной площадке с выходом на Южный объезд жизненно необходим городу, т.к. снимет транспортную нагрузку с Кузнецкого моста, Кузнецкого и Орджоникидзевского районов, а для кого-то сделает путь домой в несколько раз короче.
Строительство новой дороги соединяющей Ильинское шоссе и ул.Димитрова, с выходом на двухполосную, с ограничением 40 км/ч ул.Горноспасательную выглядит верхом апофеоза - добавить еще  транспорта в “узкое бутылочное горлышко”, при этом так и не решив проблему выхода на федеральную трассу Междуреченск - Новокузнецк - Кемерово из Ильинского, Заводского, Кузнецкого и Орджоникидзевского районов, время в пути лишь несколько сократится для выхода из Ильинского района, маршруты для автомобилистов других 3-х районов останутся неизменными, т.е. так и будут проходить через “проблемный” Центральный район.
Строительство новой дороги с В. Островской вдоль ж/д путей на Сов. площадь -  Для чего это? Дублер крепостного шоссе? Вдоль обрыва? Мало в городе 2-х дорог смерти, 3-я нужна? ..или численность населения надо балансировать? Ну вот на самом деле берем одно “забитое кольцо” и соединяем его с другим не менее “забитым кольцом” вдоль обрыва - вуаля!  Как? Почему проектировщиков не заботит тот факт, что новая дорога будет упираться в старый и давно перегруженный узел на “советской площади”.
Двухуровневые развязки спасут, в том числе, Центральный район, но подождите, давайте сначала оптимизируем въезд и выезд из города, а потом уже по факту последовательно приведем в порядок внутренние дороги и развязки, Центральному же району в первую очередь необходимо высокопропускное транспортное кольцо аналогично московскому МКАД-у: Хлебозаводская-Ноградская-Запорожская-Транспортная-Вокзальная-Сибиряков Гвардейцев-Рудокопровая-Музейная-Хлебозаводская, вот где действительно двухуровневые развязки, как говорится будут в самую пору.

В целом проект выглядит как большая стройка новых дорог с “красивыми и вкусными” бюджетами, но если мы посмотрим как распределяться потоки транспорта с учетом строительства всех новых дорог, то увидим что они(потоки) так же будут вынужденны проходить через те же транспортные узлы, что и сейчас, даже полная реконструкция этих узлов не приведет к существенному улучшению транспортной ситуации. А стоимость строительства всех новых дорог и развязок точно в несколько раз превысит Олимпийскую стройку в Сочи(сарказм).
Так что же городу необходимо сделать чтобы решить транспортные проблемы?
Общая концепция решений должны быть такой, чтобы транспортные потоки были направлены ИЗ тесного центра в сторону перефирии, равномерно распределяясь по дорогам города в соответствие с их пропускной способностью.

Городу как воздух необходим Северный въезд, по кратчайшей траектории соединяющий федеральную трассу Междуреченск-Новокузнецк-Кемерово с Ильинским и далее Бызовским шоссе, это позволит в значительной степени разгрузить Центральный район и Западный въезд, за счет более короткого и быстрого выхода на Аэропорт, Кемерово, Новосибирск, Барнаул из всех районов города, за исключением Куйбышевского и Центрального, а также промышленных градообразующих предприятий - ЗСМК, НкАЗ, Кузнецкие ферросплавы.
Второй, но не менее важной “дорогой жизни” для города должен стать уже набивший оскомину мост через Кондому в районе “вертолетной площадки” с выходом на южный объезд. Эта  магистраль, назовем ее Юго-Востоный въезд, снимет транспортную нагрузку с Кузнецкого моста, Кузнецкого и Орджоникидзевского районов. А для кого-то станет въездом в город с южной стороны.
Третьим этапом необходимо закольцевать движение вокруг Центрального района, т.е. связать улицы Хлебозаводская-Ноградская-Запорожская-Транспортная-Вокзальная-Сибиряков Гвардейцев-Рудокопровая-Музейная в единое высопропускное кольцо  без пересечения в одном уровне, аналогично московскому МКАД-у и соразмерно нашим потребностям, автоматически решая проблему “рембыта”.
Параллельно с третьим этапом очевидные плюсы принесет строительство дублера Байдаевского моста в районе Атаманово, с четырехполосным выходом на Бызовское шоссе с одной стороны и прямым магистральным выходом через ЖД в районе Тальжино на Подобас(Восточный подход), оставляя в стороне жилые зоны Боровково, Безруково, Мысков с их 40 км/ч ограничениями и “лежачими полицейским”, что будет очень и очень уместным в связи со строительством выхода на Абакан.
Отдельно стоит обратить внимание на абсурдность организации въезда в Заводской район со стороны Центрального района - 1 маленькая дырочка и как в нашем городе водится обязательно в купе с “колечком счастья”. А ведь с 80-х годов прошлого столетия стоит-разваливается недостроенная дорога от Пойменного шоссе вдоль ст. Островская.
Кроме того, что мешает сделать прямой, кратчайший въезд на ул.Тореза с Пойменного шоссе через капустное поле? Тем самым значительно снимая нагрузку с Заводского шоссе, которое для района является магистральным с выходом на ЗСМК и Бызовское шоссе.
И далее уже кропотливо и последовательно приводить в порядок все оставшиееся нестыковки.
Благодаря этим первым 3-ем, на первый взгляд очевидным мерам, транспортные потоки равномерно распределятся по городу - появится возможность въезда почти в каждый из районов города напрямую, минуя другие районы, значительно сократится время выезда из любой точки города, кардинально разгрузится центр города, значительно сократится время до аэропорта Спиченково, да и просто во многих случаях сократится время прибытия из точки А в точку Б.
Новая схема распределения транспортных потоков даже визуально выглядит приятнее:


Нам, горожанам, важно сформировать разумный подход в решении насущных проблем города. Не раздувать пузыри новых “гигантских строек”, повторяя ошибки нашего же недалекого прошлого, снова начиная и раз за разом не заканчивая начатого, снова усложняя и как всегда распыляясь в собственных иллюзиях. Порой решения лежат на поверхности, но умопомраченные суетой дней насущных мы не в состоянии внять голосу собственного разума. По старинному обычаю фундамент “дома” закладывает дед, строит отец, заканчивает и бережно ухаживает за ним внук, передавая опору и знания по наследству. Наша судьба быть внуками этого города.

Tags: Какая, осевая, нагрузка, на, дорогах, г, Новокузнецка

Похоже на мини Квадроцикл  ...

Новости Новокузнецка | Автор топика: Eloy


Власти Новокузнецка на десять дней запретили водителям ездить по одной из улиц города.

Водители Новокузнецка десять дней не смогут ездить по улице Новобайдевская. С 9:00 27 марта власти города закрывают проезд на данном участке.

Временное ограничение связано с ремонтными работами – специалисты будут приводить в порядок ливневую канализацию, которая сейчас находится в плохом состоянии.
В это время изменится расписание автобуса №20 "Абашево – Новобайдаевский микрорайон". Он будет следовать по проспекту Шахтеров в двух направлениях.

Игорь (Shaylin) Коллекторы водопропускные надо строить помощнее- как метро. Тогда забиваться не будут. Простые трубы несправляются с такой нагрузкой.

Илья (Cadfael) Не узнал свою улицу. Это после ремонта так будет выглядеть

Илья (Cadfael) ))

Наталья (Eloy) Ну да. В той вот рощице вы и проживать будите)))

Валентина Бражникова (Варламова) Странно 27.03.2017 кончилось а дорогу и не думают ни закрывать, ни ремонтировать

Сколько лет железной дороге в России в 2017 году
Кто отвечает за строительство дорог в московской области
На каком расстоянии действует знак пешеходный переход
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)