Про автобусные полосы, запретные для велосипедистов
Итак, с сегодняшнего дня начали действовать правила, разрешающие велосипедистам ездить по автобусным полосам.
Выделенные полосы посередине улицы
При обсуждении самой возможности велосипедить по по автобусными полосам особое непонимание и опасения вызывали выделенные полосы, расположенные не с краю дороги, а по центру, как это сделано, например, у нас на Лиговском проспекте:
Многие, в том числе и опытные велосипедисты, считали, что ездить по таким автобусным полосам на велосипеде опасно и велосипедисты тут будут создавать помехи маршрутному транспорту. Я согласен и с тем, и с другим. На перекрестках такие полосы проходят через его центр, мне лично было бы не по себе проезжать перекрестки посередине дороги. К тому же, конкретно на Лиговском это не просто автобусная, а совмещенная трамвайно-автобусная полоса. О том, какую опасность представляют для велосипедистов трамвайные рельсы, думаю, рассказывать не надо. Что же касается помех, то это тоже правда. Автобус (и тем более, трамвай) не может выехать из такой полосы, чтобы обогнать велосипедиста.
Потому, наверное, новые дополнения к ПДД и не разрешают велосипедистам пользоваться такими выделенными полосами (нововведение выделено красным):
5.11.1“18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе (за исключением транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов - в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа).”
Об этом же говорит и знак 3.1, в просторечии “кирпич”, над въездами на эти полосы. В отличие маршрутных транспортных средств, на велосипедистов действие этого знака распространяется. Даже если у вас нет водительских прав, ехать под кирпич не стоит.
Противошерстные автобусные полосы
С Лиговским проспектом и выделенными полосами посередине дороги, в общем, все ясно. Но мне подкинули другой любопытный пример — улицы с противошерстными выделенными полосами. Для обычного транспорта такая улица являются односторонней. А для автобусов и троллейбусов на ней выделена полоса для движения навстречу общему потоку. На первый взгляд такая организация движения может показаться неудобной. Но при этом почти нет нарушителей-автоводителей, желающих проехаться по свободной автобусной полосе и, тем более, остановиться на ней. Этим противошерстные выделенные полосы выгодно отличаются от обычных, попутных.
Однако, “благодаря” несоответствиям между ПДД и гостами на установку дорожных знаков въезд на такие полосы велосипедистам тоже запрещен. Все дело в том же “кирпиче”.
Вот наша Гороховая улица. Две левых полосы — обычные общие полосы. Правая полоса — автобусная, для движения в противоположном направлении, о чем говорит разметка. То есть, для тех, кто едет по этой полосе, она расположена справа, как и предусмотрено в ПДД. Но велосипедистов на неё не пускает “кирпич”:
И вот это мне уже не очень понятно. Зачем тут этот "кирпич" — понятно. Всем, кроме водителей маршрутного транспорта, он запрещает ехать по улице в этом направлении: по левым полосам ехать запрещено, потому что они для встречного движения, по правой — потому что она для автобусов.
И вроде бы такая установка этого знака предусмотрена и ГОСТ 52289-2004. Или все-таки нет?
3.1“5.4.2 Знак 3.1 "Въезд запрещен" устанавливают:
- на участках дорог или проезжих частей с односторонним движением для запрещения движения транспортных средств во встречном направлении. На дорогах с несколькими проезжими частями, отделенными друг от друга бульваром или разделительной полосой, знак устанавливают для каждой проезжей части с односторонним движением;
- на дорогах, обозначенных знаком 5.11, для предотвращения въезда транспортных средств навстречу общему потоку, а с табличкой 8.14 - на полосу, выделенную для маршрутных транспортных средств...”
(с этим гостом сейчас творится какая-то несуразица: в пунктах, прямо относящихся к новым знакам и знакам с изменившейся нумерацией, указаны новые номера — 5.11.1, 5.11.2; а в других пунктах используется старый номер 5.11)
Но с учетом сегодняшних нововведений, непонятно почему кирпич запрещает движение по этой полосе велосипедистам. И непонятно, почему эта выделенная полоса не обозначена здесь знаком 5.14, как того требует тот же ГОСТ:
5.14"5.6.15 Знак 5.14 "Полоса для маршрутных транспортных средств" применяют для обозначения полосы, по которой осуществляется движение маршрутных транспортных средств.
Знак устанавливают в начале полосы над ней, а в случае, если она крайняя правая, допускается устанавливать знак справа от полосы.
Знак повторяют за каждым перекрестком на протяжении всего участка дороги, где движение маршрутных транспортных средств организовано по обозначенной знаком 5.14 полосе.”
Уверен, что авторы поправок в ПДД хотели разрешить велосипедистам ездить и по таким полосам. Движение по единственной полосе в своем направлении, свободной от автомобилей — это был бы самый идеальный вариант для многих велосипедистов. К тому же, такие противошерстные полосы позволяют уменьшить перепробеги — сократить путь и повысить прямолинейность веломаршрутов. По этой причине, между прочим, на улицах с односторонним движением в некоторых странах даже устраивают велосипедные полосы для движения навстречу общему потоку.
3.1
8.4.13Что же нужно сделать, чтобы велосипедисты могли легально пользоваться этими полосами?
Возможно, я не прав, но в моем понимании, эта выделенная полоса на рисунке выше должна обозначаться не знаком 3.1, а знаком 5.14, как обычные выделенные полосы. “Кирпич” же должен быть установлен так, чтобы он относился только ко встречным полосам.
А в качестве быстрого решения можно просто дополнить знак 3.1 табличкой 8.4.13.
Кстати, если повернуться на этом же перекрестке в другую сторону, увидим еще одну иллюстрацию к правилам установки знака 3.1. Справа и слева от дороги висят знаки 5.11.1, слева, над автобусной полосой — 3.1 с табличкой 8.14. Всё понятно и не вызывает вопросов:
Московский прикол
Есть ещё один любопытный вариант организации выделенных автобусных полос. В Москве почему-то любят обозначать выделенные полосы не только знаком 5.14, а всё тем же “кирпичём”, иногда с табличками 8.5.2, якобы обозначающими, что выделенной эта полоса является только по будним дням:
Мне это вообще удивительно. Если московские власти хотят запретить по полосе движение немаршрутного транспорта в будние дни, логичнее всего было бы использовать знак 5.14 с табличкой 8.5.2. Кирпич здесь, вероятно, повешен для устрашения водителей — подозреваю, что наказание за проезд под кирпич суровее, чем за проезд по автобусной полосе.
В таком же варианте, как сейчас, табличка 8.5.2 под кирпичем вообще не имеет никакого значения, так как сам знак 5.14 и разметка запрещает движение по этой полосе обычным автомобилям — и в будние дни, и в выходные.
Велосипедистам, кстати, ПДД и знаки разрешают ездить по этой полосе, но только в выходные дни. Правда ограничение 80 км/ч как бы намекает, что ездить по этой дороге на велосипеде вообще не стоит.
И пара правильных примеров
Чтобы разбавить негатив, приведу пару примеров выделенных полос, на которых всё устроено правильно, и по которым велосипедистам теперь всё-таки можно ездить.
Невский проспект:
Большой проспект Петроградской стороны:
Tags: велобезопасность
Tags: По, какой, полосе, можно, проехать, на, велосипеде
Давно хотел проехать 100 километров на велосипеде, но все время жизненные обстоятельства складывались как...
ПДД ADrive 2019 | Автор топика: Joselin
Детский вопрос. Правильный ответ: http://ish.adrive.by/Test.aspx? chapter=38&question=800203101 Кто из велосипедистов правильно выбрал положение для движения по дороге, показанной на рисунке? Total participants: 2 823 Results after voting 0 Только велосипедист А. Answer accepted 0 Только велосипедист Б. Answer accepted 0 Оба велосипедиста не нарушили ПДД. Answer accepted 0 Оба велосипедиста нарушили ПДД. Answer accepted #ЗадачиПоПдд #велосипедисты
Виктор (Jenson) Сплошная линия должно находиться слева от велосипедиста. Оба нарушают
Алексей (Lucero) Нарушил только Б. Велосипедист А едет по правилам (РФ).
🌼 (Fadila) По обочине должны
Иринa (Elspet) Согласно ПДД велосипедисты дрлжны двигаться не далее 1 метра от обочины. Велосипедист А не нарушает ПДД.
Галина Малявская (Олешкевич) Это белорусские лисапедисты! И они должны ехать по обочине!
Masson )))
Андрей (Shovai) Оба нарушили. По встречке ехать надо.
Иринка (Jazmine) если есть по краю проезжай части полоса 1.1 то велосипедисты должны ехать за нею по краю обочины
🌼 (Fadila) 148. Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии - по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края.
Анастасия (Valentinus) 4 вариант правильный, Полищук права
Евгения Орлова (Волосевич) Солидарна с Андреем!
Галина Малявская (Олешкевич) Никакой езды навстречу! Это пешеходы навстречу должны идти по обочине.
Евгения Орлова (Волосевич) Правила учить надо.посмотрите правильный ответ
Галина Малявская (Олешкевич) Зачем же смотреть? Я его знаю...
Евгения Орлова (Волосевич) Плохо.вот так потом и ездят
Я (Jenoa) Ходить надо навстречу движению
Елена Велюгина(Левенкова) По обочине!!!!!!
Владимир (Joselin) ходить да а ездить по движению.
Я (Jenoa) Я о том же
