Главная > Дорога стелется > Можно ли буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой

Можно ли буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой

Начало


Уважаемые блоггеры.
Для вас наичнает работу журнал Правового центра АВТО ПРаво. Здесь мы будем отражать работу ПЦ, новости правовой жизни г. Красноярска. Здесь же будет работать on-line юридическая консультация. 
Естественно, что такой режим консультирования значительно ограничивает возможности. Предполагается, что в режиме on-line возможно дать общие ответы, не требующие детального изучения ситуации, документов. Однако, полагаем, что такая консультация может помочь Вам сориентироваться в правовой ситуации и определить собственные пути в решении Вашей проблемы. Вопросы для получения бесплатной on-line консультации направляйте на e-mail: faveres@gmail.com или dtp_jurist@mail.ru.
P.S. Представление и защита Ваших интересов в суде, подготовка исковых заявлений, других документов и другие юридические услуги оказываются ПЦ АВТО Право на платной основе. Обр. т. 966-557, 97-61-90
Здесь же специалисты ПЦ АВТО Право будут публиковать свои советы. Надеемся, что они помогут Вам обрести уверенность в трудной ситуации и помогут правильно защитить свои права в случае, если они будут нарушены.
 

Tags: Можно, ли, буксировать, автомобиль, с, недействующей, тормозной, системой

Второй способ безопасной доставки автомобиля с неисправной основной тормозной системой до места ремонта.

Авто Страда | Автор топика: Кузовной


Как буксировать автомобиль с АКПП
В последние годы популярность авто с АКПП выросла в разы. Это легко объяснить, ведь ездить на машине с «автоматом» проще и комфортней (особенно в городском режиме).Автоматическая «коробка» самостоятельно переключает передачи и позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Но за удовольствие нужно платить. Это актуально и в случае с автоматической КПП.Но цена - не единственная плата за комфорт. При эксплуатации машин с «автоматом» есть ряд ограничений. Одно из них - особые правила буксировки.При этом многие и до сих пор считают, что машину с АКПП нельзя буксировать и использовать в качестве тягача.Но все реально. Главное - учитывать простые правила, о которых и пойдет речь в статье.Поговорим про техническую сторону вопросаПервое, что нужно отметить - наличие нескольких типов коробок-автомат, отличающихся конструкцией и принципами работы:Гидротрансформаторная АКПП - классический вариант трансмиссии, особенность которой в отсутствии связи между колесами и силовым узлом. Гидротрансформатор выполняют функцию сцепления, и передает вращение на колеса в момент начала движения. При этом сама передача крутящего момента осуществляется с помощью трансмиссионного масла;Вариатор - бесступенчатая коробка, в которой нет передач как таковых. Конструктивно вариатор - несколько шкивов, между которыми происходит вращение ремня. Боковые части шкивов могут смещаться в одну или другую сторону. Изменение передаточных чисел происходит в непрерывном режиме (в зависимости от ускорения или замедления авто). Вариаторы считаются одними из самых комфортных;
Роботизированная АКПП конструктивно похожа на «механику» с той разницей, что всю работу выполняет сервопривод (последний управляется электронным блоком);Преселективная АКПП - версия «робота». Конструктивно устройство представляет собой две коробки передач, которые находятся в общем корпусе.Несмотря на многообразие коробок передач, путаницы быть не должно - правила буксировки для всех случаев почти идентичны.
Можно ли в качестве тягача использовать автомобиль с АКПП? Перед тем как буксировать другой автомобиль машиной с АКПП, стоит все-таки почитать рекомендации производителя. В документах указаны параметры (вес, расстояние и скоростной режим), допустимые для конкретной марки.Если же инструкции под рукой не оказалось, то все риски водитель берет на себя (в том числе и опасность выхода коробки из строя).Повышение нагрузки на автомобиль с АКПП приводит к увеличению выработки тепла в гидротрансформаторе. При этом коробка передач будет изнашиваться быстрее из-за чрезмерных нагрузок на элементы АКПП.Практика показала, что при регулярном пользовании прицепом рекомендуется монтировать дополнительный радиатор в систему охлаждения «коробки».Кроме этого, перед началом самого процесса стоит проверить уровень ОЖ в системе.Автомобиль, выполняющий функцию тягача, должен трогаться медленно. При этом управление стоит перевести на ручной режим.
Выполнение данного совета позволяет снизить нагрузку на гидротрансформатор и, как следствие, уменьшить износ основных элементов.Движение начинается с диапазона «единицы» (режим первой передачи). Как только число оборотов возрастет до 3-3.5 тысяч, можно переводить ручку во второе положение (L).После включайте передачу D и убеждайтесь в отключенном овердрайве.Применение повышенной скорости является нежелательным, резкие торможения и рывки нужно исключить.При этом учите, что дергания троса приводят к росту ударной и динамической нагрузки, которая в разы повышает тянущую силу.Это значит, что в момент рывка «тяговой» автомобиль получает нагрузку, превышающую в 2-3 раза массу идущего впереди авто.Чтобы устранить описанные риски, буксировку лучше осуществлять на жесткой сцепке. При этом есть мнение, что устройство для жесткой сцепки занимает много места. На практике же такие устройства компактны.
Правила и порядок буксировки автомобиля с АКПП, последовательность действийПока автомобиль исправен, мы не задумываемся о проблемах. Но что делать, если машина отказывается ехать? Лучший вариант - позвонить в службу эвакуации и отправить авто на СТО путем полной (в крайнем случае, частичной) погрузки.Если же этот вариант не подходит, то допускается и классический тип буксировки, но с обязательным выполнением ряда правил.Ниже рассмотрим варианты буксировки авто с «автоматом», кроме полноприводных машин.Машины 4х4 желательно буксировать только одним способом - полностью погрузив на платформу.Действуйте следующим образом:1. Загляните в сервисную книжку и разберитесь с тем, что рекомендует сам производитель. Как правило, в мануале описаны основные требования к скорости, расстоянию и типу буксировки.Обратите внимание на требование заводить мотор или нет, все зависит от типа коробки «автомат» и марки автомобиля. Это очень важный момент. Как правило это нужно делать.2. Требования к буксировке зависят от вида КПП:машины с 3-ступечнатой коробкой-автомат можно буксировать на скорости до 30 километров в час. Расстояние - до 30 км;машины с 4-ступенчатой коробкой-автомат допускается буксировать с максимальной скоростью до 50 км/час. При этом расстояние ограничено 50-тью километрами;машины с 5-6-ступенчатыми коробками-автомат подчинятся тем же правилам, что и для 4-ступенчатой «коробки».В любом случае стоит еще раз пересмотреть документацию и убедиться в соответствии требований.3. Посмотрите, в каком положении находится ручка АКПП - она должна находиться в позиции «N».4. Обеспечьте доливку жидкости АТФ (трансмиссионная жидкость) до верхнего уровня емкости. Повышенный объем масла позволит создать защиту от перегрева КПП. После завершения буксировки лишнюю часть необходимо слить.5. В случае неисправности тормозной системы или рулевого управления на буксируемой машине, гибкая сцепка запрещена.Транспортировка может осуществляться только на жесткой сцепке или на эвакуаторе.При этом нужно завести мотор (смотрите инструкцию и автомобилю) перевести ручку АКПП в нейтральную позицию.Таким образом, можно подвести следующие итоги:АКПП в нейтральной позиции;буксировка машины с коробкой-автомат производится на ограниченное расстояние - до 100 километров, номинальное расстояние 30/50 км (зависит от количества передач в АКПП);скорость автомобиля, играющего роль буксира, должна быть не больше 50 км/час;заводить машину или нет зависит от типа АКПП и марки авто (смотрите руководство к автомобилю);буксируемое авто не должно иметь больший вес, чем сам «буксир»;скорость движения - не выше отметки в 50 км/час;желательно через каждые 20/30 км останавливаться для того, чтобы остыло масло в коробке;буксировать полноприводные машины запрещено. Единственный выход - помощь эвакуатора.В случае превышения скорости выше допустимой отметки, выхода из строя коробки передач или необходимости буксировки на расстояние более 100 километров нужно поднимать передние колеса. В противном случае АКПП перегреется и выйдет из строя.Так что если возможности буксировки на гибком тросе нет, то альтернативный вариант - жесткая сцепка.При этом наименее опасным является способ транспортировки авто посредством погрузки на эвакуатор. В итоге такое решение обходится дешевле, чем последующийремонт коробки передач.
Буксировка зимойАвтомобили с АКПП требуют особого ухода. В первую очередь это касается прогрева коробки и ее основных элементов.Летом на прогрев уходит минимум времени. Другое дело - зима, когда достижение рабочей температуры «автомата» происходит с большой задержкой.Перед началом движения стоит погонять ручку АКПП по разным положениям, стараясь не задерживаться в каждом из них.Кроме этого, при буксировке автомобиля зимой учтите следующие рекомендации:процесс буксировки лучше осуществлять на жесткой сцепке;при перемещении по темноте (в плохую погоду) фары автомобиля впереди должны быть включены;в условиях гололеда стоит двигаться с меньшей скоростью (до 30-40 км/час).
ИтогиАвтомобиль с АКПП очень прихотлив к буксировке и требует особого подхода. Есть возможность вызвать эвакуатор? - Сделайте это.В противном случае придерживайтесь советов, которые приведены в статье.
Игнорирование правил может стать причиной серьезной поломки и выхода дорогостоящего узла из строя.

Когда можно переходить на летнюю резину по закону
Кто кому должен уступить дорогу на перекрестке со светофором
Где будет проходить объездная дорога в Кемерово
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)