Первая в мире железная дорога. 1830
Оригинал взят у vikond65 в Давай, машинист, потихонечку трогай...
Праздник открытия дороги слегка омрачила гибель 60-летнего парламентария Уильяма Хаскиссона, приглашенного в качестве почетного гостя. Хаскиссон зачем-то решил перебежать дорогу перед движущимся составом и угодил под колеса, став первой жертвой механического средства передвижения.
Тем не менее, англичане не побоялись ездить по рельсам, и уже за первые три месяца на поездах прокатились почти 72 тысячи человек, а чистый доход железнодорожной компании составил 14 с половиной тысяч фунтов. Такой финансовый успех побудил многих предпринимателей вкладывать средства в строительство паровозов, вагонов и рельсовых путей. В Англии начался "железнодорожный бум".
При постройке дороги потребовалось сделать глубокую выемку в горной гряде Эйдж Хилл.
Еще одним серьезным препятствием был семикилометровый участок зыбких торфяных болот Чет Мосс. Для укладки рельсового пути на них пришлось насыпать длинную дамбу.
Ливерпульский вокзал, рисунок 1831 года. Cразу за вокзалом железная дорога уходит в тоннель.
Локомотив и вагоны первой железной дороги. Нижние, как несложно догадаться, служили для перевозки домашних животных. Обратите внимание, что вагон под номером 4 представляет собой обычную карету на платформе.
Подлинные вагоны не сохранились, но в английских музеях выставлено несколько очень точных и качественных копий.
Самый ранний паровоз, ходивший по Ливерпуль-Манчесткерской дороге был построен в 1827 году и назывался "Ланкастерская ведьма". От него остались только чертежи и рисунки.
Частично препарированный макет наиболее знаменитого паровоза Стефенсона "Ракета" образца 1929 года, выставленный в Британском железнодорожном музее. Этот паровоз также курсировал между Ливерпулем и Манчестером. В нише на заднем плане - статуя основоположника железнодорожного транспорта.
А это действующая реплика "Ракеты".
В 1830 году Стефенсон усовершенствовал "Ракету", присвоив фактически новому паровозу то же название (во избежание путаницы его иногда называют "Ракета-2"). Этот локомотив сохранился до наших дней и выставлен в Британском инженерно-техническом музее, хотя некоторые детали (например, шатуны) утрачены.Обратите внимание, что ведущие колеса паровоза деревянные.
По образцу второй "Ракеты" с некоторыми изменениями в том же 1830 году был сделан паровоз "Нортумбриан".
Чертеж паровоза "Планета" - наиболее совершенного локомотива Стефенсона из всех построенных к моменту открытия Ливерпуль-Манчестерской дороги.
Современная ходовая реплика "Планеты".
Интересно, а у нас когда-нибудь сделают действующую копию первого русского паровоза Черепановых, построенного в 1834 году? Ведь это одна из тех вещей, которыми Россия вполне может гордиться.
Tags: Какие, города, связала, первая, железная, дорога, Ливерпуль, и, Манчестер
Знаете ли вы, что в результате открытия в США золотых месторождений в стране появилась первая трансконтине...CC
Проект "ГЕРОИ НАШЕГО ВРЕМЕНИ" | Автор топика: Проект
6 октября 1829 года в Англии на железной дороге Манчестер — Ливерпуль состоялись гонки, вошедшие в историю, как «Рейнхильские состязания» (паровозные гонки). Их целью было выбрать лучший паровоз для эксплуатации на железной дороге Ливерпуль — Манчестер. Гонки сыграли важное значение в истории паровозостроения. Благодаря им удалось значительно поднять рейтинг паровозов в глазах общественности, а технические решения, принятые при создании паровозов-участнико…в, оказались во многом прогрессивными.
До гонок было велико недоверие к локомотивам, ставилась под сомнение возможность дальнейшего улучшения конструкции паровоза. Тогда и родилась идея проведения соревнования паровозов. На конкурс было выставлено пять машин. Победителем стал паровоз «Ракета», который развил невероятную для того времени скорость для сухопутного транспорта 24 миль/ч (38, 6 км/ч), по другим данным — 30 миль/ч (48 км/ч).
Это был первый официальный рекорд для рельсового транспорта! Блистательная победа «Ракеты» сделала ее одним из самых знаменитых механизмов в истории техники.
Фото с Фото с сайта http://mygazeta.com
