Через 10 лет движение в центре Рязани полностью остановится?
Чтобы решить проблему пробок, специалисты предлагают убрать малый бизнес из центра, увеличить городской автопарк и поменять законы.
За все ответит малый бизнес. Как это обычно бывает в нашей стране, решение каждой проблемы начинается с поиска виноватого.
Чем дольше едешь, тем хуже работаешь. Возможно чиновники и не озаботились бы проблемой рязанских пробок, если бы не угроза их благополучию. Психологи утверждают, что у жителей каждого региона России существует некая зона кризиса - психологический барьер по времени. Если время пути из дома на работу будет превышать данную величину, в обществе резко возрастет социальная напряженность и недовольство действующей властью. А дальше – забастовки, штурм здания администрации… Насколько такая угроза реальна в нашем депрессивном (как его называют на федеральном уровне) регионе, сегодня судить трудно. Но то, что мы совсем скоро приблизимся к этой критической точкой, сомневаться не приходится. В Рязани она равна полутора часам. По прогнозам экономистов, жители Московского района, направляющиеся в центр, столкнутся с зоной кризиса уже в 2013 году. Когда же в 2018 году ее ощутят все горожане, жители Московского будут добираться до пл. Ленина уже два с половиной часа. Долгий путь на службу страшно изматывает даже тех, кто едет на личном транспорте, не говоря уже о скрюченных в маршрутках пассажирах. Мы раздражаемся, боясь опоздать, собачимся с кондуктором или водителем. Вылезаем на свет всклокоченные и приходим на работу на взводе. Нервные клетки не восстанавливаются… Вы удивитесь, узнав, что наша утомленность – это проблема государственного значения. Проведенные в Рязани исследования показали: если горожанин едет на работу дольше получаса, например сорок пять минут, то его производительность труда падает на 50% в течение этих превышенных пятнадцати минут. И эти потери имеют немалое денежное выражение. - Уже сейчас потери экономики города составляют около 2% или 2,2 млрд. рублей в год, а к 2020 году они достигнут 16 млрд., - говорит начальник городского управления экономического развития Игорь Ковалев. - Если ситуация не изменится, потери города за 10 лет составят не менее 87 млрд. Это загонит Рязань в депрессивную ловушку. Без маршруток никуда! На сегодняшний день 17% работающих горожан ходят на службу пешком, 23% ездят на личном транспорте и целых 60% на общественном транспорте. Поэтому аналитики бьют тревогу. Очень скоро муниципальным транспортным предприятиям и владельцам маршрутов предстоит усиливать автопарк. Даже при 10%-ом росте времени перемещения в городе на столько же нужно будет увеличить и количество машин. К 2020 году нам обещают, что продолжительность проезда по Рязани взлетит с 41 до 106 минут. В этом случае потребуется приумножить автопарк общественного транспорта в 2,5 раза. Гаишники, а также водители автобусов и троллейбусов считают юркие вездесущие маршрутки злом на дорогах. Они подрезают, останавливаются в неположенных местах, нарушают правила перевозки пассажиров. Поэтому в воздухе витает идея – взять да запретить маршрутные такси. Может, тогда и обстановка на дорогах будет менее накаленной? Но ученые мужи, досконально изучившие пристрастия горожан, просят с этим не торопиться. - На маршрутках ездит 40% населения. Замените их автобусами, и люди пересядут на легковушки, - поясняют специалисты автодорожного факультета рязанского агротехнологического университета. - Если 10% пассажиров маршруток пересядут на личные автомобили, легковых автомобилей на наших дорогах станет на 11% больше, а среднее время перемещения по городу возрастет на 17%.
Строить новые дороги мешает закон? Строительство дополнительных окружных и объездных дорог уже много лет представляют нам как единственное спасение от всех транспортных проблем. Так, появление в Рязани следующих объектов должно сократить время, которое мы затрачиваем по пути на работу. 1. Северная окружная дорога, от поста ГИБДД до п. Борки;2. Проезд от Северной окружной дороги – Московское шоссе – Михайловское шоссе;3. Проезд от ул. Крупской до ул. Островского;4. Проезд от Славянского проспекта до Куйбышевского шоссе;5. Проезд от Михайловского шоссе (Ситники) до ул. Новаторов;6. Проезд от Северной окружной через п. Красный на проезд Шабулина;7. Развязка в районе пересечения ул. Горького, ул. Циолковского, Куйбышевского шоссе;8. Проезд от Голенчинского шоссе до Южной окружной дороги;9. Переход через железнодорожную дорогу от ул. Павлова до ул. Типанова.По оценке экспертов, наибольший эффект дадут проезды от ул. Крупской до ул. Островского (стоимость 1,2 млрд. рублей, сэкономит горожанам 19,7% времени), от Славянского проспекта до Куйбышевского шоссе (стоимость 0,7 млрд. рублей, экономия времени - 8, 9%), от Михайловского шоссе (Ситники) до ул. Новаторов (стоимость 1 млрд. рублей, экономия времени перемещения по городу – 5,1%). Правда, как оказалось, и это тоже не панацея. При условии, что все дороги будут построены, к 2020 году количество минут на перемещение из Московского района в центр уменьшится с 185 до 69 в 2020, а из Дашков – всего лишь с 79 до 63 минут. Некоторые из этих объектов уже запущены. Вот только денег на то, чтобы завершить работы, не то что бы в срок, а вообще когда-нибудь, категорически не хватает. А пока дорожники выбивают очередную партию инвестиций, уже построенные фрагменты дороги разрушаются. Когда стало очевидно, что на бюджетные средства прорыва не совершить, муниципалитет обратился за помощью к частному капиталу. Дело благое, и желающие вложиться нашлись, но… с перспективой финансовой отдачи. Прибыль дорога может приносить только в одном случае – если проезд по ней платный. А почему бы и нет? В Европе все крупные магистрали платные и находятся в превосходном состоянии. Но хорошая идея натолкнулась на самобытное российское законодательство, по которому платными могут быть только мосты через водные преграды и переезды через железную дорогу. Из списка сразу выпали несколько объектов. Недавно в Рязани начали строить три платных участка: два железнодорожных переезда и эстакаду через р. Павловку (от ул. Островского до ул. Крупской). Инициатором этих проектов стало ООО «Региональные платные дороги». Но и здесь горожанам не повезло. Снова подкараулил наших чиновников коварный закон. Неожиданно выяснилось, что в Рязани не отработал механизм резервирования и выкупа частных земель под строительство дорог. Стоимость выкупа составляет 10-15% от объема капитальных вложений. Но поскольку изымать земли можно только для муниципальных или государственных нужд, то и данные средства должны быть бюджетными. Дорожники только пожимают плечами: если бы вопросы были решены, строительство началось бы еще в этом году.
Татьяна БАДАЛОВА.
Другое мнение Алексей Иванович Короткий, руководитель Автоколонны 1310 с 1989 по 2006 годы:- Не верьте тому, что в Рязани нельзя предотвратить неизбежный транспортный коллапс. Можно, только для этого придется принимать непопулярные меры. Во-первых, они настроят против руководителей города обеспеченную часть населения, а во-вторых, многие из властьимущих лишатся своей «кормушки». Решение лежит на поверхности – нужно поднять цены на топливо. И одновременно с этим снизить тарифы на пассажирские перевозки. Конечно, понадобится приобрести новые троллейбусы и автобусы, чтобы обеспечить возросший спрос на общественный транспорт. А он, поверьте мне, будет. Рациональные люди подсчитают и поймут, что на автобусе до работы добираться дешевле, чем на своем автомобиле или маршрутке. И они пересядут. Но разве мы дождемся от властей такого альтруизма? Нет! «Газелями», которые ходят по городским маршрутам, владеют чиновники и милиционеры. А в их распоряжении личные и служебные авто. Они не заинтересованы в развитии общественного транспорта.
А в это время. В последнее время уровень автомобилизации населения в Рязани даже выше, чем в Москве. Прирост числа легковушек за год (в среднем за последние 20 лет) составил 9%. К 2020 году в регионе на тысячу жителей будет приходиться 450 автомобилей. А насыщение, по оценкам экспертов, ожидается в районе 600-700 автомобилей на тысячу человек.
Tags: Когда, построят, развязку, на, Михайловском, шоссе, в, Рязани
Проект развязки на км 189 трассы М-5 "Урал", Рязань
KP.RU - Рязань | Автор топика: Stefani
Отвечая на вопросы о дорогах, Николай Любимов рассказал о судьбе развязок на Михайловском и Ряжском шоссе, объездов вокруг Скопина и Сасова http://www.ryazan.kp.ru/online/news/2699502/
