МКЖД: кольцевая городская электричка и пересадка на НАТИ
Наверняка многие слышали про скорый запуск пассажирского движения по Московской кольцевой железной дороге.
Схема МКЖД. Изображение с сайта m24.ru
Для начала два слова об истории. Малое кольцо Московской железной дороги (именно так до недавнего времени правильно называлась МКЖД) было построено в 1903–1908 годах. Дорога изначально предназначалась для внутригородских и транзитных грузовых перевозок, однако первое время по ней также осуществлялось пассажирское движение, которое было прекращено в 1934 году.
О возврате пассажирского движения на МКЖД заговорили почти сразу после прихода Собянина, причем изначально назывались гораздо более ранние сроки его запуска.
Станция МКЖД «Лужники». Изображение с сайта стройкомплекса Москвы
Как видно на схемах, МКЖД на разных участках имеет разную удаленность от центра: где-то дорога подходит почти вплотную к кольцевой линии метро, где-то удаляется от него на приличное расстояние. На МКЖД будет 31 станция, которая обеспечит 17 пересадок на 11 линий метрополитена (в том числе на будущее второе кольцо подземки) и 10 пересадок на 9 радиальных направлений железной дороги. Вопрос о строительстве 32-й станции, «Пресни», что отмечена на некоторых схемах, планируется решить позже. Добавлю, что одна станция, «Площадь Гагарина» на Ленинском проспекте, будет подземной – остальные наземными. Еще замечу, что названия некоторых остановок, по-моему, до сих пор плавают, поэтому не удивляйтесь, если вдруг найдете какие-то нестыковки на схемах.
Схема пересадок с МКЖД на метро. Изображение с сайта стройкомплекса Москвы
Перспективная (на 2020 год) схема метро и МКЖД. Изображение с сайта стройкомплекса Москвы
По сути МКЖД станет кольцевой линией городской электрички, интегрированной в систему метрополитена. Оплатить проезд по наземному кольцу можно будет билетом на метро. При этом пересадка между МКЖД и подземкой будет для пассажира бесплатной, если он уложится в 15 минут. Ну, то есть, видимо, и на МКЖД, и в метро придется пройти через турникеты, но если ты не загулял между ними, при повторном входе деньги (поездки) не спишутся.
В качестве подвижного состава на наземном кольце будут использоваться «Ласточки». Заявляется, что в «часы пик» они будут ходить с интервалами не более 6 минут, а в перспективе интервалы могут быть и уменьшены.
Скоростной электропоезд повышенной комфортности «Ласточка». Фото Инфопортала Зеленограда
Теперь вкратце о пересадке с МКЖД на Ленинградское направление. Она будет осуществляться через платформу НАТИ, которая до недавнего времени была самым мертвым остановочным пунктом между Москвой и Зеленоградом. Фраза «поезд следует со всеми остановками, кроме НАТИ» в сознании пассажиров означала «со всеми остановками», потому что на НАТИ и так никто не останавливался. :) Теперь же эта платформа обещает зажить новой жизнью.
Все дело в том, что в 350 метрах от нее (если считать по прямой), находится станция Николаевская Московской кольцевой железной дороги. Два этих остановочных пункта объединят в транспортно-пересадочный узел, под строительство которого градостроительно-земельная комиссия Москвы недавно выделила участок площадью 0,38 га. По сообщению Москомстройинвеста, помимо транспортного терминала, на нем расположатся зоны бытового обслуживания, общепита, а также обслуживания автотранспорта. Как все это будет выглядеть, точно не знаю. Могу апеллировать лишь к картинкам с сайта МКЖД, в актуальности которых не уверен.
Схема ТПУ, например, точно датируется 2013 годом — возможно, все с тех пор в планах что-то изменилось.
Как обстоит дело со строительством, тоже не знаю, но сильно сомневаюсь, что к сентябрю там будет стоять такое здоровое здание ТПУ с переходами, потому что сообщение о выделении земли под строительство прошло всего несколько месяцев назад. Впрочем, когда бы и в каком виде этот ТПУ ни построили, возможность пересесть с НАТИ на МКЖД должна появиться уже в сентябре этого года. А значит у зеленоградцев (и наших соседей по Ленинградскому направлению) появятся новые варианты прокладывания маршрутов во многие районы Москвы.
UPD 12 февраля на M24.ru вышло большое интервью гендиректора МКЖД Алексея Зотова, в котором можно найти уточняющую или просто более подробную информацию по некоторым вопросам.
Другие посты про железную дорогу:
На «Ласточке» по четвертому главному пути. О «выделенке» для скоростных поездов из Москвы в Зеленоград
Поезд с начинкой. О передвижном выставочном комплексе РЖД
Вечная курица, или Дорого ли есть в вагонах-ресторанах?
Tags: Кольцевая, железная, дорога, Москвы, схема, 2019, станции, пересадок
Пассажиры смогут пересесть с Московской кольцевой железной дороги на 11 радиальных станций метро и Третьег...
РОШАЛЬ-ШАТУРА-МОСКВА - народная газета | Автор топика: Kastor
Московская кольцевая железная дорога (МКЖД) получила новое официальное название - Московское центральное кольцо (МЦК). Движение по МЦК будет запущено в сентябре 2016 года.
- О том, что Малое кольцо железной дороги в российской столице решено назвать Московским центральным кольцом, заявил заммэра столицы по транспорту Максим Ликсутов.
По его словам, название было выбрано совместно с РЖД. Прежнее название «МКЖД» - являлось названием компании, созданной для строительства и обслуживания малого кольца.
«В первый год работы будут работать 14 пересадок на метро, шесть пересадок на пригородные железнодорожные направления, часть пересадок будет полностью интегрирована с метро», — заявил Ликсутов.
По материалам ИА Проехать по Московскому центральному кольцу (МКЦ) можно будет за 84 минуты на скорости 40 км/ч. Протяженность Малого кольца составит 54 километра. По нему будут курсировать 130 пар поездов с интервалом 5–6 минут в часы пик. На кольце будет расположена 31 станция с транспортно-пересадочными узлами (ТПУ).
#дороги
